AUTO ELEKTRYCZNE kontra PRAWDZIWA ZIMA
Вставка
- Опубліковано 16 чер 2024
- Szczera opinia o tym, jak sprawdza się auto elektryczne zimą. W materiale bazujemy na wypożyczonym Hyundai IONIQ 6, którym jeździliśmy po Polsce, a dodatkowo oddajemy głos ekspertowi, który jeździ autami elektrycznymi w Norwegii w naprawdę ciężkich warunkach.
⭐️ W odcinku wystąpił: Piotr Pawlak, Prezes Toyota Norway ⭐️
👉 Piotr Pawlak na Twitterze/X: / pawlakp
Dawid Kosiński & Marcin Połowianiuk & Łukasz Kotkowski
❤️ Kanał o technologii: / @kanalotechnologii
💙 Kanał o domu: / @kanalodomu
💚 Podcast o technologii: linktr.ee/kanalotechnologii
Rozdziały:
00:00 Samochód elektryczny zimą
02:58 Hyundai IONIQ 6
03:43 Zalety auta elektrycznego
05:20 Problemy z ładowaniem
07:03 Ładowanie wymaga planowania
08:30 Auto elektryczne w PRAWDZIWEJ zimie
09:27 Elektryk w Norwegii vs w Polsce
13:57 Praktyczne funkcje pomagające zimą
15:25 Norwegia to inny świat...
16:12 Co jeszcze trzeba wiedzieć?
16:54 Planowanie trasy w Norwegii vs w Polsce
18:57 Najlepiej ładować się w domu
19:49 Tu jest Polska
22:32 Podsumowanie
Jakich sprzętów używa Dawid?
📱Huawei Mate X3
📱iPhone 13 Mini
⌚ Huawei Watch GT 3
💻 Huawei MateBook X Pro
🔈 Samsung HW-Q950T
💊 Huawei MatePad Pro
🎧 Huawei FreeBuds Pro 2
📺 LG OLED77C11LB
🎮 Xbox Series X
🎮 PlayStation 5
🎮 Nintendo Switch OLED
🥽 Oculus Quest 2
🤖 iRobot Roomba J7+
🤖 iRobot Braava Jet m6
#Hyundai #IONIQ6 #elektryk - Наука та технологія
Ręka w górę kto NIE ma ładowarki w pracy 😂
u mnie w pracy jest dostęp do gniazdka elektrycznego 16A a nawet do siły ale nie korzystam z tego
Moda na gniazdka w pracy jest tylko na bardzo dobrze płatnych stanowiskach - tam, gdzie koszt ładowania prądu to 1% czy 2% kosztu pracownika. Jeśli ktoś się łudzi, że pracodawca, np. fabryki gum do żucia czy tartaku postawi ładowarkę pracownikom "niższego szczebla" i zaoferuje ładowanie za darmo to powodzenia.
@@veylibładowanie za darmo a co na to Urząd Skarbowy ? Skoro już doczepia się do użytkowanie samochodów firmowych na dojazdy do pracy ?
@@chris14305jakie za darmo? Firma/pracodawca przecież za to płaci.
@@veylib dlaczego za darmo ? paliwo też kupuje pracownikom ?
Wychodzę z założenia że w życiu należy robić tak by sobie je ułatwiać a nie komplikować. W tym momencie przesiadka z auta spalinowego na elektryczne jest komplikowaniem sobie życia czyli nie dla mnie. Auto spalinowe daje mi ten komfort że w każdej chwili wsiadam i jadę gdzie chcę bez uprzedniego planowania i zastanawiania się czy będę mógł gdzieś dojechać czy nie. Może kiedyś auto elektryczne osiągnie ten poziom komfortu ale jeszcze nie teraz ;)
Przykre jest to, że zmusza się nas do tej skądinąd fajnej ale jeszcze nie do końca nadającej się dla każdego technologii.
Jedyne co ma teraz sens to zwykła hybryda szeregowa od Toyoty
@@Quglarz77 nie mam doświadczenia z hybrydami, ale czy przypadkiem nie jest tak że hybryda w trasie będzie palić więcej od zwykłego auta spalinowego przez to że musi dodatkowo dźwigać baterie? W mieście spoko, ale jak ktoś lata trasy po kilkaset kilometrów to chyba nadal zwykła spalinówka wypadnie korzystniej?
@LukaszKulbaka jesli jest to Plug in Hybryda to faktycznie bezsensu , ja w wielkim I ciezkim Lexusie GS 300h na trasie mam spokojnie 5.6 l/100km przy silniku 2.5l to chyba calkiem spoko
Wczesniej mialem BMW 330e plugin i na trasie wychodzilo 7.5 l kiedy silnik ładował baterie a ok 6 nawet 5.5l bez ładowania. Jak jezdzisz przepisowo to wcale tak dużo nie wychodzi
Jakbym miał dom jednorodzinny z fotowoltaiką, to pewnie bym kupił elektryka.
Niestety mieszkam w bloku z wielkiej płyty, a w moim mieście (40k mieszkańców) jest jedna ładowarka i w najbliższych 30 kilometrach nie ma żadnej innej XD
Dalej zostanę przy swojej dwulitrowej Mazdzie :D
fotowoltaika nie bardzo jest potrzebna w domu
Ponad 300 tys. Sprzedaj mieszkanie w bloku, kup elektryka i namiot do spania.
Sam niedawno szukałem samochodu i również rozważałem elektryka. Owszem jazda elektrykiem może sprawiać przyjemność, ale póki co, to jednak bardziej udręka. Jestem z Bydgoszczy i nie wyobrażam sobie, żebym nie mógł na jednym ładowaniu przejechać np. do Warszawy, a często robię takie trasy. Biorąc pod uwagę pozostałe czynniki, czyli to, że ładowanie nie dość, że trwa długo, to jest milion razy bardziej problematyczne, niż tankowanie, nie zdecydowałem się na elektryka. A lądowanie jest problematyczne, bo po pierwsze, póki co infrastruktura jest u nas bardzo słabo rozwinięta. Po drugie musisz ogarniać nie wiadomo ile aplikacji, żeby móc w ogóle się ładować. Po trzecie, nawet jeśli znajdziesz ładowarkę na trasie, to kiedy do niej dotrzesz, nierzadko się okazuje, że albo jest popsuta, albo masz problem z jej uruchomieniem, albo wszystkie stanowiska przez najbliższą godzinę są zajęte. Po czwarte, wiadomo, zasięg na paliwie też się różni w zależności od tego, czy jeździsz po mieście, czy trasy i jaki masz styl jazdy. Ale te różnice są znacznie mniejsze, niż w przypadku elektryków, a poza tym są dużo bardziej przewidywalne i realne. Jak mi samochód spalinowy pokazuje, że na baku przejadę 600 km, to zwykle mogę liczyć na to, że tyle przejade, no chyba że jadę cały czas autostrada, to może 500 km. A to co pokazuje samochód elektryczny, jeśli chodzi o zasięg, właściwie nic nie znaczy. Pokazuje zasięg 600km, ale potem się okazuje, że jest za zimno i zasięg spada do 400, a na koniec się okazuje, że przy 300km na gwałt szukasz ładowarki. Dla mnie zupełny nonsens. Dlatego ja lrzy wyborze samochodu poszedłem trochę na kompromis i ostatecznie decyzja padła na hybrydę, ale klasyczna, nie plugin. Hybryda jeżdżę od listopada, jestem z niej bardzo zadowolony. Realne spalanie w mieście to ok. 5l/100km a póki co, była użytkowana właściwie tylko zimą. W trasie realne spalanie to 6l/100 km, no na autostradzie jest trochę gorzej, bo 9, a nawet 10)/100km można liczyć. Jednak zwykly spalinowy samochód też tyle zrobi na autostradzie, ale mało który spali w mieście 5L. Ja generalnie jestem entuzjastą samochodów elektrycznych, ale póki co nie są one realna alternatywą dla spalinowych z przyczyn wymienionych powyżej. Kiedy samochody elektryczne będą miały REALNE zasięgi rzędu 600 km, ładowanie będzie trwało 10 minut i nie będę musiał się bać o to, czy w ogóle dojadę do jakiejś ładowarki, wtedy poważnie rozważę zakup elektryka.
Ostatnie zdanie[jak i całość]= 👋👋👋
Jaką hybrydę kupiłeś?
@@boban61 Kię Sportage HEV, 230 koni w wersji Business Line
@@cfaniak87 tym autem nie jeździłem, ale jeździłem miesiąc Lexusem NX200H. I szczerze mówiąc to auto po prostu nie jedzie jeśli chcesz być ekonomiczny. Muskanie pedałem żeby spalanie było, no właśnie jakie? 5 litrów w Lexusie wydawało mi się zimą nie do osiągnięcia. Czy żeby Twoje auto paliło tak mało też trzeba się tak bawić pedałem?
Doszedłem do identycznych wniosków 2 lata temu, od tamtej pory jeżdżę rav4 hybrid i pewnie przez następne 6-8 lat tak zostanie
W Moim BMW spalinowym można sobie ustawić grzanie na dokładną godzinę i np. Rano też już mogę mieć ciepło jest to tzw. WEBASTO
Elektryk, wypożyczyłem kiedyś elektryka, pokonałem nim trasę z Łodzi do Wrocławia (księże małe) po dojechaniu musiałem się naładować, a że posiadam firmę spawalniczą, to podłączyłem go do bardzo „ekologicznej” elektrowni na ropę zasilającą automaty spawalnicze w terenie 😊
ostatnio widzialem jakis film jak stacje ladowania elektrykow byly zasilane pradem z agregatu na rope xD
Tymczasem mój 23 letni gruz kupiony na dojazdy do pracy pali od strzala w największe mrozy i wiezie dokad chcę. Kosztował zawrotne 5tys. Tydzień stał na -13°C i na cykniecie zapalił. I nie muszę sobie odmawiać ogrzewania, klimy, radia...
no i marnuje 60% baku na ciepło przez cały rok, musi chodzić non stop chłodnica aby te ciepło wypuszczać na zewnątrz
@@eSUBA94 Lepiej sprawdź jakie straty ma elektryk przy ładowaniu baterii, albo przy jeździ zimą na klimie, ogrzewaniu itd :)
@@p7hyte782 sprawdzono i policzono to dawno temu, tylko że spaliniaki z jakiegoś powodu nigdy się nie rozlicza za prawa fizyki a od elektryków się wymaga aby mogły latać
@@eSUBA94 najnowocześniejsze elektrownie cieplne w Polsce mają 45% sprawności, przeciętnie 33% tj. średnio 66% energii idzie w gwizdek, potem prąd płynie do ładowarki ze sprawnością 90-98%(zależnie od wielu czynników i stanu danej sieci), następnie trafia do ładowarki o sprawności 94-97%, po drodze jeszcze liczne transformatory, potem sprawność akumulatora samochodu i silnika elektrycznego i innych urządzeń w samochodzie :) w optymistycznym układzie 60% energii z elektryka idzie w ciepło przez cały rok ^^
Ale bardziej ekologiczne jest kupowanie nowego auta co 5 lat 😅
Bardzo dobrze to się ogląda i w moim przekonaniu uczciwe przedstawione. Elektryki fajne ale powinny być male i praktycznie tylko na co dzień do miasta.
Ale nie za taką cenę.
Najgorsze co się robi dla elektryków to się do nich zmusza. To poprostu nie jest samochód dla każdego i trzeba mieć tego świadomość. Na góralu można wystartować w wyścigu kolarskim tylko z jakim efektem. Ja właśnie zrobiłem 2,5k km elektrykiem i to z włączonym ogrzewaniem 😅 i napewno nie jako zawalidroga. Ale mam gdzie ładować samochód. Problem jaki widzę to infrastruktura. Mam tak krytykowaną Teslę, ale tu jest podejście całościowe czyli samochód i sieć ładowarek. W Niemczech jedziesz nie myśląc o tym że trzeba coś planować. Postoje co 2,5 godz (co ok 300 km) po 15-20 min nie są problemem. Nie wyobrażam sobie mieszkać w bloku i ładować samochód na mieście ale jak ktoś ma możliwość ładowania w domu lub w pracy to czemu nie, kwestia świadomego wyboru.
Dawid podsumowanie mówi WSZYSTKO w tym temacie.... Mapka choćby stacji ładowarek w Norwegii vs Polska mówi samo za siebie... Pozdro dla ekipy.
13:57 W spalinówkach można mieć webasto (fabryczne bądź dokładane) które też można zwykle włączyć zdalnie, ale mi zaleta xD
a po co jest ten glupi zakaz wlaczania silnika na parkingu? to jakas mega zaszlosc z komunizmu cyz cos? czemu w amaryce mozna? to akurat wystarczyloby ze wlaczasz z apki spalinowe auto i ci tak samo jak elektryk sie ogrzewa nie rozumiem czemu w USA samochody maja zdalne odpalanie z kluczyka od lat a u nas w EU nie
Ale w garażu podziemnym to już nie jest za dobre bo wzrasta poziom spalin a oddychanie takim syfem nie jest dobre.
Ale klimy latem nie włączysz 😉
@@VWajnert moj VW pamieta czy klima wlaczona byla wiec jak wlaczalbym silnik by bylo osttanie ustawienie z klima na 17 stopni np
@@corvo9029 to wszystko zalezy na jaki czas sie wlacza...chyba nikt nie wlacza samochodu bez potrzeby na 30 min np... raczej 5 min w nowych pojazdach nawet spalinowych wystarczy zeby nagrzec czy schlodzic - a tyle nie zrobi roznicy w powietrzu w duzym garazu... w malym pewnie tez ale upierac sie nie bede...
Swietny test. Bardzo rzeczowo i uczciwe. Tez mam takie przemyślenia. Wiele osób pewnie ma a kanały motoryzacyjne nie są az tak bezstronne. 👍
każdy normalny kanał jedzie obecnie po elektro złomach jak po burej ***
Jak byłem w Kielcach to z czterech ładowarek działała jedna pod salonem VW straciłem 2 godziny na jeżdżenie ściąganie aplikacji itd. A w Sandomierzu jedyna ładowarka GreenWay nie działała taka to polska ekologia dobrze, że miła pani pozwoliła mi się w hotelu podłączyć do gniazdka za co jej bardzo dziękuję co pozwoliło mi dojechać na następny dzień 100km do ładowarki Orlenu. I tak to się z nerwami jeździ po Polsce dlatego kupiłem ostatniego z produkcji Stingera 3,3 V6 do jazdy w trasy na spokojnie😂
mógłbyś nagrać odcinek jak wygląda montaż punktu ładowania w garażu podziemnym ? formalności, koszty, możliwości itd
Czyli idealnym rozwiązaniem jest posiadanie dwóch samochodów - elektryk do taniej jazdy po mieście i spalinowy na dłuższe trasy
I worek kasy na zakup
Dokładnie tak i to jest właśnie paradoks współczesnej ekologii
@@tjustice2904 samochód albo ekologia - wybierz 1
Ze 2.worki kasy
Idealne jest posiadanie jednego auta i korzystania z niego jaknajdlużej.
Zapomniał Pan dodać przy temacie ogrzewania wnętrza że do spaliniaków jest dostępne takie coś jak Webasto u nas w kraju raczej znane z dostawczakoe i ciężarówek ale proponowane też do osobówek. Cena jest przystępna pewnie dużo taniej niż panele i inne gadżety do niego. Można zaprogramować na konkretną godzinę czy odpalić zdalnie telefonem i wychodzimy do ciepłego auta .
Elektryk 🙂 Dzięki za rzetelną i konstruktywną opinię na temat elektryków. Pozdrawiam
Ja tez rok temu sie zastanawialem czy elektryk i zaryzykowalem, wg mnie jak ktos ma mozliwosc ladowania w domu lub na miejscu parkingowym w bloku, to nie ma co sie zastanawiac wylaczajac osoby regularnie robiace ponad 300 km dziennie. Poza przyjmnoscia z jazdy moge powiedziec, ze na samym paliwie zaoszczedzilem 8 tys w ciagu roku, na stacje benzynowa, w ogole nie jezdze, co daje rocznie w moim wypadku 1-2 ekstra dni zycia (dojazd czasami przez miasto, zeby zatankowac zabieral czasami 15-30 minut ekstra czasu). Bylem , takze na Chorwacji i ladowania co 300km wcale mi nie przeszkadzaly Polecam oczywiscie Tesle, ktora jeszcze rok temu kosztowala tyle co IONIQ6, a teraz jest o polowe tansza.
Hasło: "ELEKTRYK" :)
Dziękuję za filmik i szczerą wypowiedź prezesa Toyoty w Norwegii :)
TL;DR: Auto elektryczne tylko dla bogatych z własnym garażem i ładowaniem, tylko do krótkiej jazdy po mieście, a dla innych pozostaje zwykła spalinówka :) Pozdrawiam :)
Jeśli chodzi o zakup nowego auta, to nie ma innej drogi jak - "VW PASSAT B5 1.9TDi, BEZWYPADKOWY, JEDYNY TAKI ZOBACZ!" 😂
Zapomniałeś dodać „dziadek tylko do kościoła jeździł” 😂
@@jacekkotlicki5851A dziadek ateista to już wgl mały przebieg OKAZJA 😂
Podoba mi się content. Po wpisach na x czekałem
Podobał mi się Pana materiał. Pokazuje słabe i mocne strony elektryków.
Sam użytkuje auto elektryczne od prawie 2 lat i muszę dodać od siebie, że to kwestia przyzwyczajenia, zmiany nawyków.
Da się pokonać trasę 500km autem elektrycznym bez doładowywania i ja to robiłem już kilkukrotnie(KIA E-Niro 64kWh), wymaga to jedynie jazdy z prędkością do max 100km/h a najlepiej 90km/h. Niestety jest to zdecydowanie wolniej niż spalinowym, jednak DA SIĘ.
Ja auto w 99% ładuje w swoim domu w okresie wiosenno letnim z OFFGRID'owej instalacji fotowoltaicznej a jesienno-zimowym z sieci ZE.
Z mojej strony POLECAM przesiadkę na elektryka bo warto. A w dłuższe trasy mam spalinowy a nawet jeśli to i tak zawsze można to auto wyporzyczyć kilka razy w roku.
Temat ogrzewania w elektryku w zimnych klimatach rozwiązało by Webasto na diesel. Aż dziwne że takich aut jeszcze nie ma...(?)
Cała prawda tak jest. Trzeba to wziąć pod uwagę albo mieć 2 auta w domu :)
Lepszy pociag Elektryczny!
U nas jak narazie ilość elektryków jest bardzo mała w porównaniu do takiej Norwegii wiec co sie dziwić że infrastruktura tych ładowarek jest jaka jest
Ile % energii z ładowarki jest przyjęte przez samochód?
Zima na Odolanach, przy tej niekończącej się przebudowie J.Kazimierza, często prowadzi do depresji.
Tak w skrocie to dramat. Życie na ładowaniu i planowaniu😂😂 nie dziekuje
...a najbardziej śmieszy mnie fakt kreowany jak mantra przez zwolenników e-aut, tzn. ' przecież jak ładujesz w trasie ,to masz czas na zjedzenie obiadu...',a jak jestem PO obiedzie?idiotyczne takie tłumaczenia są 🤣
@@marioplus321gorzej jak ten "obiad w trasie" musisz jeść trzy razy XD
@@Serew9 😁😁😁
@@marioplus321albo że tylko elektryki mają funkcje grzania przed wejściem.
@@Grzesiaczek87 ... za to nigdy nie wspominają, że hamuje się tym czymś jak pojazdem szynowym 😁 o czym wspomina ten gość z Norwegii.
Dzieki za ten materiał!:) Poczekam na elektryki z większym zasięgiem i może 🤔
Bardzo dajny materiał! Taki najzwyczajniej ludzki. Sam chętnie bym się przesiadł na elektryka, ale póki co pozostaje zazdrościć Norwegom infrastruktury do ładowania :)
Pod Fortem Wola się Ciebie bym nie spodziewał :D
Fajny odcinek!
Konkretny film i już ;)
Elektryk. Bardzo fajny materiał w formie felietonu. Dobrze się oglądało i można wyrobić sobie pogląd.
18:34 A niech coś ci "wyskoczy" i musisz szybko jechać gdzieś dalej bo coś się stało, a tam baterii tylko tyle co przewidziane na dojazd do pracy kilka kilometrów i spowrotem.
To jest właśnie największy problem
elektryki to aut dla ludzi którym się nie spieszy....emerytów /?? ;;;;;;xd@@kanalotechnologii
@@pawe6829 dla ludzi którzy panują nad swoim życiem
Elektryk. Dla mnie samochód elektryczny ma zastosowanie tylko w przypadku gdy poruszałbym się wyłącznie po mieście, i miałbym możliwość naładowania go np. w czasie pracy.
Wyobraźmy sobię sytuację gdy z południa Polski chcemy dojechać na wakacje nad morze (ok 550km). Normalnie taka podróż trwa ok 5-6h ( wliczając postoje), jadąc elektrycznym wynalazkiem nie dość ,ze nie będziemy w stanie zrobić tej trasy na jednym naładowaniu ( jesteśmy załadowani bagażem, działa klima, plus autostradą jedziemy raczej szybciej niż wolniej stąd zużycie energii jest większe to jeszcze (pomjając ilość ładowarek) sam proces ładowania trwa min. godzinę albo nawet lepiej, a to nadal JEDEN POJAZD xD W takim układzie dojazd nad morze zajmie jakieś pół urlopu, a gdzie tam powrót ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Nie będąc gołosłownym - na pełnym baku paliwa w moim samochodzie robię ok 1100 KM, co daję bezproblemowy dojazd nad morze bez konieczności tankowania i do tego jeszcze jakiś tydzień kręcenia się po okolicy na miejscu.
Elektryki mogą mieć swoje zastosowanie ale raczej wąskie plus dodatkowo NIKT nie ma prawa zmuszać mnie do tego abym takiego użytkował, jeśli będę chciał to go zakupię ale nie może być sytuacji gdzie jesteśmy do tego przymuszani wszelkimi sposobami (SCT dla dobra mieszkańców ( ͡° ͜ʖ ͡°))
Podsumowując mój wywód - elektryk to dodatkowa opcja dla CHĘTNYCH, a nie konieczność.
Dla mnie samochód elektryczny ma zastosowanie tylko w przypadku gdy miszkam na wsi i muszę jeździć autem codziennie 100-150 km.
' (SCT dla dobra mieszkańców ( ͡° ͜ʖ ͡°))'
SCT jedyne co robi to żeby przemyśleć czy diesel do miasta to dobry pomysł.
Jestem ciekawy jak by w mrozie taki samochód postał na parkingu np.3 dni bo nie miałem ochoty nim jeździć.Jaki był by wtedy zasięg i o ile by spadł?Druga sprawa w tym filmie samochodem jeżdziła jedna osoba ale co by było jak byśmy jechali z rodzina na wakacje,ferie itd.Dla mnie jest to dramat caly czas zamiast na drogę to trzeba patrzeć na zasięg i martwic się czy gdzies się naladuję.....
Jest kilka filmów, opinii, artykułów o tym jak elektrykiem radzą sobie z postojem na mrozie. Zwykle nic im się nie dzieje, bo i dlaczego? Auto nie zużywa energii na postoju. A jako użytkownik mogę zapewnić, że nie przejmuje się zasięgiem podczas podróży wakacyjnych. Robi to za mnie nawigacja pokładowa, która kieruje mnie od razu do ladowarki przy trasie, gdy poziom baterii osiągnie ustawiony przeze mnie poziom. Żaden stres. Nie wierzcie tym, którzy tymi autami nigdy nie jeździli.
Auta elektryczne świetnie się sprawdzą na Syberii.
Bo nie ma gdzie jechać?😂
@@cyniczny nie tyle jechać, co ładować na mrozie.
@@cynicznyHaha 😂😂😂
Elektryk! Chyba nastepnym autem bedzie hybryda / moze plug-in Toyoty?😅. Fajny, obiektywny materiał. Pozdrawiam!
W Polsce z domyślną prędkością 50 km/h w obszarze zabudowanym nikt nie będzie nagle stawiał co skrzyżowanie czy wyjazd znaku z ograniczeniem do 50 aby jakiś system nie kazał nam jechać 30 czy 20 km/h dla którego znaki są stawiane.
Najlepszą formą używania samochodu elektrycznego w Polsce jest chyba auto na minuty. Samochód jest naładowany i bez problemu mogę nim pojechać z domu do pracy czy do znajomych nie martwiąc się o ładowanie, bo o to dba najemca. Posiadanie takiego samochodu i szukanie stacji ładowania czy koczowanie gdzieś aby samochód się naładował wcale nie jest takie przyjemne.
Elektryk.
Elektryk. Lubię Cię typie. Lubię twoje poczucie humoru. Tesla plus sieć superchargerów - których narazie jest mało - w dużej mierze rozwiązuje omawiane problemy. Infrastruktura - to jest klucz.
Pozdrowienia od widza i spotkania pod Auchan przy ładowarce
Elektryk ;)
Ostatnio kupując nowe auto tez mocno myslalem nad zakupem Tesli. Z rządowym dofinansowaniem cena nie byla porażająca i odbiegajaca od budzetu wydanego na spalinowe. Jednak potencjalna upierdliwość zycia z elektrykiem w Polsce mnie zniechęciła. Przynajmniej póki co. Może następne auto za pare lat jesli będziemy mogli sie chwalic infrastruktura chociaz w polowie tak rozwinięta jak ta w Norwegii
BARDZO dobry materiał. Zestawienie doświadczonego kierowcy elektryków z początkującym było dobrym pomysłem tak samo jak porównanie państwa dobrze przystosowanego do tych pojazdów z krajem drugiej kategorii.
I - moim zdaniem - właśnie w tej infrastrukturze jest największy problem. Mało stacji, drogi prąd i fakt, że większość publicznych parkingów nie jest przystosowana do aut elektrycznych sprawiają, że jeszcze długo elektryki nie będą popularne nad Wisłą.
Elektryk ✌️
elektryk 😅
Bardzo przyjemny film👍
W Tesli wyłącza się dźwięki przekroczenia prędkości jednym kliknięciem więc da się sensownie obejść narzuty Unijne.
Jak byś miał jeść kanapki/obiad co ładowanie to te trzy dni na siłowni nic nie dadzą 😄 Elektryk do jeżdżenia koło komina, a na trasy/wakacje dobra benzynka. ELEKTRYK
Zawsze jak rozmawiam o elektrykach to moje zdanie jest takie, że na tą chwilę elektryczne super do miasta, a jak robisz trasy hybrydowy tak aby w mieście nie palić dużo i ekologiczne, a w trasie możesz zatankować. Myślę że kluczem na tą chwilę to rozbudowa ładowarek i to na pewno mocno się zmienii w ciągu 2-3 lata oraz aby obligo auto po wpisaniu celu uwzględnienial ładowanie podobnie jak to ma Tesla.
Jeśli masz pracę, obowiązki, dzieci w szkole, w przedszkolu i zakupy do zrobienia i jeszcze planować zużycie w kwh - dziękuję serdecznie 😂
Dzięki za materiał. Hasło: ELEKTRYK
Dlatego jestem fanem Tesli. Tu nie ma takich problemow z ladowaniem. Podlaczam kabel i ide do kibelka czy na jakas bule. Wracam po 10-15min i mam juz zasieg +170-200km. Co do komentarza prowadzącego, że ładowanie auta elektrycznego jest bardzo drogie. Koszt z dzisiaj w godzinach szczytu to 1,9zł za 1kWh, a poza 1,7zł na superchargerze. Przjechanie tesla 3 bez oszczędzania to 16kWh czyli daje cene z ładowaki na pokonanie 100km 30zł w niższej taryfie 27zł przy aucie z osiągami 4.4s do setki i napędzie na 4 koła. Jak wygląda auto spalinowe. Audi S3 jeżdżc dokładnie tym samym stylem (bez korków bo było by dużo gorzej) wychodzi średnio 11l (i to z komputera, z dystrybutora wychodzi ciut więcej) na 100km. Dzisiaj cena E10 to 7zł, ale ok celowo policzę tyle ile kosztowało tydzień temu tj. 6,7zł. To nam daje 66zł. Czyli już mamy 2x drożej jeżeli chodzi o spalinówkę. OK, aby być uczciwym policzmy ceny najdroższych ładowarek czyli Greenway bez abonamentu 3,3zł mamy 53zł. Nadal jest taniej! Ludzie jak robicie jakieś materiały to naprawdę policzcie, a nie ściemniacie ludziom. Dlaczego wybrałem te auta. Bo są dobre do porównania. Tesla 3 z 4.4s do setki kosztuje 240tys minust dotacja. A Audi S3 207tys bez dostacji. Czyli elektryk wychodzi realnie z karta duzej rodziny 213tys. zl. Ktos powie a wlasnie drozej. Nic bardziej mylnego. Co mamy: grzaną kierownicę, grzane i wentylowane fotele, skórzane fotele, światła matrix (dostępne od softu 2024.8.3) ekran z przodu i z tylu, nawigacje, podgrzewanie/chłodzenie na postoju, adaptacyjny tempomat, panoramiczny dach, kamery które działają jako rejestrator jak i zabezpieczenie auta, pamięć ustawiania foteli, kierownicy i lusterek. Prosze to sobie doposazyc w Audi to bedzie kwota około 300tys zł :) Jedna rzecz która przemawia na plus Audi S3 to świetny wygląd, lepsze wykonanie, normalny bagażnik HTB (mały, ale wygodny) i oczywiście zasięg w sensie zatankujemy się szybciej, ale z toalety też trzeba skorzystać, przy dystrybutorze stać jak i do kasy. Wielokrotnie załatwienie potrzeby i zjedzenie czegoś oraz zatankowanie auta trwało dłużej jak naładowanie tesli do 80%, gdzie równolegle te czynności człowiek załatwiał. I żeby była jasność. Elektryka kupuje się wtedy gdy jest możliwość ładowania z gniazdka w domu, wtedy jest to najbardziej opłacalne. Obecnie mega opłacało się kupić Teslę Y Performance. Wiadomo auto nie jest tanie. Ale jeżeli chcemy auto innej marki o podobnych osiągach (3,7s do 100km/h) to ciężko będzie coś wyszukać. Można wejść za 220tyś Teslę Y LR, ale to się nie prowadzi. Opóźnienie na kierownicy większe jak w skoda octavia, bezwładność budy, galaretowane zawieszenie - fatalne dla mnie nie do zaakceptowania. Ale Y Performance to zupełnie inna bajka. Prowadzi się pewnie z bananem na ustach i to nawet nie chodzi o osiągi. Zawieszenie czuć, że jest sprężyste i komfortowe (nie przenoszą się drgania na pasażerów), a zarazem pewne. Jak zdjedziemy na kocie łby to już jest mało komfortowo, ale to zasługa 21" kół na niskim profili 35, ale pląb nie tracimy. Na chwilę obecna do 250tyś (niestety podrozala w zeszlym tygodniu do 257tys) bez dotacji najlepsze auto tesli! Tesla Y standard niestety tez podrozala, a miala bardzo fajna cene 195tys zl nie liczac dotacji. Jednak zbiera sie slabo, fatalne zawieszenie te same uwagi co do LR i kiepski zasięg. Z wersji standard dużo lepiej wypada 3. Zbiera się już bardzo fajnie - przyrównał bym do BMW 330i/330e, wyciszenie w środku jest porównywalne z BMW, wykonanie lepsze od Y, ale nie tak dobre jak w BMW; prowadzenie gorsze od Y performance. W ogóle wolałem starą 3kę performance. W każdym razie w 3ce HL zawieszenie jest bardziej komfortowe, ale pomimo tego zaliczając jakies nierówności pasażerowie juz delikatnie podskakują czego nie ma w Y. Jednak jest zdecydowanie ciszej. We wszystkich teslach aby była jasność to nie jest zawieszenie BMW czy Audi. Wersje performance aspirują do tych zawieszeń, a w Y performance względem tańszych wersji czujemy się pewnie i możemy pokonować zakręty takie jakie śmiało BMW 3 pokonamy więc jest naprawdę fajnie. Opisałem takie krótkie moje spostrzeżenia odnośnie obecnie dostępnych modeli tesli bo może komuś się przyda. W ogóle jak ktoś chce zacząć przygodę od elektromobilności zachęcam właśnie od tej marki. Bo tu widać najbardziej zalety elektromobilności. A jeszcze bardzo fajnym autem jest Volvo CX30 jednak z tyłu na kanapie jest dramat, ale prowadzi się bardzo przyjemnie. Fajne autko. Więc dla prowadzącego polecał bym 3kę LR bo mając zasięg WLTP 620km (z kołami 18" zasięg jak dobrze pamiętam to 670km WLTP - realnie zawsze trzeba odejmować te 100km chyba, że ktoś lubi jeździć 80km/h :) ) to bez stresu te 450km (oczywiście bez szaleństw) będzie można zrobic. Inne auta niestety odstają i trzeba na mieście się podładować. A i jeszcze jedna uwaga. Na autostradzie elektryki sporo ciągną prądu gdy przekroczymy 120km/h. Może pomogłem komuś przed zakupem auta elektrycznego, albo zniechęciłem. Najbardziej zasadne jest ładowanie się w domu bo wtedy ekspoatacyjnie wyjdzie 2-3x taniej jak eksploatacja diesla. I to co w elektrykach jest fajne to przyjemność z jazdy. Ale wiadomo geniealnie będzie jak takie elektryki będą mogły robić 1000km. Ale nie po to żeby tyle przejeżdżać bo to bezsens, ale żeby był ten komfort na wyjazdy zagraniczne. Teraz się oczywiście da, ale na odcinku np. 1000km trzeba zrobić około 5 postojów po 15min. Z takiej trasy nie będziemy zmęczeni, ale takie częste przystanki też irytują. Dlatego gdybym co tydzien robił długie trasy (powyżej 500km) nigdy w życiu nie kupił bym elektryka. Z czasem wiadomo będzie tylko lepiej. Już Toyota zapowiada swojego elektryka z zasięgiem 800km w 2025r., a chyba 2 lata później ma być powyżej 1000km. A jeszcze jedna uwaga. Przeciwnicy elektryków twierdzą że prąd podrożeje. Oczywiście tak, ale czy mamy gwarancję cen paliw gdzie jesteśmy niewolnikami CPNów. Tu zawsze jest alternatywa, a to rozwiązania wiatrowe, wodne czy słoneczne. Jedyna zaleta paliw kopalnianych jest taka, że jakoś to można przenieść. Rozkraczając się w lesie z elektrykiem nic nie zrobimy tylko holując go. A spalinówkę zalejemy dostarczając paliwo z buta :) Każde rozwiązanie ma plusy i minusy, ale więcej plusów mają elektryki i mieć będą ich jeszcze więcej. Elektrykom trzeba dać szansę bo ta technologia raczkuje, a spalinowe auta są z nami lekko licząc 100lat i tu są już małe perspektywy rozwoju. Może jakieś paliwa syntetyczne. Ale zobaczmy ile kosztuje wyprudukowanie silnika. To jest cholernie skomplikowane. W elektryku wiadomo baterie. Ale to ciągle się rozwija i tylko ten element podraża koszt auta. Ale nie oszukujmy się też jest ten koszt śmieszny 60$ za 1kWh musi zapłacić producent, a wycenia pełny komplet baterii 80kWh na 80tyś zł :) Regeneracja obecnie to koszt 15-25tyś zł. A wiadomo, że nie musi się zdegradować do poziomu nieużywalności. Niestety ceny są sztucznie wywindowane czy to spalinówek czy elektryków, ale z elektryków śmiało można zejść z ceny, a opracowywanie nowych silników coraz bardziej EKO jest bardzo drogi. Argumenty, że elektryki miały być ekologiczne są bezsensowne bo każdy wie, że nie są zwłaszcza w naszym kraju. Ale opcja jest ładowania ze źródeł odnawialnych więc coś tam można się przyczynić do tej poprawy ekologii, wyprodukowanie takiego auta wiadomo nie jest EKO, ale z durgiej strony którego jest. Ale jest jeden niezaprzeczalny plus. Nie wdychamy tego syfu i się po prostu nie trujemy. Już niektóre bardziej zelektryfikowane miasta odnotowują mniejsze stężenie smogu. Więc dla ludzi i komfortu życia elektryfikacja jest na plus. Dla samej ekologii średnio, ale trzeba być tego świadomym.
haslo: elektryk :)
Choc jestem elektrykiem to elektryk jak na razie odpada. Ale nad hybrydową Toyotą Camry moglbym sie zastanowic, tylko, ze nie ma kombi. :) nie dogodzisz bez nowej technologii baterii.
Mam dokładnie takie same warunki użytkowania. Wybrałem pełną hybryde hyundaia tucson bo u mnie dochodzą dzieci. Zajefajna hybryda. Po mięśnie 6l spalanie.
jak porownujesz komfort jazdy z Golfem w klekocie to nic dziwnego zejestes w szoku, ja w 20letniej Renault Safrane na obrotomiez musielem patrzec czy silnik pracuje bo nie bylo slychac.
O tym jak faktycznie wygląda korzystanie z EV więcej może powiedzieć rzeczywisty posiadacz, a nie dziennikarz, który ma taki samochód na kilka dni. Więcej można się dowiedzieć od Pana Piotra niż Redaktora.
Ocenianie EV z punktu widzenia osoby, która nie ma możliwości ładowania w domu (ew. w pracy) nie ma sensu, bo takie osoby nie kupują EV. Z drugiej strony w PL większość osób mieszka we własnych domach (dane GUS) a posiadacze miejsc garażowych też często mogą uzyskać zgodę na ładowarkę, czyli większość osób taką możliwość ma, a wśród kupujących nowe samochody to pewnie ponad 90%. Zamiast walczyć z EV, trzeba walczyć o zmianę przepisów, żeby każdy kto ma prywatne miejsce parkingowe mógł na nim zainstalować ładowarkę, bez pytania o zgodę wspólnoty, czy robienia drogich ekspertyz.
Materiał powtarza częste twierdzenie, że EV dobrze sprawdzają się w mieście. Zgoda, ale nie tylko. EV są jednoznacznie lepsze niż ICE na wszystkich trasach, które są w zasięgu ładowania w domu. Jednoznacznie lepsze, tzn. ICE nie mają żadnych zalet na takich trasach. EV jeździ się przyjemniej, taniej, oszczędza się czas (5s na (p)odłączenie ładowarki vs. średnio 20 min na cały proces jednego tankowania wg. badań), jeździ się zawsze w komfortowej temperaturze, Ostatnio miałem np. (nie)przyjemność przez kilka dni jeździć zastępczą corollą. Mimo temperatur nie niższych niż +5 stopni, te kilka dni będzie mi się kojarzyć z marznięciem w samochodzie. Gdyby temperatury były ujemne, byłaby to jakaś tragedia.
Niewiele EV przejedzie 400km zimą (choć zależy jakimi drogami), jednak wiele EV zrobi to z krótkim doładowaniem, które nie będzie trwało dłużej niż tankowanie, a przy tym nie trzeba ich będzie tankować przed czy po trasie. Mi zdarzało się doładowywać EV w czasie potrzebnym na zakup kawy na wynos. Jest bardzo możliwe, że także dla Pana redaktora, który jak mówi może mieć możliwość ładowania w domu, EV byłby sumarycznie wygodniejszy niż ICE.
300 tys. za IONIQ 6 to dużo. Są jednak sporo tańsze i może też lepsze EV. Nie da się chyba np. kupić w tej cenie spalinowego SUV-a o wielkości podobnej do tesli Y z porównywalnym wyposażeniem.
Pan redaktor słusznie mówi, że jeżeli ktoś jest przedstawicielem handlowym, który kilka razy w tygodniu robi trasy po 500+km, to EV może nie być najlepszym wyborem. Ale też odwrotnie, jeżeli nie jesteś takim przedstawicielem handlowym, to prawie na pewno korzystanie z EV będzie bardziej komfortowe niż z ICE. Zdecydowania większość kierowców robi 70-100% km na ładowaniu w domu, kiedy EV są jednoznacznie lepsze.
Piotr, nie powiedziałeś w zasadzie najważniejszego, jakie zużycie energii ma twój Lexus ?
Ma to gdzieś, firmowa fura to co go obchodzi jakieś zużycie
Bardzo ciekawy odcinek dzięki 😊❤❤
Tesle w trasie w zimie ładują się około 5 minut dłużej. Superchargery są bardziej są obłożone nie dlatego, że ładuję się dłużej , tylko częściej, samochody więcej pobierają energii nawet dwukrotnie więcej w ekstremalnych mrozach. Wiele innych marek, być może Toyota ładują się w zimie znacznie dłużej.
Elektryk 👍 Bardzo dobry , taki życiowy materiał, a nie podanie specyfikacji z instrukcji. Moim zdaniem Piotr bardzo dobrze to przedstawił, elektrykiem można jeździć, ale tylko wtedy jak jest zapewniona do tego odpowiednia infrastruktura… Polska takiej nie ma. Druga sprawa to odległości jakie pokonuje sie każdego dnia , a trzecia to zarobki … norweskie a polskie trochę się różnią i w Polsce cena elektryka nie jest dla każdego 🙈 Podsumowując może kiedyś , ale na pewno nie teraz :)
Dawid zobacz Y LR nawet 500 km zrobi. Generalnie jeżdżę EV od 2018. Jeśli nie robi się dużo tras i ma się ładowanie w pracy i w domu. To EV bardziej się sprawdza od ICE. Jeśli porównujemy nowe auta. Podgrzewanie przed jazdą. Komfort jazdy, spod domu zawsze jest minimum 200 km zasięgu. Nie masz gdzie ładować to EV jeszcze nie dla ciebie tak samo jak CNG.
Cos czuje, ze zanim założą Ci gniazdko na Twoim miejscu parkingowym (podziemnym ) to nad brama za Toba do zakazu wjazdu samochodow z instalacja LPG dolaczy znak zakazu wjazdu elektrykow. Ale fajny material dla kogos kto sie zastanawia nad wyborem auta.
Bardzo Dobry materiał, ukazujący perspektywę dwóch osób z różnymi potrzebami. Zrealizowany w formie felietonu. Pokazuję dwie strony medalu. Gratuluje.
P.S Siłownia trzy razy w tygodniu ? Serio ? 😂
Serio
świetne wideo! elektryk
Dawidzie w Twoim przypadku (masz lub będziesz miał złącze w garażu / miejscu parkingowym) Plug-in by się sprawdził. W mieście zrobisz około 60km na elektryce a w trasie lecisz na spalinówce / hybrydzie.
"Hasło: Elektryk" ;)
Plug-in ma kilka wad: kosztuje tyle co elektryk, ma mniejszy bagażnik i na benzynie pali więcej niż odpowiednik benzynowy (np. Mazda podaje, że jej miejski MX-30 w wersji plug-in pali, po zużyciu prądu, na trasie ok. 10 l/100km).
Samochody spalinowe mają podobną opcję - zimą codziennie używam webasto, dzięki czemu wsiadam do samochodu, który jest już ogrzany, a śnieg na nim roztopiony. Nie muszę więc odśnieżać. Jeśli chodzi o samochody elektryczne, jako trzecie auto w domu, używane do jazdy w okolicach domu i z możliwością ładowania, są w porządku. Jednak dopóki nie osiągną one rzeczywistego zasięgu 700 km i czasu ładowania od 0 do maksimum w 15 minut, to dla mnie nie stanowią sensownej opcji. Poza tym, na Islandii wprowadzono już podatek od samochodów elektrycznych, ponieważ większość osób przesiadła się na nie i brakuje funduszy na infrastrukturę drogową, które wcześniej były uzyskiwane z podatku paliwowego. Ciekawi mnie, jak to będzie rozwiązane w naszym kraju, ponieważ taka zmiana wydaje się nieunikniona."
Elektryk - jako silnik genialna sprawa, remedium na wiele problemów silników spalinowych, ALE! No właśnie, jedna rzecz to kwestia zasilania takiego silnika, bo odnoszę wrażenie, że świat za mocno postawił na zasilanie bateryjne, a za mało na zasilanie ogniwami wodorowymi. Po omówionych tu wadach zasilania bateryjnego niewiele można by jeszcze dodać, więc lepiej przejdę do zalet ogniw wodorowych: Proces uzupełniania energii nieznacznie odbiega od klasycznego tankowania i jest w podobnym stopniu sprawny, można dostosować obecne instalacje energetyczne i fotowoltaiczne do produkcji wodoru z nadwyżek energetycznych, dzięki czemu można by uzyskać tzw. zielony wodór do ponownej generacji energii zarówno do sieci, jak i właśnie do tego typu pojazdów. Wadą jest jedynie magazynowanie większych ilości wodoru, jednak to można ominąć tworząc zdywersyfikowane punkty produkcji wodoru, właśnie dzięki sporej ilości niewielkich instalacji fotowoltaicznych i turbin wiatrowych rozsianych po kraju (stosunkowo niewielkie objętości zbiorników + gęsto rozsiana sieć takich "stacyjek"). Niestety konwencjonalne baterie stały się dominującym źródłem zasilania i tego konsekwencje już dzisiaj można dostrzec, należałoby to zmienić, a na serio mamy szansę w jakimś racjonalnym czasie zelektryfikować transport.
zasilanie ogniwami na wodór to obecnie suma problemów aut zasilanych CNG z autami elektrycznymi.
'Proces uzupełniania energii nieznacznie odbiega od klasycznego tankowania'
jeśli tankowałeś kiedykolwiek CNG to możesz tak uważać
' można dostosować obecne instalacje energetyczne i fotowoltaiczne do produkcji wodoru z nadwyżek energetycznych'
wadą jest cena wodoru, rozmiar zbiorników , koszt ogniw i ich żywotność (100 tys km gwarancja obejmuje).
'jednak to można ominąć tworząc zdywersyfikowane punkty produkcji wodoru, właśnie dzięki sporej ilości niewielkich instalacji fotowoltaicznych i turbin wiatrowych rozsianych po kraju (stosunkowo niewielkie objętości zbiorników + gęsto rozsiana sieć takich "stacyjek"). ' policz sobie nakłady kapitałowe i brak możliwości balansowania produkcji ws popyt w danej lokalizacji co dla prądu jest trywialne.
Elektryka jako smartfona na kółkach chętnie ❤ chodzi na razie pozostaje mi spalinowy potwór np bmw m3 turing też chętnie biorę❤ obie żeczy lubię ale na ten moment to chybryda to super rozwiązanie❤❤❤
Za 100 tys zł kupisz np bmw x1 f48 2.0 benzyna 192 konie automat 8 z przebiegiem ok. 100 tys km. Jeżeli przejeżdżasz 15 tys km rocznie to masz min. 6 lat spokoju.
Spalanie w trasie 7.4 litra przy średniej ok. 120 km/h. Sam parkuje, sam hamuje przed innym autem itd.
Za 300 tys. Kupisz sobie 3 samochody. Jeden w trasę, drugi mniejszy do miasta i trzeci off-road.
Skoro produkcja elektryka to 40 tys zł to dlaczego chcą 300 tys za samochód, który totalnie pozbawia cie wolności. Kiedyś peugeotem 307 robiło się ponad 1100 km na 1 baku. A tutaj w elektryku jesteś wolny tylko przez chwilę bo za 300km jesteś niewolnikiem kogoś, kto ma prąd. 300 tys = 6 letnie auto premium + hybryda do miasta + offroad za 50 tys i jeszcze Ci zostanie kilkadziesiąt tysięcy na zwiedzanie Europy.
70 ładowarek w miejscu pracy, pod domem też ładowarki, rozbudowane stacje ładowania ogólnodostępne tyle Norwegia a my żyjemy w Polsce gdzie w całym mieście są często dwie stacje ładowania, jedna stacja, lub wcale. W mieście siedemdziesieciotysiecznym gdzie mieszkam nie ma ani jednej stacji ładowania ale można jechać do pobliskiego miasta i tam jest ich podobno trzy ale stale oblegane przez auta firmowe. Widać, że ten miły pan żyje w innym świecie, budzimy się i schodzimy na ziemie.😂😂😂
szybkie ładowanie jest nie ekonomiczne? jeżdżąc teslą mogę powiedzieć że ładując się tylko na szybkich ładowarkach wychodzi taniej niż na benzynę :)
Elektryk jest super jako drugi samochód typowo do miasta, w sytuacji kiedy masz dom lub halę garażowa z gniazdkiem. W miarę lekki z małą baterią na 300-400 km zasięgu max wielkosci Fabii.
Większość Polaków nie stać na elektryka w ogóle a co dopiero jako drugie auto 😂😂😂
@@boban61 to, że nie jest dla wszystkich nie oznacza, że jako drugi samochód w rodzinie to nie jest dobry pomysł. Po prostu uważam, że nie powinno się na siłę psuć jakości spalinowych samochodów (jak to się obecnie robi) tylko zachęcać dobrym, tanim elektrykiem do miasta. Duży elektryczny SUV to jakiś poroniony pomysł. Ani to praktyczne, ani ekologiczne...
spalinowe auto jest super jako drugie auto którego nikt nie chce na codzień ale przydaje się przy holowaniu lub trasach 400+ km na strzała.
z resztą auta spalinowe lepiej znoszą dłuższe trasy niż zimne starty co kilka kilometrów.
@@hermenegild90 'Duży elektryczny SUV to jakiś poroniony pomysł. Ani to praktyczne, ani ekologiczne...'
1. ekologia albo samochó∂ - wybierz 1 ;)
2. duży elektryczny SUV jak każdy SUV jest bardzo praktyczny
a) w razie kolizji zginie kto inny , kierowca roadstera, pieszy-świadek
b) siedzisz wyżej co daje poczucie władzy
c) większy samochód lepiej zastrasza innych uczestników ruchu
d) wielkie opony są niezbędne do forsowania krawężników i innych barier tworzonych przez podstępnych pieszych
Dlaczego wielbiciele elektrykow zawsze wspininaja jest podrzewanie pojazdu jest tylko w elektryku. Przeciez to nie jest prawda. Damochody spalinowe rowniez posiadaja ta funkcję i tak, dziala to poprzez aplikacje.
Ale tylko wtedy, gdy dokupisz drogie ogrzewanie postojowe. W samochodzie elektrycznym nawet bez dodatkowej pompy ciepła można zdalnie uruchomić klimatyzację
I jeszcze jedna sprawa APLIKACJE jadąc elektrykiem musze mieć ze sobą komórke a jak sie zgubi albo zepsuje ? .Spalinówką jade na stacje płace gotówką i jade w zimie 600 kilometrów w ciepełku .
5:20. popatrz - można zwolnić i nie pika i nie trzeba wyłączać...wolniej = bezpieczniej
Filmik dobry, auta elektryczne nie nadają się dla mieszkańców bloków.
Światła mijania mrygają. Gołym okiem może tego wyraźnie nie widać ale na nagraniach w kamerze widać te takie paski. Gdyby te światła nie mrygały to by nie powstawał ten efekt
Mam rodzinę za granicą. Każdego roku odwiedzam ją samochodem. W jedną stronę 2230 kilometrów. Nie wyobrażam sobie jazdę elektrykiem. Pozdrawiam
Elektryk, dzięki za film!
A najciekawsze jest to, że mało się mówi o prędkości ładowarek i prędkości ładowania na jaką pozwala dany samochód. Co z tego , że mam szybkie ładowarki w okolicy, jak większość aut ma montowane zwyczajne 22kW.
22kW na AC to bardzo dużo, problemem są auta z 7,2kW
Prawie każde auto elektryczne ma możliwość ładowania grubo powyżej tej wartości :) 22 kW to maksymalna moc ładowania AC, powyżej jest ładowanie DC
Kryha też robił wrażenie, ale zniknął.
elektryk - mam podobne przemyślenia, bardzo mi się podoba idea jazdy na prądzie, kilka razy miałem okazję się elektrykiem przejechać, ale w bloku nie mam możliwości ładowania auta, szkoda
Polecam herbatę z prądem ale nie zachęcam aby na tym jechać :)
elektryt tylko do miasta i wokół komina. U nas tak samo X5 na dłuże trasy ev wokół komina:) i to działa
Czy elektryki są potrzebne? Owszem są. Fajnie jest mieć dywersyfikację i wybrać to co nam najlepiej będzie pasować. Ale najważniejsza to jest dostępna infrastruktura. Jak tego nie będzie to nawet najlepsze elektryki będą nieopłacalne.
Jeśli ktoś szuka samochodu "uniwersalnego" to raczej elektryki odpadają. Niby są badania nad mocniejszymi bateriami a przy tym lżejszymi ale pewnie zanim to wejdzie do "masowej" produkcji jeszcze się rząd kilka razy w Polsce zmieni
Elektryk. Wszystko się zgadza, na dziś elektryk koło domu i do pracy jeśli można ładować w garażu. Trasy to nadal problem i tu auta spalinowe górą. Ale to się zmieni i to raczej będą lata a nie dziesięciolecia.
Dobra, zarabiam tyle, że spokojnie stać mnie na zakup elektryka...ale dalej nie wiem po co. Ewentualne oszczędności na "paliwie" przy moich zarobkach nie robią mi różnicy. Wygoda i niezawodność zerowa i jeszcze ustawiaj swój dzień i planuj trasę pod samochód. Najwidoczniej nie jestem aż takim geekiem xd.
Chyba, że jakieś małe miejskie wozidło typy Skoda CityGo, Twingo albo Fiat 500. To już predzej.
U mnie w pracy pracuje około 200 osób żeby wszyscy mogli się podłączyć do ładowarek to chyba będzie trzeba przebudować sieć energetyczną. Albonkażda większa firma będzie musiała zainwestować w reaktor jądrowy....
Film fajny, ale chyba prezes firmy nie jest przecietnym Norwegiem.
Problemem w tym momencie nie sa juz elektryki same w sobie, a infrastruktura. Biorac pod uwage fakt, ze w Norwegii wiekszosc sprzedawanych samochodow to elektryki, jasno mowi ze nie moga byc one tak zle jak niektorzy mowia. Roznica jest jednak taka, ze zamiast drogich europejskich producentow, maja oni tez tanie samochody elektryczne z chin, ktore nigdzie indziej nie sa dostepne (Pan z Norwegii wspomnial o firmie ktora sie nazywa bodajze Neo, ale nie rozwinal ze jej koncept polega na tym, ze zamiast ladowarek ma stacje wymiany baterii - w 5min podmienia baterie i mozna jechac dalej z pelna). Do tego jak bylo widac na filmiku, co chwila sa ladowarki, czego w Polsce pewnie jeszcze dlugo nie uswiadczymy. Fakt ze Norwegia bogata w zarowno gaz jak i rope, poszla w strone energii odnawialnej (tak jak Arabia Saudyjska i inni potentaci branzy paliwowej) oznacza, ze u nich mozna sie ladowac tanio, czego nie mozna powiedziec o Polsce. Chociaz tradycyjne paliwo tez tanie nie jest...
Nie zastanawia cię dlaczego większość aut w Norwegii jest sprzedawanych elektrycznych? Bo nowe, spalinowe mają bana, taka prawda i człowiek nie ma za bardzo opcji czego innego kupić.
Elektryk -fajne podejście, tylko wątpię że takie auta stanieją i staną się normą, u nas obawiam się nawet może i wprowadzą przepis na elektryki ale nadal nie bedziemy mieli infrastruktury do ładowania a te prywatne stacje które skutecznie będą ładowały auta to i policzą sobie za to a później to państwo i podatek narzuci na prąd i auta i nawet w najlepszej opcji nie będzie dla nas taniej, tak było i z gazem a buspasem też wszyscy nie będą jeździć🤣 ale popieram pomysł 😜👍
'wątpię że takie auta stanieją i staną się normą'
prawdopodobnie staną się normą dla osób mieszkających w domach lub mających garaż i kupujących auta nowsze niż 5 letnie
'policzą sobie za to a później to państwo i podatek narzuci na prąd'
nie ma takiej potrzeby , wystarczy eToll na Skach i Autostradach , spalinowe też będą płacić
Poza ładowaniem jest jeszcze jeden inny dość poważny problem elektryków - nawet najdrobniejsza stłuczka może skutkować koniecznością oddania auta do kasacji. To przez tę baterię, która jeśli zostanie naruszona to jej wymiana będzie kosztować tyle co nowy samochód, a ubezpieczalnie w takich sytuacjach umywają ręce, a nawet jeśli zostanie wymieniona albo zregenerowana to przez naruszenie konstrukcji mocno zwiększa się ryzyko samozapłonu. A takie sytuacje nie są nieuniknione, bo jak nie z naszej winy do tego dojdzie to nigdy nie wiadomo, czy na następnym skrzyżowaniu nie trafimy na kogoś, kto przejedzie na czerwonym i w nas przywali. Taka to "ekologia". Moim zdaniem elektryki będą miały dopiero sens, gdy zostanie wynaleziony lepszy sposób na ich zasilanie (póki co jedynie jest wodór, który póki co jedynie się zapowiada, że większą popularność zdobędzie w komunikacji miejskiej).
'- nawet najdrobniejsza stłuczka może skutkować koniecznością oddania auta do kasacji. To przez tę baterię, która jeśli zostanie naruszona to jej wymiana będzie kosztować tyle co nowy samochód' jesteś świadomy że bateria jest pod kierowcą i jeśli jest naruszona to wnętrze auta jest poważnie zdefasonowane
Rzekomo takie ładowanie w domu czy w pracy tez nie jest dobre. Mówi się ze po 1000+ cyklach ogniwa litowo jonowe maja już około 85-88% sprawności a to niespełna 4 lata codziennego podłączania do prądu. Biorąc pod uwagę ze auta elektrycznego w trasie nigdy nie ładujemy do pełna bo ostatnie 10-15% jak krew z nosa i nigdy nie wyjeżdżamy do zera to ogromna strata. Dla przeciętnego Polaka 4 letnie to dalej "nowe" auto . Skoro nowe auto robi ledwo 300parenascie km w trasie mimo deklarowanych 500 chciałbym zobaczyć jak ta trasę przejedzie 10 letni ioniq6 z 250-300 tyś km na budziku bo takich aut jest teraz w Polsce najwięcej. Bardziej ekologiczne jest jeżdżenie 15 letnim trupem niż złomowanie co 10 lat elektryka i produkcja nowego bo to generuje jeszcze więcej Co2.
Ja dla mnie super powiedziane. Co do zalet elektryków, że np. Można włączyć ogrzewanie i przyjdziemy to będzie odmrożony - myślę, że spalinowa za 300 tys będzie wyposażona w ogrzewanie postojowe (Webasto) i będzie to samo. Co do ładowania w pracy to za chwilę okaże się że Urząd Skarbowy to opodatkuje jako dodatkowe świadczenia - przecież ktoś za ten prąd płaci.
Zakończenie idealne - są ludzie dla których elektryk jest idealny a są tacy dla których żaden się nie sprawdzi więc dlaczego nie pozostawimy wyboru użytkownikowi tylko próbujemy zmuszać go do wyboru. Pewnie przepisy opracowywały osoby, które żyją w mieście i dla nich elektryk jest idealny. Elektryk
'Pewnie przepisy opracowywały osoby, które żyją w mieście i dla nich elektryk jest idealny. Elektryk'
dziwne bo elektryk bateryjny jest idealny na wsi gdzie każdy ma dom i swój plac a autem jeździć trzeba codziennie wokół komina.
@@tokarp390 gorzej jak masz np. z 50 km do pracy, a w domu ładowarki nie dasz rady zainstalować bo energetyka powie Ci że nie mogą Ci zwiększyć mocy przyłączeniowej. A oczywiście najbliższą ładowarkę masz w mieście oddalonym np. o 30-40 km. I nie mam to na myśli Bieszczad bo tam czasem na stację benzynowa masz 40 km.
elektryk się nadaje tylko jak mieszkasz w swoim domu gdzie możesz go ładować i najlepiej jak masz jeszcze drugi spalinowy na dłuższe trasy...
P.S. proponuje sprawdzić godziny otwarcia tej siłowni bo bez sensu jeździć na nią kilka razy w tygodniu i odbijać się od zamkniętych drzwi.
Ograniczenie prędkości do zalecanych poprawi bezpieczeństwo to chyba oczywiste. Aktualnie ludzie mają przepisy ... Gdzieś.
opisujecie doświadczenia w obcowaniu z jednych z słabszych samochodów elektrycznych...
Hybrydy tak płynnie jeździły już ponad 20lat temu
Dziś przejechałem trasę 494km z Wrocławia do Białegostoku. Chciałem szybko wrócić do domu i zeszło mi bez żadnych przystanków 4:47. Auto Ford Mondeo, silnik diesla. Prędkość 110-170 km/h. Deszcze, wiatry temperatura 6-10 stopni. Spalanie 6.9. Ile taka trasa zajęłaby mi elektrykiem? Nawet nie chcę sobie tego wyobrażać.
TM3 5:30 (ABRP tak twierdzi a to smutas )
@@tokarp390 też dobry wynik. Jak to w praktyce wyglądało?
3:49 co to za 3G, w centrum miasta??? Pewnie Plus hehe
Elektryk Jeden z nielicznych kanalow gdzie czarno na bialym pokazany jest elektryk w normalnych warunkach. Ja zdecydowalem sie na HEV z tego wzgledu ze nie widze jeszcze sensu stania na ladowarce co 200-300 km gdy jade w dluzsza trase z rodziną. Gdy bedzie wiekszy zasieg, krotszy czas ladowania i normalna infrastruktura to wowczas bedzie czas na to by zmienic auto na EV.
Ja nie jestem niewolnikiem samochodów, nigdy bym nie dał za samochód nawet 50 tyś,dlatego jeżdżę starą corsą a latem skuterem.
Stety niestety, nam na razie te elektryki nie grożą... 1,6hdi zasięg 1000km tankuję raz na miesiąc, pali 4,5l/100 to i stosunkowo tanio wychodzi, pozdrawiam
Jeśli chodzi o Norwegię . Mieszkając tam , mając dostęp wszędzie do tanich szybkich ładowarek i zarabiając tyle aby było stać na taki samochód to może to ma jakiś sens. Mieszkając w Polsce zarabiając kilkaset euro miesięcznie, mieszkając w bloku, wiążąc ledwo koniec z końcem i nie posiadając dostępnych szybkich tanich ładowarek to niestety te auta się nie nadają. Jest dla grupy bardzo ale to bardzo wąskiej osób. Dla miłośników motoryzacji i ficzerów.