Недавно решал у себя эту проблему. Пришел к выводу, что когда корпус был новый, на конце трубки, которая входит в фильтр, был небольшой наплыв. И когда его вставляешь, он входил в конусное отверстие самого фильтра. Причем при штатной установке этот наплыв является еще и упором от перемещения фильтра вверх (и как следствие образование подсоса нефильтрованного топлива внизу). Так конструкторы обеспечили герметичность Но со временем от вибрации этот самый наплыв износился, и фильтр начал болтаться. У себя решил проблему следующим образом. Внизу корпуса одел два резиновых кольца, чтобы фильтр поднялся вверх и уперся в верхнюю часть корпуса. На трубку намотал ленту каптоновую полиимидную (термоскотч), чтобы входила в фильтр достаточно туго. Как-то так.
Сколько смотрю ваши видео отчёты, понимаю одно своевременное обслуживание и только с качественными расходниками. И тогда дизелек будет только радовать. Спасибо вам всем. 👍
У меня с масляным фильтром так было, но не меняя корпус, на VolV50 2.0D 4204T, там фишка наступая: некоторые фильтры что есть на рынке соответствуют корпусу заводском, а процентов 80, сразу же на крышку корпуса не фиксируются, а надо их зажать вовнутрь и ставить на них крышку тогда уже не болтается. Даже фильтр МАНН, Бош, Фильтрон, такой.
У меня на китайском тракторе было что-то подобное. Благо топливную хадом обработал, а сын инструктажи четко слушает и когда начал пускать дым в выхлопную вовремя сообщил и мы сразу в топливный фильтр. А там напрямую да в топливную аппаратуру. Подыскали маслостойкое кольцо и прокладочную шайбу с соответствующей резины. Косяк устранен, полет нормальный.
Расскажу: «Это корпус фирмы MC Metall Cauch, не оригинальный из ЭТОГО и проростают проблемы с топливной аппаратурой, а точнее происходит засорение распылителей форсунок и РДавления». САМ исследовал данную проблему т.к. у меня 2.0HDi Citroen c5 2001г.в. 850.000км и форсунки и рд родные, а вот друзья и знакомые уже все поменяли или отремонтировали хоть что-то и топл.аппаратуры. Итого у кого стоит корпус топливный фильтра на три раструба , как в данном видео очень рискует ввиду данной конструкции корпуса. Можно ставить на ДВА раструбу там все проще и надежнее
За підказку-дякую,але із ймовірною точністю~100% (може 99) ніхто із майстрів при заміні пал.фільтра НЕмиє (не промиває) корпус.Мало того,навіть і НЕ зливають остаток соляри із корпуса. Із такою проблемою я зтикався на такомуж двигуні. Промивайте корпус фільтра бензином при заміні фільтра!!! Два болтика м6 і корпус відкручено.
И ставьте дополнительный топливный фильтр более тонкой очистки после основного. У меня рено логан 1.5 дизель. По рекомендации СТО КОВШ так и сделал и не имею проблем даже с такой нежной и прихотливой топливной аппаратурой как ДЕЛФИ.)))
@@33Digital33 в том то и проблема не стерильно меняют на большинство СТО. Относятся к этому вопросу не стерильно ((( поэтому для перестраховки я поставил дополнительный по рекомендации СТО Ковш.
Так я не понял, что фильтр не с теми отверстиями. Надо другой искать? Или что делать? На крышке выход не того диаметра? Показал показал, а чего делать то?
Интересно посмотреть оригинальный топливный картридж. Я к тому что может оригинальный картридж имеет чуть меньше отверстие, и тогда он садиться плотно, а уже сторонне фильтры чуть провтыкали с размером.
Помогите ответить на вопрос о целесообразности замены дизеля Форд Транзит -06 , 270 000 км. на КИТ-комплект или его можно реанимировать только заменой поршневых колец (подъедает масло) и расходников. Тяга хорошая, расход приемлемый...
Здравствуйте! Хочу поменять корпус топливного фильтра на Ситроен джампер. Старый был с трещиной и был заклеен(купил машину недавно). Корпус с начала потел, а теперь явно подтекает. На что советуете обратить внимание при замене?
Подскажите подтекает пластмассовый стакан топливного фильтра, по резьбе при морозах. Opel corsa 2004 cdti. Хочу переделать , поставить вместо пластмассового стакана обычный фильтр с железным корпусом . Посоветуйте модель фильтра с железным корпусом и тремя выводами.
Фільтр MANN PU-830x і все супер внутрішній діаметр на відміну пурфлюкса не 14.2 а 14 мм + він має уплотнітельні кольца в середині. Тільки не знаю скільки мікрон бумага, по ціні фільтр не з дешевих і на вигляд якісний. Хотілось би взнати скільки мікрон має бумага, а так фільтром задоволений.
Я уже 10 лет езжу и только картриджи меняю, смысл менять корпус??? только если рукожоры сломали его,так всегда есть оригинал и именно этот корпус стоит не так уж и много
Пежо Експерт 2003 г. RHX, такой же двиг. Корпус оригинал. После одного мастера сопливит из под фишки на подогрев топлива, которая зеленого цвета. Что можно сделать? На днях буду менять фильтр, сам, гляну как прилегает к штуцерам.
Товарищи Я поменял фильтр, он совсем не как на видио. Кое как победил течь из под крышки стакана. Итог: авто заводится только с помощью пидали газа, так еще и глохнет иногда😥😥😥
Вот об этом я уже писал в предыдущих видео. Фильтра вставки дичь редкая. Только дополнительный фильтр нужно ставить. На оригинальном стакане в 2.0HDI фильтр люфтит!!! Потом люди кричат что Delphi говно полное!
Во время замены потеряли втулку верхнюю резиновую. А фильтр один из лучших был. Говно мастер или сервис специально или нечаянно потеряли верхнюю резиновую прокладку.
@@natalikuksa1561 я имел в виду, что у него не КИТАЙСКОЕ г... о, а французский хороший фильтр на 2 мкр, один из 5 лидеров. Человек нормальные деньги заплатил за всё, а его дальше вкрячили, на супер ремонт ! Но человеческий фактор рукожопов мастеров сделали своё дело. Мастер потирял верхнюю втулку. Тот что и на сервисе это не факт, что вам ставят оригинал. Сейчас подделки под оригинал очень много, море просто. Сами мастера ставят ЛЕВАК клиенту, а себе берут оригинал на продажу или в своё пользование. Нужно очень хорошо разбираться в запчастях. 25 лет за рулём, 20 лет на иномарками, много сервисов и в своих, частных и официальных дилеров. То что там масло не полностью меняют и свечи могут не поменять и ТД и ТП. Сам покупал масло в пол цены с Ауди и Лексус центра, скоммунизденное, мастера от туда на нашем сервисе им торговали, от своих мастеров, у них смена, они там работают и сервисы свои держут. Рекорд в моей практики из рассказов, ТНВД за ночь поменяли с новой продажной машины в Тойота сервисе официальном. Одному парню перекинули с позднего ВЕЧЕРА и до ночи, форсунки новые и ТД . Это я как с гл башкой спорю на работе по поводу качества официального масла, у неё Мазда х5 и дальше больше. Нужно разбираться и следить за мастерами. За 25 лет, никогда не бросил не одну машину в сервисе, всегда ремонт на моих глазах. На новых машинах ТОЛЬКО то 0 делал, но тоже требовал допуска в сервис у официалов, на протяжку и всё, больше к ним не НАГОЙ, рукожопы страшные, текучка студентов и маргиналов в спец робе, все нормальные уже давно работают на себя. Суровая действительность наше страны и жизни.
Недавно решал у себя эту проблему. Пришел к выводу, что когда корпус был новый, на конце трубки, которая входит в фильтр, был небольшой наплыв. И когда его вставляешь, он входил в конусное отверстие самого фильтра. Причем при штатной установке этот наплыв является еще и упором от перемещения фильтра вверх (и как следствие образование подсоса нефильтрованного топлива внизу). Так конструкторы обеспечили герметичность Но со временем от вибрации этот самый наплыв износился, и фильтр начал болтаться.
У себя решил проблему следующим образом. Внизу корпуса одел два резиновых кольца, чтобы фильтр поднялся вверх и уперся в верхнюю часть корпуса. На трубку намотал ленту каптоновую полиимидную (термоскотч), чтобы входила в фильтр достаточно туго. Как-то так.
Сколько смотрю ваши видео отчёты, понимаю одно своевременное обслуживание и только с качественными расходниками. И тогда дизелек будет только радовать. Спасибо вам всем. 👍
Ваши ролики многочисленны, но вопреки этому, актуальны. Не успеваешь лайкать.
instablaster.
Если корпус топливного фильтра родной (оригинал),то значит,что не правильно подобранный фильтр (скорее всего).
Я фильтр брал с резинками в этих отверсиях, а то мимо фильтра все идет. Тоже замечал такое
У меня с масляным фильтром так было, но не меняя корпус, на VolV50 2.0D 4204T, там фишка наступая: некоторые фильтры что есть на рынке соответствуют корпусу заводском, а процентов 80, сразу же на крышку корпуса не фиксируются, а надо их зажать вовнутрь и ставить на них крышку тогда уже не болтается. Даже фильтр МАНН, Бош, Фильтрон, такой.
У меня на китайском тракторе было что-то подобное. Благо топливную хадом обработал, а сын инструктажи четко слушает и когда начал пускать дым в выхлопную вовремя сообщил и мы сразу в топливный фильтр. А там напрямую да в топливную аппаратуру. Подыскали маслостойкое кольцо и прокладочную шайбу с соответствующей резины. Косяк устранен, полет нормальный.
Расскажу: «Это корпус фирмы MC Metall Cauch, не оригинальный из ЭТОГО и проростают проблемы с топливной аппаратурой, а точнее происходит засорение распылителей форсунок и РДавления».
САМ исследовал данную проблему т.к. у меня 2.0HDi Citroen c5 2001г.в. 850.000км и форсунки и рд родные, а вот друзья и знакомые уже все поменяли или отремонтировали хоть что-то и топл.аппаратуры. Итого у кого стоит корпус топливный фильтра на три раструба , как в данном видео очень рискует ввиду данной конструкции корпуса. Можно ставить на ДВА раструбу там все проще и надежнее
За підказку-дякую,але із ймовірною точністю~100% (може 99) ніхто із майстрів при заміні пал.фільтра НЕмиє (не промиває) корпус.Мало того,навіть і НЕ зливають остаток соляри із корпуса.
Із такою проблемою я зтикався на такомуж двигуні.
Промивайте корпус фільтра бензином при заміні фільтра!!!
Два болтика м6 і корпус відкручено.
И ставьте дополнительный топливный фильтр более тонкой очистки после основного. У меня рено логан 1.5 дизель. По рекомендации СТО КОВШ так и сделал и не имею проблем даже с такой нежной и прихотливой топливной аппаратурой как ДЕЛФИ.)))
Важно промывать стакан, если фильтр сквозной. Это очень критично. Есть фильтра, где дно без отверстия, тут не так страшно провтыкать слив при замене.
@@33Digital33 в том то и проблема не стерильно меняют на большинство СТО. Относятся к этому вопросу не стерильно ((( поэтому для перестраховки я поставил дополнительный по рекомендации СТО Ковш.
Машина нормальная. Жидкости заливаю оригинал, как в к нижке написано (масло, антифриз, тормозуху) Езжу в Киеве, сами понимаете какая нагрузка на авто.
А если трубочку одеть на сикилёк)) что-бы восстановить уплотнения? За видосы про дизель респект!
«2, 3, 4 серия по ремонту топливной аппаратуры» - прям Санта-Барбара какая-то! 😄
А это точно оригинальный корпус фильтра? У меня 2007г.в.- так там" шляпа" под топливопроводы другая на вид.Возможно изменили конструкцию.
Конструктора абсолютно здесь не при чем... С подобной болтанкой скудо по пол ляма ходят
А может там должно было стоять какое-нибудь резиновое колечко с завода, которое хозяин потерял?
Так я не понял, что фильтр не с теми отверстиями. Надо другой искать? Или что делать? На крышке выход не того диаметра? Показал показал, а чего делать то?
Не совсем понятно. Как болтающиеся фильтр может повлиять на работу топливной аппаратуры?
Хотелось бы увидеть как побороли эту проблему.
фільтр MANN PU-830x і все супер він має уплотнітельні кольца, які не має пурфлюкс.
Нужно брать фильтр с внутренним диаметром 13.8
Интересно посмотреть оригинальный топливный картридж. Я к тому что может оригинальный картридж имеет чуть меньше отверстие, и тогда он садиться плотно, а уже сторонне фильтры чуть провтыкали с размером.
Это и есть оригинал purflux называется
Короче в этом корпусе фильтр вообще "как мёртвому припарка".)
Скажите на Фиат Добло тоже касяки такие есть или другие???
На штуцер натянуть кембрик термоусадочный - делов-то.
Вот это да!?!!
Помогите ответить на вопрос о целесообразности замены дизеля Форд Транзит -06 , 270 000 км. на КИТ-комплект или его можно реанимировать только заменой поршневых колец (подъедает масло) и расходников. Тяга хорошая, расход приемлемый...
Здравствуйте!
Хочу поменять корпус топливного фильтра на Ситроен джампер. Старый был с трещиной и был заклеен(купил машину недавно). Корпус с начала потел, а теперь явно подтекает. На что советуете обратить внимание при замене?
Подскажите подтекает пластмассовый стакан топливного фильтра, по резьбе при морозах.
Opel corsa 2004 cdti.
Хочу переделать , поставить вместо пластмассового стакана обычный фильтр с железным корпусом .
Посоветуйте модель фильтра с железным корпусом и тремя выводами.
Фільтр MANN PU-830x і все супер внутрішній діаметр на відміну пурфлюкса не 14.2 а 14 мм + він має уплотнітельні кольца в середині. Тільки не знаю скільки мікрон бумага, по ціні фільтр не з дешевих і на вигляд якісний. Хотілось би взнати скільки мікрон має бумага, а так фільтром задоволений.
Я уже 10 лет езжу и только картриджи меняю, смысл менять корпус??? только если рукожоры сломали его,так всегда есть оригинал и именно этот корпус стоит не так уж и много
Вот это прикол, сегодня купил на scudo perfolux, спасибо завтра проверим и отпишусь 🤣, может поэтому у меня дымит
У меня задымил из за сломанного коромысла. И мощь пропала
Пежо Експерт 2003 г. RHX, такой же двиг. Корпус оригинал. После одного мастера сопливит из под фишки на подогрев топлива, которая зеленого цвета. Что можно сделать? На днях буду менять фильтр, сам, гляну как прилегает к штуцерам.
Такая же проблема. Течь в раене фишки подогрева топлива((
Подскажите за что отвечает фишка на крышке корпуса фильтра?
Подогрев
Сегодня менял фильтр perfolux на fiat scudo не чего не болтается, сверху плотно сел, с низу вообще нет отверстия, думаю это фильтр не оригинал
Подскажите кто вкурсе что это за пластины в крышке? Это подогрев или что то другое?
Товарищи
Я поменял фильтр, он совсем не как на видио.
Кое как победил течь из под крышки стакана.
Итог: авто заводится только с помощью пидали газа, так еще и глохнет иногда😥😥😥
Просто уплотнение потеряли....
либо в магазине либо при установке..,?!
Наверно клиент поставил неоригинальный корпус
2.0 2008года
Зачем менять корпус?
Бедность порождает жадность
Какова года фиат
Дешёвый товар подделывать уже не выгодно.
Не берите эти пурфлюкс. Я на сайте подбора выбрал и по катологовому номеру заказываю где дешевле.
я выбрасывал эту парашу,и ставил фильтр с коннекта на 3 штырька с подогревом через обратку
Здравствуйте, а какой точно фильтр ставите ? Подскажите пожалуйста, какой марки хороший на 2 микрона ?
Вот об этом я уже писал в предыдущих видео. Фильтра вставки дичь редкая. Только дополнительный фильтр нужно ставить. На оригинальном стакане в 2.0HDI фильтр люфтит!!! Потом люди кричат что Delphi говно полное!
Яке делфі? Там Бош система стоїть. Розумник.
@@РусланЮрйович
Я сказал что на видео делфи? Розумник.
У меня скудо 2.0диз. Корпус топ.фильтра непохож. Если етот клиент купил китайское говно, так ето его проблемы.
Во время замены потеряли втулку верхнюю резиновую. А фильтр один из лучших был. Говно мастер или сервис специально или нечаянно потеряли верхнюю резиновую прокладку.
@@VelikiyUrovnitel Я меняю всё на сервисе. И всё оригенал
@@natalikuksa1561 я имел в виду, что у него не КИТАЙСКОЕ г... о, а французский хороший фильтр на 2 мкр, один из 5 лидеров.
Человек нормальные деньги заплатил за всё, а его дальше вкрячили, на супер ремонт !
Но человеческий фактор рукожопов мастеров сделали своё дело. Мастер потирял верхнюю втулку.
Тот что и на сервисе это не факт, что вам ставят оригинал. Сейчас подделки под оригинал очень много, море просто. Сами мастера ставят ЛЕВАК клиенту, а себе берут оригинал на продажу или в своё пользование.
Нужно очень хорошо разбираться в запчастях.
25 лет за рулём, 20 лет на иномарками, много сервисов и в своих, частных и официальных дилеров.
То что там масло не полностью меняют и свечи могут не поменять и ТД и ТП.
Сам покупал масло в пол цены с Ауди и Лексус центра, скоммунизденное, мастера от туда на нашем сервисе им торговали, от своих мастеров, у них смена, они там работают и сервисы свои держут.
Рекорд в моей практики из рассказов, ТНВД за ночь поменяли с новой продажной машины в Тойота сервисе официальном. Одному парню перекинули с позднего ВЕЧЕРА и до ночи, форсунки новые и ТД .
Это я как с гл башкой спорю на работе по поводу качества официального масла, у неё Мазда х5 и дальше больше.
Нужно разбираться и следить за мастерами.
За 25 лет, никогда не бросил не одну машину в сервисе, всегда ремонт на моих глазах.
На новых машинах ТОЛЬКО то 0 делал, но тоже требовал допуска в сервис у официалов, на протяжку и всё, больше к ним не НАГОЙ, рукожопы страшные, текучка студентов и маргиналов в спец робе, все нормальные уже давно работают на себя.
Суровая действительность наше страны и жизни.
И шо робить?
завернуть і так ходить.