Почему трамвай - самый лучший транспорт // Урбанистика
Вставка
- Опубліковано 7 гру 2019
- Давайте на чистоту: давно пора было разобраться с трамваев. Уж слишком сильно его любят все урбанисты. Да и вообще, он стал одним из символов урбанистики. Я даже в первую версию видео вставил кучу (миллион) скриншотов из твиттера. Правда, потом удалил их, но это не так уж и важно. Само это видео доказывает превосходство трамваев над другими видами общественного транспорта.
Поддержать канал на Патреоне: / hasrus
Ну или на Яндексе: money.yandex.ru/to/4100144246...
Буду трамвайно признателен любой поддержке!
Золотой фонд видео про урбанистику:
Квартальная застройка против микрорайонной: • Как сделать города Рос...
Какой высотой должны быть дома: • Про этажность жилья и ...
Правильные пешеходные переходы: • Что не так с пешеходны...
О вредности заборов в городе: • Россия - страна заборо...
Как избавить город от грязи: • Как избавить город от ...
Вся правда об архитектуре Казани: • Вся правда об архитект...
Также буду сердечно рад видеть вас в соцсетях:
Инстаграм меня и города-мечты: / has_rus
Мой твиттер про все подряд и меня: / hasarus
Мой фейсбук про всё подряд: / russell.hasanov
В видео использовались фотографии с сайта Ильи Варламова: varlamov.ru/
Фото с Flickr.com следующих авторов:
Jane,
Robert Rynerson,
Andrew Nash,
William Murphy,
Artem Svetlov,
kaffeeeinstein.
А также фото с Википедии под авторством Дмитрия Киру.
Иллюстрации общественного транспорта: ru.freepik.com/free-vector/ci...
Также не могу не разместить ссылки на видео с трамваями:
• Marseille Trams June 2...
• Tramway de Casablanca
• Trams/Strassenbahnen i...
• Strassenbahn in Berlin...
• Seville ~ Sevilla Metr...
• Fényvillamos a járműve...
Композиция "Hustle" принадлежит исполнителю Kevin MacLeod. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommons.org/licenses/....
Оригинальная версия: incompetech.com/music/royalty-....
Исполнитель: incompetech.com/
Композиция "Jingle Bells" принадлежит исполнителю Kevin MacLeod. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommons.org/licenses/....
Оригинальная версия: incompetech.com/music/royalty-....
Исполнитель: incompetech.com/
После каждого видео обязательно что-то остается, что не вошло в выпуск. Но ведь ничто меня не останавливает, поэтому говорю:
- Еще у меня есть канал, в котором я исследую кино и сериалы. Если они вам интересны, то добро пожаловать: ua-cam.com/channels/2j_ZvNpZxo9Nt4rRBOUcyw.html
- В видео есть некоторые неточности, которые принципиально ничего не меняют, но о них важно сказать. У трамвая, который на 1:17 вместимость 119 человек (при плотности 5 человек/кв. м), а не 150, как сказал я.
еще можно добавитb про долгий срок эксплуатации трамваев, в Праге еще с 70-80х годов много ходят и в хорошем состоянии , предсказуемая траектория движения трамваев, и безопасность для пассажиров
Внешне, конечно, старые трамваи ужасно симпатичны. Но я решил упор именно на новые модели сделать, потому что был не уверен в комфортности старых трамваев. Например в том, нормально ли в них переносится летняя жара. Или подходят ли они для маломобильных пассажиров.
А ещё трамваи не соревнуются между собой за право первым приехать на остановку, как это делают автобусы, что делает их более безопасными
Спасибо за продвижение трамвая!
Пару замечаний.
1. Насколько я знаю, скоростной трамвай (по существующем строительынм нормам) не должен иметь пересечений на одном уровне с дорогами и пешеходными переходами. Таких систем на постсоветском пространстве очень мало. В голову приходит только Кривой Рог и Волгоград. Возможно, еще Киев (там наземный вариант удалось реализовать).
2. Даже старые трамваи могут эффективно работать в системе скоростного трамвая. Так происходит, например, в Кривом Роге. Там несколько старых Татр Т3 работают в СМЕ из 2 вагонов и все ок.
3. Автобусы и троллейбусы могут ходить по брусчатке. Таких примеров полно в исторических центрах европейских городов и в Украине. Ее оставляеют для сохраниния аутентичности и атмосферности в старом городе. + она дешевле в обслуживании, чем асфальт
И свято верю я, что день такой придёт к нам,
Когда трамваи, Богом избранный народ,
Всех поездов душевный мир согрев сквозь окна,
Из темноты меня вновь к свету привезёт.
Ориг. Бенцийон Фридман.
"..возможно нам нравится продолговатая форма трамвая.." Дедушка фрейд был бы доволен таким объяснением😂 Спасибо за крутое видео!
Ansoul урбанистика по Фрейду)
Твой голос просто успокаивает. Всем бы блогерам такую спокойность.))
Костя Синицын да?) Никогда не замечал. Здорово, если так. Спасибо)
@@has_rus это действительно так. Сам только сейчас обратил внимание. У всех блогеров голос громкий и звонкий, а у тебя спокойный. Это намного лучше.
Не являюсь экспертом в области транспорта, однако считаю необходимым заметить, что рельсы и контактная сеть для скоростного трамвая требуют особого внимания. У нас на трамвайных системах практически повсеместно до сих пор ставят одноперьевые Муромские трамвайные стрелки, которые в твиттере метко назвали "аварийными с завода". Такие стрелки требуют серьёзного снижения скорости при прохождении. Очень хорошо заметна разница в этом вопросе, когда едешь по двуперьевым европейским стрелкам Чижика, который скорость не сбрасывает практически совсем. Конечно же важны технология укладки (в городах часто нужны виброгасящие пути), марка рельс и бесстыковость пути. Касательно контактной сети конкретики не скажу, но, насколько я помню, сеть для скоростного трамвая требует больше натяжения, и провисание проводов наших устаревших трамвайных систем для скоростного движения не подходит. Опять же, не являюсь экспертом, рекомендую перепроверить мои слова)
Но при всех этих деталях - всё равно, в разы дешевле чем метро))
Спасибо большое за такой развернутый комментарий. Покопаюсь в этой теме.
Трамвай как раз таки лучший вид транспорта, сочетающийся с пешеходной зоной. Да, там снижена скорость, но такие участки как правило очень локальные в масштабе всего маршрута. Забыл сказать еще, что траектория движения трамвая предсказуемая за счет рельс, поэтому он самый безопасный транспорт в пешеходной зоне.
Иван Иванов про рельсы и безопасность даже не подумал.
Спасибо!)
2:20 - у обычного трамвая по одной паре колей могут ехать огромное множество разных маршрутов. У скоростного трамвая строго: одна пара колей = один маршрут. В экстренном случае можно поставить до двух маршрутов.
Живу в Москве, мне до ближайшего трамвая ехать 5 остановок на метро. Для меня это как аттракцион.
Разницу Скоростного трамвая и Обычного трамвая можно увидеть в таких городах как Волгоград, Кривой Рог там есть обе системы. Ну также можно назвать еще одну или даже 2 системы Скоростного трамвая - это Старый Оскол и Мозырь.
9:38 - с этого перрона я много раз в трамвай садился. Шхемские Ворота.
Ещё одно примусещство трамвая это то что с помощью рельс он делает на намного меньше колебаний грунтов, что производить к лучшей сохранности старой застройки
Хорошее видео.
5:40 - у скоростного трамвая строго: одна пара колей = один маршрут.
5:20 - самое интересное другое: Трамвай в разы экологичнее почти всех типов межгородних поездов на электротяге засчёт энергоэкономности. Поэтому в наше время есть трамваи, объединяющие примыкающие города.
Очень люблю трамваи и хотелось бы их побольше в городе. Спасибо за видео :)
jongdae ah wae трамваев много не бывает)
Отлично. Обожаю этот вид транспорта с детства
Всё верно, продолжай в том же духе!
Какое крутое, качественное видео. Жаль, что больше не снимаешь
а ещё трамвай - более предсказуемый вид транспорта, как и метро
так легче прогнозировать свой маршрут, знаешь точно, во сколько будешь в том или ином месте
Во имя баланса, нам нужен ролик о том почему трамвай не самый лучший транспорт
Очень крутое видео! Всё по пунктам.
видео сделано хорошо. даже не знаю почему так мало просмотров
"столичные витязи", на фотке ПЕСА 1:24
спасибо за видео!!!!
Ой, сколько угодно!)
Русланчик,а почему у вас в Казани трамвай повырубали чуть меньше,чем везде?
С удовольствием посмотрел бы ролик про новую архитектуру посреди исторической. Ну то есть иногда же правда здания сууупер ветхие. Ну или по другим причинам их сносят. И вот что тогда? Есть ли в России примеры, когда посреди исторической застройки аккуратно и уважительно построили без пошлых закосов под старину? А то благодаря варламовым да гершманам мы знаем подобное про Европу, а вот про удачные примеры подобного строительства в России я не слышал. С удовольствием посмотрел бы ролик про что-то такое. И спасибо тебе за твои работы)
Ivan Korolev спасибо большое.
Подумаю, что можно про новые здания сделать. Хотя сейчас вот даже не припомню таких зданий в своём городе
Новая архитектура рядом со старой --это варварство. Новые дома надо строить на окраинах.
Тема супер, но имхо, ты у меня ассоциируешься с Казанским урбанистом. Потому хотелось бы увидеть локальные примеры и видео. Допустим объяснение, почему 5ый трамвай не скоростной и что в нём не так. Или почему стоит вернуть маршрут от компрессорного до центра.
Ну и как тема - Стратегия развития Казанки. Сейчас это самое главное что происходит в городе со стороны урбанистики.
Спасибо за темы. Правда обе пока для меня непонятны. Особенно стратегия развития Казанки. Хотя, кажется никто еще не представляет, как она и куда будет развиваться.
@@has_rus я в стратегии активно кручусь сейчас и недавно понял таки что это такое. Они собирают мысли, идеи, рассказы, проекты, информацию и на основе этого формируют общую идею для каждого куска территории Казанки ну и общие предложение формируют. К примеру на встрече со спортсменами территория КА и от Миллениума до 3ТД была определена как спортивный парк. Бюро принесло общие идеи а активисты их дополнили.
А чего объяснять, что 5-ый -- не скоростной? Еле плетется, трясется, пересекается автодорогами -- с чего он скоростным-то будет?
@@biggore8338 почему не прекратят и в чем ошибка сейчас)
По поводу скоростного трамвая есть достаточно ясные критерии: большинство трамваев в россии имеет эксплуатационную скорость 7-15 км/ч, а современный скоростной трамвай (тот же Чижик) - более 24 км/ч, собственно в СНиПе это и прописано.
Реализуется же такая скорость за счет массы различных проектных и организационных решений (отсуствие турникетов, посадочные платформы, обособление, высокое качество путей и т.д.), а не увеличения максимальной скорости подвижного состава.
Спасибо за разъяснение)
У меня самого Тесла , но трамвай люблю!
Если есть возможность, езжу на трамвае
простыми словами все четко, нормально рассказал
perkeleesti спасибо)
Крутяк
інформативно та цікаво, дякую
Неплохо
Скажи это в Уфе. У нас убрали трамвай с проспекта 😄
Трамвай может объединять примыкающие города.
С метро так сделать не получится.
Когда будут новые видео? Руслан почему перестал публиковать видео на канале?
Иногда я думаю (и отвечаю тут), что даже не знаю, вернусь ли, иногда мне кажется, что вот-вот реализую давнюю идею и вернусь с новым видео. Но пока никаких конкретных планов у меня на этот канал нет(
👍
Ну смотря какой трамва
5 трамвай в Казани скоростной или как? он ведь не везде обособлен вроде
По-моему везде обособлен, и подается как скоростной, но на деле - обычный трамвай
Мне кажется в России трамвай не самый доступный ОТ, ведь чтобы дойти до трамвайной остановкой придется преодолеть множество препятствий, по крайней мере в нашем городе
Соглашусь конечно. В том-то и дело, что если был бы доступным и удобным, то выигрывали бы все.
Может какой-нибудь урбанист уже сделать нормальный разбор идей Ле Корбюзье? А то везде только хейт, мол, он был за микрорайоны и машины, хотя по факту функционализм гораздо глубже...
Хм. Ну я тоже только критику его идей читал. У Джекобс и в блогах.
@@has_rus ну потому что этот ваш новый урбанизм вывел какие-то якобы важные принципы и по ним судит любые идеи
@@has_rus Однако, я тоже думаю, что будет интересно увидеть разбор идей Ле Корбюзье.
перестал делать видео
Мне кажется,с учетом того,что в Казани общественный транспорт -больная тема,вряд ли он когда-то станет привлекательнее автомобиля
Хм. Ну, в какой-то степени он уже привлекателен. В центр города удобнее ехать на метро, например (если живешь рядом с метро).
Машина удобнее. Фпейстду ваш ютюб.
У тебя Аркадий Гершман украл видео....
ersh production и чуть меня не взял в заложники!
На самом деле сложно говорить о том, что кто-то у кого-то украл тему видео. Она же никому не принадлежит. Да и я, когда готовил этот выпуск, читал его статьи.
наивные рассуждения, поверхностный анализ