Ruído não se elimina com resistência. As resistências nesse caso servem para estabilizar a voltagem. Resistência não de aumenta a tensão. Experimenta colocar umas ferrites no cabo que vai para a centralina. Pode ser que corte algum ruido.
Pois, também reparei que não! Além do schmitt trigger da BossECU48, o que filtrou mais foi o condensador de 40nF. O que são ferrites? Tens exemplo de um componente?
Existem muitos sistemas que a resistência e o próprio circuito impresso, pois o circuito e em ferrite, cria uma resistência no próprio circuito impresso
Se meteres o trigger do osciloscópio abaixo dos 5V, por exemplo nos 3V ou 4V. Em princípio a imagem fica mais estável. As ondas não dançam tanto no ecrã. Força nisso+
@@BossGarage é a mesma lógica que usas mas centralinas. Rising edge, falling edge... Tens é que definir a que voltagem é que queres que ele intercepte a onda. Neste caso é uma onda quadrada de 0 a 5V, tens que meter o trigger dentro desse intervalo, de preferência fora da zona de ruído... Tipo 3 ou 4V. Depois ele captura.a imagem no momento em que intercepta a onda
boas boss, a meu ver o problema de ruido no sinal da roda fonica poderá ter origem na parte de alta tensão das bobines, ja exprimentaste utilizar cabo blindado e ligar a blindagem do cabo á massa? poderá ajudar
Boas Gonçalo, isto é um sistema de origem, a Honda fez um circuito onde o sensor funciona sem problema. Então, também tem que dar para fazer um a funcionar perfeitamente. E com os componentes desta centralina, já apliquei na Honduino e funciona! Daqui a umas semanas sai vídeo para publico!
Anti lag? isso é 2step ou os chamados tiros... um carro aspirado é impossivel ter anti lag porque não tem turbo para ter qualquer tipo de lag... mas prontos o que interessa é os hondas darem tiros, largar bielas e valvulas e os donos estarem contentes XD ps: num carro turbo existe uma maneira muito simples de eliminar o turbo lag , que eu penso que resulta, em competições especialmente (embora nunca tenha visto ninguém a usar) que seria simplesmente aumentar o relenti para umas 2500-3000 rpm...
Não é porque o carro não tem turbo, que não dá para usar a funcionalidade de anti-lag... Apenas não vai gerar pressão nenhuma porque não tem turbo, mas o objetivo eram pops mais fortes que só pela tabela de ignição. Em relação ao aumentar o relantim, foi exatamente isso que fiz, relantim + combustível + ignição. Se reparares nos vídeos do Moaid Marwan, quando ativa o anti-lag, o relantim fica às 2k, só baixa porque tem graus negativos a baixar. ua-cam.com/video/ufI1m8lk0wo/v-deo.html
@@BossGarage sim mas não percebo porque é que em competições não metem mesmo um switch que mude para um mapa ou assim com 20% de acelerador e fique com um relenti de 2500... É quase impossível haver lag assim... Estou a falar no caso do drift... Especialmente porque depois podem mudar o pedal para dar de 20-100 porcento de acelerador (visto que são ECU standalone e dão para fazer isso) isto daria muitas vantagens no drift, quer no lag quer em clutch Kicks, responsividade do motor, etc... E visto que cada passagem de drift são para aí 40 seg... O motor provavelmente aguentava bem...
@@P4FElton e é exatamente isso que fazem, por um botão ativa o anti-lag, onde o carro fica acelerado. No inicio do vídeo dá para reparar na situação do relantim: instagram.com/reel/CjquX4hoEYi Cá pode não se ver a malta de anti-lag, mas esta malta é tudo assim kkkk Mal tenho um dinheiro de parte vai ser admissão com borboleta eletronica no nissan para ter uma cena dessas à maneira.
@@BossGarage não tu não percebeste o que disse uma coisa é dar Timing nas válvulas e acrescentar combustível e fazer metade da explosão fora da câmera de combustão e obrigar essa explosão ir para o turbo e fazê-lo rodar... Fode válvulas e turbo e aquece os coletores e turbo que nem maluco... Outra coisa é manter tudo dentro dos valores de eficiência mas simplesmente aumentar o acelerador sem tocar no pedal do acelerador... Deixas de ter lag, não fodes válvulas, não fodes turbos nem sobreaqueces nada assim de especial, e ainda poupas o escape que as vezes pode fazer algo pegar fogo, inclusive muitos carros de drift os pneus começam a arder porque são obrigados a ter o escape na zona do subframe e as labaredas chegam a tocar os pneus já extremamente quentes e pegam fogo... Tem acontecido ao Adam lz quase todas as competições...
Eu percebi, e com a funcionalidade do anti lag, pode usar só para acelerar o carro sem tirar graus ou meter combustível. Vai da preferência de cada um de como configurar. Os carros do LZ pegam fogo porque a Collete fez a magia dela 😁🔥🔥
A centralina programável para Honda Civic EJ9 com motor D14A4 já está disponível!
✅ Manda-me mensagem: instagram.com/bossgarage.eu
Muito boa noite meu brother querido
Boa noite amigo 💪
Ruído não se elimina com resistência. As resistências nesse caso servem para estabilizar a voltagem. Resistência não de aumenta a tensão. Experimenta colocar umas ferrites no cabo que vai para a centralina. Pode ser que corte algum ruido.
Pois, também reparei que não!
Além do schmitt trigger da BossECU48, o que filtrou mais foi o condensador de 40nF.
O que são ferrites? Tens exemplo de um componente?
Aqule cilindro que costuma ter no fio dos carregadores dos computadores portateis
A centralina não deve ser numa caixa de plástico nas sim metal por causa de ficar blindada, ruídos.
Impecável.
És o maior 👌👌💪💪🔥🔥🔥
Sempre na engenhoca 💪💪💪
lume 💥🤌 a vantagem de ser apoiante, é ter prioridade no mercado 😁
Ahahah boas Nuno, uma grande vantagem é estar sempre em cima do acontecimento 👌👌 Grande abraço!
Existem muitos sistemas que a resistência e o próprio circuito impresso, pois o circuito e em ferrite, cria uma resistência no próprio circuito impresso
Top vídeo ' TMJ' Abraço sempre "
Grande abraço 👊
O melhor do carro e a ponteira de escape 😂😂
já ganhou uma bela cor 😁🔥🔥
Se meteres o trigger do osciloscópio abaixo dos 5V, por exemplo nos 3V ou 4V. Em princípio a imagem fica mais estável. As ondas não dançam tanto no ecrã. Força nisso+
Boas Filipe, eu não sei mexer nisso do osciloscópio 😅
@@BossGarage é a mesma lógica que usas mas centralinas. Rising edge, falling edge... Tens é que definir a que voltagem é que queres que ele intercepte a onda. Neste caso é uma onda quadrada de 0 a 5V, tens que meter o trigger dentro desse intervalo, de preferência fora da zona de ruído... Tipo 3 ou 4V. Depois ele captura.a imagem no momento em que intercepta a onda
@@FilipeNeto616 então mas a ideia não é ver se tem ruído ou não no sinal?
top like ja vi o video
Boas uma pergunta, quando é que vais a um banco de ensaio para fazer um mapa e testar as centralinas ?
Boas, não sei, irá ser num carro que seja para ficar! Para testar, basta fazer uma repro caseira como tenho feito 👌
E uma questão de testar o circuito original
boas boss, a meu ver o problema de ruido no sinal da roda fonica poderá ter origem na parte de alta tensão das bobines, ja exprimentaste utilizar cabo blindado e ligar a blindagem do cabo á massa? poderá ajudar
Boas Gonçalo, isto é um sistema de origem, a Honda fez um circuito onde o sensor funciona sem problema.
Então, também tem que dar para fazer um a funcionar perfeitamente.
E com os componentes desta centralina, já apliquei na Honduino e funciona!
Daqui a umas semanas sai vídeo para publico!
👌👌👌🔥🔥
🔥🔥🔥🔥
Daqui a algum tempo estás a trabalhar na indústria automóvel ......
Mas eu já trabalho 😅😅😅😅
243 o like ainda nao vi o video depois comento
Anti lag? isso é 2step ou os chamados tiros... um carro aspirado é impossivel ter anti lag porque não tem turbo para ter qualquer tipo de lag... mas prontos o que interessa é os hondas darem tiros, largar bielas e valvulas e os donos estarem contentes XD
ps: num carro turbo existe uma maneira muito simples de eliminar o turbo lag , que eu penso que resulta, em competições especialmente (embora nunca tenha visto ninguém a usar) que seria simplesmente aumentar o relenti para umas 2500-3000 rpm...
Não é porque o carro não tem turbo, que não dá para usar a funcionalidade de anti-lag...
Apenas não vai gerar pressão nenhuma porque não tem turbo, mas o objetivo eram pops mais fortes que só pela tabela de ignição.
Em relação ao aumentar o relantim, foi exatamente isso que fiz, relantim + combustível + ignição.
Se reparares nos vídeos do Moaid Marwan, quando ativa o anti-lag, o relantim fica às 2k, só baixa porque tem graus negativos a baixar.
ua-cam.com/video/ufI1m8lk0wo/v-deo.html
@@BossGarage sim mas não percebo porque é que em competições não metem mesmo um switch que mude para um mapa ou assim com 20% de acelerador e fique com um relenti de 2500... É quase impossível haver lag assim... Estou a falar no caso do drift... Especialmente porque depois podem mudar o pedal para dar de 20-100 porcento de acelerador (visto que são ECU standalone e dão para fazer isso) isto daria muitas vantagens no drift, quer no lag quer em clutch Kicks, responsividade do motor, etc... E visto que cada passagem de drift são para aí 40 seg... O motor provavelmente aguentava bem...
@@P4FElton e é exatamente isso que fazem, por um botão ativa o anti-lag, onde o carro fica acelerado.
No inicio do vídeo dá para reparar na situação do relantim: instagram.com/reel/CjquX4hoEYi
Cá pode não se ver a malta de anti-lag, mas esta malta é tudo assim kkkk
Mal tenho um dinheiro de parte vai ser admissão com borboleta eletronica no nissan para ter uma cena dessas à maneira.
@@BossGarage não tu não percebeste o que disse uma coisa é dar Timing nas válvulas e acrescentar combustível e fazer metade da explosão fora da câmera de combustão e obrigar essa explosão ir para o turbo e fazê-lo rodar... Fode válvulas e turbo e aquece os coletores e turbo que nem maluco... Outra coisa é manter tudo dentro dos valores de eficiência mas simplesmente aumentar o acelerador sem tocar no pedal do acelerador... Deixas de ter lag, não fodes válvulas, não fodes turbos nem sobreaqueces nada assim de especial, e ainda poupas o escape que as vezes pode fazer algo pegar fogo, inclusive muitos carros de drift os pneus começam a arder porque são obrigados a ter o escape na zona do subframe e as labaredas chegam a tocar os pneus já extremamente quentes e pegam fogo... Tem acontecido ao Adam lz quase todas as competições...
Eu percebi, e com a funcionalidade do anti lag, pode usar só para acelerar o carro sem tirar graus ou meter combustível.
Vai da preferência de cada um de como configurar.
Os carros do LZ pegam fogo porque a Collete fez a magia dela 😁🔥🔥
Pistas de ferrite