Tras 30.000 km con este coche he hecho una media de 14.7 kWh, es decir, autonomía de unos 450 km. El uso es de 80km diarios, para entrar a Madrid cada día (65km en carretera y 15 por M30 y callejeando). Es sensible a la temperatura, en verano es fácil superar los 500km de autonomía, pero en invierno se puede perder un 15-20%. Cero problemas con el coche, por cierto, y prácticamente sin mantenimiento.
Q tal sigues con tu coche, contento?? me estoy planteando comprar uno, aunq los precios aun son algo caros para mi bolsillo. Ademas, en Galicia no hay ayudas como libre de peajes, zona azul...
Como era de esperar en ti, una prueba objetiva en todos los sentidos. Es la primera vez que veo la realidad de un eléctrico, virtudes e inconvenientes en una conducción como la haría con mi termico. Nos has dado todo tipo de detalles que otros UA-camr no dan. "Enhorabuena". Solo una puntualización, estaría bien esta misma prueba con tres o cuatro personas para ver la diferencia. Un saludo cordial y muy buen vídeo, el mejor que he visto de un electrico.
Gran reportaje, tocando todos los puntos clave de un eléctrico. A mí siguen sin salirme las cuentas ni aunque la recarga te salga siempre gratis... Pongamos 6 euros a los 100 que te ahorras, y un sobreprecio de unos 20000 respecto a un gasolina, necesitas recorrer 330000 km para amortizar la diferencia. Y vale que hay otros ahorros y que quizá un gasolina consuma algo más... Digamos que bajas a 200000 km para amortizar... Me sigue pareciendo una pasada de kilómetros, la verdad.
Buen video, un coche urbano y de cercanias y con el que puedes hacer algún viaje ocasional bien planificado y a 100km/h. Para el que viaje frecuentemente no es. En una carrocería más aerodinámica tipo Ionic seguro que ganarían casi 100km de autonomía, pero ya sabemos que con la moda SUV la aerodinámica es la gran olvidada. Gastar un 20% más por ir sentado 15cm más alto.
Yo lo tengo. El de 64 kwh. Y te felicito por el video porque lo clavas todo. Solo te ha faltado cargar con ccs. La verdad que estoy encantado aunque he de confesar que al lado del curro tengo un punto de carga gratuito a 7 kw. El coche me ha salido por 31000 € gracias a la ayuda de 5500 de la comunidad. Yo antes me gastaba en gasoil unos 5000€ al año. Pero hago muchos km por los alrededores de Madrid. En mi caso ha sido un puntazo.
¿Cuántos km hacías al año para gastar 5000 euros? Según mis cálculos, serían unos 70.000. Eso desde luego son muchísimos, ahí compensa cualquier eléctrico que te permita hacer ese kilometraje al día, más si encima no pagas la carga.
@@Patrobasket exactamente. Si lo conectas a una toma trifasica sólo aprovecha 1 fase. Toma de 22 kw le sacas 7 kw. Toma de 11kw le sacas 3.6 kw. La carga en CCS a 50 kw sin problema hasta el 72 %
¡Enhorabuena! El tuyo ¿Disfruta de bomba de calor? A ver si algún día te decides y realizas un vídeo con tu experiencia, nos ayudarías a los demás, porque me gusta el Kia e-niro, pero igual me convences y me decanto por el Kona EV. Salud@s.
Fantástico análisis. Estoy esperando a ver que sale a lo largo del año para ver que eléctrico compro, y tus análisis ayudan mucho. Gracias y sigue así.
Tengo un Kona EV 64 , con 11000 km y tiene tres meses. Decir que he viajado por el note, sur y centro de españa, siempre que viajo lo hago con calefacción y o aire acondicionado, música , a una velocidad de 130, 120 y 100 km por hora según la prisa que tenga , y siempre con el asistente de velocidad para mantener la velocidad y la distancia por autovía o autopista y nunca he sacado consumos de media superiores a 18,5 kw por supuesto cuando marchó a 130 km/h Y a 100 km/h siempre la media por debajo de 15 kw . El consumo medio de esos 11.000 km está en 15,3 dado que un 30% de esos km lo he realizado en ciudad y pueblos limítrofes. No se de donde sacas tu esos consumos . Se que hacer esas pruebas que tú realizas son muy costosas y sacrificadas, y por ello te agradezco la información que además soy un fiel seguidor de tus vídeos, pero a la vista de este vídeo si yo tuviera que comprarme un Kona ahora me lo pensaría mucho viendo ese consumo que indicas y que en la realidad yo no veo, a no ser que haga conducción deportiva.
La verdad es que es un gusto recibir información equilibrada y siempre recalcas que no todo el campo es orégano. Un pensamiento que tengo es el siguiente, hoy tenemos varias formas de combustible para elegir, con precios que varian de unas a otras sea gnc, glp, diesel (con varios precios según calidad) y gasolina (con varios precios según calidad) .Pero el día que todo sea obligatoriamente eléctrico, creo que es una pésima idea no tener alternativa, además nadie se da cuenta de que hoy se está regalando la electricidad para que esta tecnología penetre en el mercado, pero logrado el objetivo es probable que andar en un vehículo eléctrico sea igual o más caro que con uno de combustión actual, es un hecho. He dejado de leer y escribir en foros del automóvil porque se han masificado y cuando planteas alguna variable que no es positiva del todo hacia esta tecnología me tachan de que no entiendes la tecnología y de futuro, cosa rara porque llevo trabajando en el mundo de las teleco casi toda mi vida. Gracias de nuevo por tu información.
De acuerdo que quedan mucho por andar, pero te he visto con una sonrisa especial en todo el vídeo, una sensación de felicidad. Te ha gustado y se nota.
He visto unas cuantas pruebas de coches eléctricos, pero como esta ninguna en cuanto ha realidad de conduccion y consumo. Enhorabuena por el test. Me encantaria que nos relagases una igual con un model 3 cuando tengas oportunidad. Saludos
i dont mean to be so off topic but does anyone know of a way to get back into an Instagram account..? I was stupid forgot my password. I appreciate any tricks you can give me!
Muy buen vídeo Juan Francisco. Tengo ese mismo modelo i color y estoy encantado. Solo unos comentarios, el precio son 41.000€ y has dicho de 40 a 50?? El modo eco+ se conecta a voluntad apretando unos segundos el botón del modo. La toma 12v y otra USB están en el hueco de debajo del brazo central. Como tu bien dices según para quien no es el coche adecuado pero para mi que hago 400km semanales con viajes de hasta 300km es ideal, el coche se paga solo. El próximo ya no se porque ahora lo comparo con un diésel. Y por último, tiene muchas desventajas, muchas las has comentado, pero principalmente que si no te instalas el cargador en casa (1500€ aprox) no puedes hacer dos viajes seguidos sin pasar por cargadores públicos. En Catalunya tenemos la suerte que hay en muchos ayuntamientos pero a veces te los encuentras ocupados. Gracias y sigue así. Un saludo.
chapo! siempre viene bien escuchar las opiniones de un profesional como tú. Es una pena que en este país la mayoría de pegas que todos los probadores le ponen a estos vehículos poco o nada tengan que ver con los mismos. Siempre se repite el mantra: alto precio de adquisición y Falta o baja fiabilidad de puntos de recarga. Mientras que la industria no mejore los precios y contemos con una red de recarga decente los vehículos eléctricos seguirán siendo una pieza más en el puzzle, aunque dadas las posibilidades que ofrecen tengo pocas dudas de que en 30 años veremos muchos, muchos coches de este tipo.
perfecto el vídeo, me parece bastante alto el consumo, conozco bien la AP36, y con mi gasolina de 3.0 hago consumos ridículos porque pongo el programador de velocidad y no lo tocas en todo el camino, ya que apenas tiene trafico y ademas es plana como un plato. Por lo demás parece un cochecito muy majo, pero excesivamente caro, el litio es lo que tiene, no obstante, yo no me puedo plantear un viaje en esas condiciones, solo pensar que tengo que perder varias horas cargando, a mi eso no me vale. Gracias por tus vídeos, excelente trabajo
Un 3.0 consumos ridículos? Un motor de esa cilindrada no destaca precisamente por tener consumos ridículos....yo tengo familiares con coches de 2.5 y 3.0 y la verdad que me da la risa cuando me dicen el consumo y los kms por depósito...
Eres muy grande, felicidades por un trabajo bien hecho, información objetiva, contrastada y de calidad no es fácil de encontrar hoy en día. Por favor, sigue acompañándonos hasta que los eléctricos sean viables de verdad en relación calidad/precio y facilidad de carga diaria.
Que buen reportaje y lo mejor de todo es que es veraz e in situ, así da gusto alguién en el quien confiar cuando habla y opina, un saludo y a la espero de otro reportaje.
Felicidades, esta es la prueba que habría que hacer a todos los eléctricos. Fundamental conocer el consumo en carretera a distintas velocidades. Una observación, el precio en concesionario suele ser ligeramente inferior a 40.000€ y tendríamos que añadir que en 200.000km habríamos ahorrado fácilmente entre 10.000-15.000€ en combustible, con lo que el precio sería como un diésel de unos 25.000€.
Muy buena prueba y con datos que veo, desde mi punto de vista, mucho más reales que los que dice otra gente. A mí siguen sin convencerme este tipo de coches, para el día a día únicamente, pero para eso tienen un precio prohibitivo. Tendrían que mejorar mucho todavía, sobre todo en precio y tiempos de carga. Saludos.
Mucho tiene que cambiar el tema,acostumbrado a hacer 1000km sin repostar y tardar 5mts en cargar y seguir pues eso,por no decir en verano 40 grados aire a tope y coche cargado 200 km y de milagro.
Como es costumbre en los vídeos del señor Juan Francisco Calero, son muy amenos y muy explicativos, y nos dejan sin dudas con respecto a los vehículos del momento, esto es, de los vehículos eléctricos. Mis felicitaciones a él y su grupo de apoyo. Quisiera aprovechar para hacerle llegar la siguiente observación y con ello, obtener de don J. Francisco su atinada respuesta.. He notado que en la sección del maletero, cuando hacen lo muestran, no hay signos de que en dichos vehículos haya un repuesto en caso de pinchazo de una de las ruedas. ¿Es acaso ya una modalidad de que en los nuevos vehículos no se suministra dicho aditamento? Muchas gracias por su respuesta!
Pones solo el cuadro en 20 segúndos haces un spot diciendo lo mejor de un coche eléctrico. Sin enseñar nada más y la marca triunfa como las magdalenas. Buena comparativa. Buen video y bien contado. En breve tendrás una propuesta de una marca en la mesa. O puedes empezar por diseñarnos uno para tus seguidores. Un saludo.
Lo que dices de frenar con la mano en los autobuses se llama retarder, pero ya no son eléctricos ya que se calentaban muchísimo y quemaban los neumáticos con cámara que se usaban antes. ¿No sucede esto con este freno?
chapeau y gracias, me interesa este tema, pero la mayoria de youtubers que hablan del tema lo hacen desde el "enamoramiento" o "convencimiento" personal, dejando a un lado la simple objetividad de como esta el tema realmente a dia de hoy, creo que resta muchisimo camino por recorrer para que estos vehiculos electricos sean minimamente funcionales e interesantes, mas les vale tanto a los fabricantes como a las administraciones ponerse las pilas a base de bien si realmente pretenden que en unos años sean mayoria en relacion a los de combustion
Todo depende de como se mire, está claro que para viajar en península aún hay opciones mejores. Pero como utilitario o en zonas como las islas son infinitamente superiores a cualquier otro vehículo. Por ahora, son una pieza en el puzzle de la movilidad que no se adapta a todo el mundo pero no te equivoques, no todos viajan ni necesitan autonomías de 500km. Cierto que para lograr la mayoría, aun pasarán 20 años siendo muy optimistas
@@dtadeo1 efectivamente todo depende de como se mire o las necesidades de cada cual, para mi un coche que no me permite hacer +250/300km seguidos a velocidades minimamente reales (lo de ir a 90km/h detras de los camiones de momento no me lo planteo) sin pausas de 4, 5, 6 o mas horas recargando, no es ni medio funcional mas alla de la ciudad o uso de extraradio todo lo mas, para otros que le daran eso uso o seran mas pacientes tanto en las velocidades a las que circular como en el tempo de recarga igual es una opcion estupenda, cada cual que valore pero que no nos vendan la burra desde las marcas y sobre todo desde las administraciones, como todo el mundo optara a dia de hoy segun esta montado el tema por un vehiculo electrico el colapso a todos los niveles seria total
@@pabloconpatatas7486 pues estamos de acuerdo, es un vehículo que hoy día no se adapta a todo el mundo pero el problema no es el coche, sino la falta de infraestructura. Si ésta existiese, parar 20 minutos a cargar cada 300km sería perfectamente asumible. De todas formas no puedes desacreditar por completo este tipo de vehículos, porque hay muchísimos casos donde suponen la solución más eficiente, por ejemplo para todos los que vivimos en islas y la autonomía no nos supone problema alguno. Resumiendo, el coste de adquisición por ahora es una locura y la infraestructura inexistente así que de momento estos vehículos solo se adaptan a una parte de la población.
Enhorabuena, muy buena prueba. Me gusta que lo presentes todo de manera tan objetiva. Esto se ve hasta en el nivel de los comentarios pues no dejas mucho lugar a los haters para atacar la más mínima subjetividad o preferencia personal. Chapeau! Me gustaría añadir un punto sobre la disponibilidad o no de red de recarga. Creo que esa no es la principal limitación. Está claro que para ti probando un coche prestado por la marca durante unos días se te hace el principal problema. Y dependes de cargadores públicos y probablemente hasta condiciones tu prueba, tiempos y ruta en función de éstos. Pero el coche eléctrico se carga en casa o en el trabajo en cargador privado. Los cargadores públicos, especialmente los de carga rápida, son para imprevistos o viajes esporádicos de gran distancia. No hay un gran negocio por desarrollar de los puntos de carga al menos con la tecnología actual. Las gasolineras seguirán sirviendo gasolina y los eléctricos enchufados en su garaje. Que por otro lado, es un lujo que hoy casi nadie se puede permitir: tu propio 'surtidor' en casa : )
El mejor análisis que he visto del kona eléctrico con mucha diferencia. Y he visto muchos. Gracias por un análisis tan lógico y necesario como realista. Fantástico crack.
Gracias Juan. Muy interesante tu prueba... muy penalizado el aumento de velocidad, se nota que la aerodinámica no es el fuerte del Kona como sí lo es en el Ioniq Me hubiese encantado conocer dos datos: 1. El error de velocímetro... es fácil de averiguar con una simple APP GPS del teléfono móvil. Por ley todos los vehículos tienen que tener un error positivo... muchos se pasan en el optimismo y es fundamental a la hora de medir y poder comparar... en mi circulación habitual descuento el error, mantengo un crucero real GPS... no son raras desviaciones del 10 %. 2. ¿Cuál es la batería útil? Sabemos que la química ion litio se degrada más en las zonas altas y bajas de carga, por tanto las marcas configuran un índice de protección de aprox un 20%. Con esta hipótesis se podría pasar de 64 a 51 kwh, no es baladí... básicamente sería no llegar a 200 km de autonomía con climatización fuerte, a velocidad de autovía.
Una bici eléctrica si no la llevas en la marcha adecuada consume mas, en un coche eléctrico si le metieran marchas ,bajaría el consumo a altas velocidades. Eso de que no hace falta es verdad..pero consumiría menos.No es normal que el consumo se multiplique en un eléctrico a nada que pises.
Juan Francisco Calero yo sigo diciendo que el coche eléctrico actual es una tomadura de pelo. 1- Cómo es posible que únicamente el vehículo, éste o cualquier otro no se autocargue continuamente, salvo si pisa el freno. En un vehículo con piezas móviles y que con la tecnología de hoy no actúen como dinamos para generar electricidad?? 2- Si en la actualidad en España aproximadamente hay 20 millones de vehículos, dónde está la red eléctrica que soporte ya solamente la mitad de vehículos recargando todos al unísono. Y después todos los vehículos estacionados en la vía pública cómo se recargarían. Instalaría cada ciudadano o ayuntamiento, un enchufe en el suelo y su espacio reservado claro está en plena calle??? 3- Porqué no se prioriza la pila de combustible de hidrógeno, que realmente es lo mejor como vehículos eléctricos y sin problemas de recargas eternas y colas kilométricas en zonas de ocio o de ruta.
1- Estudie nociones básicas de física y aprenderá por qué lo que usted plantea es absurdo. 2- La red está preparada para alimentar a 20 millones de vehículos eléctricos (si cargan mayoritariamente de noche) pero no está preparada para que carguen a la vez, como no hay gasolineras suficientes si todos los vehículos repostan a la vez. Por ahora, para la gente que no tiene garaje el vehículo eléctrico no es una opción. 3- La pila de combustible es cara y es totalmente ineficiente energéticamente.
por fin un análisis de un eléctrico que no es Tesla circulando a 120, porque tela con los canales que circulan a 90 por autovía, ya no es solo que te prometan consumos fantasiosos, si no la propia (in)seguridad al ir a una velocidad inferior a la media de la vía.
Si, en varios videos de eléctricos se ve que les adelanta un camión porque van a 90 o menos por la autovía. Un nuevo peligro en la autovía, eléctricos a 90
Gracias por el video, todo excelentemente explicado como ya es habitual en ti. Solo me he quedado con las ganas de una curiosidad, que diferencia hay entre la velocidad que marca el coche y velocidad gps, porque como sabemos cada cual marca un poco lo que le da la gana. Normalmente son 5 km/h mas lo que marca el coche, pero a veces he visto cosas escandalosas. Muchas gracias de nuevo.
Hola Juan, quería felicitarte por el vídeo y, si me lo permites, hacerte una pregunta y una apreciación. Tengo el Hyundai Kona de 64 Kwh desde octubre (9.000km le caen esta semana) y veo que la unidad que has probado dispone de una bolsa circular en el maletero donde va un cable azul, que por lo que dices en el vídeo, viene de serie, pero a mí ese cable no me vino; sí que me vino el adaptador Schucko que enseñas en la bolsa negra que está bajo el suelo del maletero. La pregunta es si sabes si esa bolsa circular viene de serie en todos los Kona on si en la unidad que probaste venía a mayores. La apreciación tiene que ver con lo que comentas de que la Frenada Regenerativa Inteligente o Automática (cuando es el coche el que elige el grado de regeneración, y no el conductor) sirve para mantener el coche a distancia de los vehículos que le preceden. Esto no es así, lo que hace frenar al coche al encontrarse a otro delante que va más lento y por lo tanto frena es el KLASS, el sistema "gobernado" por el radar que hay debajo de la matrícula delantera, con el puedes graduar la distancia a la que se tiene que mantener con un botoncito que hay en el volante en el lado derecho (el que queda en la esquina inferior izquierda de la botonera que se controla con la mano derecha). El mismo sistema que echó mano del radar que te avisó de choque inminente en un momento del vídeo (cuando hablas de la carga desparramada por la calzada). Según pone el manual (un auténtico tostón, por cierto) la Frenada Regenerativa Inteligente gradúa la regeneración según la información del GPS, o sea, que saca la información del GPS para determinar el freno motor según la velocidad a la que nos acerquemos a las curvas, cruces, etc. Como a mí también me gusta llevar el control del coche en todo momento, y me gusta jugar con las manetas, esa Frenada Inteligente la llevo desactivada (al igual que el avisador de cambio de carril y el de corrección de trazada, que son una auténtica tortura por autovía cuando se pone el control de velocidad, como ya habrás probado, porque vi que los llevabas activos). Perdona el tostón, pero quería mandarte un saludo y decirte que me ha gustado mucho el vídeo.
@@ramndiaz Una auténtica maravilla, estoy muy contento con él, ya tiene 70.000 km que serían más si no fuese por la pandemia, y no he tenido ningún problema, de hecho se ha convertido en el primer coche de casa. Estoy esperando a que le cambien la batería porque ha habido unos cuantos incendios en algunas unidades. Un saludo.
Muchas gracias por la objetividad del vídeo. La sensación que me deja este coche y en la mayoría de eléctricos es que llevas una especie de electrodoméstico con ruedas, contolar un montón de cosas para estirar la autonomía para poder llegar. Además, si los precios de la electricidad que van a haber para recargarlo son como los de Iberdrola... el exceso de precio a la hora de comprarlo no lo vas a amortizar nunca. Si a todo lo anterior le sumas la ínfima infraestructura para repostar en carretera, tendremos gasolina para rato.
Creo que has hecho un estupendo trabajo en este vídeo, como siempre. Has mostrado la realidad del coche de la manera más objetiva. Has dejado claro, en mi opinión que el coche eléctrico es una opción y buena pero para pocos casos y bolsillos. Gracias por tu gran objetividad y tu buen trabajo como analista de vehículos, necesitamos más gente como tu y menos "fanboys". Un abrazo.
Saludos Juan, muy buen video Y realista por supuesto.... En los puestos gratis tambien hay que sumar lo que se va a gastar en el shoping y/o en el bar.
Ah!! por cierto! muy buena la alusion a los entusiastas! estoy harto de leer en comentarios que el consumo de un electrico esta en los 14 kWh... ya...a 60 en la autovia
2h para 30Km. El coste de consumo habrá sido 0€, pero un viajecito de 1000km de Barcelona a Cádiz es para tomarselo con filosofía, sin prisas y visitando todos los cortes Inglés, que claro, ya que vas, compras, porque a ver qué haces 2h, dando vueltas como un gili, y lo que te ahorras en combustible te lo gastas en el C.I. Las gallinas que entran por las que salen, además de hacer turismo en sitios que no pensabas ir. Mucho por hacer en este mundo de la electricidad, aunque no se preocupen, en 2040, tó Dios con su coche eléctrico 100%
Los supercargadores pueden darte recarga completa en 25 mins, pero paga en plan 40 o 45 euros. Casi como un gasolina. Con los electricos se ahorra al viajar por la zona, pero cuando toque viajar no tanto.
Enhorabuena, por el video muy completo y me ha ayudado mucho, para la compra de este vehiculo, y para conocer todo tipo de detalles del mismo. Muchas gracias Juan Francisco.
Hola Juan Francisco, gracias por esta prueba tan objetiva. Hacer la prueba de un eléctrico por Albacete es todo un reto, La Mancha es un desierto en lo tocante a cargadores para coches eléctricos, en Albacete solo tenemos cargadores lentos, yo he cargado en todos ellos (Imaginalia, Albacenter, Corte Inglés). El único cargador rápido de esta zona es el Supercharger de Tesla de La Gineta, pero nos está vetado a los que no tenemos un Tesla. Si hubieses hecho esa prueba con un Tesla no hubieses tenido ningún problema con la autonomía ni con el tiempo de recarga, lo que nos demuestra que la clave está en una buena red de cargadores rápidos, eso lo tuvieron muy claro los de Tesla desde un principio y es la clave de su éxito. Si un recién llegado al mundo de la automoción como Tesla puede implementar una red de carga rápida por todo el mundo, qué no podría hacer un Estado con todos sus medios con un poco de voluntad. Si hacemos un pequeño cálculo, para poner un punto de carga cada 50 Km serían necesarios 200 para cubrir toda España de norte a sur y de este a oeste en las principales vías, no es tan difícil. Para los que dudan de este cálculo, pensemos en un cuadrado de 1000x1000 Km, eso son 1 millón de Km2, el doble de la superficie de España, para poner un cargador cada 50 Km hacen falta 20 para cubrir 1000 Km, 20x20 son 400. Es evidente que la red de carreteras no es una cuadrícula perfecta, no estarían separados exactamente a la misma distancia, pero eso no resta valor a la idea de que con muy poco se puede dar el empujón definitivo a la movilidad eléctrica.
Fantástica respuesta, lástima que aún así sería insuficiente. Hay más gasolineras que esas, con al menos media docena de "cargadores" cada una, donde cargas al 100% en un par de minutos (5 desde que llegas y te vas tras haber pagado). Pero eso que dices sería un buen comienzo si de verdad interesa electrificar el parque automovilístico.
Está bien la imaginación, es bonito soñar, por que decir eso es ser un buen soñador, los 400 puntos de recarga que dices tendrían que tener unos 100 cargadores cada una ( con 25 000 000 de vehículos aún me parecen pocos ), y a una potencia entre 4 y 7 veces más potente que la que encontró CALERO , es decir 20kwh, estaríamos allí 3 horas parados para recorrer después 300 km, siempre y cuando no estén ocupadas, si no a esperar, y convenciendo a la mujer y a la hijas de que NO lleven muchas maletas, ( más peso, más consumo) por qué mi coche parece que va con seis, pero bueno pongamos 360 km cada 3 horas de carga. Es decir a 120 kmh tardo 6 horas en recorrer 360 km ( 3 conduciendo y 3 recarga) la verdad que no lo veo, que un Vigo-Barcelona que haces en 11 horas, pase a durar unas 24 horas, eso si llegas descansado, o un Vigo-Bilbao que haces en 6 horas pase a durar unas 13 horas, no lo veo y cito viajes que hago amenudo, más el de Bilbao al cual voy a pasar muchos fines de semana, los cuales salgo de vigo a 14:00 del viernes y vuelvo el domingo de bilbao sobre las 18:00, que llegó a mi casa sobre 24:00. Así que los puntos de recarga no solucionan nada el viajar con un eléctrico. Un eléctrico es inviable para viajar, no contaminan directamente en su uso ( si indirectamente) y no hacen ruido, están bien para la ciudad, (siempre que tengas garaje con cargador), pero para viajar no sirven, y la verdad 40000 euros o 30000 euros para andar solo por la ciudad, mmm si te sobra el dinero y lo quieres tirar bien, pero muy listo no eres, que no vendan la burra de que se puede viajar y que sale GRATIS la carga. Hay que recordar que los 11 000 millones que recaudan de impuestos a los hidrocarburos, se recuperarán recargando coches, cuanto valdrá la recarga? mmmm
Yo hablo de un empujón a la movilidad eléctrica, no de cargar 25 millones de coches de la noche a la mañana y todos al mismo tiempo, eso es poner el carro por delante de los bueyes. Creemos que todas las gasolineras aparecieron el mismo día y a la misma hora, y eso no es así, aparecieron progresivamente conforme el parque automovilístico crecía, se montaron cuando fue negocio hacerlo. Cuando yo era niño, años 60, no había ninguna en mi pueblo, en los 70 se instaló la primera, a fines de siglo una segunda. La tasa de reposición del parque es tan lenta que, aunque a partir de ahora mismo solo se vendieran eléctricos, se tardaría 20 años en sustituir todos los que hay en España, las gasolineras se irán reconvirtiendo en “electrolineras” de forma progresiva cuando eso sea negocio. La red de cargadores de la que hablo es red de carga rápida, no de los cargadores que ha utilizado Juan Francisco en esta prueba, no ha podido usar un cargador rápido porque en Albacete no hay ninguno. Yo he cargado en un cargador rápido en Murcia en 20 minutos, y ya los hay a 350 Kw de potencia, eso son 500 Km de autonomía en menos de media hora. No soy tan listo como tú, pero entiendo lo que leo y hablo con algo de fundamento conociendo el tema, no hablo del coche eléctrico sin haber visto siquiera uno de cerca.
Gran video cómo siempre, ampliamente informativo y de mucha calidad, una pregunta JF, no crees que para una persona que tenga este presupuesto, le interesaría más intentar adquirir un model 3? No creo que haya tanta diferencia del que pueda permitirse gastar 44k pasar a 59k, más potencia, más autonomía, más espacio interior y de carga, más infraestructura de carga y de más potencia...
Creo que el usuario medio es muy distinto, hablamos de mínimo 15. 000€, y que esta es la versión top, hay comentarios de alguno que se ha sacado el kona 32k.. Otra cosa es cuando salga este año las versiones más bajas del model 3, estaremos hablando de mismo precio aprox con una Red muy buena ya.
Yo en mi vehículo diésel a 130km/h tengo una autonomía de 700km, en cambio a 100km/h la autonomía es de 1150km. Como veis la autonomía varía también mucho de la forma de conducir un vehículo de combustión.
Joder, eres un crack, más claro imposible. Muy buen aporte. A día de hoy el coche eléctrico es carísimo y sus tiempos de recarga son un cachondeo. Fuera del alcance del uso habitual del 90% de la población. El ejemplo que has puesto que si mucha gente quisiera cargar a día de hoy sería imposible.
Soy seguidor de sus videos soy uruguayo muy buenos buen material sus videos y los de Elías de soloclima son muy interesantes , Saúl López también hace buenos videos los tres muy buenos youtuber,s
Tú gloriosa imagen podría ser ver que se le rompe el coche a quien te da las largas, te achucha, te adelanta poniéndote en peligro en vez de imaginar que pasas por encima de personas que están trabajando en mayor medida, por tu seguridad. De nada.
Para hacer unos mil trescientos kilómetros al año (unos cuatro trayectos de unos 300km en autovía), ¿qué eléctrico por debajo de veinte mil euros (máximo que puedo pagar cada veinte años) recarga unos 400km de autonomía en menos de una hora conectado a un enchufe doméstico con una potencia contratada de solo 2.2kw? Cuando alguno logre eso, podré cambiar mi Diesel (que con 40l hace 1300km a 118km/h). Baterías de Grafeno, ya, por favor, que las de litio contaminan más que los residuos de las centrales nucleares.
¿Pasar por encima de "Guardias tumbados"? ¿A qué te refieres con eso? Nunca he oído esa expresión. Supongo que te refieres a Pasos de cebra elevados, o los dichosos badenes de plástico. Me ha hecho gracia el comentario de los 27º de temperatura max. en modo eco, yo nunca subo más de 23º en mi coche, sino me aso. Por cierto, buen video, un magnifico vehículo y muy bonito, tanto exterior como interriormente, la pena es lo de siempre, la batería para viajes largos no me vale, sobre todo que viajo siempre por el norte donde apenas hay cargadores en mi recorrido habitual. Un saludo.
Fantástico vídeo y mucho más realista los consumos a lo que conduciría casi cualquier persona de manera general día a día. Por cierto el freno ese del bus es el retarder (son frenos auxiliares), tiene varias posiciones e incluso muchos en una pequeña parte al pisar suavemente el freno de pedal también se activa. Saludos!
Lo que es más preocupante es lo que has comentado Juan, la posibilidad de tener que hacer cola para recargar tu coche, la dependencia y la planificación. Por lo demás me parece la caña, pero a día de hoy el que tiene un coche eléctrico necesita un punto de recarga en casa o en el trabajo para tener la seguridad de que no se va a quedar "vendido". Una prueba muy buena, felicidades y gracias por hacerla!
Buen vídeo. El tema es: ¿Cuanto combustible y revisiones puedes realizar con la diferencia de precio entre un Kona normal y el EV? Hoy por hoy, coche eléctrico supone más postureo que ahorro real.
Buen vídeo que muestra la realidad sin estar condicionado ...no como los que te dan (-)...que no les gusta ver la realidad y la realidad es que el coche eléctrico hoy en día , es fantástico como segundo coche con esta autonomía real , pero desproporcionado con el precio actual , a pesar de ser un utilitario coreano ...no quiero ni pensar cual es la autonomía real en estas condiciones del model s de Saúl , que parte del 100% en 370km y se supone que es un coche para viajes largos ... Cuando Tesla da el precio de sus coches , descuenta el ahorro de combustible , pero no añade la pérdida de tiempo en recargas ....el tiempo es valioso y como siempre digo , me parece fantástico que la gente de el paso a lo eléctrico , pero con pruebas como este vídeo , deja en mal lugar a muchos adoctrinados . Enhorabuena y espero tu siguiente vídeo ....
Vaya pepino, Calero!! Son los coches de hoy en día eléctricos con bateria de litio, de consumo correcto, esperemos q vayan bajando y vayan incorporando panel solar para carga. En fin, serafin... buenos puntos de partida y muy buen video, felicidades calero
hola no has hablado nada sobre el ruido aerodinámico y ruido de Roda en el interior del habitáculo podría explicar a qué velocidad empieza a ser significante el ruido Gracias
Tengo curiosidad por saber de cuanto le duraría la batería circulando por las carreteras que uso yo, con muchas subidas y bajadas y teniendo que adelantar vehículos lentos cada 2X3 .
El desnivel no es mucho problema si el origen y el destino están a la misma altitud. En las bajadas se carga mucha batería, casi como para compensar el exceso en la subida. En cuanto a los acelerones, ahí si penaliza bastante.
Buen vídeo. Con la impronta de JF Calero Como siempre objetivo y sin dejarse llevar por modas o contramodas. Suscribo lo dicho por JJ Ganuza. Gracias por mantenernos informados. Un saludo 🤝🏻👍🏻
Desde luego tener un coche eléctrico hoy es muy estresante, te pasas la conducción controlando el consumo y de propina ir a un centro comercial con cines y restaurantes, así lo que ahorras por un lado te lo gastas en palomitas. Hoy por hoy y hasta que no se inventen las carrocerías con nuevos materiales, que permitan autorrecarga, el eléctrico no es para mí una opción. Sí lo sería un híbrido enchufable pero que permita una autonomía en eléctrico que supere los100 kms., baterías de 30 kWh. Ya veremos cómo sigue la historia. Excelente vídeo, como siempre.
Era predecible advertir con tus primeras palabras que no tienes un coche eléctrico. Pues si es cierto que tiene algunas desventajas sus ventajas las compensan muy bien.
La conducción siempre estresante a no ser que seas el típico conductor que se salta los límites de velocidad y no preste atención a la carretera. Yo conduzco uno de gasolina y procuro no pasarme de vueltas, ni saltarme los límites de velocidad para reducir el consumo o reducir el gasto de las pastillas de freno. Normalmente una conducción inteligente es saludable tanto para el vehículo como para el conductor indiferentemente de la fuente del combustible.
El problema del coche eléctrico no es la atención que debas prestarle a la carga de las baterías, pues eso pasa igual con cualquiera (no sales de viaje o vas al curro en reserva!!) sino como cita al final del vídeo el precio final del vehículo, el tiempo de carga y la indisponibilidad de una red de carga como si la hay para coches de gasolina (habiendo una gasolinera a cada 10km). Por lo demás un coche eléctrico es la bomba!!
¿Estresante? ¡En absoluto! Yo me levanto todas las mañanas con la batería al 100%, y no tengo que estar pensando en pasarme por la gasolinera cada 3 o 4 días, ni preocuparme de si me van a subir el precio antes de un puente. A mi lo que me estresaba era pensar que cada vez que iba al trabajo me costaba 4€ de gasolina y ahora el mismo recorrido me sale por 0,50€.
@@tantumDicoQuodCogito Yo desde que compré el coche hace unos años sólo he cambiado los frenos delanteros y me costaron 19 pavos las 4 pastillas. Creo que es un precio como para no tener que preocuparse por ellos.
Por mas de 40mil € creo que para quien quiera un KONA es mejor opción ahora mismo uno de gasolina o diesel y esperar a que esto baje de precio ya que solo con la diferencia de precio entre KONA electrico y los otros KONAs tienes para pagar combustible durante varios años (o al menos hasta que el precio sea mas parejo). De todas formas muy buen video JuanFran. Felicidades por el canal
Todavía demasiadas desventajas: precio, tiempo de carga, falta de puntos de carga, autonomía. Al final sí vas a moverte x ciudad mejor transporte público o un sistema de car sharing, coges el coche en un punto y lo dejas en otro, creo q eso sería lo más eficiente y sostenible, sin gastarte una fortuna. Pero estamos acostumbrados a ir de puerta a puerta cuando nos da la gana y renunciar a eso va a costarnos mucho como no lo incentiven seriamente. Muy buen video.
Los eléctricos que se cargan en el parachoques frontal pienso que es totalmente una desventaja ya que si tienes 1 golpecito frontal que haces? Puede quedar el coche inservible adta que este arreglado. Cuantos de nosotros hens tenudo toques y por el motivo que sea no hemos visto necesario reparar ese golpecito. Para mi punto.d vista tendria que cargarse en otro lugar con menos posibilidad de colisión
+Cristian unos amigos mios que tienen un Zoe y una eNV200 han tenido accidente en el morro, de estamparlo contra otro coche, el coche se queda destrozado pero el punto de carga sigue intacto y funcionando, y puedes seguir rodando con el coche. 0 problemas. Así que por un golpecito al aparcar o cosa menores ya te digo que no le va a pasar absolutamente nada.
Gracias por tus explicaciones,muy buenas explicaciones,pero me gustaria nos explicaras si se le puede poner un enganche para arrastrar una caravana.Muchas gracias
Tengo un Hyundai KONA electric del 2021acabados Tecna, desde hace casi dos años no paro de entrar y salir del concesionario por un problema al parecer sencillo que ha acabado siendo un gran problema , aparece una alarma en la parte derecha del cuadro de "RELLENAR LIQUIDO REFRIGERANTE" (que anula toda la información existente) y no se puede minimizar, hicieron una campaña de sustitución del liquido refrigerante y limpieza del circuito, he entrado siete veces al taller y la averia seguia igual, hace tres meses y después de mis quejas se quedan el coche tres semanas y le cambian las dos bombas de recirculación del liquido refrigerante, al cabo de un mes vuelve la maldita alarma, ahora está en el taller lleva un mes y no se cuando tiempo estará, al parecer no llega el recambio de Alemania en resumen una mala experiencia y lo peor es que hay muchos mas casos en España y en todo el mundo, segun los foros de coches internacionales, señores de Hyundai España no es aceptable que una marca como Hyundai no sea capaz de solucionar este problema que hace que la experiencia con un KONA electric sencillamente lamentable, es mi peor experiencia con un coche tengo 75 años y he tenido coches de muchas marcas y muchas gamas, espero que esta información les sirva para valorar este coche.
Hola Calero. Yo tengo uno de los primeros, de 64 kWh Style, lo compre en Septiembre de 2018 y estaba encantado con el coche, lo he disfrutado. Yo siempre lo cargaba hasta el 80% y nunca lo descargaba por bajo del 20%. Por sorpresa, ahora en Noviembre de 2020, por una actualización de seguridad del BMS, que solucionaba un error de software, que no balanceaba bien las celdas y hacia que al cargar al 100%, algunos casos salieran ardiendo, aclarando que según manual de usuario te recomiendan cargar al 100% una vez al mes por salud de la batería. De esto hay varios videos y en Corea donde hay más el problemón es mayor. De hecho tu lo has comentado en tu canal en un par de videos. En fin, después de mas de 2 años maltratando la batería por un error de HYNDAI , se lavan las manos con un Update, y los propietarios nos quedamos con una batería maltratada y que nos den. En vez de sustituirla y cóbrasela a LG. La atención al cliente nunca responde por correo, aunque sea esa la forma de contacto, te llaman por teléfono para que no quede rastro alguno de tu reclamación, y cuando insistes por email te ignoran y nunca mas contestan('cliente@hyundai.es'). Ya estoy vendiendo el KONA EV, y recientemente vendí el TUCSON que tenía , y así le dice hasta más nunca, un cliente que tenían asegurado con 2 coches, a una empresa como HYUNDAI, que por decirte no te aclara ni los porcientos garantizados de tu batería al cumplir la garantía. Y si pasas por taller a que te revisen la batería , solo te dan un papel sin valores de nada , que solo pone (Bueno) en los parámetros que mide. En fin para no hablar de los talleres Hyundai, las actualizaciones y demás. Que les vaya bonito, pero Jamás recomendaré , ni comprare otro Hyundai. Y mucha suerte a los que como yo, tienen uno de los primeros.
Un test real. Yo no llego de Barna a Castellón. Y los madrileños no llegan a Valencia. La realidad se impone. Visitar mi familia a 900 km, no lo llegaria a hacer en menos de 9 horas. Faltaria decir cuánto se tarda en cargar. Mi motor térmico lo cargo en 6 minutos y a 120 por hora llego a tener unos 700 km de autonomia, con plena carga y 4 adultos. Después de ver este vídeo ya se que aun no me compraré un eléctrico. Muchas, muchas, muchas gracias!!
Tras 30.000 km con este coche he hecho una media de 14.7 kWh, es decir, autonomía de unos 450 km. El uso es de 80km diarios, para entrar a Madrid cada día (65km en carretera y 15 por M30 y callejeando). Es sensible a la temperatura, en verano es fácil superar los 500km de autonomía, pero en invierno se puede perder un 15-20%. Cero problemas con el coche, por cierto, y prácticamente sin mantenimiento.
Q tal sigues con tu coche, contento?? me estoy planteando comprar uno, aunq los precios aun son algo caros para mi bolsillo. Ademas, en Galicia no hay ayudas como libre de peajes, zona azul...
Es eso los precios te tiran para tras
Por fin una prueba de coche eléctrico, objetiva y real que te permita conocer sus posibilidades. Enhorabuena por el vídeo y muchas gracias.
Como era de esperar en ti, una prueba objetiva en todos los sentidos. Es la primera vez que veo la realidad de un eléctrico, virtudes e inconvenientes en una conducción como la haría con mi termico. Nos has dado todo tipo de detalles que otros UA-camr no dan. "Enhorabuena". Solo una puntualización, estaría bien esta misma prueba con tres o cuatro personas para ver la diferencia. Un saludo cordial y muy buen vídeo, el mejor que he visto de un electrico.
Gran reportaje, tocando todos los puntos clave de un eléctrico. A mí siguen sin salirme las cuentas ni aunque la recarga te salga siempre gratis... Pongamos 6 euros a los 100 que te ahorras, y un sobreprecio de unos 20000 respecto a un gasolina, necesitas recorrer 330000 km para amortizar la diferencia. Y vale que hay otros ahorros y que quizá un gasolina consuma algo más... Digamos que bajas a 200000 km para amortizar... Me sigue pareciendo una pasada de kilómetros, la verdad.
Muy acertada tu sugerencia
Buen video, un coche urbano y de cercanias y con el que puedes hacer algún viaje ocasional bien planificado y a 100km/h. Para el que viaje frecuentemente no es. En una carrocería más aerodinámica tipo Ionic seguro que ganarían casi 100km de autonomía, pero ya sabemos que con la moda SUV la aerodinámica es la gran olvidada. Gastar un 20% más por ir sentado 15cm más alto.
Un test y unos comentarios muy ilustrativos, como acostumbras. Un saludo y gracias por la información que proporcionas.
Yo lo tengo. El de 64 kwh. Y te felicito por el video porque lo clavas todo. Solo te ha faltado cargar con ccs.
La verdad que estoy encantado aunque he de confesar que al lado del curro tengo un punto de carga gratuito a 7 kw. El coche me ha salido por 31000 € gracias a la ayuda de 5500 de la comunidad. Yo antes me gastaba en gasoil unos 5000€ al año. Pero hago muchos km por los alrededores de Madrid.
En mi caso ha sido un puntazo.
¿Cuántos km hacías al año para gastar 5000 euros? Según mis cálculos, serían unos 70.000. Eso desde luego son muchísimos, ahí compensa cualquier eléctrico que te permita hacer ese kilometraje al día, más si encima no pagas la carga.
@@nachomendezg y a veces más. Unos 200 km al dia por trabajo más los trayectos de ocio del fin de semana. 250000 km en 4 años.
Creo que no acierta cuando dice que puede cargar a 22kW en AC o sea trifásica a 32A. Tú que lo tienes lo sabrás
@@Patrobasket exactamente. Si lo conectas a una toma trifasica sólo aprovecha 1 fase. Toma de 22 kw le sacas 7 kw.
Toma de 11kw le sacas 3.6 kw.
La carga en CCS a 50 kw sin problema hasta el 72 %
¡Enhorabuena! El tuyo ¿Disfruta de bomba de calor? A ver si algún día te decides y realizas un vídeo con tu experiencia, nos ayudarías a los demás, porque me gusta el Kia e-niro, pero igual me convences y me decanto por el Kona EV. Salud@s.
Fantástico análisis. Estoy esperando a ver que sale a lo largo del año para ver que eléctrico compro, y tus análisis ayudan mucho. Gracias y sigue así.
Tengo un Kona EV 64 , con 11000 km y tiene tres meses.
Decir que he viajado por el note, sur y centro de españa, siempre que viajo lo hago con calefacción y o aire acondicionado, música , a una velocidad de 130, 120 y 100 km por hora según la prisa que tenga , y siempre con el asistente de velocidad para mantener la velocidad y la distancia por autovía o autopista y nunca he sacado consumos de media superiores a 18,5 kw por supuesto cuando marchó a 130 km/h
Y a 100 km/h siempre la media por debajo de 15 kw .
El consumo medio de esos 11.000 km está en 15,3 dado que un 30% de esos km lo he realizado en ciudad y pueblos limítrofes.
No se de donde sacas tu esos consumos .
Se que hacer esas pruebas que tú realizas son muy costosas y sacrificadas, y por ello te agradezco la información que además soy un fiel seguidor de tus vídeos, pero a la vista de este vídeo si yo tuviera que comprarme un Kona ahora me lo pensaría mucho viendo ese consumo que indicas y que en la realidad yo no veo, a no ser que haga conducción deportiva.
La verdad es que es un gusto recibir información equilibrada y siempre recalcas que no todo el campo es orégano. Un pensamiento que tengo es el siguiente, hoy tenemos varias formas de combustible para elegir, con precios que varian de unas a otras sea gnc, glp, diesel (con varios precios según calidad) y gasolina (con varios precios según calidad) .Pero el día que todo sea obligatoriamente eléctrico, creo que es una pésima idea no tener alternativa, además nadie se da cuenta de que hoy se está regalando la electricidad para que esta tecnología penetre en el mercado, pero logrado el objetivo es probable que andar en un vehículo eléctrico sea igual o más caro que con uno de combustión actual, es un hecho. He dejado de leer y escribir en foros del automóvil porque se han masificado y cuando planteas alguna variable que no es positiva del todo hacia esta tecnología me tachan de que no entiendes la tecnología y de futuro, cosa rara porque llevo trabajando en el mundo de las teleco casi toda mi vida. Gracias de nuevo por tu información.
De acuerdo que quedan mucho por andar, pero te he visto con una sonrisa especial en todo el vídeo, una sensación de felicidad.
Te ha gustado y se nota.
He visto unas cuantas pruebas de coches eléctricos, pero como esta ninguna en cuanto ha realidad de conduccion y consumo. Enhorabuena por el test. Me encantaria que nos relagases una igual con un model 3 cuando tengas oportunidad. Saludos
alberto a Me sumo a la petición 👏👍
i dont mean to be so off topic but does anyone know of a way to get back into an Instagram account..?
I was stupid forgot my password. I appreciate any tricks you can give me!
@Messiah Wesley Instablaster ;)
Muy buen vídeo Juan Francisco. Tengo ese mismo modelo i color y estoy encantado. Solo unos comentarios, el precio son 41.000€ y has dicho de 40 a 50?? El modo eco+ se conecta a voluntad apretando unos segundos el botón del modo. La toma 12v y otra USB están en el hueco de debajo del brazo central. Como tu bien dices según para quien no es el coche adecuado pero para mi que hago 400km semanales con viajes de hasta 300km es ideal, el coche se paga solo. El próximo ya no se porque ahora lo comparo con un diésel. Y por último, tiene muchas desventajas, muchas las has comentado, pero principalmente que si no te instalas el cargador en casa (1500€ aprox) no puedes hacer dos viajes seguidos sin pasar por cargadores públicos. En Catalunya tenemos la suerte que hay en muchos ayuntamientos pero a veces te los encuentras ocupados. Gracias y sigue así. Un saludo.
chapo! siempre viene bien escuchar las opiniones de un profesional como tú. Es una pena que en este país la mayoría de pegas que todos los probadores le ponen a estos vehículos poco o nada tengan que ver con los mismos. Siempre se repite el mantra: alto precio de adquisición y Falta o baja fiabilidad de puntos de recarga. Mientras que la industria no mejore los precios y contemos con una red de recarga decente los vehículos eléctricos seguirán siendo una pieza más en el puzzle, aunque dadas las posibilidades que ofrecen tengo pocas dudas de que en 30 años veremos muchos, muchos coches de este tipo.
perfecto el vídeo, me parece bastante alto el consumo, conozco bien la AP36, y con mi gasolina de 3.0 hago consumos ridículos porque pongo el programador de velocidad y no lo tocas en todo el camino, ya que apenas tiene trafico y ademas es plana como un plato. Por lo demás parece un cochecito muy majo, pero excesivamente caro, el litio es lo que tiene, no obstante, yo no me puedo plantear un viaje en esas condiciones, solo pensar que tengo que perder varias horas cargando, a mi eso no me vale. Gracias por tus vídeos, excelente trabajo
Un 3.0 consumos ridículos? Un motor de esa cilindrada no destaca precisamente por tener consumos ridículos....yo tengo familiares con coches de 2.5 y 3.0 y la verdad que me da la risa cuando me dicen el consumo y los kms por depósito...
Eres muy grande, felicidades por un trabajo bien hecho, información objetiva, contrastada y de calidad no es fácil de encontrar hoy en día. Por favor, sigue acompañándonos hasta que los eléctricos sean viables de verdad en relación calidad/precio y facilidad de carga diaria.
Que buen reportaje y lo mejor de todo es que es veraz e in situ, así da gusto alguién en el quien confiar cuando habla y opina, un saludo y a la espero de otro reportaje.
Q bien por ese comentario
Excelente,excelente,excelente,excelente análisis. Bravo por Calero. Este vídeo está genial. Quiero ver más de la vespa eléctrica. Saludos.
De acuerdo con Juan José, la mejor prueba de un eléctrico que he visto (y yo conduzco un Ioniq desde hace una año). Felicitaciones Calero.
Felicidades, esta es la prueba que habría que hacer a todos los eléctricos. Fundamental conocer el consumo en carretera a distintas velocidades.
Una observación, el precio en concesionario suele ser ligeramente inferior a 40.000€ y tendríamos que añadir que en 200.000km habríamos ahorrado fácilmente entre 10.000-15.000€ en combustible, con lo que el precio sería como un diésel de unos 25.000€.
Muy buena prueba y con datos que veo, desde mi punto de vista, mucho más reales que los que dice otra gente. A mí siguen sin convencerme este tipo de coches, para el día a día únicamente, pero para eso tienen un precio prohibitivo. Tendrían que mejorar mucho todavía, sobre todo en precio y tiempos de carga. Saludos.
Mucho tiene que cambiar el tema,acostumbrado a hacer 1000km sin repostar y tardar 5mts en cargar y seguir pues eso,por no decir en verano 40 grados aire a tope y coche cargado 200 km y de milagro.
No puedo decir nada que no se haya comentado antes, simplemente repetir que eres el mejor periodista del motor del planeta.
Como es costumbre en los vídeos del señor Juan Francisco Calero, son muy amenos y muy explicativos, y nos dejan sin dudas con respecto a los vehículos del momento, esto es, de los vehículos eléctricos. Mis felicitaciones a él y su grupo de apoyo. Quisiera aprovechar para hacerle llegar la siguiente observación y con ello, obtener de don J. Francisco su atinada respuesta.. He notado que en la sección del maletero, cuando hacen lo muestran, no hay signos de que en dichos vehículos haya un repuesto en caso de pinchazo de una de las ruedas. ¿Es acaso ya una modalidad de que en los nuevos vehículos no se suministra dicho aditamento? Muchas gracias por su respuesta!
Estupendo video súper completo, que nos enseña la realidad del coche eléctrico en la actualidad 👍
Pones solo el cuadro en 20 segúndos haces un spot diciendo lo mejor de un coche eléctrico. Sin enseñar nada más y la marca triunfa como las magdalenas. Buena comparativa. Buen video y bien contado. En breve tendrás una propuesta de una marca en la mesa. O puedes empezar por diseñarnos uno para tus seguidores. Un saludo.
Muy profesional eres el probador mas objetivo magnifico trabajo
Lo que dices de frenar con la mano en los autobuses se llama retarder, pero ya no son eléctricos ya que se calentaban muchísimo y quemaban los neumáticos con cámara que se usaban antes. ¿No sucede esto con este freno?
chapeau y gracias, me interesa este tema, pero la mayoria de youtubers que hablan del tema lo hacen desde el "enamoramiento" o "convencimiento" personal, dejando a un lado la simple objetividad de como esta el tema realmente a dia de hoy, creo que resta muchisimo camino por recorrer para que estos vehiculos electricos sean minimamente funcionales e interesantes, mas les vale tanto a los fabricantes como a las administraciones ponerse las pilas a base de bien si realmente pretenden que en unos años sean mayoria en relacion a los de combustion
Todo depende de como se mire, está claro que para viajar en península aún hay opciones mejores. Pero como utilitario o en zonas como las islas son infinitamente superiores a cualquier otro vehículo. Por ahora, son una pieza en el puzzle de la movilidad que no se adapta a todo el mundo pero no te equivoques, no todos viajan ni necesitan autonomías de 500km. Cierto que para lograr la mayoría, aun pasarán 20 años siendo muy optimistas
Si crees que a este coche le falta mucho para ser "minimamente funcional e interesante" no se que esperas de un coche, la verdad.
@@dtadeo1 efectivamente todo depende de como se mire o las necesidades de cada cual, para mi un coche que no me permite hacer +250/300km seguidos a velocidades minimamente reales (lo de ir a 90km/h detras de los camiones de momento no me lo planteo) sin pausas de 4, 5, 6 o mas horas recargando, no es ni medio funcional mas alla de la ciudad o uso de extraradio todo lo mas, para otros que le daran eso uso o seran mas pacientes tanto en las velocidades a las que circular como en el tempo de recarga igual es una opcion estupenda, cada cual que valore pero que no nos vendan la burra desde las marcas y sobre todo desde las administraciones, como todo el mundo optara a dia de hoy segun esta montado el tema por un vehiculo electrico el colapso a todos los niveles seria total
@@pabloconpatatas7486 pues estamos de acuerdo, es un vehículo que hoy día no se adapta a todo el mundo pero el problema no es el coche, sino la falta de infraestructura. Si ésta existiese, parar 20 minutos a cargar cada 300km sería perfectamente asumible. De todas formas no puedes desacreditar por completo este tipo de vehículos, porque hay muchísimos casos donde suponen la solución más eficiente, por ejemplo para todos los que vivimos en islas y la autonomía no nos supone problema alguno. Resumiendo, el coste de adquisición por ahora es una locura y la infraestructura inexistente así que de momento estos vehículos solo se adaptan a una parte de la población.
Es el vehiculo perfecto para las vias de Colombia, no existe aqui ninguna autopista o via en que se pueda andar a mas 90km/h...
Si, y la.regeneracion de la carga sería buenísima por la cantidad de pendientes que hay en muchos sectores del país.
Enhorabuena, muy buena prueba. Me gusta que lo presentes todo de manera tan objetiva. Esto se ve hasta en el nivel de los comentarios pues no dejas mucho lugar a los haters para atacar la más mínima subjetividad o preferencia personal. Chapeau!
Me gustaría añadir un punto sobre la disponibilidad o no de red de recarga. Creo que esa no es la principal limitación. Está claro que para ti probando un coche prestado por la marca durante unos días se te hace el principal problema. Y dependes de cargadores públicos y probablemente hasta condiciones tu prueba, tiempos y ruta en función de éstos. Pero el coche eléctrico se carga en casa o en el trabajo en cargador privado. Los cargadores públicos, especialmente los de carga rápida, son para imprevistos o viajes esporádicos de gran distancia. No hay un gran negocio por desarrollar de los puntos de carga al menos con la tecnología actual. Las gasolineras seguirán sirviendo gasolina y los eléctricos enchufados en su garaje. Que por otro lado, es un lujo que hoy casi nadie se puede permitir: tu propio 'surtidor' en casa : )
El mejor análisis que he visto del kona eléctrico con mucha diferencia. Y he visto muchos. Gracias por un análisis tan lógico y necesario como realista. Fantástico crack.
Gracias Juan. Muy interesante tu prueba... muy penalizado el aumento de velocidad, se nota que la aerodinámica no es el fuerte del Kona como sí lo es en el Ioniq
Me hubiese encantado conocer dos datos:
1. El error de velocímetro... es fácil de averiguar con una simple APP GPS del teléfono móvil. Por ley todos los vehículos tienen que tener un error positivo... muchos se pasan en el optimismo y es fundamental a la hora de medir y poder comparar... en mi circulación habitual descuento el error, mantengo un crucero real GPS... no son raras desviaciones del 10 %.
2. ¿Cuál es la batería útil? Sabemos que la química ion litio se degrada más en las zonas altas y bajas de carga, por tanto las marcas configuran un índice de protección de aprox un 20%. Con esta hipótesis se podría pasar de 64 a 51 kwh, no es baladí... básicamente sería no llegar a 200 km de autonomía con climatización fuerte, a velocidad de autovía.
Una bici eléctrica si no la llevas en la marcha adecuada consume mas, en un coche eléctrico si le metieran marchas ,bajaría el consumo a altas velocidades. Eso de que no hace falta es verdad..pero consumiría menos.No es normal que el consumo se multiplique en un eléctrico a nada que pises.
Juan Francisco Calero yo sigo diciendo que el coche eléctrico actual es una tomadura de pelo.
1- Cómo es posible que únicamente el vehículo, éste o cualquier otro no se autocargue continuamente, salvo si pisa el freno. En un vehículo con piezas móviles y que con la tecnología de hoy no actúen como dinamos para generar electricidad??
2- Si en la actualidad en España aproximadamente hay 20 millones de vehículos, dónde está la red eléctrica que soporte ya solamente la mitad de vehículos recargando todos al unísono. Y después todos los vehículos estacionados en la vía pública cómo se recargarían. Instalaría cada ciudadano o ayuntamiento, un enchufe en el suelo y su espacio reservado claro está en plena calle???
3- Porqué no se prioriza la pila de combustible de hidrógeno, que realmente es lo mejor como vehículos eléctricos y sin problemas de recargas eternas y colas kilométricas en zonas de ocio o de ruta.
1- Estudie nociones básicas de física y aprenderá por qué lo que usted plantea es absurdo.
2- La red está preparada para alimentar a 20 millones de vehículos eléctricos (si cargan mayoritariamente de noche) pero no está preparada para que carguen a la vez, como no hay gasolineras suficientes si todos los vehículos repostan a la vez. Por ahora, para la gente que no tiene garaje el vehículo eléctrico no es una opción.
3- La pila de combustible es cara y es totalmente ineficiente energéticamente.
Gracias por estas pruebas, nos dan muchsima idea de qué comprar y que valorar. Un Aplauso de verdad. Gracias a vosotrsos el mundo es mejor.
SI, LA PALANQUITA QUE FRENABA EL AUTOBUS MADRID-ALICANTE...QUE TIEMPOS. ME ENCANTA ESTE CANAL. RAFAGAS DESDE MI IMPECABLE RX8
Está claro la realidad no vende, no entiendo cómo no tienes más suscriptores. Deberías vender las bondades de la marca americana por excelencia.
por fin un análisis de un eléctrico que no es Tesla circulando a 120, porque tela con los canales que circulan a 90 por autovía, ya no es solo que te prometan consumos fantasiosos, si no la propia (in)seguridad al ir a una velocidad inferior a la media de la vía.
Si, en varios videos de eléctricos se ve que les adelanta un camión porque van a 90 o menos por la autovía. Un nuevo peligro en la autovía, eléctricos a 90
@@javierpe8238 La velocidad legal en autopista es 60, así que aún van rápido.
@@revoluciondigital00 Así vais a provocar accidentes.
Gracias por el video, todo excelentemente explicado como ya es habitual en ti. Solo me he quedado con las ganas de una curiosidad, que diferencia hay entre la velocidad que marca el coche y velocidad gps, porque como sabemos cada cual marca un poco lo que le da la gana. Normalmente son 5 km/h mas lo que marca el coche, pero a veces he visto cosas escandalosas. Muchas gracias de nuevo.
Hola Juan, quería felicitarte por el vídeo y, si me lo permites, hacerte una pregunta y una apreciación. Tengo el Hyundai Kona de 64 Kwh desde octubre (9.000km le caen esta semana) y veo que la unidad que has probado dispone de una bolsa circular en el maletero donde va un cable azul, que por lo que dices en el vídeo, viene de serie, pero a mí ese cable no me vino; sí que me vino el adaptador Schucko que enseñas en la bolsa negra que está bajo el suelo del maletero. La pregunta es si sabes si esa bolsa circular viene de serie en todos los Kona on si en la unidad que probaste venía a mayores.
La apreciación tiene que ver con lo que comentas de que la Frenada Regenerativa Inteligente o Automática (cuando es el coche el que elige el grado de regeneración, y no el conductor) sirve para mantener el coche a distancia de los vehículos que le preceden. Esto no es así, lo que hace frenar al coche al encontrarse a otro delante que va más lento y por lo tanto frena es el KLASS, el sistema "gobernado" por el radar que hay debajo de la matrícula delantera, con el puedes graduar la distancia a la que se tiene que mantener con un botoncito que hay en el volante en el lado derecho (el que queda en la esquina inferior izquierda de la botonera que se controla con la mano derecha). El mismo sistema que echó mano del radar que te avisó de choque inminente en un momento del vídeo (cuando hablas de la carga desparramada por la calzada).
Según pone el manual (un auténtico tostón, por cierto) la Frenada Regenerativa Inteligente gradúa la regeneración según la información del GPS, o sea, que saca la información del GPS para determinar el freno motor según la velocidad a la que nos acerquemos a las curvas, cruces, etc. Como a mí también me gusta llevar el control del coche en todo momento, y me gusta jugar con las manetas, esa Frenada Inteligente la llevo desactivada (al igual que el avisador de cambio de carril y el de corrección de trazada, que son una auténtica tortura por autovía cuando se pone el control de velocidad, como ya habrás probado, porque vi que los llevabas activos).
Perdona el tostón, pero quería mandarte un saludo y decirte que me ha gustado mucho el vídeo.
Que tal el coche después de estos años?
@@ramndiaz Una auténtica maravilla, estoy muy contento con él, ya tiene 70.000 km que serían más si no fuese por la pandemia, y no he tenido ningún problema, de hecho se ha convertido en el primer coche de casa. Estoy esperando a que le cambien la batería porque ha habido unos cuantos incendios en algunas unidades. Un saludo.
Muchas gracias por la objetividad del vídeo. La sensación que me deja este coche y en la mayoría de eléctricos es que llevas una especie de electrodoméstico con ruedas, contolar un montón de cosas para estirar la autonomía para poder llegar. Además, si los precios de la electricidad que van a haber para recargarlo son como los de Iberdrola... el exceso de precio a la hora de comprarlo no lo vas a amortizar nunca. Si a todo lo anterior le sumas la ínfima infraestructura para repostar en carretera, tendremos gasolina para rato.
Muy objetivo en las características y funcionamiento, el problema de siempre las recargas ,por cierto no dices los ciclos que tiene.
Creo que has hecho un estupendo trabajo en este vídeo, como siempre. Has mostrado la realidad del coche de la manera más objetiva. Has dejado claro, en mi opinión que el coche eléctrico es una opción y buena pero para pocos casos y bolsillos. Gracias por tu gran objetividad y tu buen trabajo como analista de vehículos, necesitamos más gente como tu y menos "fanboys". Un abrazo.
Saludos Juan, muy buen video Y realista por supuesto.... En los puestos gratis tambien hay que sumar lo que se va a gastar en el shoping y/o en el bar.
Ah!! por cierto! muy buena la alusion a los entusiastas! estoy harto de leer en comentarios que el consumo de un electrico esta en los 14 kWh... ya...a 60 en la autovia
Pero Francisco Calero mostró un consumo promedio de 12,4 a 90 km/h en el minuto 7:25.
@@francisbatista3533 quién va a 90 en la autovía?
No eres de Madrid verdad? Hay gente que se piensa que son poseedores de la verdad única ... cuando la verdad es que hay miles de casuísticas ahí fuera
@@EliasGrima Pues los camiones y los de los coches eléctricos cuando les queda poca batería ;)
En este coche no, pero yo en el Ioniq tengo consumos de 14 kWh a 100-120 km/h.
2h para 30Km. El coste de consumo habrá sido 0€, pero un viajecito de 1000km de Barcelona a Cádiz es para tomarselo con filosofía, sin prisas y visitando todos los cortes Inglés, que claro, ya que vas, compras, porque a ver qué haces 2h, dando vueltas como un gili, y lo que te ahorras en combustible te lo gastas en el C.I.
Las gallinas que entran por las que salen, además de hacer turismo en sitios que no pensabas ir.
Mucho por hacer en este mundo de la electricidad, aunque no se preocupen, en 2040, tó Dios con su coche eléctrico 100%
Los supercargadores pueden darte recarga completa en 25 mins, pero paga en plan 40 o 45 euros. Casi como un gasolina. Con los electricos se ahorra al viajar por la zona, pero cuando toque viajar no tanto.
Enhorabuena, por el video muy completo y me ha ayudado mucho, para la compra de este vehiculo, y para conocer todo tipo de detalles del mismo. Muchas gracias Juan Francisco.
De los electricos que he visto este para mi es el mas equilibrado, espero verlo en latinoamerica
En costa rica ya esta, a un precio de 40 mil dolares aprox
Hola Juan Francisco, gracias por esta prueba tan objetiva. Hacer la prueba de un eléctrico por Albacete es todo un reto, La Mancha es un desierto en lo tocante a cargadores para coches eléctricos, en Albacete solo tenemos cargadores lentos, yo he cargado en todos ellos (Imaginalia, Albacenter, Corte Inglés). El único cargador rápido de esta zona es el Supercharger de Tesla de La Gineta, pero nos está vetado a los que no tenemos un Tesla.
Si hubieses hecho esa prueba con un Tesla no hubieses tenido ningún problema con la autonomía ni con el tiempo de recarga, lo que nos demuestra que la clave está en una buena red de cargadores rápidos, eso lo tuvieron muy claro los de Tesla desde un principio y es la clave de su éxito.
Si un recién llegado al mundo de la automoción como Tesla puede implementar una red de carga rápida por todo el mundo, qué no podría hacer un Estado con todos sus medios con un poco de voluntad.
Si hacemos un pequeño cálculo, para poner un punto de carga cada 50 Km serían necesarios 200 para cubrir toda España de norte a sur y de este a oeste en las principales vías, no es tan difícil. Para los que dudan de este cálculo, pensemos en un cuadrado de 1000x1000 Km, eso son 1 millón de Km2, el doble de la superficie de España, para poner un cargador cada 50 Km hacen falta 20 para cubrir 1000 Km, 20x20 son 400.
Es evidente que la red de carreteras no es una cuadrícula perfecta, no estarían separados exactamente a la misma distancia, pero eso no resta valor a la idea de que con muy poco se puede dar el empujón definitivo a la movilidad eléctrica.
Fantástica respuesta, lástima que aún así sería insuficiente. Hay más gasolineras que esas, con al menos media docena de "cargadores" cada una, donde cargas al 100% en un par de minutos (5 desde que llegas y te vas tras haber pagado). Pero eso que dices sería un buen comienzo si de verdad interesa electrificar el parque automovilístico.
Está bien la imaginación, es bonito soñar, por que decir eso es ser un buen soñador, los 400 puntos de recarga que dices tendrían que tener unos 100 cargadores cada una ( con 25 000 000 de vehículos aún me parecen pocos ), y a una potencia entre 4 y 7 veces más potente que la que encontró CALERO , es decir 20kwh, estaríamos allí 3 horas parados para recorrer después 300 km, siempre y cuando no estén ocupadas, si no a esperar, y convenciendo a la mujer y a la hijas de que NO lleven muchas maletas, ( más peso, más consumo) por qué mi coche parece que va con seis, pero bueno pongamos 360 km cada 3 horas de carga. Es decir a 120 kmh tardo 6 horas en recorrer 360 km ( 3 conduciendo y 3 recarga) la verdad que no lo veo, que un Vigo-Barcelona que haces en 11 horas, pase a durar unas 24 horas, eso si llegas descansado, o un Vigo-Bilbao que haces en 6 horas pase a durar unas 13 horas, no lo veo y cito viajes que hago amenudo, más el de Bilbao al cual voy a pasar muchos fines de semana, los cuales salgo de vigo a 14:00 del viernes y vuelvo el domingo de bilbao sobre las 18:00, que llegó a mi casa sobre 24:00. Así que los puntos de recarga no solucionan nada el viajar con un eléctrico.
Un eléctrico es inviable para viajar, no contaminan directamente en su uso ( si indirectamente) y no hacen ruido, están bien para la ciudad, (siempre que tengas garaje con cargador), pero para viajar no sirven, y la verdad 40000 euros o 30000 euros para andar solo por la ciudad, mmm si te sobra el dinero y lo quieres tirar bien, pero muy listo no eres, que no vendan la burra de que se puede viajar y que sale GRATIS la carga.
Hay que recordar que los 11 000 millones que recaudan de impuestos a los hidrocarburos, se recuperarán recargando coches, cuanto valdrá la recarga? mmmm
Yo hablo de un empujón a la movilidad eléctrica, no de cargar 25 millones de coches de la noche a la mañana y todos al mismo tiempo, eso es poner el carro por delante de los bueyes.
Creemos que todas las gasolineras aparecieron el mismo día y a la misma hora, y eso no es así, aparecieron progresivamente conforme el parque automovilístico crecía, se montaron cuando fue negocio hacerlo. Cuando yo era niño, años 60, no había ninguna en mi pueblo, en los 70 se instaló la primera, a fines de siglo una segunda.
La tasa de reposición del parque es tan lenta que, aunque a partir de ahora mismo solo se vendieran eléctricos, se tardaría 20 años en sustituir todos los que hay en España, las gasolineras se irán reconvirtiendo en “electrolineras” de forma progresiva cuando eso sea negocio.
La red de cargadores de la que hablo es red de carga rápida, no de los cargadores que ha utilizado Juan Francisco en esta prueba, no ha podido usar un cargador rápido porque en Albacete no hay ninguno. Yo he cargado en un cargador rápido en Murcia en 20 minutos, y ya los hay a 350 Kw de potencia, eso son 500 Km de autonomía en menos de media hora.
No soy tan listo como tú, pero entiendo lo que leo y hablo con algo de fundamento conociendo el tema, no hablo del coche eléctrico sin haber visto siquiera uno de cerca.
Gran video cómo siempre, ampliamente informativo y de mucha calidad, una pregunta JF, no crees que para una persona que tenga este presupuesto, le interesaría más intentar adquirir un model 3? No creo que haya tanta diferencia del que pueda permitirse gastar 44k pasar a 59k, más potencia, más autonomía, más espacio interior y de carga, más infraestructura de carga y de más potencia...
Creo que el usuario medio es muy distinto, hablamos de mínimo 15. 000€, y que esta es la versión top, hay comentarios de alguno que se ha sacado el kona 32k.. Otra cosa es cuando salga este año las versiones más bajas del model 3, estaremos hablando de mismo precio aprox con una Red muy buena ya.
Perdón hacia la mitad del anuncio te has fijado que tenías la temperatura en °F. Muy buen vídeo. Gracias Juan Francisco.
Enhorabuena por el análisis. Completísimo y muy interesante. Así da gusto......
Yo en mi vehículo diésel a 130km/h tengo una autonomía de 700km, en cambio a 100km/h la autonomía es de 1150km. Como veis la autonomía varía también mucho de la forma de conducir un vehículo de combustión.
Desde luego, pero como tenemos mucha autonomía y una gasolinera cada 15km no supone un problema.
Me alegro que estés convirtiendo en un tecno-optimista ! ;) Si señor, muy buen reportaje, Ilike it ! X)
Joder, eres un crack, más claro imposible. Muy buen aporte. A día de hoy el coche eléctrico es carísimo y sus tiempos de recarga son un cachondeo. Fuera del alcance del uso habitual del 90% de la población. El ejemplo que has puesto que si mucha gente quisiera cargar a día de hoy sería imposible.
Soy seguidor de sus videos soy uruguayo muy buenos buen material sus videos y los de Elías de soloclima son muy interesantes , Saúl López también hace buenos videos los tres muy buenos youtuber,s
A Elías deje de seguirlo por que es un troll, y lo sabe tanto que los pone en la introducción de su programas...
Elias es un patan
cuando pasas por encima de "guardias tumbados"....dios...la imagen que me ha venido a la cabeza ha sido gloriosa....jajajajajajajajaj
Tú gloriosa imagen podría ser ver que se le rompe el coche a quien te da las largas, te achucha, te adelanta poniéndote en peligro en vez de imaginar que pasas por encima de personas que están trabajando en mayor medida, por tu seguridad. De nada.
estos son los testeos que las personas necesitamos jajaja gracias maquina
Muy bueno e informativo el video. Pero.... 4 horas para ciento y pocos km, 40. 000 o 50. 000 euros? Y pocos cargadores.....
Para hacer unos mil trescientos kilómetros al año (unos cuatro trayectos de unos 300km en autovía), ¿qué eléctrico por debajo de veinte mil euros (máximo que puedo pagar cada veinte años) recarga unos 400km de autonomía en menos de una hora conectado a un enchufe doméstico con una potencia contratada de solo 2.2kw? Cuando alguno logre eso, podré cambiar mi Diesel (que con 40l hace 1300km a 118km/h).
Baterías de Grafeno, ya, por favor, que las de litio contaminan más que los residuos de las centrales nucleares.
Por curiosidad, ¿No puedes tener problemas por mostrar abiertamente que vas a 130? Saludos.
¿Pasar por encima de "Guardias tumbados"? ¿A qué te refieres con eso? Nunca he oído esa expresión. Supongo que te refieres a Pasos de cebra elevados, o los dichosos badenes de plástico. Me ha hecho gracia el comentario de los 27º de temperatura max. en modo eco, yo nunca subo más de 23º en mi coche, sino me aso. Por cierto, buen video, un magnifico vehículo y muy bonito, tanto exterior como interriormente, la pena es lo de siempre, la batería para viajes largos no me vale, sobre todo que viajo siempre por el norte donde apenas hay cargadores en mi recorrido habitual. Un saludo.
@@carwowesp Me alegro
Gran video muy profesional
¿Piensas hacerlo del model 3?
Muy buen video, como siempre. Bien explicado y con profundidad. Un canal de referencia!🙂
Para un mileurista, sin plaza de garage,,,!!!!!!! Siempre nos quedará un sandero glp,!!!!
Fantástico vídeo y mucho más realista los consumos a lo que conduciría casi cualquier persona de manera general día a día.
Por cierto el freno ese del bus es el retarder (son frenos auxiliares), tiene varias posiciones e incluso muchos en una pequeña parte al pisar suavemente el freno de pedal también se activa.
Saludos!
Muy buen reportaje. Felicidades!
Lo que es más preocupante es lo que has comentado Juan, la posibilidad de tener que hacer cola para recargar tu coche, la dependencia y la planificación. Por lo demás me parece la caña, pero a día de hoy el que tiene un coche eléctrico necesita un punto de recarga en casa o en el trabajo para tener la seguridad de que no se va a quedar "vendido".
Una prueba muy buena, felicidades y gracias por hacerla!
Buen vídeo. El tema es: ¿Cuanto combustible y revisiones puedes realizar con la diferencia de precio entre un Kona normal y el EV?
Hoy por hoy, coche eléctrico supone más postureo que ahorro real.
¿por que no haces pruebas haciendo el recorrido Mostoles Alcobendas a las 8 de la mañana?
Buen vídeo que muestra la realidad sin estar condicionado ...no como los que te dan (-)...que no les gusta ver la realidad y la realidad es que el coche eléctrico hoy en día , es fantástico como segundo coche con esta autonomía real , pero desproporcionado con el precio actual , a pesar de ser un utilitario coreano ...no quiero ni pensar cual es la autonomía real en estas condiciones del model s de Saúl , que parte del 100% en 370km y se supone que es un coche para viajes largos ...
Cuando Tesla da el precio de sus coches , descuenta el ahorro de combustible , pero no añade la pérdida de tiempo en recargas ....el tiempo es valioso y como siempre digo , me parece fantástico que la gente de el paso a lo eléctrico , pero con pruebas como este vídeo , deja en mal lugar a muchos adoctrinados . Enhorabuena y espero tu siguiente vídeo ....
Felicidades por el vídeo, todo perfectamente descrito y desarrollado.
Soy bastante crítico con tu canal, pero bajo mi humilde opinión, es la mejor review de un coche eléctrico que he visto hasta ahora. Felicidades
Que super análisis Juan ,saludos desde Albacete
Muchas gracias por la prueba y compartirla.👌
Vaya pepino, Calero!!
Son los coches de hoy en día eléctricos con bateria de litio, de consumo correcto, esperemos q vayan bajando y vayan incorporando panel solar para carga.
En fin, serafin... buenos puntos de partida y muy buen video, felicidades calero
muy buena prueba en sitios muy frios pierde autonomia y si circulas de noche todos los electricos y luego esta el tiempo de carga
Un reportaje completo y realmente interesante. Enhorabuena!
hola
no has hablado nada sobre el ruido aerodinámico y ruido de Roda en el interior del habitáculo podría explicar a qué velocidad empieza a ser significante el ruido
Gracias
Tengo curiosidad por saber de cuanto le duraría la batería circulando por las carreteras que uso yo, con muchas subidas y bajadas y teniendo que adelantar vehículos lentos cada 2X3 .
El desnivel no es mucho problema si el origen y el destino están a la misma altitud. En las bajadas se carga mucha batería, casi como para compensar el exceso en la subida. En cuanto a los acelerones, ahí si penaliza bastante.
Buen reportaje, esperando ya el siguiente....
Como siempre explicaciones muy completas y realmente reales.
Sigue asi.
Buen vídeo. Con la impronta de JF Calero Como siempre objetivo y sin dejarse llevar por modas o contramodas. Suscribo lo dicho por JJ Ganuza. Gracias por mantenernos informados. Un saludo 🤝🏻👍🏻
Muy buen vídeo, objetivo y sincero. Gracias!!
Calero haber avisado que venías por Albacete, espero te tratasen bien los paisanos. Saludos
Buen análisis. Gracias por el gran material que nos aportas.
Buen vídeo, sin embargo he echado de menos la prueba de carga rápida con CCS.
Desde luego tener un coche eléctrico hoy es muy estresante, te pasas la conducción controlando el consumo y de propina ir a un centro comercial con cines y restaurantes, así lo que ahorras por un lado te lo gastas en palomitas.
Hoy por hoy y hasta que no se inventen las carrocerías con nuevos materiales, que permitan autorrecarga, el eléctrico no es para mí una opción.
Sí lo sería un híbrido enchufable pero que permita una autonomía en eléctrico que supere los100 kms., baterías de 30 kWh. Ya veremos cómo sigue la historia.
Excelente vídeo, como siempre.
Era predecible advertir con tus primeras palabras que no tienes un coche eléctrico. Pues si es cierto que tiene algunas desventajas sus ventajas las compensan muy bien.
La conducción siempre estresante a no ser que seas el típico conductor que se salta los límites de velocidad y no preste atención a la carretera. Yo conduzco uno de gasolina y procuro no pasarme de vueltas, ni saltarme los límites de velocidad para reducir el consumo o reducir el gasto de las pastillas de freno. Normalmente una conducción inteligente es saludable tanto para el vehículo como para el conductor indiferentemente de la fuente del combustible.
El problema del coche eléctrico no es la atención que debas prestarle a la carga de las baterías, pues eso pasa igual con cualquiera (no sales de viaje o vas al curro en reserva!!) sino como cita al final del vídeo el precio final del vehículo, el tiempo de carga y la indisponibilidad de una red de carga como si la hay para coches de gasolina (habiendo una gasolinera a cada 10km). Por lo demás un coche eléctrico es la bomba!!
¿Estresante? ¡En absoluto! Yo me levanto todas las mañanas con la batería al 100%, y no tengo que estar pensando en pasarme por la gasolinera cada 3 o 4 días, ni preocuparme de si me van a subir el precio antes de un puente. A mi lo que me estresaba era pensar que cada vez que iba al trabajo me costaba 4€ de gasolina y ahora el mismo recorrido me sale por 0,50€.
@@tantumDicoQuodCogito Yo desde que compré el coche hace unos años sólo he cambiado los frenos delanteros y me costaron 19 pavos las 4 pastillas. Creo que es un precio como para no tener que preocuparse por ellos.
Por mas de 40mil € creo que para quien quiera un KONA es mejor opción ahora mismo uno de gasolina o diesel y esperar a que esto baje de precio ya que solo con la diferencia de precio entre KONA electrico y los otros KONAs tienes para pagar combustible durante varios años (o al menos hasta que el precio sea mas parejo).
De todas formas muy buen video JuanFran.
Felicidades por el canal
Todavía demasiadas desventajas: precio, tiempo de carga, falta de puntos de carga, autonomía. Al final sí vas a moverte x ciudad mejor transporte público o un sistema de car sharing, coges el coche en un punto y lo dejas en otro, creo q eso sería lo más eficiente y sostenible, sin gastarte una fortuna. Pero estamos acostumbrados a ir de puerta a puerta cuando nos da la gana y renunciar a eso va a costarnos mucho como no lo incentiven seriamente. Muy buen video.
Los eléctricos que se cargan en el parachoques frontal pienso que es totalmente una desventaja ya que si tienes 1 golpecito frontal que haces? Puede quedar el coche inservible adta que este arreglado. Cuantos de nosotros hens tenudo toques y por el motivo que sea no hemos visto necesario reparar ese golpecito. Para mi punto.d vista tendria que cargarse en otro lugar con menos posibilidad de colisión
+Cristian unos amigos mios que tienen un Zoe y una eNV200 han tenido accidente en el morro, de estamparlo contra otro coche, el coche se queda destrozado pero el punto de carga sigue intacto y funcionando, y puedes seguir rodando con el coche. 0 problemas. Así que por un golpecito al aparcar o cosa menores ya te digo que no le va a pasar absolutamente nada.
Gracias por tus explicaciones,muy buenas explicaciones,pero me gustaria nos explicaras si se le puede poner un enganche para arrastrar una caravana.Muchas gracias
Tengo un Hyundai KONA electric del 2021acabados Tecna, desde hace casi dos años no paro de entrar y salir del concesionario por un problema al parecer sencillo que ha acabado siendo un gran problema , aparece una alarma en la parte derecha del cuadro de "RELLENAR LIQUIDO REFRIGERANTE" (que anula toda la información existente) y no se puede minimizar, hicieron una campaña de sustitución del liquido refrigerante y limpieza del circuito, he entrado siete veces al taller y la averia seguia igual, hace tres meses y después de mis quejas se quedan el coche tres semanas y le cambian las dos bombas de recirculación del liquido refrigerante, al cabo de un mes vuelve la maldita alarma, ahora está en el taller lleva un mes y no se cuando tiempo estará, al parecer no llega el recambio de Alemania en resumen una mala experiencia y lo peor es que hay muchos mas casos en España y en todo el mundo, segun los foros de coches internacionales, señores de Hyundai España no es aceptable que una marca como Hyundai no sea capaz de solucionar este problema que hace que la experiencia con un KONA electric sencillamente lamentable, es mi peor experiencia con un coche tengo 75 años y he tenido coches de muchas marcas y muchas gamas, espero que esta información les sirva para valorar este coche.
Hola Calero.
Yo tengo uno de los primeros, de 64 kWh Style, lo compre en Septiembre de 2018 y estaba encantado con el coche, lo he disfrutado. Yo siempre lo cargaba hasta el 80% y nunca lo descargaba por bajo del 20%. Por sorpresa, ahora en Noviembre de 2020, por una actualización de seguridad del BMS, que solucionaba un error de software, que no balanceaba bien las celdas y hacia que al cargar al 100%, algunos casos salieran ardiendo, aclarando que según manual de usuario te recomiendan cargar al 100% una vez al mes por salud de la batería. De esto hay varios videos y en Corea donde hay más el problemón es mayor.
De hecho tu lo has comentado en tu canal en un par de videos.
En fin, después de mas de 2 años maltratando la batería por un error de HYNDAI , se lavan las manos con un Update, y los propietarios nos quedamos con una batería maltratada y que nos den. En vez de sustituirla y cóbrasela a LG. La atención al cliente nunca responde por correo, aunque sea esa la forma de contacto, te llaman por teléfono para que no quede rastro alguno de tu reclamación, y cuando insistes por email te ignoran y nunca mas contestan('cliente@hyundai.es').
Ya estoy vendiendo el KONA EV, y recientemente vendí el TUCSON que tenía , y así le dice hasta más nunca, un cliente que tenían asegurado con 2 coches, a una empresa como HYUNDAI, que por decirte no te aclara ni los porcientos garantizados de tu batería al cumplir la garantía. Y si pasas por taller a que te revisen la batería , solo te dan un papel sin valores de nada , que solo pone (Bueno) en los parámetros que mide. En fin para no hablar de los talleres Hyundai, las actualizaciones y demás.
Que les vaya bonito, pero Jamás recomendaré , ni comprare otro Hyundai.
Y mucha suerte a los que como yo, tienen uno de los primeros.
Como siempre muy buen video, muy bien explicado y sobre todo muy realista. Enhorabuena!
pole jiji
juan francisco me encanta tus videos ...muy interesantes y didacticos
Muy bien elegido el sistema, efectivamente es como un retarder electrico (antiguamente lo llevaban los microbuses)
Un test real.
Yo no llego de Barna a Castellón. Y los madrileños no llegan a Valencia.
La realidad se impone.
Visitar mi familia a 900 km, no lo llegaria a hacer en menos de 9 horas.
Faltaria decir cuánto se tarda en cargar.
Mi motor térmico lo cargo en 6 minutos y a 120 por hora llego a tener unos 700 km de autonomia, con plena carga y 4 adultos.
Después de ver este vídeo ya se que aun no me compraré un eléctrico.
Muchas, muchas, muchas gracias!!
Disculpame Juan Francisco, pero veo que la autonomia se ve a 359km porque le falta 2 barras para tener 100% de carga.
Es que una bateria si se carga a mas del 80% o si se descarga a menos del 20% la bateria se degrada