Причем по твердости они хуже отечественных, но ещё и отношение к авто другое в любом случае. Мой брат моментально убил двигатель seat toledo при пробеге 192 тысячи, а кто-то умудряется наматывать пол миллиона. ГБЦ там очень похожа на эту.
Была девятка 2003 г инжектор с родным пробегом 60 т км. Проехался раз на Ауди 80 б2 1986 г. В итоге продал свою машину и взял такую же Ауди в хорошем состоянии и ещё 1000$ осталось
Александр, благодарен Вам за труд и подход к авто. Но ПЕРЕКРЫТИЕМ клапанов ГРМ является фаза, при которой оба клапана приоткрыты! Прошу прощения за въедливость...)))
Саша привет! Я так понимаю, что вы не являетесь фанатом ГБО для работы ДВС на газу, вы как-то скептически относитесь к этому оборудованию на авто, видно из ваших видео роликов по ремонту ДВС. А зря,у газа только один основной недостаток это - высокая температура выхлопных газов, поэтому зазор на выпускных клапанах необходимо увеличить на 0,05-0,1мм,но только не подпирать. Ну а ведь при таких годах эксплуатации необходимо,делать капремонт двигателю ,ну или хотя головке,т.к будут сильно изношены выпускные клапана.Я сам проживаю в РБ, городе Новогрудке, всё авто свои ,что эксплуатировал устанавливал ГБО . 👍 За старание и работу.P.S. В нашем городе расположен завод НЗГА по производству ГБО .
Одно уточнение. Зазор на выпуске как я понял должен быть больше на ГБО пропан или на ГБО метан тоже надо увеличивать зазор? А не то смотрел разные видео где о этом всем говорят по разному.
@@user-sq3zr6kn1f Маё прывітанне з Беларусі! Температура сгорания у метана на уровне бензина.Поэтому зазор не изменяется.Если двигатель на гидрокомпенсаторах,то вообще ни каких проблем.Зажигание должно быть ранним,переходить на газ нужно только на прогретый движок, температура около + 40°C. Свечи зажигания должны быть для работы ДВС на газу
@@dimkaBG Привет.Зазор на впускных клапанах штатный,т.к. подача топливной смеси,зависит от разряжения во впускном коллекторе ,расход регулируется расходным винтом на тройники,это на вакуумных системах (первое поколение),а на системах управления с ЭБУ расход устанавливается согласно корректируемого графика ,но клапан тоже не подпертый впускной должен быть. Как то-так.
Чёт вы путаете, выпуск всегда должен иметь зазор больше, ибо греются больше, а у вас все наоборот. Не может быть такого, тем более на газу! Послушайте себя!
Неужели сам владелец авто не мог сам провести данную процедуру?размер шайб сам высчитал ,упор для толкателя сам сделал в чем проблема была самому сделать регулировку ? 🤔
Никакой фантастики что ничего не разбило и клапана не просели, просто запчасти качественные, а тазы как из дерьма делали, так сейчас вообще не понятно как их там лепят и из чего
Интересно что на этом моторе полно опорная постель распредвала, на гидрокомпенсаторных ГБЦ почему то убрали предпоследнюю опору распредвала, а вообще это мотор еа827 серии, на его базе были сделаны 16 клапанные моторы kr, 9a...., и даже 20 клапанные adr и турбовый aeb, потом его сменили мотором еа 113 серии alt был вершиной эволюции 20 клапанных моторов, после него пошли fsi моторы, были и v6 и v8 такой же конструкции, модульная конструкция, потом из опять модернизировали, вместо ремня сделали цепь ГРМ, и переименовали на еа888 серию
Никакого мира фантистики - просто ауди более премиальные авто делает, а не эконом вариант, отсюда и седла сделанные из нормального материала, как например на 412 АЗЛК, и клапана, даже на газу, не изнашиваются. Все закономерно 🙂
Не прокатит, ГБЦ не имеет маслоподачи в колодцы толкателей, более того, на них сделан отдельный маслоканал в ГБЦ и в блоке, немцы сволочи, сделали так, что если ты хочешь поставить гидрики, ты не обойдешься заменой ГБЦ, придется менять весть движок
У меня Джетта 2, там моторы похожи, и башка такая же, но гидрокомпенсаторы без регулировочных шайб. Я вообще не знаю что такое регулировка клапанов.... А прокладка крышки клапанов пробковая очень херовая, есть в продаже резиновая на металлическом каркасе, небо и земля по сравнению с пробковой.
На протяжении всей своей жизни слышу, что двигатели на иномарке не ломаются и даже масла ненадо менять. Все поломки были свойственны вазу. Когда появился ютуб, всплыла страшная правда. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
В мифы в пол миллиона в миллион не верю ремонтирую моторы с 88года по сегодняшний день и еще не встречал моторы с таким пробегом что бы в него не лазили и если бы не помойки разборки и не жигули она бы уже сдохла давным- давно даже скании мерси где обороты в десять раз меньше за один миллион пробега и до миллиона прогары поршней топ аппаратуры форсунки и так далее хорошо на диване кино смотреть согласен высказывать каждый свои иллюзии согласен но в реальности парни все по другому как и на войне всех люблю и уважаю мира всем
Многие просто не понимают, что все детали двигателя, участвующие в трении, являются _расходниками_. Начиная от колец и вкладышей, заканчивая поршнями. Это как в известном видео, когда на СТО сняли клапанную крышку - а там вместо масла субстанция в консистенции майонеза, только черного цвета. У водителя спрашивают - масло когда меняли? Он говорит - не менял пока. Я только 60 000 проехал еще, а мне сказали, что у меня двигатель миллионник.🤣
Смотру контент с удовольствием
Продолжаете в том же духе
Здоровья бате
Двигатель на газу и поэтому он такой чистый. А Александр всё ругал ГБО ))) Плюсов больше у газа, чем минусов.
Какое хорошее качество металла. Распредвал как новый.
Раньше я думал что самая надёжная машина всех времён это 123 Мерседес, но сигара вне конкуренции
Причем по твердости они хуже отечественных, но ещё и отношение к авто другое в любом случае. Мой брат моментально убил двигатель seat toledo при пробеге 192 тысячи, а кто-то умудряется наматывать пол миллиона. ГБЦ там очень похожа на эту.
Пол миллиона это только обкатка у них)
Обалденная машина,очень надёжная,особенно с мотором 1.8,и карб солекс
Старые кондовые технологии на века
В 90- х была у меня 80тка с точно таким мотором, приятно вспомнить. Нормальная техника.
Была девятка 2003 г инжектор с родным пробегом 60 т км. Проехался раз на Ауди 80 б2 1986 г. В итоге продал свою машину и взял такую же Ауди в хорошем состоянии и ещё 1000$ осталось
Делали же немцы вещи раньше, скатились сволочи
Аппарат на века
В своё время очень популярная была в такси. Мягкая подвеска по ухабам милое дело.
Она и сейчас популярна в такси, в некоторых мухосрансках Беларуси
Лайк не глядя
Вот это немецкое качество.
перекрытие клапанов - когда кулачки их чуть приоткрывают. т.е. в перекрытии находятся клапаны 4-го цилиндра, а на 1-ом идёт воспламенение.
Александр, благодарен Вам за труд и подход к авто. Но ПЕРЕКРЫТИЕМ клапанов ГРМ является фаза, при которой оба клапана приоткрыты! Прошу прощения за въедливость...)))
Саня, доброго дня. В описание добавь пожалуйста марку и год выпуска.
Селёдкой тоже называли.
Александр как вы подключили ванну в которой моете блоки ,головки неподскажете
Этот двигатель регулируют на горячую. 😄👍
А чем шлифуется шайба?и где можно их заказывать
Саша привет! Я так понимаю, что вы не являетесь фанатом ГБО для работы ДВС на газу, вы как-то скептически относитесь к этому оборудованию на авто, видно из ваших видео роликов по ремонту ДВС. А зря,у газа только один основной недостаток это - высокая температура выхлопных газов, поэтому зазор на выпускных клапанах необходимо увеличить на 0,05-0,1мм,но только не подпирать. Ну а ведь при таких годах эксплуатации необходимо,делать капремонт двигателю ,ну или хотя головке,т.к будут сильно изношены выпускные клапана.Я сам проживаю в РБ, городе Новогрудке, всё авто свои ,что эксплуатировал устанавливал ГБО . 👍 За старание и работу.P.S. В нашем городе расположен завод НЗГА по производству ГБО .
Одно уточнение. Зазор на выпуске как я понял должен быть больше на ГБО пропан или на ГБО метан тоже надо увеличивать зазор? А не то смотрел разные видео где о этом всем говорят по разному.
@@user-sq3zr6kn1f Маё прывітанне з Беларусі! Температура сгорания у метана на уровне бензина.Поэтому зазор не изменяется.Если двигатель на гидрокомпенсаторах,то вообще ни каких проблем.Зажигание должно быть ранним,переходить на газ нужно только на прогретый движок, температура около + 40°C. Свечи зажигания должны быть для работы ДВС на газу
А можно только на выпуске увеличить зазор?
Мало увеличить зазор, газ нужно ещё и раньше поджигать.
@@dimkaBG Привет.Зазор на впускных клапанах штатный,т.к. подача топливной смеси,зависит от разряжения во впускном коллекторе ,расход регулируется расходным винтом на тройники,это на вакуумных системах (первое поколение),а на системах управления с ЭБУ расход устанавливается согласно корректируемого графика ,но клапан тоже не подпертый впускной должен быть. Как то-так.
А вроде многовато 0,4 , достаточно 0,3 выпускной ,а то у вас как на тракторе ЧТЗ .
Я может чего-то не понимаю, или данную процедуру нужно было проводить со снятием распредвала? Хотя если не себе, то и так сойдет🤣
А,на 2.0 пять цилиндров так-же регулировать?
Чёт вы путаете, выпуск всегда должен иметь зазор больше, ибо греются больше, а у вас все наоборот. Не может быть такого, тем более на газу! Послушайте себя!
Просто он оговорился , делал то правильно
Оговорился вначале.Далее в процессе работы 8:14 говорит правильно.
Так они всю жизнь металлолом моют и чинят..
как к вам на ремонт записаться
Подскажите мотор Ауди 100 с3, RT 2.0 пять цилиндров переходка 1989г. Так-же регулировать???
Нет, там гидрокомпенсаторы
Спасибо.
Как трактор
Шайбы лучше микрометром перемерять то что там написано на них не всегда соответствует действительности
Неужели сам владелец авто не мог сам провести данную процедуру?размер шайб сам высчитал ,упор для толкателя сам сделал в чем проблема была самому сделать регулировку ? 🤔
не было третьей руки) ну а для нас интересное видео
Сыромятные тазовские шайбы ходить долго не будут, проще заменить гбц на компенсаторную и забыть про регулеровки.
нельзя !
Для меня это не мыслимо, сколько же шайб нужно перемерить чтоб добиться нужного зазора а шайбы можно точить чтоб зазор уменьшить
👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Никакой фантастики что ничего не разбило и клапана не просели, просто запчасти качественные, а тазы как из дерьма делали, так сейчас вообще не понятно как их там лепят и из чего
Во всяком случае тазы лучше корейцев.А современная немецкая иномарка не чета машинам 80х по надëжности
Именно селёдка а не сигара
Бочка
Интересно что на этом моторе полно опорная постель распредвала, на гидрокомпенсаторных ГБЦ почему то убрали предпоследнюю опору распредвала, а вообще это мотор еа827 серии, на его базе были сделаны 16 клапанные моторы kr, 9a...., и даже 20 клапанные adr и турбовый aeb, потом его сменили мотором еа 113 серии alt был вершиной эволюции 20 клапанных моторов, после него пошли fsi моторы, были и v6 и v8 такой же конструкции, модульная конструкция, потом из опять модернизировали, вместо ремня сделали цепь ГРМ, и переименовали на еа888 серию
Никакого мира фантистики - просто ауди более премиальные авто делает, а не эконом вариант, отсюда и седла сделанные из нормального материала, как например на 412 АЗЛК, и клапана, даже на газу, не изнашиваются. Все закономерно 🙂
👍👏
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💋💋
ГИДРИКИ САМАЕ ТО САМО ТАМ ВСЕ РЕГУЛИРУЕТ, ЕСЛИ ОНИ КЛАЦАЮТ РАЗОБРАЛ, ПРОМЫЛ, ПРОДУЛ, И ЗАБЫЛ
Audi 80. Хорошая машина, но мотор что то громко работает, как дизель. У меня Audi А 4 2003 года масло жрет, пол литра примерно на 2000 Км .
На газе мотры умирают быстрее.........
Выбрасывает эти толкатель ставишь гидрики иновские и забываешь об этом геморе
Не прокатит, ГБЦ не имеет маслоподачи в колодцы толкателей, более того, на них сделан отдельный маслоканал в ГБЦ и в блоке, немцы сволочи, сделали так, что если ты хочешь поставить гидрики, ты не обойдешься заменой ГБЦ, придется менять весть движок
@@user-op4nt7mv3l бред есть там маслоканалы месяц назад лично ставили гидрики с vr5
@@logikonlogikonov3417 🤷 я лично этим не занимался
@@logikonlogikonov3417 под гидрокомпенсатор расстояние от кулачка до торца клапана должно быть больше. что и куда ты там ставил, сказочник. 😂
Тебе времени нашего не жаль ? Столько воды .
У меня Джетта 2, там моторы похожи, и башка такая же, но гидрокомпенсаторы без регулировочных шайб. Я вообще не знаю что такое регулировка клапанов.... А прокладка крышки клапанов пробковая очень херовая, есть в продаже резиновая на металлическом каркасе, небо и земля по сравнению с пробковой.
На протяжении всей своей жизни слышу, что двигатели на иномарке не ломаются и даже масла ненадо менять. Все поломки были свойственны вазу. Когда появился ютуб, всплыла страшная правда. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Куда везти машину...??адрес или телефон...???хочу к вам привести свое авто
Двигатель не очень хорошо работает
Нормально он работает, это ж не гидрики
Сепаратисты
В мифы в пол миллиона в миллион не верю ремонтирую моторы с 88года по сегодняшний день и еще не встречал моторы с таким пробегом что бы в него не лазили и если бы не помойки разборки и не жигули она бы уже сдохла давным- давно даже скании мерси где обороты в десять раз меньше за один миллион пробега и до миллиона прогары поршней топ аппаратуры форсунки и так далее хорошо на диване кино смотреть согласен высказывать каждый свои иллюзии согласен но в реальности парни все по другому как и на войне всех люблю и уважаю мира всем
Многие просто не понимают, что все детали двигателя, участвующие в трении, являются _расходниками_. Начиная от колец и вкладышей, заканчивая поршнями.
Это как в известном видео, когда на СТО сняли клапанную крышку - а там вместо масла субстанция в консистенции майонеза, только черного цвета. У водителя спрашивают - масло когда меняли? Он говорит - не менял пока. Я только 60 000 проехал еще, а мне сказали, что у меня двигатель миллионник.🤣