@@DarthDan16 Azt jelenti, hogy emberi mulasztás történt, nem a megfelelő cikkszámú befecskendezők kerültek beszerelésre, ugyanis bizonyos évjáratoknál más injektort használtak.
A twin scroll egészen hasonló a jó öreg Büchi rendszerhez amit a dízelmotoroknál réges régen ismerünk. Hármasával lehet a kipufogókat összekötni és megfújni a turbinakereket. Így egy 12 hengeres motorhoz elég egy turbótöltő is ami persze jó méretes portéka. Itt nem a turbó gyors felpörgése és a gyors gázreakció a cél hanem olcsóbb és egyszerűbb egy turbó a két hengersorhoz.
Minden elismerésem a motortervező mérnököknek, és az itt jelenlévő szerelő uraknak. De minek egy ennyire bonyolult motor ahhoz hogy A-ból B-be lehessen eljutni? Mennyire egyszerűbb egy villanymotor mint felépítésileg, mint legyártásilag, mint karbantartásilag. (SZERINTEM😊 ) Amúgy meg köszönjük az érdekes műsort!!✔👍👌😊
@@luxbeci2 hogy mi? 🤣. Akkor a akkus csavarhúzómat hanyagoljam? Vagy a kábelest? Mi a rákkeltő? A dagasztógép? A konnektorban nincs veszélyes feszültség?
Esküszöm öröm olvasni az olyan gyökerek kommentjét, akik: "mIlYeN bAJa nINcS a BéJemWének?4?!" Az ilyenek legjobb esetben az 1,9 TDI-ben verik magukat. Meg kell nézni/hallgatni a videót, mert tanulságos!
A kommentszekcióban összegyűlt az összes 35i tulaj...jah, nem ide. Az egyik legjobb motor és a legjobban tuningolható motor, egy kis okosítással megeszi az M3-at. Természetesen akadhatnak vele gondok, de egy 300+ lovas turbós motorról van szó.
Mi baja lehet a BMW nek vagy bármi más autónak? röviden bármi de nem is ezzel van a baj hanem azzal ha nincs pénzünk rá költeni tudomásul kell venni van drága és olcsó autó.
a második kérdésre saját tájékozódás alapján: N54-ben piezo injektorok vannak (a videóban is elhangzik), azok bajosabbak, illetve azon két single scroll turbó van, ami hát ugye nagy számok törvénye alapján dupla annyi esély a bajra (wastegate problémákról olvastam), az N55-ön egy darab twin scroll turbó van
Nem kezdtem még el ezt a videót. De azért szar ez a motor mert nincs pénzem olyan autóra amit ez hajt. :D magyar mentalitás bika motor nagyon az n54 és az n55 is persze lehet baja de maga a forgattyúsház és a blokk. Papadakis Racing ennek az utódjából gyári főtengelyel kihozott ezer lóerőt. Igaz nem annyin használják tartósan de azért na. Valamint ha megfigyeled az utóbbi időben nagyon divat útálni a bmw-seket mondjuk sok könnyen útálható ember is azzál jár. Vannak cicái ennek is de nincs olyan modern motor aminek ne lenne.
Szia Tibor! Szerintem sokakban a szervizigényes kifejezés egyenlő a szarral. Erről a motorról ezeket lehet olvasni a teljesség igénye nélkül (elnézést, ha nem pontosan használok egy megnevezést): -Hajtórúd csapágyakat érdemes cserélni 200e km előtt -Vezérműláncot kell cserélni, mert nyúlik -Mindenféle olajfolyások -Műanyag szelepfedél, idővel elfárad a hőtől, szintén cserés Gondolom mindenki örökélet+1 nap Toyota/Honda motorokat akar látni mindenhol. Nincs is ezzel semmi gond, az vegyen olyant. Amit nem értek, hogy miért kell a másikat szidni, ha nem az illető pénze bánja? Szervizeltesse a gazdája, ahogy tudja, legyen az ő baja, a másik embernek az miért fáj? Nem értem, hogy az autózás kapcsán miért kell ennyire összeveszni egymással. Nappali bútoron meg téli kesztyűn valahogy sosem hallok ilyen jellegű veszekedéseket, akkor itt miért kell?
"Mindenhez gyártanak hülyegyerek alkatrészt." 🤣🤣🤣🤣 Annyira jól megfogta a lényeget! Én is így hívom azokat, akik beszereltetik. Meg amelyik azt élvezi, hogy mennyire füstöl a szarja! Mindig van lejjebb.
Kommentszekcióban szerintem azthiszi mindenki hogy bmw-t kell fikázni :D Pedig a videóban csak el lett magyarázva a vanos, valvetronik a twin scroll turbó meg a jelenlegi nagynyomású benzintechnika, illetve hogy az adott autóban mit rontott el az előző szervíz. Ez a modernkori technika amiben a bmw elől jár, mint általában mindig is elől járt... Vanost 90 környékétől használtak, valvetronik meg megjelent már az e46ban is.... 2021-ben ez már egy 20-30 éves technikának számít.
Teljesen mindegy meddig ragozod a BMW motortecnikat, a lenyeg, hogy egyik motorja sem mukodik hosszu tavon! Amit egy japan gyarto mar sorozatban keszit ,az europaiak csak kiserleteznek vele ,es koztuk van a BMW is !Nem tudnak motort epiteni ,hiaba erolkodnek! Probalta majmolni az Opel is, az 1.4 es 140 le motort, amilyet a suzuki s crossba raknak ,de az opel motorja megdoglik 100 e km korul es 10- 12 litert fogyaszt raadasul hiaba turbos nem gyorsul!!,Az s cross 5-6 litert fogyaszt ,es versenykepes nagyon sok 200 le koruli autoval ,a maga 140 le teljesitmenyevel meghibasodas nelkul !
@@Dave19971011 Nem ertem a hasonlitast ! Egy japan ha sorozatba gyart valamit az messze felulmulja az europai tecnikat, es ugy mukodik jol, ahogy osszeraktak !Nem kell azt piszkalni ,az ugy jo ahogy van! Na ,ezt egy BMW soha nem tudja megcsinalni ,es naluk nem a minoseg a lenyeg ,hanem a szimbolum ami gazdagsagot a tehetos embert tukrozi ! Mert a BMW ara, es javitgatasa nem olcso mulatsag az biztos! En a szaros BMW -ert 30 millat biztos nem adnak , de 5 millat sem mert az ara, nagyon nincs aranyban a minoseggel !
Az a közös bennük, hogy egyik se dolgozott soha életében, egy percet se! Mindhárom haszontalan élősködő. Persze hogy nincs szükségük rá, mert taxival járnak mindenhová.
Két BMW van itthon, egyiknek sincs baja. Globálisan egy bajuk van, azok az agyhalottak, akik megveszik, és lerúgják. Ja, meg még egy baj van, az a sok irigy ember, aki vagy vett egy 2x visszatekert, Type C átal, karbantartást soha nem látott vasat, vagy nem teheti meg, hogy fenntartsa, vagy nem meri, de azért véleménye van. Gondolom az utóbbi felsorolásnak te is egy opcióját képzed.
@@zalanzaja3845 2010-es mezei 2.0 szívó Impreza. Eddig a meghibásodásból eredő javítások 300 ezer körül vannak. Anno a hasonló korú 328ci-re 1.5 év alatt 1 milla ment rá és 3 markáns hibával adtam el.
@@zalanzaja3845 lehet, pedig a Rack Autónál nézték át amit én választottam. Azt mondták rendben van, jó vétel, néhány 30 ezer forintos tétel cserés. Oké... De akit ismerek 10-ből 9-en a pokolba kívánta a 8-10 éves E46, E60-at. Ez úgy átlagban 10 éve volt. A mostani E90-91-92 sorozatról nincs infóm. Az egyik főnökömnek a 2-3 évesen vásárolt F11-ben 5 éves korára havonta kifeküdt a légrugó. A harmadik ilyen után mérgében becserélte egy új Passat-ra.
Karotta, ne b*ssz, embert nem mérünk darabra, még akkor sem, ha szakember. :) Gondolom poén volt, de trendi leszek: nem jött át. :) Kösz a szervezést, jó ötlet volt összehozni egy mérnököt és egy autójavító diagnosztát. (Bár Béla is felismeri a villáskulcsot, és tudja merre lazul a hatos anya) :)
Még több ilyet! 😃 Köszönjük szépen! 🙂
Sziasztok! Nem értek pár kommentet, ez a motor a.kategóriájának az egyik legjobbja, gyak ebben bevitt volt a hiba.
Üdv! Mit jelent a bevitt hiba? Felhasználó nemtörődömsége?
@@DarthDan16 A videó tartalmazza a választ.
@@DarthDan16 Azt jelenti, hogy emberi mulasztás történt, nem a megfelelő cikkszámú befecskendezők kerültek beszerelésre, ugyanis bizonyos évjáratoknál más injektort használtak.
@@michael871231 értem, köszi a választ. :)
@@tamasdenem7892 Az előadás címe: Hibás alkatrész, az alkatrész a hibás?
A twin scroll egészen hasonló a jó öreg Büchi rendszerhez amit a dízelmotoroknál réges régen ismerünk. Hármasával lehet a kipufogókat összekötni és megfújni a turbinakereket. Így egy 12 hengeres motorhoz elég egy turbótöltő is ami persze jó méretes portéka. Itt nem a turbó gyors felpörgése és a gyors gázreakció a cél hanem olcsóbb és egyszerűbb egy turbó a két hengersorhoz.
Minden elismerésem a motortervező mérnököknek, és az itt jelenlévő szerelő uraknak. De minek egy ennyire bonyolult motor ahhoz hogy A-ból B-be lehessen eljutni? Mennyire egyszerűbb egy villanymotor mint felépítésileg, mint legyártásilag, mint karbantartásilag. (SZERINTEM😊 ) Amúgy meg köszönjük az érdekes műsort!!✔👍👌😊
@@tamasdenem7892 Igen, tudom.
@@luxbeci2 hogy mi? 🤣. Akkor a akkus csavarhúzómat hanyagoljam? Vagy a kábelest? Mi a rákkeltő? A dagasztógép? A konnektorban nincs veszélyes feszültség?
Esküszöm öröm olvasni az olyan gyökerek kommentjét, akik: "mIlYeN bAJa nINcS a BéJemWének?4?!" Az ilyenek legjobb esetben az 1,9 TDI-ben verik magukat. Meg kell nézni/hallgatni a videót, mert tanulságos!
@@jozsefsz3679 jólvan ügyes vagy, biztos hogy tapasztalat autó szerelő vagy.
A kommentszekcióban összegyűlt az összes 35i tulaj...jah, nem ide.
Az egyik legjobb motor és a legjobban tuningolható motor, egy kis okosítással megeszi az M3-at.
Természetesen akadhatnak vele gondok, de egy 300+ lovas turbós motorról van szó.
Nálunk ritka motornak számít, de Amerikában rengeteg van, tuningolják is, gyakorlatilag ott a modern 2jz-nek becézik.
@@Dave19971011 a b58at nevezik 2jznek, jelenleg az a legmegbízhatóbb és tuningolható motor utánna van az n55.
Mi baja lehet a BMW nek vagy bármi más autónak? röviden bármi de nem is ezzel van a baj hanem azzal ha nincs pénzünk rá költeni tudomásul kell venni van drága és olcsó autó.
Arra azért kíváncsi vagyok hogy a valvetronic rendszerrel megoldható a henger lekapcsolás ? N54-nek mik a gyengepontjai az N55-höz képest ?
a második kérdésre saját tájékozódás alapján: N54-ben piezo injektorok vannak (a videóban is elhangzik), azok bajosabbak, illetve azon két single scroll turbó van, ami hát ugye nagy számok törvénye alapján dupla annyi esély a bajra (wastegate problémákról olvastam), az N55-ön egy darab twin scroll turbó van
Bocsánat a kérdésért: Tibor milyen karórát visel? Köszönöm.
Bosch kisgépek 80. évfordulójára kiadott Citizen. Nem mechanikus sajnos, de szeretem a formáját, súlyát, számlapját.
@@novothauto6184 köszönöm, azt hittem vmi jó kis orosz mechanikus. 😊
@@peterpeter3894 Van pár Raketa, Vosztok, es Poljot
@@novothauto6184 igen, láttam valamelyik videóban. Nálam is van jó néhány, egy szép Travellert pont most szervizeltetek.
Az Anti-tuning sorozato várom. Aki még várja, az úgyszintén toljon egy likeot. Köszi!
Még mielött látnám a videot a cimet most át irnám arra hogy: milyen baja nincs egy turbos bmw nek.
K*rva jó a pólód Novoth úr! A jó M52B28🤘👍
Kérlek benneteket, valaki írja le nekem miért szar ez a motor! Gyakorlati tapasztalatokat, köszönöm!
Nem kezdtem még el ezt a videót. De azért szar ez a motor mert nincs pénzem olyan autóra amit ez hajt. :D magyar mentalitás bika motor nagyon az n54 és az n55 is persze lehet baja de maga a forgattyúsház és a blokk. Papadakis Racing ennek az utódjából gyári főtengelyel kihozott ezer lóerőt. Igaz nem annyin használják tartósan de azért na. Valamint ha megfigyeled az utóbbi időben nagyon divat útálni a bmw-seket mondjuk sok könnyen útálható ember is azzál jár. Vannak cicái ennek is de nincs olyan modern motor aminek ne lenne.
Minden motor amit 500e kmig meg kell bontani legalabb 1x az szar. Markafuggetlenul...
@@droland1978 akkor ma már nem gyártanak jó motort 🤣🤣🤣
@@droland1978 Akkor vegyél lovaskocsit, vagy válts bkv bérletet, mert ilyen motort még nem igen gyártottak, vagy ha igen akkor torka véres.
Szia Tibor!
Szerintem sokakban a szervizigényes kifejezés egyenlő a szarral. Erről a motorról ezeket lehet olvasni a teljesség igénye nélkül (elnézést, ha nem pontosan használok egy megnevezést):
-Hajtórúd csapágyakat érdemes cserélni 200e km előtt
-Vezérműláncot kell cserélni, mert nyúlik
-Mindenféle olajfolyások
-Műanyag szelepfedél, idővel elfárad a hőtől, szintén cserés
Gondolom mindenki örökélet+1 nap Toyota/Honda motorokat akar látni mindenhol. Nincs is ezzel semmi gond, az vegyen olyant. Amit nem értek, hogy miért kell a másikat szidni, ha nem az illető pénze bánja? Szervizeltesse a gazdája, ahogy tudja, legyen az ő baja, a másik embernek az miért fáj?
Nem értem, hogy az autózás kapcsán miért kell ennyire összeveszni egymással. Nappali bútoron meg téli kesztyűn valahogy sosem hallok ilyen jellegű veszekedéseket, akkor itt miért kell?
Minden is..
Utoljára akkor volt jó autó a BMW, amikor még Derrick meg Harry jártak vele.
"Mindenhez gyártanak hülyegyerek alkatrészt." 🤣🤣🤣🤣 Annyira jól megfogta a lényeget! Én is így hívom azokat, akik beszereltetik. Meg amelyik azt élvezi, hogy mennyire füstöl a szarja! Mindig van lejjebb.
Jó néztek ki a srácok, de az képeket többet kellene mutatni !!!!
Kommentszekcióban szerintem azthiszi mindenki hogy bmw-t kell fikázni :D Pedig a videóban csak el lett magyarázva a vanos, valvetronik a twin scroll turbó meg a jelenlegi nagynyomású benzintechnika, illetve hogy az adott autóban mit rontott el az előző szervíz. Ez a modernkori technika amiben a bmw elől jár, mint általában mindig is elől járt... Vanost 90 környékétől használtak, valvetronik meg megjelent már az e46ban is.... 2021-ben ez már egy 20-30 éves technikának számít.
Teljesen mindegy meddig ragozod a BMW motortecnikat, a lenyeg, hogy egyik motorja sem mukodik hosszu tavon! Amit egy japan gyarto mar sorozatban keszit ,az europaiak csak kiserleteznek vele ,es koztuk van a BMW is !Nem tudnak motort epiteni ,hiaba erolkodnek! Probalta majmolni az Opel is, az 1.4 es 140 le motort, amilyet a suzuki s crossba raknak ,de az opel motorja megdoglik 100 e km korul es 10- 12 litert fogyaszt raadasul hiaba turbos nem gyorsul!!,Az s cross 5-6 litert fogyaszt ,es versenykepes nagyon sok 200 le koruli autoval ,a maga 140 le teljesitmenyevel meghibasodas nelkul !
@@rozsaszantosi9354 azért van a suprában a videóban szereplő motor utódja 🤣🤣 Hogy lehet egy japán, keleti autó újonnan jóval olcsóbb mint egy német?
@@Dave19971011 Nem ertem a hasonlitast ! Egy japan ha sorozatba gyart valamit az messze felulmulja az europai tecnikat, es ugy mukodik jol, ahogy osszeraktak !Nem kell azt piszkalni ,az ugy jo ahogy van! Na ,ezt egy BMW soha nem tudja megcsinalni ,es naluk nem a minoseg a lenyeg ,hanem a szimbolum ami gazdagsagot a tehetos embert tukrozi ! Mert a BMW ara, es javitgatasa nem olcso mulatsag az biztos! En a szaros BMW -ert 30 millat biztos nem adnak , de 5 millat sem mert az ara, nagyon nincs aranyban a minoseggel !
@@rozsaszantosi9354 Ok.
Tudjátok mi a közös Verebes Istvánba, Galla Miklósba és Sebeők Jánosba? NINCS AUTÓJUK (jogsijuk sincs) Teljes életet lehet élni autó nélkül.
Az a közös bennük, hogy egyik se dolgozott soha életében, egy percet se! Mindhárom haszontalan élősködő. Persze hogy nincs szükségük rá, mert taxival járnak mindenhová.
Egyszerűbb lenne felsorolni, hogy mi nem lehet a baja a BMW-nek! 😂
Üzemórás bennük minden a márka a szervízből is gazdagodik.
Nézd végig a videót és utána verjed magad, mert kiderül, hogy nem a bmw hibázott..
Ostoba vagy és kurvára nem értesz hozzá! Legalább a videót nézd meg!
Két BMW van itthon, egyiknek sincs baja. Globálisan egy bajuk van, azok az agyhalottak, akik megveszik, és lerúgják. Ja, meg még egy baj van, az a sok irigy ember, aki vagy vett egy 2x visszatekert, Type C átal, karbantartást soha nem látott vasat, vagy nem teheti meg, hogy fenntartsa, vagy nem meri, de azért véleménye van. Gondolom az utóbbi felsorolásnak te is egy opcióját képzed.
Vehetnék bömöst,csak tisztába vagyok azzal,hogy nem lenne keret a rendes karbantartásához.
Végre
A jó autókról nem beszélnek itt ,mert azt nem kell szerelgetni...
Minden...
@@zalanzaja3845 sok nem, csak egy. Itt meg is álltam. Az a Dacia pedig Subaru Impreza...
@@zalanzaja3845 ...úgyhogy tekerj tovább ecsém!😉
@@zalanzaja3845 2010-es mezei 2.0 szívó Impreza. Eddig a meghibásodásból eredő javítások 300 ezer körül vannak. Anno a hasonló korú 328ci-re 1.5 év alatt 1 milla ment rá és 3 markáns hibával adtam el.
@@zalanzaja3845 lehet, pedig a Rack Autónál nézték át amit én választottam. Azt mondták rendben van, jó vétel, néhány 30 ezer forintos tétel cserés. Oké... De akit ismerek 10-ből 9-en a pokolba kívánta a 8-10 éves E46, E60-at. Ez úgy átlagban 10 éve volt. A mostani E90-91-92 sorozatról nincs infóm. Az egyik főnökömnek a 2-3 évesen vásárolt F11-ben 5 éves korára havonta kifeküdt a légrugó. A harmadik ilyen után mérgében becserélte egy új Passat-ra.
Karotta, ne b*ssz, embert nem mérünk darabra, még akkor sem, ha szakember. :)
Gondolom poén volt, de trendi leszek: nem jött át. :)
Kösz a szervezést, jó ötlet volt összehozni egy mérnököt és egy autójavító diagnosztát. (Bár Béla is felismeri a villáskulcsot, és tudja merre lazul a hatos anya) :)
irónia, nem mindenki értheti...
@@Fuelemuele Értem és szeretem az iróniát, még a szarkazmust is, ha az kell, de ebben valahogy nem sikerült felismernem.
Amiota nincs Anacsics a bmw nel 😂😂😂
Anisits Ferenc, talán megérdemelné, hogy még te is helyesen írd le a nevét.
Egyébként azóta mi van a BMW-nél?