Я частенько отговариваю клиентов от всяких сомнительных ремонтов, не люблю лепить всякую лажу или работать бесплатно. Оно бывает того не стоит, как заказчику так и мне.
@@user-dw1oo6wv1b правильно, сварка бывает ослабляет металл, а другой делает крепче. Например наваривают заднюю полуось под сальник, чтобы проточить, а она на этом месте лопает, лемех снизу наваривают и он меньше изнашивается. А все это изучить жизни не хватит.
Совсем плотно тоже не хорошо , не будет место под смазку разобьёт быстро , когда будешь втулку одевать срежет резинку будет попадать пыль грязь которая также приведет к быстрому износу, у вас вроде само то получилось 👍
Я думал вместо наплавки сделать втулку на широкую часть, запрессовать её, ну и сваркой прихватить, на всякий случай, то есть, напяливать всякие там резинки, уже на готовый узел, а не забивать эту втулку на полусобранной балке, получилась бы более качественная, однородная, возможно-более прочная поверхность и даже, я бы эту работу выполнил бы быстрее, но у меня не было под рукой подходящего проката. И втулка должна стоять максимально плотно, самое главное-без заеданий, в этом случае смазка себе место найдёт.
@@user-qq1ei3zd9g ведущий мост вот это-да! Я трактора без ведущих передков плохо воспринимаю) И всё же, с моей точки зрения, как слесаря, втулка заместо наплавки, где это возможно, лучше, технологичней, грамотнее, в зависимости от размеров даже проще и быстрее, но это так-ИМХО)))
@@user-dw1oo6wv1b я такого же мнения , и метал не ослабляется из-за сварки. Да любая техника без переднего ведущего моста это не техника , если только по сухому асфальту
Ну я для себя так делать ни за что не стал бы, заказчику это всё было объяснено. Насчет сломается, это маловероятно, вот то что изотрётся моментом или погнётся, вот это-да.
@@user-qq1ei3zd9g если бы мне сказали-там надо одну херню обварить, а потом ободрать на станке за 600 руб., я бы даже смотреть не пошёл, что там такое))) Ибо за такие деньги просто в "минус" уйдёшь, а заработать за полный день, чистыми 300-400 руб., я лучше здоровье поберегу, у меня "лаборатория" личная, любое моё шевеление стоит мне денег, жестко и по тарифу, расходники и электроэнергия.
Молодец.
нормальная практика! на работе так же делали , уже лет 5 ездит трактор
Ну вот, пока только одно подтверждение, что такой ремонт выдерживает эксплуатацию ~5 лет) Я с таким заданием столкнулся только раз.
Dielo znakomoje
1111111
Круто
Не сказал бы)))
Михаил работа выполнена хорошо, как нужно заказчику, а что ему выгодней пусть сам калькулирует😢.
Я частенько отговариваю клиентов от всяких сомнительных ремонтов, не люблю лепить всякую лажу или работать бесплатно. Оно бывает того не стоит, как заказчику так и мне.
@@user-dw1oo6wv1b правильно, сварка бывает ослабляет металл, а другой делает крепче. Например наваривают заднюю полуось под сальник, чтобы проточить, а она на этом месте лопает, лемех снизу наваривают и он меньше изнашивается. А все это изучить жизни не хватит.
Совсем плотно тоже не хорошо , не будет место под смазку разобьёт быстро , когда будешь втулку одевать срежет резинку будет попадать пыль грязь которая также приведет к быстрому износу, у вас вроде само то получилось 👍
Я думал вместо наплавки сделать втулку на широкую часть, запрессовать её, ну и сваркой прихватить, на всякий случай, то есть, напяливать всякие там резинки, уже на готовый узел, а не забивать эту втулку на полусобранной балке, получилась бы более качественная, однородная, возможно-более прочная поверхность и даже, я бы эту работу выполнил бы быстрее, но у меня не было под рукой подходящего проката. И втулка должна стоять максимально плотно, самое главное-без заеданий, в этом случае смазка себе место найдёт.
@@user-dw1oo6wv1b я тоже хотел втулить , но потом подумал и решил наварить , на пару сезонов хватит а там буду мост ведущий ставить
@@user-qq1ei3zd9g ведущий мост вот это-да! Я трактора без ведущих передков плохо воспринимаю) И всё же, с моей точки зрения, как слесаря, втулка заместо наплавки, где это возможно, лучше, технологичней, грамотнее, в зависимости от размеров даже проще и быстрее, но это так-ИМХО)))
@@user-dw1oo6wv1b я такого же мнения , и метал не ослабляется из-за сварки. Да любая техника без переднего ведущего моста это не техника , если только по сухому асфальту
Такая цапфа новая стоит 50 долларов. Стоит ли так заморачиваться.
Вот я и не хотел заморачиваться и себе бы такую ерунду делать не стал, о чем заказчику и было сказано.
Ага 7800 рублей не хочешь она стоит
Так не стоит поступать, металл от таких манипуляций становится хрупким. Экономия ни к чему хорошему не приведёт, заказчик наверное экстремал.
Ну я для себя так делать ни за что не стал бы, заказчику это всё было объяснено. Насчет сломается, это маловероятно, вот то что изотрётся моментом или погнётся, вот это-да.
Новый китайский стоит 2600 руб. Наш 4200 руб. Ваша работа сколько? Спасибо.
Я взял по 2000 за штуку.
Мне за обварку взяли 400 за проточку 200р и того 600
@@user-qq1ei3zd9g если бы мне сказали-там надо одну херню обварить, а потом ободрать на станке за 600 руб., я бы даже смотреть не пошёл, что там такое))) Ибо за такие деньги просто в "минус" уйдёшь, а заработать за полный день, чистыми 300-400 руб., я лучше здоровье поберегу, у меня "лаборатория" личная, любое моё шевеление стоит мне денег, жестко и по тарифу, расходники и электроэнергия.
И от куда ты такой мастер?
Псковщина, это сарказм?
@@user-dw1oo6wv1b а серьёзно случайно не с рб?
@@user-ge8re4yb8r Ну, псковщина это пососедству с РБ)))
@@user-dw1oo6wv1b плохо((