Subaru XV 2018 | Así funciona su tracción total permanente
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- Опубліковано 20 лют 2018
- El Subaru XV 2018 permanece fiel al sistema de tracción total permanente, más información: www.autofacil.es/subaru/xv/
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A mi me pasa que cuando veo a alguien conduciendo un Subaru, pienso... Ese tio sabe de coches!
Muy bien explicado!
¡Gracias Samuel!
Yo tengo un Subaru xv y estoy muy contento con el y me ha sacado mas de un apuro y en mojado me libre de un accidente por su traccion 4x4 inteligente permanente , 👍
Buen vídeo y excelente coche, como todos los de Subaru, que para mí es una marca totalmente "premium", y no digamos ya en los acabados altos (y más todavía su buque insignia, el Outback). Me ha gustado mucho que hayas recordado que el inventor de la tracción "AWD" fue Subaru, y no Audi, como erróneamente creen tantos, debido a la publicidad "imaginativa" de Audi (que también se arroga ilícitamente el haber creado el concepto de "crossover" o "anti-SUV" con sus modelos "Allroad", cuando el pionero fue el Subaru Legacy Outback). Es importante reseñar que Audi saca su marca "quattro" cuando Subaru lleva ya OCHO AÑOS fabricando coches AWD.
Pero es que además la "SYMMETRICAL AWD" de Subaru es una "AWD" PERMANENTE (que es la única que yo creo que merece llamarse "INTEGRAL"), y no como las de la mayoría de las otras marcas (que el 99% del tiempo sólo transmiten potencia a un solo eje, siendo necesaria alguna irregularidad para que empiecen a aplicar fuerza al otro). Es el mejor sistema de tracción integral montado en coches vendidos al público del mundo, seguida por un digno segundo puesto para la "quattro" de Audi.
Combinada con el MOTOR BÓXER, que además de bajar el centro de gravedad evita vibraciones y ruidos, da lugar a coches realmente únicos.
Por si fuera poco, resulta que su nivel de seguridad es altísimo. De los 71 vehículos analizados en el EuroNCAP en 2017, Subaru coloca los dos modelos suyos que figuran entre esos 71 en los puestos 5º y 10º... ¡¡¡pero es que dentro de su categoría ocupan los puestos 1º y 2º, ahí es nada!!!. Y su sistema "EyeSight" está unánimemente calificado como el mejor sistema precolisión y de asistencia a la conducción del mercado, especialmente entre los que sólamente utilizan cámaras, sin sensores.
Subaru sigue siendo una grandísima desconocida en España, por lo que te felicito por este vídeo.
Pues me parece el mejor video explicado con lenguaje técnico que he visto, excelente, saludos desde Chile
¡Gracias Fernando! Un saludo
En lo referente a la simetría, me gustaría puntualizar que los ejes de la transmisión AWD también destacan en ese aspecto ya que miden la misma longitud, independiéntemente de si están montados en el lado izquierdo o derecho. Por el contrario, los vehículos con los motores montados en disposición transversal, en el semieje articulado (palier) mas largo, los fabricantes se ven obligados a recurrir a la incorporación de un contrapeso para "equilibrar" el conjunto, evitando vibraciones y desgastes prematuros. Con la disposición de los elementos mecánicos de Subaru esta adaptación no es necesaria.
Buen análisis técnico, por descontado que compraré la revista ;)
Que buen reportaje del XV, muy técnico, se nota que sabe de ing. mecánica, lo felicito!
bien explicado compañero, muy bien.
Punto para subaru saludos desde Medellín colombia
Muy buen análisis técnico 🔝🔝
Muy buena explicación gracias por explicar lo de la tracción Subaru
Tras ver y escuchar el video, en el cual de una manera técnica , original y a la vez sencilla, explica perfectamente la filosofía y concepto en crear un automóvil que sea verdaderamente un todocamino ( Xtreme Vehicle ) osea...Un XV por parte de Subaru.
He visto infinidad de información de periodistas y videos con respecto a este modelo..
Este video es como el Auto , técnicamente diferente a lo habitual (Muy buen video! donde explica y repasa los sistemas de tracción del mercado)
Y.. Realmente las sensaciones que ofrece tanto en Crta. Y, sobre todo fuera de ella son bestiales, donde él llega , o al menos yo lo meto solo me pueden acompañar Todo Terrenos tal como indica su nombre..Todo Terrenos!
Si... Tan solo puede que ese gasto extra de combustible en este modelo que tanto comentan todos en Subaru cada dia es menos y ya en este se nota ese porcentaje de gasto en gasolina a la baja, pero te proporciona una fiabilidad para en,un fin de semana aventurarte por cualquier terreno que seas capaz de llevarlo, y que las sensaciones y capacidad son tan fáciles que invita a realizar excursiones a cualquier sitio..
Subaru es un gran desconocida en España ,tal vez no machaca en publicidad ,como esta acostumbran el resto de marcas.
Su publicidad más notoria es en USA ,donde aprecian tener un vehiculo que prime la seguridad , sencillez de manejo y robustez en luchar contra las adversidades climatológicas
Puede que si sus demás modelos se vendieran aqui ( ejemplo :Nuevo Impreza) Quitaria cuota de ventas a: Golf,Leon,308,..etc..
A lo mejor son pactos entre multinacionales para que unos vendan en distintas zonas Mundiales y así no pisarse unos a otras....
Hay que tener las ideas claras en elegir un XV...Pero no defrauda...
Yo pensando en el destino del próximo ...Fin de Semana...
Muy bien explicado, gracias
Wow excelente vídeo....... combinastes historia, mecánica e ingeniería en un solo vídeo...... mis respetos no todos los que hacen vídeos logran hacer algo así...... sin duda el mejor video......
Todo el que tiene un Subaru por primera vez decide seguir la secuencia, es una marca que compite con los demás (BMW, Porche, Mercedes Benz, Range Rover) entre otros...... simplemente por su seguridad, manejo, potencia, durabilidad y sobre todo su sistema de tracción en las cuatro ruedas....... recientemente me cambié a un Outback y sin duda estoy muy feliz......
¡Muchas gracias MrTechnology83! Un saludo
Fantástica explicación!
Excelente análisis de la marca Subaru, tomando como ejemplo el XV
Creo que sus ventas no son mayores porque hay muchos compradores que valoran más la estética y las prestaciones puras que la seguridad, eficacia en tracción, placer de conducción, durabilidad, comodidad....de Subaru.
Nos falta muuuucha cultura de motor. Con vídeos como este, sencillos y no muy extensos, se puede despertar en el público el interés por este conocimiento que a algunos nos apasiona.
Espero que se repitan trabajos como este.
¡Muchas gracias Puri! Un saludo :)
Con una explicacion tan buena y sencilla, no puedo no darte un like!
¡Muchas gracias! Un saludo
Una pregunta, eso si, estoy entre comprarme este o un Eclipse Cross. La cosa es que necesito un coche que vaya muy bien por nieve y que sea muy dificil de bloquear en nieve por ese rango de precios y que no sea diesel, visto que el uso sera mas bien urbano. Si teneis algun tipo de recomendacion os lo agradeceria.
Me ha encantado. Muy bien explicado todo.
¡Gracias Alfredo!
Me gusto mucho tu video, fácil y sencillo explicado. Yo tengo un impreza subaru y no lo cambio por nada..... saludos desde méxico....
¡Gracias BenderStarck! Un saludo
Yo tengo un xv turbo diesel del año 2015 y estoy encantado con el ejejjej !!Buen video explicativo de la mejor tracción permanente del mundo!!
¡Gracias Antonio! Un saludo
me a encantado como explicas tio.
¡Gracias Óscar! Un saludo
muy buena explicación. usted debería ser profesor de fisica cuántica
Muy buena nota, bien entendible. Y sin duda subaru lider en AWD.
Muchas gracias, Bettina Cardozo. Saludos TT.
Excelente explicación, te felicito.
Éste nuevo XV todavía no se ofrece por acá pero dicen que pronto lo harán. Saludos desde Argentina.
¡Gracias Matías! Un saludo
Muy bien explicado, pero añadiría, que no lo hacen los demás fabricantes porque es mas caro hacer un buen awd.
Excelente información
¡Gracias Erick!
ES PRECIOSO UNA GRAN MAQUINA ! PARA ANDAR POR CUALQUIER CAMINO BUEN VIDEO
¡Gracias José! Un saludo
Excelentes maquinas; por Ahora disfruto el legacy::2017- 3.6 . Conducirlo es una buena experiencia.. jpineros Bogotá, Col.
Siempre me ha gustado subaru. En mi familia han habido loyale, xv y forester, nunca una falla. Lo que si en un tiempo se quedaron muy en el pasado con sus interiores, pero ahora repuntan y se ven muy bien y además seguros, que mejor! Voy por un xv espero en un mes mas . Saludos!
En mi casa muchas marcas han pasado, yo de echo tengo un Renault, pero es imposible despues de tener un Subaru, no quedar sorprendido por su estabilidad, fiabilidad, son impresionantes, de verdad tienen bien ganada su fama
Mi próximo coche subaru xv si o sí
saludos desde Chile, buen video . y explicacion consulta sin haber visto tus otros videos, la pantalla hacia referencia a una subida de 27 grados, es la que aparece el xv subiendo el cerro? porque pareceria que fue mayor grado dicha subida, saludos!
Yo tengo un impreza sport 2.0 y se siente la potencia y estabilidad es la primera vez que manejo un motor bóxer .y se nota la diferencia Saludos desde lima - peru
¡Gracias Franco! Un saludo
Yo he comprado un XV GLP 1.6i es la única motorización con glp de subaru. Eh conducido el coche que tienen de prueba en el concesionario y me ha gustado mucho. Para el uso que le voy a dar un 60 % asfalto y un 40 por pistas o caminos de tierra, nieve y piedras creo que es el coche indicado ademas en mi familia han tenido un legacy y ha durado unos 20 años y solo con los mantenimientos de rutina y pocos cambios mas en un terreno con caminos difíciles.
Un 40 % de campo es mucho campo. Nosotros nos plantearíamos incluso un todoterreno de verdad. Saludos TT
Le quiero!
Bien explicadas las singularidades mecánicas de la tracción y el motor de Subaru. Con un gran pero... Con lo de Tracción Total Simétrica, Subaru se refiere a la igualdad en el reparto de par entre ambos ejes y a cada rueda, que por defecto es igual 50/50. Te haces un lío con la simetría en reparto de pesos entre izquierda/derecha...
lo que intentaba decir respecto a la simetría, es que te centras en el reparto de pesos pero no se trata solo de eso... sino que no se debe olvidar que los semiejes de la transmisión tienen la misma longitud en el lado izquierdo y el derecho. Mientras que en vehículos que tienen el motor en disposición transversal, los palieres tienen diferente longitud de un lado y otro.
Lo mencionas de pasada pero esta simetría si es importante de cara a evitar movimientos laterales, el llamado Torque steer. En circunstancias normales es inexistente o imperceptible, pero por ejemplo en una situación de muy baja adherencia, atascados en barro o nieve o en una pendiente resbaladiza, esa inercia lateral puede influir en la capacidad de avanzar haciendo que el vehículo se mueva hacia los lados en lugar de hacia adelante. Lo que publicita el marketing de Subaru, es que en la disposición simétrica de Subaru, se transmite la misma potencia a izquierda y derecha y no existiran esas inercias laterales.
esas subidas!!! ufff deberían hacer las comparativas a ver cuales suben y cuales no jaja
Yo lo compraría por que un litro más gasolina por más seguridad de mi vida ..los vale
Subaru💙
Mi próximo coche será un XV subaru, son coches muy fiable y duros para toda una vida será mi coche de jubilación
本当にカッコいい最高
Gastar un litro más por cada 100 km no es nada. Lo que creo que pasa es que le falta más publicidad sobre sus aspectos positivos.
Adicionalmente los sistemas de acoplamiento automático llevan los mismos componentes (diferencial trasero, central, semiejes o palieres, etc) pero no los usan!... si bien es un peso adicional en el Subaru al menos se le da uso, los otros sistemas también llevan ese peso adicional pero sin utilizar. Finalmente quién pierde mas energía al mover el carro y la convierte en algo útil???
Escriban con la verdad. Yo tengo un Xv muy buen fierro pero me da 30 km por galón y eso no es muy bueno
@@Miguel-rz9vh consulta esos 30x galón es con aire acondicionado y en ciudad.
Excelente video... muy bien explicado!.
Estoy entre comprarme el XV y el VW Tiguan 1.4.... En mi país están practicamente en el mismo precio. El uso que le voy a dar es principalmente en ciudad... que me recomiendas???
Hola Osan Li. Cualquiera de los dos te va a dar buen resultado.
AUN NO LOGRO ENTENDER DEL TOSO.. AWD TTACCION INTEGRAL ES MUY DIFERENTE A LA TRACCION 4X4? ...con caja reductora? ...
Russel H. Puma, hay muchos sistemas diferentes para conseguir llevar la fuerza del motor a las cuatro ruedas del vehículo. En este caso, la principal ventaja del sistema de Subaru es que manda esa fuerza a las cuatro ruedas de forma permanente, mientras que la mayoría de sus rivales emplean sistemas de tracción delantera permanente que conectan ocasionalmente el tren trasero al motor. Al final, hablar de 4x4 o de AWD es una generalización; lo importante es saber cuáles son las virtudes y los defectos de cada sistema.
Como próximo comprador de coche (mi mujer quiere un SUV, aunque sea yo el que lo conduzca) me había fijado en el XV, ya que lo encuentro más interesante que un SUV, ya que no deja de ser más que un compacto elevado, que pienso que coge un poco lo mejor de cada mundo: altura libre al suelo de un SUV y la altura total del coche no es tan exagerada. Hay alguna otra opción de coches similares, como el Mercedes GLA, pero que se disparan los precios en comparación al Subaru.
Ahora bien, leo casi pestes del cambio CVT, aunque también he leído que en esta versión del XV se ha mejorado bastante. ¿Tan mala es esta transmisión automática? No la he probado todavía y de hecho, no puedo compararla con ninguna, ya que siempre he llevado manual.
La transmisión CVT no es mala... es peculiar.
No hay una relación directa entre el sonido del motor y la aceleración como en un cambio manual o uno automático "convencional". Hay a quien le resulta raro... Desde luego no es la transmisión adecuada para los que busquen prestaciones... Pero es suave y ofrece mejores consumos que las automáticas normales.
Me sumo, es diferente, yo tengo un xv 2 litros 2018 desde hace unos meses y es genial, como dicen Pablo y Miguel; en muchas ocasiones vas a sentir que el motor revoluciona mucho para lo que acelera, que si que gasta mas que el común de autos... pero el gasto es relativo para mi, a fin de cuentas los mantenimientos son mas distanciados que la mayoría de marcas y la fiabilidad es superior, la confianza del motor y su tracción es genial, yo vivo en Perú y lo que quería al comprar era un auto que tuviera mucha capacidad de salir de carretera, que no fuera muy común verlo por la calle, que fuera cómodo en ambas filas para personas de al menos 1.80 y todo eso lo cumple de maravillas... lo del sonido versus velocidad es algo que puedes manejarlo, al menos a mi me basta con acelerar solo un poco después de salir de cero y luego al soltar el acelerador las revoluciones bajan muy rápido y la velocidad la subes y bajas con apenas unos ligeros toques de acelerador y freno. y fuera del camino ya me he metido por tramos mas que divertidos a mas de 3000 msnm y te saca de donde sea.
hola soy fan de subaru. de hecho tengo un xv del 2018 2.0L manual de 6 velocidades.
mi pregunta es. algunos dicen que mercedes fue el primero en los AWD otros que audi algunos que bmw. en realudad quienes fueron los pioneros en esto de AWD.
traccion total integrada.
Hola, Samuel. Si escuchas los primeros minutos del vídeo, tendrás la respuesta :)
Buen día, porque nunca hacen videos de la tribeca también de Subaru
Hola, Jaime. Gracias por tu comentario. Sencillamente, el Tribeca no se vende en España desde hace muchos años. Saludos.
Nadie dice que la tracción total permanente sea peor, pero nadie tira por eso por los consumos, si un mazda cx5 consume imaginatelo con traccion total permanente...
Para cuando una prueba comparativa de tracciones, x - drive, quattro, subaru awd, 4 matic... Algo como hicieron estos: ua-cam.com/video/mKBVXIu8NQU/v-deo.html
Serías pioneros en España, nunca he visto una comparativa de tracciones.
Pregunta de examen. ¿ Qué cantidad máxima de par puede enviarse individualmente a una rueda según necesidad con el X-Mode activado?
??
Muy buena explicación!!
Pablo José Poza
¿ El X-Mode lo pudiste probar a fondo ? Subaru dice que rivaliza con un bloqueo de diferencial mecánico. ua-cam.com/video/U9UgYneLCUE/v-deo.html&t=
En el vídeo no dices nada del x-mode supongo que se te pasaría o no lo podrías probar.
Como la gran mayoría de la gente compra un SUV sin necesitar ni siquiera la tracción total, sólo porque molan más que un compacto y no miden 5 metros como una berlina, pues la tracción total permanente me parece una desventaja en general. Pero para el que de verdad la necesite, lo cierto es que Subaru es tal vez la marca más interesante, porque además sus coches van bien en carretera.
Apuntaría otra ventaja de los motores bóxer, como van los cilindros enfrentados, se compensan sus inercias dos a dos y son mucho más suaves y no tienen vibraciones.
Sin embargo, una cosa que me parece que tiene este modelo y no me convence es la gama de motores, sobre todo el 1.6 que creo que es un motor que por su par, es muy justo para un coche así en carretera. Y con el cambio CVT, imagino que al demandar potencia, sea un poco desagradable, intentando ir alto de vueltas para tener respuesta. Estaría genial con un turbo, con más de par y algún cv añadido, como el motor del Levorg aunque fuese descafeinado.
Por otro lado, han perdido la tradicional caja reductora de los Subaru, ¿esta caja CVT suple esta carencia?.
Hay muchas SUV 4x2, lo compran por el habitáculo.
Volumex no he podido comprobarlo en persona, pero según algunas reviews en medios estadounidenses, la nueva caja CVT tiene una función que actua de reductora (supongo que será una relación fija del cambio como una marcha muy corta pero algo es algo).
Miguel Méndez efectivamente, lo he corroborado con mi outback Diesel. En condiciones de terreno difícil y activando el xmode se nota como las RPMs del motor se incrementan y la velocidad aumenta muy gradualmente.
Muy buen video pero porque suena tanto la boca con el chui chui😖😖😖
¡Hola Eudys! Disculpa, pero no entendemos a qué te refieres con el chui chui. ¿Puedes indicarnos para intentar mejorarlo? ¡Gracias!
Jaja dejalo hombre cada persona tiene su mania , pero bueno lo que importa es lo sencillo que fue entender la explicación que promovió durante el video felicitaciones
Porque no todo el mundo usa motores Boxer?
Porque los costos de desarrollo son muy grandes y tanto porsche como subaru tienen mas de 40 años perfeccionandolos
Este coche esta bien pero eso de que no lleva rueda de repuesto y que por cojes tiene de ser automatico no me convence.
SUBARU no te daopciones y eso es perdida de ventas
Bueno y los consumos que son un poco elevados.
En realidad, en la práctica, el tema de los consumos no es preocupante. Con una conducción tranquila, no son elevados, y su horquilla no es tan grande como la de una mecánica sobrealimentada, que permitiría homologar consumos más bajos pero que se dispararían en una conducción más ágil.
Pues para montar un boxer tiene demasiado adelantado el morro, es decir, su angulo de ataque es malísimo. Es el único "pero"que le veo a este coche.
Aerodinámica, consumos, emisiones y estética tienen más peso que las capacidades todoterreno. Son los tiempos que corren. Muchas gracias por tu comentario.
Sois un tanto aburrido, pero habréis explicado bien.