Comparativa 4x4 ¡al límite!: Land Rover Defender vs Mercedes Clase G | Prueba off road | Diariomotor
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2024
- Circuito Ocaña Raid Aventura: www.raidaventur...
El Land Rover Defender 2020 se enfrenta al Mercedes Clase G en una comparativa de 4x4 extremo en los obstáculos más difíciles del circuito de Ocaña Raid Aventura, provincia de Toledo (España).
El nuevo Land Rover Defender 2020 cuenta con la electrónica más avanzada y una suspensión neumática que le otorga casi 30 cm de altura libre al suelo y los mejores ángulos del mercado, de ataque, salida y ventral, pero su sistema de tracción 4x4 está basado en la electrónica y en la unidad probada no tenemos más bloqueo de diferenciales que el central.
El Nuevo Defender puede llevar en opción el bloqueo del diferencial trasero, así como el control de avance autónomo de Land Rover ATPC, pero la unidad probada es la primera en llegar a flota de prensa en España y su acabado First Edition no incluye ninguna de estas dos características, dejando todo el trabajo de tracción a la electrónica reactiva del control de tracción.
El Mercedes Clase G ya ha pasado por nuestro circuito muchas veces y en este caso se enfrenta al que promete ser el nuevo rey del todoterreno en el mundo con armas muy diferentes: suspensión de muelles, eje rígido trasero y sobre todo el triple bloqueo de diferenciales en el que no interviene la electrónica, sino únicamente la unión rígida mecánica de las 4 ruedas a un único árbol de transmisión de ejes solidarios.
En este duelo por todo lo alto entre el nuevo Land Rover Defender 2020 y el Mercedes Clase G la diferencia estará en los matices, en cómo dos sistemas tan opuestos (mecánica frente a electrónica) se enfrentan a cada obstáculo y en cómo consiguen (o no consiguen) llegar al final.
Atentos a los matices, porque ahí está la clave que distingue a estos dos colosos del todoterreno.
Todo sobre el Land Rover Defender 2020: www.diariomoto...
Consigue el mejor precio del Land Rover Defender en ¿Qué coche me compro?: www.quecocheme...
Todo sobre el Mercedes Clase G: www.diariomoto...
Consigue el mejor precio del Mercedes Clase G en ¿Qué coche me compro?: www.quecocheme...
Presentado por: David G. Artés (@david_g_artes)
Editado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam)
Original music by Savfk ( / savfkmusic savfkmusic)
También estamos en:
www.diariomoto...
Facebook: / diariomotor
Instagram: / diariomotor
Twitter: / diariomotor
¡Reventad este video a likes si queréis ver al Defender enfrentado a los mejores todoterrenos del mundo!
Más vídeos pero con coches de segunda mano
NO HAT NADA QUE PARE A MERCEDES, ni en la F1 ni en offroad ni en lujo.
Apostar por el mercedes no solo es apostar por el ganador, es apostar por el que NO te dejara tirado antes de los 50.000km. Land Rover nada fiable
Creo qe la Ford Bronco 2021 le gana a estas Mercedes y la Landover
@@hispanoix6062 trankilo redskin llego Ford Bornco 2021 con tripe Diferencial electronico mismo sistema qe tiene este Mercedes y menos pesos mejores angulos de ataque el Nuevo Rey ha Llegafo esconde la Barriga Hispano IX
Llévelo a prueba con el Jeep Rubicon y la Prado VX que comparó con el Mercedes, saludos desde 🇨🇷
Bronco vs wranlger es ahora la prueba más esperada.
Like para que intenten realizarla.
Me parece que la bronco se lleva los laureles.
Va ganar la bronco sin problemas
La bronco, no la vana llevara europa. dudo que hagan ese duelo.
No sabemos que mecánica tendrá el nuevo bronco
Yo creo que el rubicon con el motor diésel estara a la par por que la reductora es 4 a 1 el bronco todavía no se sabe
Esto es sencillo. Se repite la prueba toda hablada en inglés y esto se convierte en referente mundial. Profesionalidad es este video. Grandes
ua-cam.com/video/9RWekSa2zdo/v-deo.html
This is probably the best new Defender review I have seen so far. Thank you so much for the English subtitles. I hope you can do another off-road review with a Defender with the optional rear locking diff.
I agree. I also felt that he gave a little too much gas a little too early on the final test, but it was interesting. I did feel that he was generally more favourable to the G with his choice of words, right from the start. Whether this affected the testing was too hard to tell.
Probably the only UA-cam channel that actually tests 4x4’s the proper way
Check out the SUV Battle channel.
@@scratchy996 nice , thank you !
@@12Achilleas you're welcome, this is their original channel, in Russian, with more videos, but I think they have subtitles : ua-cam.com/users/DiyasValikhanKZvideos
Of course not at all
Demostración clara de que un todo terreno de verdad necesita los bloqueos. Y nada puede mejorar al triple bloqueo, por muy avanzada que sea la tecnología, es mecánica pura y dura. Buen vídeo!
Este es El mejor canal del mundo en 4x4, qué hizo una prueba real, poniendo a prueba todos los conceptos de todo terreno.
Adicional la excelentes conclusiones que ya hizo David, veo que defender tiene una electrónica excepcional, única en su mercado que es la que mejor puede “simular” los bloqueos mecánicos de diferenciales.
Este video llevamos esperándolo por casi un año, me has hecho el día.
Felicidades por este material que vale oro y sigan así!!!
Muchas gracias!
@ David, felicidades, has hecho otro video estupendo, una cosilla.....el suzuki jimny no hubiera empanzado y hubiera coronado la cima, también sube por electrónica como el defender y recuerdo que te enamoraste de él, quizás fugazmente, pero lo dejaste todo por un triple bloqueo. SALUDOS
La electrónica del defender no es única, el jimny hace lo mismo frenando la rueda que patina.
Hugo lo haz dicho muy bien.... La electronica puede simular... Pero la fuerza bruta que te da un diferencial mecánico no tiene comparación. Y eso hace la diferencia.
lastima que le pesan, a este conductor, los favoritismos
Siempre me ha gustado el Defender de toda la vida 💪 y su filosofía de simple y rudo. Land rover debería haber seguido con esa filosofía, para refinados ya tiene el Range, Discovery, Velar, etc...
Javi Fernandez totalmente de acuerdo contigo!!! Que no le hubieran llamado Defender, muchos nos sentimos defraudados de este producto por eso que comentas
@Gonzalo Cuenca cierto! Ojalá llegue al mercado español 👍
@Gonzalo Cuenca Muchísimo mejor en diseño y si mantienen las capacidades del antiguo defender, le va a comer la tostada a Land Rover
Asi es
Mucha razón deberían seguir con el doble eje rígido aún
Joee, como esperaba está comparativa, con decir que lo tuve que reproducir en la smart TV para disfrutar más de ella!!
X2
Lo mismo te digo, estas pruebas hay que disfrutarlas
Yo tambien lo tuve que ver un smart tv, y esperar el momento del dia para disfrutar del video,
X2
¿Y a quién le importa donde lo veis? 🤦🏻♂️
El mejor comparativo de éstos 2 "todo terrenos" que he visto, espectacular!!!
I’m a Scottish guy watching this in New Zealand, this a very thorough review I love it
Firstly, you make the best comparison videos of 4x4's I've come across. Secondly, thank you very much for the English sub titles, without it I wouldn't understand a thing. Job well done
🇮🇹 Soy italiano y os digo que no hay un canal tan bueno en nuestro país! Sois Excelentes chicos ❤️
Ciao pure io italiano
Vivo in Spagna 😉
Il G è il topppppp
No podría estar más de acuerdo con la conclusión, "el auténtico y puro Defender ha muerto". Excelente video, me divertí y sufrí con las pruebas.
De acuerdo no sé porque no le pusieron otro nombre a ese vehículo y seguir la línea como hizo Wrangler, G y Jimmy
Totalmente de acuerdo con usted. 👌
Este Ofender no es hijo legítimo del defender
El viejo land Rover si aún no tiene bloqueo trasero sufriría igual, la diferencia está en si tienes autoblocante o no... La electrónica es muy bruta y dañina para el ambiente al necesitar acelerar fuerte para que funcione el control de tracción
the Presenter, just a perfect off-roader and climber! nice show! thanks
Muy profesional, sin maltratar a los vehículos. Un verdadero chófer.
Me encanta como este hombre vende la prueba. Su tono de voz lo convierte todo el épico jajaja
jajaja si parece la llegada del hombre a la luna
Me lo tomaré como algo positivo!
David G. Artés lo es, te lo aseguro. Me encantan vuestros vídeos y más aún las pruebas off-road que hacéis
@muy positivo, los reportajes de este canal están en un nivel superior de nota la calidad de la edición, narrativa y conocimientos que trasmiten siempre marco me gusta empezando a verlo y al ver los vídeos superan mis expectativas
Eso le pasa con todos los land rover que a probado como que no le agradan
Wow lo estaba esperando este comparativo,,,saludos desde Costa Rica
Lo mismo yo mae. Lo curioso esque este modelo de defender solo trae un bloqueo de diferencial pero he visto en la página de Land Rover que la versión más equipada trae dos bloqueos (central y trasero)
Raymond Alvarado El bloqueo trasero es opcional. Igual no le llega al G ni al 70. Seamos honestos, eso no es un Defender, es un Discovery con diferente carrocería.
Excelente la comparativa, una vez más el clase G demuestra que es el mejor TT del mundo.
No creo que sea mejor que el Jeep Rubicon. Este el es Mercedes con todo control el Defender sin bloqueo trasero (que soporta) El tipo durante las pruebas de Rocas ni siquiera puso la suspensión en el Setting correcto. Yo creo que el Mercedes es mejor 4x4 pero esta prueba no dice nada.
Jaime Duncan ¿y tu sabes cual era el "setting" correcto?
Muy buena explicación , buenas tomas aéreas, y también buenas tomas desde el suelo, una conducción muy profesional de acuerdo a lo explicado sin maltratar los vehículos, todo de voz excelente y formal con un vocabulario formal y muy técnico. De 100 le doy 97, muy complacido con esta presentación excelente lo felicito.
Que prueba tan buena, la mejor que he visto en realidad
Uno de los videos más pesperados por los amantes del 4x4, desde Colombia les digo que este canal vale oro 🔥
Magnífica prueba!!!
Mercedes Clase G for ever!!! 👏👏👏👏👏👏
El rival del clase G sería un tractor de agricultura 😁
Parece que si por qué cuando quiere el clase G demuestra su fuerza bruta
Jajajajaja cierto
Así es, si tuviera llantas all terrain ese clase G sería más imparable aún
like por ese vs clase g vs tractor
Eso se llama clase g400 d
Si bien se nota una mucha mejor tracción en la clase G, en mi opinión no es que el defender "sufra" por patinar, creo que solo es una forma distinta de sortear dificultades off Road! Sin embargo, creo que son unas máquinas increíbles 💪
Muy buena opinión, estoy totalmente de acuerdo
I think this was the best real world comparison I've seen for ANY comparison. Well done.
Me hubiera gustado ver en acción un defender con bloqueo trasero creo que hubiera estado mas igualado
Rompería palier y luego diferencial!!
David Zarco Quiñones No seas antiguo, eso era el viejo, vamos a darle un voto de confianza.
@@je1966Land Rover al final a sucumbido al sistema de bloqueos del G al dar la opción de poder montar un diferencial trasero como hacen muchas marcas, mi GD 240 hace 30 años montaba ya bloqueos delanteros y traseros y a día de hoy tengo problemas de emisiones por lo demás ningún problema solo filtros, aceite y ruedas.
@@davidzarcoquinones2741 Depende yo puedo decir que en una ocasión primero diferencial y luego palier, pero si tines razon son una.....
El diferencial trasero del defender es aún activo osea electrónico
Excelente. Pero ya me lo esperaba. Y no me imagino en el tema de fiabilidad.
Super su trabajo. Gracias
Excelente comparativa, saludos desde Ecuador, me quedo con el Mercedes, muchos éxitos y salud al equipo 👍👍👍
Muy clara explicación, concisa y directa, sin enrollarse y dando mucha información. Me encanta. 👏
Sería agradable ver la misma prueba comparando cada uno de ellos con su antecesor. Que podamos ver o no, si realmente hemos avanzado en aptitudes 4x4. O simplemente, tenemos un halo de nostalgia campera.
Ya acabe el vídeo y si la G es la mejor solo me hizo enamorarme de la G es magnífico
Pobre para land Rover no se que le dirán al ver este vídeo diciendo que es peor en el sector 4x4 pero que agradezco su transparencia en ésto son grandes saludos de México.
Ya por último necesitas hacer el vídeo de la bronco cuando salga no sé cómo ni cuando pero debes de hacerlo eres el mejor canal en off Road de habla hispana que Ford te lleve a USA
Ni comparación, el mercedes es demasiado superior, y todo lo hace con ruedas de calle. Es una auténtica obra maestra.
Lo que hizo la diferencia fue el motor de 6 cilindros... Un 4 cilindros nunca va a ser para remolcar
Juan The One Lo que no es para remolcar es la electrónica, si tuviera triple bloqueo lo remolcaba, el par le sobra a ese motor.
@@dialberbarxelas2928 : nada que ver
@@juanvga ¿¿¿??? que tiene que ver el motor? no tienes idea. He visto samurais con motor de 1000cc cuatro cilindros remolcando como hormigas, eso es gracias a la adherencia y a la reductora. Si miras la prueba te fijarás que el mercedes no pierde la adherencia, en cambio el landrover tiene potencia pero no adherencia. Tú no sabes ni pico de mecánica ni de la física mas básica
Fue más difícil para el Defender porque su sistema de tracción es electrónico además de que el Mercedes es más pesado, pero fue una buena batalla
The towing test is the most useful, because the toughest thing these cars will ever do is pull their friends out of a sand dune a few miles from downtown Dubai.
Like all the land cruisers do. Toyota crawl control technology is unmatched in the sand lol
Mira que es bueno este Periodista,haciendo pruebas,no me canso de seguirle
Absolutely the best review of off-road capabilities of these two vehicles I have ever seen. Incredible demonstration of what each of these can do. Bravo!
Genial, geniiial gracias por compartirlo
a futuro espero y se pueda hacer una comparacion entre la nueva ford bronco y esta mercedez..
Hay una versión del Defender con bloqueo central y trasero. Debrían hacer una prueba con ese modelo.
Land Rover no dispone de el para pruebas.
La Mercedes todo equipo con el defender base?
Mercedes tiene la versión 4×4²
La versión que están usando en el video es la menos potente de toda la gama. Simplemente mercedes es el Rey 👑 del segmento premium todo terreno
@@untitled283 se ve que no sabes de autos jajajaja
En situaciones de poca adherencia, el triple bloqueo seguirá siendo superior; hay un video en youtube de un glase G vs Land cruiser 200 y hacen la prueba de remolque uno contra otro, primero, sin bloqueo, despues, con el central, a continuación bloqueo trasero y hasta que el toyota, que es un cochazo, llega a su límite off-road y al bloquear el diferencial delantero, el clase G se lo lleva donde quiere.
Lo que sugieres mejorará la unidad de la prueba, pero seguirá sin poder hacer frente a un competidor tecnicamente superior.
Para ser honestos, no hay que olvidar que un defender debe costar la mitad que un clase g, lo que deja margen para mejorar el coche.
Muy bien el presentador. Transmite energía y pasión sin caer en lo inauténtico. A parte, se expresa de forma clara.
Espectacular comparativa! Enhorabuena! Me ha encantado la calidad de la imagen de la grabación y los pontos presentados! Maravilloso! Muchas gracias!
Qué buen video!!...mirando desde Costa Rica🇨🇷 Centroamérica
Really
This HAS to be THE BEST review and conclusion regarding the new Defender,by far! Thank you very much for that!
really the best off road comparisons out there! good job guys. buen trabajo.
Me ha gustado, pero me parece injusto comparar al G con el Defender con los neumáticos que lleva... El G le da mil vueltas al defender, y en versión asfalto totalmente 😂
A saber de qué es capaz el G con neumáticos de offroad...
y si sacan la versión Mercedes G professional, como hicieron con otras versiones, ya sería la leche... bueno, sin contar con esas versiones de ruedas grandes..
El G con unas buenas Bfgoodrich sería imparable
Jose Rincon garrido A mí lo que realmente me parece injusto es comparar un coche con 100Cv y con dos bloqueos más con uno que puede disponer de un bloqueo trasero y de un motor mucho más potente...
Alejandro Sirvent precisamente, es patética la comparación, porque el G dentro de los 4x4 de serie, juega en otra liga. El defender es un SUV camuflado
Disfruto con estas comparativas como con una peli en día de estreno. Espectacular!!!
ua-cam.com/video/9RWekSa2zdo/v-deo.html
Seria excelente ver una comparacion del Defender y la Discovery!
Like si solo te ves los videos donde sale este señor xD
Buenísima comparación, esa narración hace que todo suene épico 😂
Para cuándo el "50 cosas sobre mi" de este señor? 😂🙌🏽❤️
El calvito tiene tirón en la audiencia 😂
si es cierto, solo veo el video cuando sale él jajaja....
Fabian Rocha sip, yo solo veo los vídeos de David 😄
Tambien veo sólo los vídeos donde sale David jeje, un capo el hombre
ua-cam.com/video/9RWekSa2zdo/v-deo.html
Saludos. Ojalá algún día puedan probar la Bronco
Algún día...
No llegará a europa
"Si la montaña no viene a Mahoma, Mahoma irá a la montaña"... de seguro los señores de Diariomotor podrían viajar a USA a probarlo
what a lob-sided comparison: Defender base price with no diff locks is 50k. Mercedes G base price is 130k. You can get the Defender from the factory with rear diff lock and all the off road specs you need for this test for 80. compare those too.
wow, that's the clearest information for me to get a balanced view of performance
doesn't matter the G is the superior offroad vehicle.
You can't get a rear locking diff for defender, you can get "electronic active differential" - more like a limited sip diff.
No even with block diff, the new Offender would equal the G class. But with the price of a new Offender I would rather buy an Old Defender, upgrade it a little (block diffs, V8 engine and sound proofing) and I would even get enough money spare to pay the full insurande for 15 years....and the diesel!!! What a piece of disgrace is the new Offender. Better have calle it Freelander...the real father.
Get yourself some proper information, there is no rear diff locks on Defender, only the Electronic Active Diff which is an advanced traction control.
@@Hasselbladaholic you are wrong. you can get the defender with an auto rear lock. what it doesnt have is a front lock, but something called torque vectoring which applies the break to the wheel that spins. so as far as i am concerned the jury is still out which one is the better off-roader. let's wait for a better test.
First real test I see to correctly test the capabilities of these 2 cars. Not some easy test that advantages electronics, but hard working heavy offroad. Congratulations!
Me encanto la comparacion,y me gusto mucho el estilo de conduccion para comparar estos colosos mundiales en sus potencias y capacidades,mi felicitacion al conductor del programa por su capacidad para enseñarnos con moderacion y respeto a las grandes marcas de estas unidades,encantado amigo por este video desde Francia mis respetos para ti
Queremos la misma comparación con el defender antiguo y el nuevo!!!
Esa sería buena
Como propietario de varios defender antiguos si me gustaría ver si vale la pena comprar un nuevo
Quiero la comparación en igualdad de condiciones. Ese triple bloqueo y el motor pone al Mercedes en ventaja. Creo que este video es pura demagogia !
@@JavierAguilar-xi8dh no,es las opciones que tiene uno y otro también hay que tener en cuenta lo que vale el Mercedes y si meterías un coche de ese precio a hacer el cabra al campo
Javier Aguilar Eso es imposible. Comparan vehículos que existen y se pueden comprar, no vehículos imaginarios.
Es incomprensible que land rover no haya puesto triple bloqueo de diferencial en el defender. Solo con eso ganaría muchos enteros en TT. Ellos sabrán por qué no lo han hecho pese a ser técnicamente posible e incluso sencillo
hizo una porquería de defender
La comparación está excelente. Gracias. Me gustaría en futuras comparaciones (si las hay), fuesen con ambos vehículos con las mismas características, porque defender tiene opción de bloqueo de diferencial trasero y al no probar esa opción hay una gran diferencia. Gracias
Totalmente de acuerdo. Comparar un tracción total con triple bloqueo de diferencial con un defender solo con bloqueo central es con todo respeto, una patochada...🤷
Pero el Defender tenia neumaticos mixtos y el G neumaticos de carretera...
Joer,me encanta este tio..😊😊
Es la joya del canal
Pedazo de prueba!!!!👋👋🏆🏆
Esta es una buena reseña, gracias hermano, estas comparaciones les darán a los chicos de Landrover buenas ideas sobre qué mejorar. Recuerden que esta es solo la primera edición de este nuevo defensor, estoy seguro de que están observando. así que ten cuidado, podrías estar creando un monstruo sin tu conocimiento, pero felicidades, me gusta tu trabajo
Si si lo q tu digas pero el clase g se lo come con patats👍🏼
excelente video, con neumáticos más grandes y apropiados el mercedes es mejor que el Land Rover según mi opinión y para mi es el ganador 💪
if you wanna compare that two cars, only 2 way:
1. find a Defender with rear diff block
2. in Mercedes G use only the central diff lock
otherwise is not "a war in equals term"
Yes, or at least a full spec Defender.
Emiliano Della Villa, what you just said, at least are in-congruent, this video tell us all, that:
1.Value for money, 2020 Mercedes G is more suited for off-road, due to is technical/mechanical arguments ( 3 diff lock as standard), and also for urban;
2.Even if only with the central diff locked, 50% Front /50% rear, mechanically is active not reactive as mentioned so many times, as such, the outcome, probably, would be the same;
3.You´ll agree, that this Defender had the advantage of a more suited type of tire for the challenge, Mercedes was Road tire.
4. If you want to debate the truly best 4x4xfar (old Landy claim), bring the Mercedes G 350D Professional to the arena;
5. There is no equal terms, with different actors, there are equal situations to deal with, as in war, life sometimes is not fair!
Keep safe and enjoy the videos as an opinion, individual, more or less fair.
Try not to be a brat!
There is no comparison here, the defender 2020 even with all it's spec, is a junk.
The G class was even in Road tires!
Taylor Ning In what way?
Thanks for English subtitles, a pleasure to watch! Curious about their performance in mud
The Diariomotor is one of the best in comparative tests of 4x4 vehicles, bravo.
David, buenísima prueba, el Rey sigue siendo el Rey. Espero que cuando salga el nuevo Bronco hagas la prueba del Clase G vs el Ford Bronco, pero como la diferencia de precio es abismal, consigue el Bronco mas bruto de todos para ser algo más justos. No importa sí no va a llegar a España, haz la prueba en USA 🤸♂️. porque como notaras te estamos siguiendo desde lugares muy lejanos. Un saludo desde Colombia.
No creo que sea mejor que el Jeep Rubicon. Este el es Mercedes con todo control el Defender sin bloqueo trasero (que soporta) El tipo durante las pruebas de Rocas ni siquiera puso la suspensión en el Setting correcto. Yo creo que el Mercedes es mejor 4x4 pero esta prueba no dice nada.
¡chapó! , solo quedaría ver las aptitudes del defender en Barro o nieve, vs el wrangler rubicon o vs Jeep Grand Cherokee con el Quadra Drive 2, seria digno de ver .
Thank You for this solid test. This made me decide to get the G class 350d. Cheers from Poland.
Es lo mejor en videos la verdad se disfruta ver sus vídeos
Once the Ineos Grenadier comes out it will be interesting to compare it to the G Class. I would prefer the G class over the new Defender. But in the mean time I will keep driving my 2013 Defender 110.
La tracción sería mejor si tuviesen el land Roger defender con bloqueo de diferencia central y trasero sería más justo y utilizando los sistemas como el all terrain control
Llego Papa Ford Bronco 2021
Supongo que han probado el vehículo que la marca ha querido que prueben.
Posiblemente han querido hacer que sea lo más de serie posible insisto sería más justo si la comparativa fuese con la defender d400 con doble bloqueo de diferencial y utilizando sus ayudas electrónicas como lo hacen al probar la Toyota Land Cruiser
Juan Escobar Pero es que, como ya te dije antes, no son ellos los que eligen el vehículo, es lo que proporciona la marca. Si Land Rover no tiene el modelo con bloqueo trasero para pruebas, ellos nunca lo podrán probar.
No me explico el motivo por el que Land Rover NO ha dotado al Defender con el motor SDV6 de 306 CV y un par de 700Nm; con el motor SD4 de 240 CV y 430 Nm, el control de tracción tiene que trabajar mucho más y se ve muy penalizado en ese aspecto respecto al Clase G. Así mismo, debería venir "de serie" con el diferencial trasero bloqueable, claro que.... al no ser eje rígido, la factura sube considerablemente.
Otro detalle que sería deseable en este tipo de comparativas.... igualdad de neumáticos, si no de marca y modelo, al menos de clase/categoría.
Muchas gracias por la comparativa; me ha servido para confirmar algunas cosas que ya conocía del Defender por otros vídeos americanos e ingleses, y para afianzar algunos aspectos negativos que intuía, pero que otros medios NO se atreven a mostrar abiertamente.
El motivo, como se lo puede imaginar, es el abandono progresivo del Diésel, especialmente los motores más grandes.
Llevará un Diesel nuevo de 6 cilindros presentado estos días. 350hp y 700 Nm
@@jean-louishamid5285 No estoy de acuerdo.... del todo. Lo que es inviable es el 4.4 litros del Range; pero un 3 litros, seis cilindros, refinado con la última tecnología... tenía que haber estado disponible para el lanzamiento del defender. Lo importante, en un vehículo de estas características y peso, es el par-motor y cuanto a más bajas rpm.... mejor. Es aquí donde los diésel marcan la diferencia sobradamente.
@@rralex7622 El motor LR-16 MHEV se ha presentado para el Range Rover, pero no para el Defender, y llama mucho la atención que tratándose de un vehículo nuevo, no incluya esta motorización.
@@enriquemorenodevega6610 Seguramente no tiene el compartimiento bastante largo para recibir el 6 cilindros.
Los que a parte de tener un 4x4, nos dedicamos al campo, tenemos tractores y también los manejamos en condiciones extremas. Un tractor sin bloquear completamente el diferencial, girando las 4 ruedas al mismo tiempo, también se queda atascado en muchas ocasiones de trabajo extremo. Dicho esto, las pruebas extremas de 4x4 deberían ser en condiciones iguales y debería creer que el defender haría lo mismo que el clase G si tuviera el mismo bloqueador de diferencial.
Muchas gracias por realizar estas pruebas y poder comprobar las diferencias reales de dos vehículos de serie.
Exquisito relator, un deleite escucharlo.
Tremendo video. Excelente. Felicitaciones! Espero que pronto los ingleses le den a la prensa la versión full con bloqueo trasero.
Saludos desde Perú!
17:40 y empamzaaaaaaa empamzaaa el defender 😂
😂😂
Estoy seguro de que eso no habría sucedido con la versión corta. En esta comparativa no hay igualdad de condiciones, el Defender es más largo que el Mercedes.
Alejandro Sirvent si pienso lo mismo pero la reacción del conductor es graciosa
Alejandro Sirvent Pero es mas alto, y de eso se trata, de comparar vehículos que existen, no imaginarios.
pense que era el unico en darse cuenta de la alegria del presentador cuando empanzo el defender que por cierto creo que su favorito es el mercedes.
Hola los descubrí en plena cuarentena ! Y me encantan los test! Los felicito desde Córdoba Argentina! Abrazos
Son dos bestias de vehículos..... Gracias por tan buen video de comparaciones entre estas dos máquinas
no, el defender ya no es un defender real
Qué buen video!... Gran canal!!
Sin duda el Mercedes Clase G es lujoso e intimidante.... Un Mounstro!
Se empeñan en hacer complejas frikadas electrónicas, y la solución es mucho más simple: bloqueo de diferenciales.
jajaja cierto!
Más simple pero más costosa y más pesada ... Ese es el precio a pagar por tener el sistema más efectivo, el triple bloqueo.
Qué razón joder!
El triple bloqueo es mucho más caro que la electrónica, aunque parezca más simple. El problema del triple bloqueo y lo que lo hace tan caro es que tienes que dimensionar toda la transmisión para que cualquiera de los palieres pueda soportar hasta el 100% del par de giro del motor por sí solo, mientras que los diferenciales abiertos limitan el par máximo a la mitad en cada una de sus dos salidas de potencia. El sistema de Land Rover es un programa complejo, pero software al fin y al cabo, mientras que el sistema de Mercedes es un árbol de transmisión tan robusto como el de un camión pequeño. Es más caro, es más pesado y es más eficaz al límite.
@ muchas gracias David, siempre he tenido esa duda y no entendía el por qué no llevan bloqueos todos dos coches ya que es infinitamente mejor.
Eres el puto amo y aunque no tenga dinero para un 4x4 me haces aprender y disfrutar de la afición igualmente. Mi canal preferido, mil gracias
when testing a car off-road, the correct wheels and tires are very important!
...and engine.... ? Climbing on a roof with a scooter motor?
cronos2411 because they will buy real vehicles, not the ones you imagine
@@je1966 yeah, sure, anything more than 4 cylinders and 2 litres is only in my imagination. For Defender, of course. No limit for the G though. Can't wait to see a pedal powered Land Rover vs. a biturbo V12 G. It will be even more "real".
cronos2411 Today, this is the highest-end vehicle that Land Rover can offer them where they are. If you like it, well, the rest, for now, is only in your imagination.
@@je1966 During the last 35 minutes they added a 3 litre, 400 HP, 6 Cyl petrol engine to meet my imagination. Thank you Land Rover.
Hasta en el diseño se la farrearon con el Defender. El nuevo Bronco si que lleva un buen diseño respetando el original
christian tagle pruebas más tontas
Me ha encantado que ya habeis grabado las pruebas, simplemente maravilloso. Me subscribo!!!! Grandes!!!
Buen contenido. Muy ilustrativo. Buen canal. El presentador transmite la presion del conductor. Me gustaria que probaran 4x4 tuneados en ese circuito.
pueden realizar esas pruebas con el Land Rover defender anterior? creo que le ganaría a ese suv mal llamado nuevo defender
esperemos el ineos
Es una vergüenza lo que hicieron con la defender!!! Ojala que hagan la prueba, asi le mando el video a los inútiles de Tata Motors...
No, no le ganaría ya hay varios vídeos así busca en UA-cam, con el progreso tecnologico no se puede discutir, estamos hablando que el único 4x4 de serie que le gana a ese land rover es el clase g, el resto no se acercan.
Ivan Dario Díaz Muñoz el resto no se acercan? Pues con el Jimny hemos pasado por la prueba de la coronación (cosa que ninguno de los 2 pudo) y por cotas no conseguimos el escalón ni la pesadilla blanca (por riesgo de dar en los bajos) así que... mucha tecnología pero con un Jimny de 20.000€ haces lo mismo en off road que con el nuevo Defender...
El antiguo Defender no vencería al nuevo, seguro que no, al menos no en estas pruebas. El antiguo es un 4x4 más puro y más sencillo, pero no más capaz en tracción. En realidad la electrónica del nuevo Defender es muy eficaz y pasa por sitios en los que el antiguo se quedaría atrapado, el problema es que el Mercedes es todavía más capaz, no que el nuevo Defender no lo sea o no sea mejor que el anterior.
Sería interesante ver comparativas de vehículos 4x4 de diferentes autos que estén modificados para conocer si estas pruebas podrían hacerse con mucha más facilidad, pero igual siempre veo este canal y los felicito desde Costa Rica 👍🏻
El G wagon pesa más y tiene un motor más grande, tan solo ver el poder de torque que tiene... Además el Defender tiene opción de 2 bloqueos diferenciales central y trasero, pero ahí dice que solo 1. Mientras compara el Mercedes con 3 bloqueos...
Han comparado el que Land Rover ha querido que comparasen.
Excelente comparativa, la mejor que he visto de estos vehículos.
Estos videos son geniales, siempre los veo saludos desde Colombia
The G Wagon is always showing class. Well built with good tech. Difference is day and night.
My friend... To compare 2 cars in offroad conditions, one of them having AT tires and the other street tires, is like comparing Mahalia Jackson with Charlize Theron.
they do not change the wheels, they are the ones that the manufacturer offers with each model
@@je1966 Lol... That is the point... you can't compare them. Don't do it because is not relevant at all.
Andrei Stancioiu
As they say, they compare vehicles that the user can find in dealerships, as the manufacturers offer them.
They have ordered one from Mercedes and one from Land Rover, and those are the available vehicles that the potential customer can buy.
In these tests it does not make sense to compare vehicles that are not available, or with options not available at origin, which would be imaginary.
@@je1966 Ok, seems you know better. Bye!
Andrei Stancioiu
is what they have always explained in this series of videos.
La Fórmula mágica de los 4X4 está, por ejemplo, en el HDJ80: EJES RÍGIDOS, 3 BLOQUEOS Y CHASIS DE LARGUEROS.
Estoy de acuerdo en lo de los tres bloqueos, pero el resto no es tan crítico.
Hoy en día es un mito, hay muchos vehículos con carrocería autoportante y suspensión independiente con mejor desempeño.
@@je1966 dime cuáles respecto a tales. Cuando y como.
Joan Mas Fontarnau
Mitsubishi frente al último Jimny, por ejemplo.
El Mercedes G de este vídeo, uno de los ejemplo más claros también.
@@je1966 cual Mitsubishi? Este G lleva suspensión independiente a delante.
Joan Mas Fontarnau
Mitsubishi quitó el eje rígido delante hace 30 años, y quitó el eje rígido trasero hace unos 20 años, también quitó el chasis en escalera... y ganando Dakares y campeonatos de trial.
Mercedes quitó el eje rígido delantero también hace años, y le sigue yendo muy bien.
Muchos dicen que el Jimny es un 4x4 puro, pero no tiene bloqueos, y flaquea en ese punto, del mismo modo que el Defender.
La mayoría de vehículos de competición y muchos militares tienen suspensión independiente, que permite mayor altura libre al suelo. Entre los aficionados se sigue defendiendo el eje rígido por la capacidad de modificación, no porque sea absolutamente mejor, hay muchos otros factores.
Awesome review at an epic off-road park. As a recent Range Rover Sport owner I would like to add that the Terrain Response 2 already has a feature to lift the car additionally over the off-road hight selected by pushing the lift button when stuck! This would have given the defender some additional inched of ground clearance. Let's try this next time ... Keep up you great reviews!
ua-cam.com/video/9RWekSa2zdo/v-deo.html
Que gran video 👏 muy profesional ! Buenas tomas 🎥 y que excelente reseñas
Haz la comparación con Range Rover por favor.
Quiero decidir el coche de mi vida, y es para saber el mejor 4x4, y el único que puede hacer frente al Clase G, es el RANGE Rover.
Saludos
m.ua-cam.com/video/xKg0C6g8UDg/v-deo.html
Aquí entretenidome, viendo videos de camionetas que en mi vida voy a poder comprar :v
Defender, un intento memorable. Pero como todos los demás, arrodíllate ante el Rey Mercedes G.
Yo me quedo con el Mercedes valga lo q valga con ruedas de carretera y no hay quien le ganeee
@@MrRenaultTurbo A mi al ver todoterrenos y motos de enduro con ruedas de carretera me da grima y pena por el coche que al pobre no le dan el uso que le gustaria.😂
Hombre... Estos drogadictos y dicen que se controlan...
Vaya pedazo de vídeo!!! Eres una máquina que envidia poder hacer esa prueba!!!
Thank you for the English subtitles!
Y el Mercedes con ruedas de asfalto y el defender con mixtas, y aún así gana el Mercedes siempre
Es el clase G, ¿que te esperabas? Por algo lleva más de 30 años catalogado como el mejor todoterreno del mundo, una lástima que no pueda comprarme lo, al fin y al cabo, la calidad se paga 😅
Que le quite los tres bloqueos, por ejemplo.
@@ignaciojavierfernandezmuno6726 Para que quitarle los bloqueos?
Javier Álvarez Herrera para “igualarlo” mecánicamente con el Defender.
Ese defender no vale para nada , eso es una mezcla de discovery ,ranger rover frenlander ect ,
Sencillamente es el mejor todo terreno del mundo. Él Clase G.
Sería interesante ver la Bronco en estos circuitos. Pero a los que piensan que puede rivalizar con la Bronco.
Primero revisen las specs de la Bronco y las de la clase G. Sencillamente no hay comparación.
Todas las camionetas que son asistidas electrónicamente para crear el 4x4. No podrán rivalizar con el bloqueo de triple diferencial.
El motor del Mercedes es un mounstro.
Su suspensión es soberbia.
Por el momento Mercedes Benz clase G. No tiene rival en cuanto a desempeño real 4x4.
Bronco tiene bloqueo trasero y delantero. No sé si tiene diferencial central. La suspensión si se parece a la F150 raptor o a la Ranger raptor es SOBERBIA. Los ángulos son los mejores del mercado. El Bronco es el único capaz de desafiar al clase G
Aldo amigo. No dudo que la bronco sea maravillosa.
Lo que te digo con sinceridad y con los números en la mano. Es que no tiene sentido comparar el desempeño de la Bronco junto con la Mercedes Benz clase G.
La Bronco tiene motores ECO boost de 2.3 y 2.7L. Entregando una potencia de 270 y 310 HP. La Mercedes Benz clase G tiene un motor V8 biturbo que genera 422hp. Ya mejor ni te comento la serie AMG porque sobrepasa los 500hp.
Para el caso de la tracción, la Bronco es asistida con un moto de manejo(esa tecnología la utiliza la 4runner). Mientras que la Clase G utiliza bloqueo de diferencial triple.
Lo único que tiene de superior al papel la Bronco son los ángulos de ataque. Pero son muy parecido a los de la Land Rover defender. Y ve lo qué pasó.
No pretendo decir que la Bronco es un mala camioneta.
Lo que pretendo decir es que compararlas sería injusto.
Saldría apaleada la Bronco.
Simplemente al remolcar sería injusto.
Ya han sido destrozadas la 4Runner, la Jeep, la Land Rover, Jimny, etc. Al ponerlos a competir con este coloso.
Sinceramente la Bronco no es competidora directa de la Mercedes Benz clase G.
Saludos.
Quítale los bloqueos al Mercedes y es un auténtico cepo, un Lada Niva le pasa por encima a ese cacharro, sobre todo en barrizales, con lo que pesa ese trasto, se convierte en un ancla, si el Niva se ventila al Clase G, no quiero ni pensar de lo que sería capaz el Bronco.
@@espada_vindicativa562 ¿quitarle los bloqueos al G? Quitale también el chasis, la suspensión, el motor, todo el lujo, y ya sí un Lada será mejor...
El toyota land cruiser serie 70 sin diferencial central y 2 bloqueo y el jeep wrangler Rubicón con 3 bloqueo son serios rivales del g wagon, y no están nada lejos de su desempeño. En realidad cualquier 4x4 con bloqueos al 100% se desempeñara de forma similar, toma cualquier 4x4 del 80 con reductora, equipalo con diferenciales autoblocantes LOKKA y tendrás algo muy parecido al g wagon en desempeño trialero...
Yo viendo este batallon y ni en 3 vidas me compro alguna de estas. xD
Para poder compararlo y ver cuál es el mejor 4x4 deben hacerlo con el defender que tiene el bloqueo de diferencial trasero y el sistema ATPC
Muy bien hecho la comparativa, Gracias