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うちのデミオと同じ色です。オルタネーターの交換（無償）、インジェクタの全交換（無償）などいくつか問題発生してますが、10年たっても古さを感じさせないデザインとトルクあるエンジンが魅力です。最近エンジン回りからカサカサする異音が出てきているのと、パワステに違和感があるので、明日ディーラー整備に行ってまいります。
親が乗ってて23万キロでエンジンブローしました。新品のエンジンとターボと程度の良いキャニスターを買い揃えて半年以上かけて直しました。クロスディーツーリングのフルオプでこだわりのある車だったんだろうなぁと感じしました親の形になるかもしれないので今後も大切に乗ります
ちなみにその後足回りを新品に変えましたが、ほとんど違いがありませんでした主観ですが、20万キロ超えてもサスののり味って変わらないかもしれませんね
デミオディーゼルはＭＴがおすすめです。
自分もオルタネーターのプーリー壊れましたが、メーカー対策品を無償で交換してくれましたよ！
ここ最近のMAZDAは「スカイアクティブ」技術に代表される様に、根本的な構造などから一から見直す事で一見地味な改良に見える技術革新をコツコツ再構築して大きな改革につながて言ってる気がします！紹介されてる「1.5L・DE」エンジンにしてもうるさくて振動が大きいと言うこれまでのデメリットを根本的に見直されて欠点克服されて市販化実用化につなげた素晴らしい「DE」エンジンだと思います！
冬燃焼悪いのは自分のもあってエンジン故障しました。1気筒でも15万円かかるらしいので手放しました。
黒煙もくもくのディーぜルエンジンを 規制し始めてまだ10年位なので欠陥はあるでしょう。でも 技術の進歩でやがてはメインのエンジンとなるのではないかと思います。
トルクの値が音声コメントと映像表示で乖離していませんか？
字幕の方が正しい値です
まあディーゼルはエコではないバスとトラックだけ残るだろう
うちのデミオと同じ色です。オルタネーターの交換（無償）、インジェクタの全交換（無償）などいくつか問題発生してますが、
10年たっても古さを感じさせないデザインとトルクあるエンジンが魅力です。
最近エンジン回りからカサカサする異音が出てきているのと、パワステに違和感があるので、明日ディーラー整備に行ってまいります。
親が乗ってて23万キロでエンジンブローしました。
新品のエンジンとターボと程度の良いキャニスターを買い揃えて半年以上かけて直しました。
クロスディーツーリングのフルオプでこだわりのある車だったんだろうなぁと感じしました
親の形になるかもしれないので今後も大切に乗ります
ちなみにその後足回りを新品に変えましたが、ほとんど違いがありませんでした
主観ですが、20万キロ超えてもサスののり味って変わらないかもしれませんね
デミオディーゼルはＭＴがおすすめです。
自分もオルタネーターのプーリー壊れましたが、
メーカー対策品を無償で交換してくれましたよ！
ここ最近のMAZDAは「スカイアクティブ」技術に代表される様に、根本的な構造などから一から見直す事で一見地味な改良に見える技術革新をコツコツ再構築して大きな改革につながて言ってる気がします！紹介されてる「1.5L・DE」エンジンにしてもうるさくて振動が大きいと言うこれまでのデメリットを根本的に見直されて欠点克服されて市販化実用化につなげた素晴らしい「DE」エンジンだと思います！
冬燃焼悪いのは自分のもあってエンジン故障しました。1気筒でも15万円かかるらしいので手放しました。
黒煙もくもくのディーぜルエンジンを 規制し始めてまだ10年位なので欠陥はあるでしょう。でも 技術の進歩でやがてはメインのエンジンとなるのではないかと思います。
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字幕の方が正しい値です
まあディーゼルはエコではない
バスとトラックだけ残るだろう