Votronic Ladebooster 12 12 50A Warum gefällt mir dieser Booster besser. Gibt es eine Bedarfshaube?
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Als Erstes! VIELEN DANK FÜR 2000 ABONNENTEN!!!!!
Als ich dieses Video aufgenommen habe konnte ich noch nicht damit rechnen. Überwältigend, VIELEN DANK FÜR EUER VERTRAUEN!
Der Votronic Ladebooster VCC 121250 hat nach meiner Auffassung bestimmte Vorteile die ich hier nennen möchte.
Weiterhin gehe ich auf den Bedarf eines Campers ein. Mehr oder weniger Solar, großer oder kleiner Ladebooster. Wovon ist das abhängig? Ich bin ganz klar dagegen, Campern eine Bedarfshaube aufzusetzen. Jeder hat andere Reisezeiten und ein anderes Camperverhalten. Darauf muss eine Anlage zugeschnitten sein.
schon wieder ein unaufgeregtes und informatives Video, einfach klasse, vielen Dank.
Auf die Ladung der Starter Batterie durch Solar und eben diesen Votronik Booster sollten Sie noch eingehen..
Schönen 1.1. noch :-))
Wieder ein Toll erklärtes Video. Total unaufgeregt detailiert erklärt.
👌
Ich stimme deiner Meinung wenn immer geht den 50er zu verbauen aus eigner Erfahrung zu! Der VCC 1212-30 ist in engen Einbausituationen ein attraktives Gerät und verrichtet seinen Dienst, nur leider bringt auch genau dies einige Nachteile mit sich. Ich spreche aus mehrmaliger Erfahrung!
Danke das du die ewigen "sparer" so explizite darauf hingewiesen hast!
Moin ;)
Einmal großes Lob an dein Kanal, wirklich mega gut erklärt es macht immer wieder Spaß dir zu zugucken 👍🏻👍🏻👍🏻
Magst du nochmal ein Video zu Solar machen was du empfehlen kannst und was mann beachten muss,welche Sorte , wo sind die Unterschiede und so weiter !
Lg Alex
Da kommt auch was! Ich werde in den nächsten 2 Wochen einige Module vorstellen, die bei uns häufiger verbaut werden.
Toller Kanal ich habe folgende Frage ich habe 2 lizium batterin für den Aufbau und als starter batter blei Säure baterrin und das zwei Stück da von unterm Fahrersitz ford transit baujahr Ende 2013 kann ich den Ladezustand dazwischen bauen oder muss ich die Säure Batterien auch wechseln . Wegen der Einstellung die schalter auf lizium .
👍super erklärt
Super video!
Wie immer gut gemacht. Bin Begeistert.
Danke für das Gute Video weiter so!
Top Video
Super Gerät 🤗 gutes Video 🤗👍
Klasse Video 😀
Wieder klasse erklärt, wie bei der Sendung mit der Maus. Nur die "Bedarfshaube" verstehe ich nicht !
Nabend , Sie kommen mit 220W aus und ich bekomme 3 Module a 200 W auf's Dach . Also passenden wir beide nicht unter eine Haube ! Tschüß Wolf.
Hallo Mike - mit "Bedarfshaube " meint Ansgar ... Jeder Camper braucht eine individuell auf seinen persönlichen Anspruch - und auf sein Fahrzeug - zugeschnittene Elektrik.
Es gibt keine allgemein gültige " BEDARFSHAUBE " die man verallgemeinert empfehlen kann !
Bsp. Ein und der selbe Ladebooster im exakt selben Fahrzeug-Typ verbaut - jedoch an anderer Stelle > beim Einen unterm Sitz / beim Anderen in der Heckgarage - benötigt komplett andere Kabelquerschnitte !
Oder aber der persönliche Bedarf > der Eine MUSS eine Kaffeemaschine ( 1,5-1,7 KW ) im WoMo haben, der Andere trinkt lieber den Kaffee im Cafe an der Ecke !
Genau das meine ich! Jeder hat andere Anforderungen. Das ist auch gut so!
Schönen Dank für die Infos! - Wie stark sollte die Lichtmaschine für einen 90A Ladebooster sein?
Ein sehr gutes Video! Da ich aktuell einen Ausbau plane wollte ich zuerst den Victron Orion-Tr Smart DC-DC 30 verbauen. Nur leider hat der Victron Booster keinen Temp.-Fühler für die Batterie. Und das in dieser Preisklasse... Somti wird es der Votronic VCC 1212-50 werden.
Wo wird der Ladebooster montiert? Ganz in der Nähe von der Aufbau Batterie oder ist das egal?
Danke für das Video!
Wie viel Ampere sollte die Lima denn mindestens haben für den großen 90A Booster?
Wie genau funktioniert denn der Temerpatur-Fühler von dem Gerät? Schaltet der Votronic dann einfach ab einer bestimmten Temeratur ab bzw wieder an, oder wird der Ladestrom an die Temperatur angepasst?
Tolles Video. Habe aber noch eine Frage dazu: Wenn der Motor aus ist, kann das Gerät dann die Startbatterie über die Versorgerbatterie laden oder trennt das Gerät die Batterien direkt voneinander? Falls eine Trennung erfolgt, wie kann ich das Problem beheben? Danke.
Sobald die Aufbaubatterie geladen ist, versorgen die Booster die Starterbatterie mit 5A Ladestrom. Vorausgesetzt, das noch Sonne oder dergleichen da ist und der Booster die Möglichkeit hat! 😉
@@elektrotechnikphilippskott5408 Ahja... vorausgesetzt ich habe Solar 😅 wenn ich kein Solar habe, müsste ich über eine extra Leitung mit Trennschalter diese Option anwählen?
@@Jan-wl6jx Der Spannungsunterschied zwischen den beiden Batterien wird vom Booster erkannt und der Nebenladezweig automatisch geregelt - oder aber kann beim 50A Booster komplett deaktiviert werden.
Vielen Dank für die Informative Video und Ihre zeit dass zu Vorbereitung trotz die Feiertagen.
Ich hätte eine Frage wie löse ich das Problem wenn die Stromspannung beträgt 110/ 120 Volt, 60 Hz Wechselstrom (Kanada zum Beispiel). leider habe ich im Internet keine Vernünftige Erklärung für diese Problem gefunden.
Können diese hoch technologische eingebaute Geräte im Wohnmobil (rede ich jetzt nicht von die Ladebooster) ein Lösung Liefern? oder was braucht man noch dazu?
Danke und alles Gute im 2021
Guten Morgen, zum einen gibt es AC/AC Wandler, die machen aus 230V 50 Hz > 110V 60Hz - und umgekehrt aus 110V 60 Hz > 230V 50Hz oder aber sie besorgen sich ein Landstromladegerät das 230V und auch 110V abkann und bleiben dann innerhalb des Fahrzeuges komplett auf DC.
Auch Ihnen ein gutes Neues Jahr !
@@nek123 Ich wünsche Ihnen auch einen schönen tag und vielen Dank für die Rasche Rückmeldung und den Vorschlag hinsichtlich die AC/AC Wandler, Herzliche grüße aus Wien
Was macht den 50 Ampere denn jetzt vor allem besser als den 30 A? Zuverlässigkeit? Einfacher anzuschliessen?Vielen DAnk
Hallo Herr Schroer, zum Einen 30A vs 50A . Dann kann man beim 50A Booster den Ladestrom in Bedarfsfalle begrenzen ( man hat mehr Möglichkeiten ), die Möglichkeit der Kabeldimensionierung 16mm² vs 25mm² Klemmen - da ist man mit der Leitungslänge flexibler und natürlich die Wärmebaleitung beim Alugehäuse vs Kunstoff. Stärkerer Nebenladezweig zur Starterbatterie 1A vs 5A.
Unserer Meinung nach ist der 50A Booster einfach das zu favorisierende Gerät.
Klar, der 30A Booster verrichtet seinen Dienst ebenfalls, aber eben mit deutlich weniger Möglichkeiten. Dafür aber günstiger.
👍
Hallo erst mal😅
Deine Videos sind immer super erklärt.
Zum Glück habe ich dieses Video gefunden.
Ist es möglich das Du mal erklärst, wir genau der 50/68 Ampaire Ladebooster von Votronic angeschlossen werden muss, wenn er Spannungsgesteuert verbaut werden muss .
Mein Sprinter hat leider kein D+ Signal. Deshalb muss ich den Wandler entweder über Klemme 15 oder über das Zündungsplus anschließen......oder eben Spannungsgesteuert.
Mir erscheint das am sichersten weil die Motobatterie dadurch niemals leergesaugt werden kann, nicht mal dann, wenn ich den Zündschlüssel einmal rumdrehe, also bis zum ersten Klick.
Leider leider wurde bis jetzt noch nie ein Video hier gezeigt, wie genau angeschlossen wird wenn der Booster über die Spannung angeschlossen wird.
Vielen Dank im Voraus, Daumen hoch für Dich, mach weiter so.
Gruß
Wolfgang
Guten Morgen, Anschluß. / Verdrahtungspläne sind alle in der beiliegenden Anleitung ausführlichst aufgeführt.
Bei spannungsgesteuertem Betrieb siehe Tabelle 4. ( DIP Schalter )
ABER... Wir raten immer dazu den Booster mittels einem Schalter manuell zu steuern.
Klar muss man dann daran denken, man hat dadurch aber auch einen enormen Nutzungs-Gewinn.
Hoffe ich konnte die Frage zur Zufriedenheit beantworten.
LG NEK123
@@nek123 Alles klar danke, ja damit ist meine Frage beantwortet. Natürlich baue ich noch einen Schalter dazwischen, denn wenn die Sonne scheint, dann soll die Sonne dafür sorgen das meine Batterie geladen wird. Dadurch spare ich mir dann Kraftstoff.
Gruß
Wolfgang
Hallo, ich habe den 50AH und im letzten Jahr in meinen T5 eingebaut. Leider fährt das Gerät ständig runter und startet neu. Votronic sagt "Gerät ist i.O.". Die Einstellungen am Gerät habe ich lt. Handbuch gemacht. Offenbar mit einem Fehler den ich nicht finde. Es wäre schön auf die Einstellungen nochmal einzugehen. Zum Video selber kann ich nur sagen....sehr informativ und symphatisch....Habe Abonniert
Irgendwie habe ich die Antwort auf die Frage zum Altersunterschied der Akkus übersehen, sorry dafür, könnten sie nochmals erklären, wie alt mein 100 Ah LiFePO4 sein darf wenn ich einen zweiten Akku möchte!
Hallo Gerhard, um einen 2. Akku parallel anzuschließen ist weder das Alter, noch die Farbe oder der Hersteller relevant !!
Wichtig ist es dass die beiden Akku's exakt PARALLEL geladen und entladen werden können > und dabei ist maßgeblich der Innenwiderstand und natürlich die Kapazität der beiden Akkus verantwortlich. ( ordnungsgemäße Verkabelung sehe ich als selbstverständlich an !! )
Die Praxis hat gezeigt, dass man am wenigsten Probleme hat, wenn man 2 baugleiche Akku's, möglichst sogar aus der selben Charge nimmt !
Es gibt ( z.B. von Victron ) externe Battery Balancer - die sind in der Lage diese Unterschiede auszugleichen und dadurch einen "Drift" ( Spannung und Ladezustand ( Kapazität ) der beide Akku's "driften" mit der Zeit auseinander ) auszugleichen / zu verhindern !
Aber das auch nur in einem bestimmten Bereich und mit einigem Verlust.
Daher ist es immer anzuraten > nimm 2 baugleiche - neue Akku's ... in Verbindung mit einem Victron Battery Balancer - das Beste was Du tun kannst !
Hau rein
Gruß NEK123
Besteht die Möglichkeit den Votronic Booster über die Bus-Buche mit einem Victron Cerbo Gx zu verbinden?
Hallo, ich habe ein Kajutboot das von einem 600W Elektromotor ( 50A bei Volllast, wird aber meistens mit 30A gefahren)angetrieben wird. Das Ganze wird von einem 200 AH AGM AKKU versorgt. Es gibt noch bisschen Innen und Außenbeleuchtung. Das ist aber durch die LED Technik fast zu vernachlässigen.
Um unabhängig zu werden, möchte ich das Bott um eine Solaranlage erweitern.
Ich möchte drei 240watt Panels verbauen und einen MPPT Laderegler( wenn es geht dan gerne den Make Sky Blue da günstig)
Jetzt komme ich zu meiner Frage:
Wie kann ich den Ladestrom auf 20A begrenzen wenn der E-Motor nicht läuft?
Hallo David, das denkbar Einfachste und Günstigste wäre ... alle 3 Panele parallel zu schalten und einzeln über Breaker trennbar machen ! Dann kannst Du den Solarladeregler wahlweise mit 1 / 2 / 3 Panel-Leistung versorgen - Bedienung ist dann eben händisch auszuführen !
Wenn Du es Vollautomatisch haben möchtest > nimmst einen Victron Orion TR im benötigten Spannungsbereich ( abhängig von den verwendeten Solarpanelen und - ob diese parallel oder seriell verschalten sind ) und begrenzt den Strom damit . Umschaltung erfolgt über ein Wechsler-Relais, dass wenn der Motor läuft, die volle Leistung genutzt wird und wenn der Motor aus ist, eben der Strom über den Victron Orion TR auf gewünschte Stromstärke begrenzt wird.
Der MakeSkyBlue ist ein ( meiner Meinung nach ) recht guter Solarladeregler - nur in einem Boot wo es ewig feucht ist, würde ICH den nicht einsetzen !! Da rate ich Dir zu einem Laderegler speziell für den Einsatz im Boot.
Gruß NEK123
Nachtrag: Bei einigen ( z.B. Victron ) Laderegler kann man den Ladestrom begrenzen, bei Victron sehr komfortabel per APP !
Wieder tolles Video. Bolsterlang kann ich nur unterstützen. Habe diesen selbst und bin sehr zufrieden. Jetzt ne Frage zu den solarplatten: ich hab nur Platz für ein 160 wp und ne schmale 80 wp. Diese möchte ich parallel schalten über 1 mppt Regler. Verstehe ich sie richtig dass dies weniger gut ist?? Habe platzmäßig keine andere Möglichkeit. Wie wäre da ihre Empfehlung? Danke und weiter so!!
Da heißt meine Empfehlung ganz klar nein.
@@elektrotechnikphilippskott5408 🙄🙄🙄oder 2x Regler😇je einen
ein Beratungsbesuch bei Philippskötter ist da zu empfehlen, oder ein Foto vom Dach, mischmasch lieber nicht, gibt auch 200wp Platten anstatt mm. besser ist hinfahren 😉
@@joern511 Lieber Hr Rickmers Sowohl GNS wie auch WCS verbauen "Mischmasch" auf dem Dach - Warum ?
@@bgm7705 Warum das WCS und GNS machen weis ich in der Tat nicht !? Dazu kann ich beim besten Willen keine Antwort geben !
Jedoch kann ich Ihnen sagen warum der Pilippskötter das NICHT macht >>> er weis mit den Begriffen Ohm / Volt / Ampere / Innenwiderstand / Parallelschaltung und Serienschaltung umzugehen !!!
Super Video! Habe mal bei Votronic Infos angesehen. Ich habe aber leider nicht genau entdeckt, welches Teil die Möglichkeit hat, den Ladestrom für meine LI-Akkus "voreinzustellen". Ich habe schon eine 100 AH-Li-Batterie die ich mit ca. 30 Ampere laden will (Schneller könnte ja wohl schädlich sein?) Ich werde mir noch eine 200AH-LI-Batterie zulegen. Die möchte ich dann aber mit ca. 50 bis 70 Ampere laden. Den Lade-Wandler VCC 1212-50 kann man auf 3 Ladetsröme einstellen, wen ich das richtig interpretiere. 49 A, 42 A, 33 A.? Dann die Frage: Wie bekomme ich von meinem Hyudai H1 soviel Strom zum Wohnwagen? Ich müstte dannn wahrscheinlich eine fette Leitung vom Motorraum nach hinten zum Wohnwagen verlegen... Macht das Sinn? Ich werde mir auch meinen Honda EU22I auf die Deichsel bauen. Der hat Dauerleistung 1800 Watt. Da müstte ich dann aber über einen Spannungswandler auf 12 Volt wandeln, was ja ganz schön Verluste hat. Oder ich hole die Batterie vom Wohnwagen immer ins Auto zum Laden... Haben Sie einen Tipp? Das ist mein Wohnwagen. (Video ist von mir) ua-cam.com/video/B6Bms-gTJ-Y/v-deo.html
Moin moin, hab das mal eben durchgerechnet ! Wenn Du vom Generator des Autos bis ( lediglich ) in den Gaskasten des Caravan möchtest, hast Du eine ungefähre Leitungslänge von 8m - bei 30A und 14V bräuchtest Du einen Kabelquerschnitt von rund 60mm² !!
Bei 70A dann 140mm² !! Bis Du da alles beisammen hast, samt Anderson Verbindungsstecker ( keine Ahnung ob es die auch in IP6x gibt ?? ) bist Du bei rund > 30A ca. 200-220€ und bei 70A dem Doppelten Preis ! Dann noch den Ladebooster ...
TÜV - Segen lassen wir mal außen vor !!!
Wenn Du den Akku ständig vom Caravan in das Auto umbauen möchtest > auch ne Art des sportlichen Zeitvertreib's !! Why not !?
Meine Empfehlung > Caravan > Solaranlage
Es ist so, wie NEK123 dir geantwortet hat. Ein Booster für einen Caravan ist fast zu vernachlässigen. Es gibt einen 20A-Booster von Votronic. Jedoch sehe ich da auch schon fast schwarz! Schon die 13-polige Verbindung, Zugfahrzeug zum Caravan halte ich für schwierig, da wir uns dort auch über Übergangswiderstände unterhalten müssen. Dann die lange Leitung durch das Zugfahrzeug und natürlich auch im Caravan. Bei der Leitungslänge geht es halt auch um den Spannungsfall, der bei 12V möglichst klein sein sollte. Was generell den Ladestrom angeht haben die Hersteller Angaben in den technischen Daten hinterlegt, wie hoch die Batterie, in Ampere geladen werden darf. Dazu gibt es aber auch noch ein Video vom mir.
hallo, ich habe 140 solar mit einem normalen-und 36o solar mit mppt regler auf dem dach-dazu nen 121250 booster von votronik und liontron 200 Ah-
frage - bei 2 Tv und 2 mal dieselheizung- webasto 2 Kw und ebersbächer 2 Kw- in 2 räumen- ist das jetzt im winter genug oder soll ich noch solar draufpacken- und nen 3.ten solarregler dazu- habe das noch nie getestet- 3 tage sollten schon gehen ohne fahrt- danke
gruss günter
Hallo Günter - 1. wird es NIE ein Fehler sein den "normalen PWM " Laderegler gegen einen MPPT Laderegler zu tauschen, das allein ergibt schon ein Paar Watt mehr Ladeleistung ! ( Parallel betriebene Ladeströme beachten ).
Ob die Energie ausreicht musst Du im ersten Schritt selbst ermitteln - Akku volladen, und dann nach einem Tag der normal Nutzung schauen was Du noch an Restkapazität im Akku hast - siehst Du mit der Liontron App .
Die beiden Standheizungen - sofern die durchlaufen benötigen sehr wenig Strom, das ständige Starten ist das was an den Heizungen Energie frisst ! ( Vorglügen ) Lieber 1 Heizung auf Vollast durchlaufen lassen - als beide die ständig im Regelbetrieb abschalten !
Ferner - Dieselheizungen im unteren Teillastberieb betrieben verkoken gerne - die mögen es eher "arbeiten" zu müssen.
Ich empfehle auch - vor dem Abschalten der Dieselstandheizungen die Temperatur für etwa 15 Minuten auf Höchsttemperatur einzustellen damit die Heizung "ausbrennen" kann !
@@nek123 danke alles klar- das werde ich testen
Plane dank des Videos den Kauf vom Votronic 12-12-50 bzw 12-12-45 für einen Kastenwagen, blicke aber noch nicht ganz durch was genau die Variante mit galvanischer Trennung am Ende für Vorteile bringt oder obs ggfs Not tut...?
Hallo Kenny, die galvanische Entkopplung stellt sicher dass Deine Fahrzeugelektronik ( empfindliche Steuergeräte und das KI ) im Falle einer Störung oder Fehler in Deiner Aufbau-Elektrik keinen Schaden nimmt.
Galvanisch trennen tut man immer voneinander abhängige Stromkreise dessen jeweiliges Potential aber voneinander unabhängig bleiben soll.
@@nek123 danke sehr. Dann gönne ich mir das Stückchen mehr an Sicherheit. Frage mich jetzt nur warum der gute Herr Philipskötter die Variante ohne galvanische Trennung im Video nutzt. Sicher gibs Gründe, die würde ich in dem speziellen Fall gerne nachvollziehen.
Es handelt sich um einen 12V Blei-Säure Akku der Fa. Energy Safe (Datenblatt 08412100) mit 104 Ah (C20 @ 20°C). Den Peukert-Exponent habe ich mit 1,23 aus den Datenblattwerten aus 20 Stunden und 1 Stunden Rate berechnet. Spannung wenn aufgeladen 14,1V wegen Betrieb mit der 320 W Schindelzellen Solaranlage (wären hier eventuell 13,5V oder welcher Werte auch immer besser?). Schweifstrom habe ich auf 1,20% parametriert. Zeit für Ladezustandserkennung auf 5min. Ladewirkungsgrad 95% (mit diesem Werte bin ich nicht ganz zufrieden, da ich diesen nicht bewerten kann, daher = Standardeinstellung). Stromschwellwerte 0,05A. Durchschnittliche Restlaufzeit 12m. Entladungsboden 50%, da mir Verfügbarkeit mehr Wert ist Haltbarkeit. Ladeparameter (Bulk (Cyclic)14,4V @ 20°C, Float 13,5V @20°C, temperaturgesteuert über Kennlinie). Nach der Bleibatterie stelle ich dann später auf Liontron 100Ah um.
Moin Ansgar, habe ich das richtig verstanden, dass ich meine, im letzten Jahr verbauten Victron Lithium 2x200 AH nicht mit den gleichen Batterien erweitern darf? Wollte eigentlich noch zwei weitere 200 AH von Victron von Dir verbauen lassen. Wenn ich das richtig verstanden habe rätst Du davon ab, weil die Ersten schon über ein Jahr alt sind? Dann wollte ich noch was anderes ändern lassen. Ab Werk sind bei unserem Flair sind 2x 120W Lötstreifenmodule verbaut. Dises sind separat mit einem Wechselrichter von Victron abgesichert. Zusätzlich habe ich vor einem Jahr 3 Schindelmodule mit a 120 Watt einbauen lassen separat mit einem Victron Wechselrichter. Diese 360Watt schaffen selbst bei voller Sonne in der Mittagszeit max 150 Watt. Woran kann das liegen?
Unser Tagesverbrauch liegt im Schnitt bei 75 AH, da wir eine Kühlbox ständig laufen haben und täglich zwei Akkus von den e- Bikes geladen werden.
Für dieses Problem gibt es technische Lösungen (von Victron) Hinweis: Auch unterschiedliche Kabellängen der Batterien führen zu diesem Problem)
Dazu sollten wir mal telefonieren. Schreibe mir doch mal, wenn du möchtest, deine Rufnummer per Mail. Soviel vorweg, ich habe Morgen einen umbau und eine Überprüfung zum Abend zu bewerkstelligen. Soll heißen, kann wohl später werden. Wenn das in Ordnung geht.
Was muss ich bei diesem Booster einstellen für die Liontron 100Ah??? Gleiche Frage habe ich für den Batterie-Computer von Victron 712 smart. Was muss ich bei zwei parallel geschalten Liontron 100Ah einstellen? Und zu guter Letzt, was kostet eine Solaranlage für einen Kastenwagen. 110Wp liegen schon, sind aber zu wenig
Moin moin, auf Seite 15 stehen alle relevanten Einstellungen zur Liontron 100AH >
liontron.de/download/Bedienungsanleitung_Liontron_12V_Serie.pdf
Bedienungsanleitung zum Booster >. LiFePo4 Einstellungen - siehe Seite 13 >
www.votronic.de/images/Anleitungen/04.%20B2B%20Ladegeraete%20Booster/3326_3328_3329.pdf
Kosten Solaranlage > Dazu müssen Sie zu Ansgar auf den Hof fahren !! Oder ihm zumindest mal ein Bild vom Dach - mit Maßen schicken.
Schönen Sonntag noch - Gruß NEK123
Wofür kann man denn diesen tollen Bus-Anschluss nutzen?
Siehe hier >>>>. de.wikipedia.org/wiki/Bus_(Datenverarbeitung)
@@nek123 Es ist schon klar, dass es sich hier um einen CI-Bus handelt:
www.civd.de/artikel/ci-bus/
Mich hätte halt interessiert, was man damit nun im konkreten Fall des Ladeboosters machen kann.
@@johnbee1107 Dann sach das doch gleich !! 😂
Der Ci-Bus ( Caravan Industrie-Bus ) bietet die Möglichkeit mit anderen CI-Bus fähigen Komponenten im Reisemobil zu kommunizieren und sich eben über den Datenbus auszutauschen / abzustimmen.
Also Ich hatte bis jetzt auch noch nichts konkretes mit dem CI-Bus zu tun, kann mir aber schon vorstellen, dass wenn in einem Reisemobil während der Fahrt der Ladebooster aktiv gesteuert werden kann, das schon Vorteile hat !?
Beispiel: CI-Bus fähige Tiefkühltruhe muss arbeiten > Ladestrom vom Booster wird erhöht. Temperatur im Tiefkühlfach ist erreicht ... Booster wird gedrosselt, die Lichtmaschine entlastet, der Aufbau-Akku bleibt voll !
Klimaanlage / el. Warmwasserbeuler / ...
Was soll man sonst an einem Ladebooster steuern und regeln können - er liefert Spannung und Strom > funktioniert oder ist kaputt ( Warnmeldung evtl. noch auf dem Bus ausgeben ) > that's it !?
Oder aber sämtliche Komponenten die CI-Bis fähig sind zentral über eine Visualisierung im Auge behalten und steuern zu können ! Ähnlich Victron Cerbo GX mit GX Touch > Antwort gleich vorweg: Ob der Votronic LB an den Cerbo angeschlossen werden kann - weiß ich nicht ! Musste Ansgar fragen !
Ob man den Votronic Booster nun komplett über den CI-Bus programmieren kann, weiß ich auch nicht.
Hoffe ich konnte Dir deine Frage beantworten ? Hau rein und bleib gesund - Gruß NEK123
Hab ich gerade gefunden:
Der Caravaning-Industrie-BUS (CI-BUS) basiert auf dem LIN-Bus und soll die permanent komplizierter werdende Bedienung aller Geräte im Reisemobil einfacher und komfortabler gestalten. Ziel des CI-Busses ist es, Geräte verschiedener Hersteller zu vernetzen und diese über ein zentrales Bedienteil steuern zu können.
Hallo, hab den 12-12 50 in mein Womo eingebaut und zwar nach Anschluss-Schema 1 aus der Votronic-BA. Verlegt habe ich bei ca.6m Kabellänge 25^2, die Eingänge sind verkrimpt und je Verbindung zu jeweiligen Batterie abgesichert.( 80 A)
Starterbatterie ist zwei Jahre alt und 100Ah stark. Vermutlich ist aber leider eine wenig starke Lichtmaschine eingebaut.
Wenn ich nun den Motor starte, kommen für wenige Sekunden Entladeströme bis zu -10A zu Anzeige, nach etwa 15 Sekunden steigt dann die Ladung auf ca. 25 A. Klemme ich die Parallelleitung von Starterbatterie zum EBL am EBL-Eingang ab, sind A) die Entladeströme nicht vorhanden und B) die Boosterleistung steigt auf 45 A.
Fahrzeug ist ein TEC TI auf Sprinter, als Bordakku dient eine Robur- LFP mit 180 Ah. Solar sind seit Übernahme installiert, allerdings handelt es sich um jetzt bald 16 Jahre alte 75Wp-Module. Unser Fahrverhalten: etwa jeden 2.Tag weiter. Etwaalle vier Tage zwei Bosch 500W-Akkus laden, wird meist bei der Fahrt erledigt.
Als shunt nutze ich "BlueBattery D2 Black Edition". Dieser Shunt überträgt mittels Bluetooth sowohl die Daten vom Booster als auch die Daten des Votronic MPPT 165 über eine App auf mein Tablett.
Wenn Sie mir etwas zu den "Blindströmen" sagen könnten, wäre mir schon geholfen. Vielen Dank!
Hallo Werner Jansen - Auf die von Dir gemachte Beschreibung eine definitive Aussagen zu treffen, wird keiner machen > Ich rate Dir ... laß das von Ansgar genau anschauen !
So als erster Gedanke von mir als ich Deine Beschreibung des Fehlers las > Da liegt am Booster kein richtiges D+ Signal an - sondern einfach das Zündungs+ 15 ! Da saugt die Vorglühanlage und der Starter mit ... mess es mal aus - Zündung an > was kommt am Booster an Klemme D+ an ? Da darf erst Spannung anliegen wenn der Motor läuft / Generator arbeitet !
Das ist aber nur so eine Intuition - ohne die Verkabelung je gesehen zu haben !!! > Kaffeesatz-Lesen !!!
Hau rein und bleib gesund
Gruß NEK123
Hallo NEK 123
Mein Votronic-Ladebooster wird sicher über D+ angesteuert. Aufgrund der verwendeten Kabelquerschnitte könnte er auch ohne D+ oder Klemme 15 betrieben werden. Hab ich anfänglich auch so gemacht. Die Funktion des Boosters war auch so gegeben. In die Zuleitung von Starterbatterie zum Booster schalte ich bei Nichtgebrauch die Plus-Leitung ab. Funktion des Boosters, auch gemessen, erst, wenn Motor=Lichtmaschine läuft.
@@wernerjansen6690 Dann kann ich nur raten - zum Fachmann zu gehen und das mal genau anschauen zu lassen ! Sorry
Hey, also brauch ich für den 50A Ladebooster kein D+Signal? Hab ich das richtig verstanden?
Ist abhängig davon in welchem Fahrzeug er betrieben wird ?
Kannst den entweder spannungsgeführt , mit D+ oder mit einem D+ Simulator betreiben !
Wie gesagt ...muss abgeklärt werden wie deine LiMa arbeitet - am Besten ist immer das klassischer D+ Signal
Super Videso, vielen Dank dafür, habe eine Frage. Ich betreibe einen Votronic 12 12 50 Ladebooster im Wohnmobil zum Laden einer 100 Ah Liontron Arctic, Verkabelung erfolgte nur mittels der 3 Kabel Start IN, Bord Out und 12 V Com mit großen Querschnitten sowie dem Temperatursensor, laut Liontron App Batterie mit 99% annähernd voll geladen, am Ladebooster leuchtet aber nich die Anzeige Battery full und er ändert auch nicht sein Ladeprofil, weiß jemand dafür eine Lösung/Grund oder dauert es einfach eine Weile bis der Ladezustand der Batterie erkannt wird?
Sehr schönes und informatives Video. Danke dafür. Mich würde es interessiert wie ich eine Blei-Säure Batterie, AGM, Gel und Li korrekt lade und erhalte. Dabei interessieren mich alle drei Phasen (Bulk, Aps, Float) sowie Schweifströme, genau berechnete Peukert-Exponenten, Ladewirkungsgrad und "wann ist die jeweilige Batterie 100% geladen". Ich habe einen Victron Energy Batteriecomputer (BMV-712 Smartund einen Smart Solar 100/30 Solarregler verbaut (320 W Solar). Über ein Video mit möglichst vielen Details würde ich mich wirklich sehr freuen.
Wouw - ein abendfüllendes Thema ... darüber wurden ganze Doktor-Arbeiten verfasst !!
Sehr gute Frage(n) - jedoch über die Kommentare nicht mal eben fundiert zu beantworten !
Nur soviel vorweg - Um diese Fragen beantworten zu können muss man den exakten Akku-Typ samt Herstellerangaben kennen - Blei-Säure Akku ist nicht gleich Blei-Säure Akku und Lithium Akku nicht gleich Lithium Akku - dann spielen Temperatur, Belüftung und Stromstärken eine wichtige Rolle ...
@@nek123 Es handelt sich um einen 12V Blei-Säure Akku der Fa. Energy Safe (Datenblatt 08412100) mit 104 Ah (C20 @ 20°C). Den Peukert-Exponent habe ich mit 1,23 aus den Datenblattwerten aus 20 Stunden und 1 Stunden Rate berechnet. Spannung wenn aufgeladen 14,1V wegen Betrieb mit der 320 W Schindelzellen Solaranlage (wären hier eventuell 13,5V oder welcher Werte auch immer besser?). Schweifstrom habe ich auf 1,20% parametriert. Zeit für Ladezustandserkennung auf 5min. Ladewirkungsgrad 95% (mit diesem Werte bin ich nicht ganz zufrieden, da ich diesen nicht bewerten kann, daher = Standardeinstellung). Stromschwellwerte 0,05A. Durchschnittliche Restlaufzeit 12m. Entladungsboden 50%, da mir Verfügbarkeit mehr Wert ist Haltbarkeit. Ladeparameter (Bulk (Cyclic)14,4V @ 20°C, Float 13,5V @20°C, temperaturgesteuert über Kennlinie). Nach der Bleibatterie stelle ich dann später auf Liontron 100Ah um.
@@marcusgera6267 Guten Morgen Marcus, hab mir die Batterie mal angeschaut>
www.accu-italia.com/documents/00412100EnergySafeaccuitalia.pdf
Der Hersteller gibt eine Bulk-Ladespannung von 14,4V-15V an > da könntest Du noch etwas mehr rausholen > versuch mal im ersten Schritt die goldene Mitte 14,7V/14,8V > schau aber das der Temperaturfühler ordentlich platziert ist wegen Ausgasung !!
Wenn Du damit klar kommst kannst Du ja bis auf 15V steigern.
Float gibt der Hersteller mit 13,5V - 13,8V > da könntest auch noch ein paar mAh rauskitzeln. > 13,8V
Du schreibst: " wenn aufgeladen 14,1V " ... weiter unten steht " Float 13,5V @20°C " !??
Evtl. solltest Du die Spannungen mit einem ordentlichen Voltmeter kontrollieren
Beim Peukert und Schweifstrom würde ICH Dir empfehlen zuvor eine genaue Kapazitätsmessung des Akku's zu machen.
So wie ich Dich anhand Deiner Fragen einschätze möchtest Du es GENAU und nicht NUR theoretisch haben !
UND das geht eben nur wenn man auch genaue Zahlen zum Rechnen hat !
Zum Thema Umrüstung auf LiFePo4: So wie Du Dich mit der Materie auseinandersetzt, glaube ich nicht das Du mit einer Liontron zufrieden sein wirst !! Da gibt es bessere Akku's ( manche sogar günstiger ) die Deinen Ansprüchen
gerecht(er) werden ...
Gruß NEK123
@@nek123 Danke für die ausführliche Erklärung. Damit sollte ich jetzt klar kommen ;-)
Gibt's so etwas auch von Victron?
Leider zur Zeit nur 12V-30A
leider nicht, deshalb dieses Video
Welchen Ladebooster verbauen sie im:
Fiat Ducato 2.3 Diesel Euro5 / Euro6
IVECO Daily 3.0 Diesel 180 PS
Eurocargo 4.5 Liter Diesel 206 PS
Sieht nach einer Prüfungsfrage aus ! :-)
@@mike6491 Nein !!! - Aber die Antwort ist für viele Camper von großer Bedeutung / Interesse
moin Herr Moll.
Ein Kunde betritt ein stationäres Fotogeschäft....
Er bekundet sein Interesse an einer speziellen Kamera, lässt sich vieles erklären, erbittet sich noch Bedenkzeit und verlässt das Geschäft.
Glücklich über den neu erworbenen Wissensstand seiner gleichen im Versandhandel gekauften Kamera holt er diese aus der Tasche und knipst fröhlich drauf los.
......soweit so gut ?
@@joern511 Dieser Vergleich hinkt aber gewaltig. Sollte ein Camper anhand der Antwort feststellen, dass in seinem Wohnmobil ein zu kleiner Wandler verbaut ist, könnte Hr Philipskötter evt. einen neuen Auftrag generieren.
@@bgm7705 Es ist immer abhängig vom Strombedarf des jeweiligen Eigners !
Das kann bei einer fahrenden Disco mit Nebelmaschine sogar soweit führen dass man sich ein Mini-Atomkraftwerk auf den Anhänger stellt und mit sich führt ! ( Kühlwasserzufuhr vom Gewässer neben dem Van )
Wenn Ihr Camper-Freund fest stellt dass er zu wenig Energie in seinem Van hat, soll er eine Bedarfsanalyse machen und oder gleich zu Philippskötter auf den Hof fahren und das Problem besprechen !
Bsp. > MIR bräuchten Sie keine 1000Wp auf's Dach bauen, ich koche mit Teelitchofen, lesen tu ich nicht und der Mond gibt mir ausreichend Helligkeit um bei Nacht auf's Klo gehen zu können ! Sie sehen - nicht jeder braucht 100AH /Tag !
5:25
mit 70A ballern?
Nope. schon mal an die Temperatur der LIMA gedacht?