Nie zdziwcie się, gdy za parę lat po zdominowaniu rynku ceny tych chińskich wyrobów będą wyższe niż japońskich czy europejskich konkurentów. Taka sama sytuacja była onegdaj z wyrobami koreańskimi. KIedyś tanie - dzisiaj po opanowaniu rynku - często droższe niż konkurencja.
Czy udało się Panom w końcu ustalić o co chodziło z tą niewystarczającą mocą silnika? Po necie latają teorie, że te pierwsze maszyny demo miały niższą moc od deklarowanej w danych technicznych.
Warto wsiąść i się przejechać! Jeśli tylko asfalt to różnica ok.20 KM na korzyść QJ . Jeśli będziesz chciał pojeździć trochę w lekkim terenie to ok +30 kg w porównaniu do TRK 702x jest jego małą wadą. Ja kupiłem QJ SRT 800SX. Zdecydowała cena, moc i wyposażenie. Jeśli chodzi o moc motocykla udostępnianego do testów podobno ma inny silnik niż ten sprzedawany w salonach - dla klientów (testowy egzemplarz podobno miała właśnie ok 70KM, docelowy silnik 90-cio konny trafiał do klienta) Opony w motocyklu też mam inne, wyjechał z salonu na METZELER-ach. Wjeżdżam nim też w teren, szutry, twarde drogi gruntowe nie ma problemu, gorzej w luźnych piaskach. Piachy są do pokonania ale to raczej umiejętności kierowcy o tym zdecydują.
Prawda o nich wyjdzie po przejechaniu około 50 tyś km i 5 latach. Wypuszczają mnóstwo motocykli nie wiadomo czy za 5 lat będą robić części czy nie skupią się na produkcji nowych modeli
Chinczycy zapedzili sie w kopiowaniu; motocykl ma byc turystyczny a wydech w gore jak w Enduro by wygladal cool 😅 I oczywiscie bagaz odsuniety piec metrow w bok bo sie nie miesci. Swietny pomysl na balans i wlasciwosci jezdne 😊
to nie Chińczycy zapędzili się w kopiowaniu tylko zachodnie koncerny szukające za wszelką cenę taniej siły roboczej zapędzili się w przekazywaniu Chińczykom technologii.
Nie zdziwcie się, gdy za parę lat po zdominowaniu rynku ceny tych chińskich wyrobów będą wyższe niż japońskich czy europejskich konkurentów. Taka sama sytuacja była onegdaj z wyrobami koreańskimi. KIedyś tanie - dzisiaj po opanowaniu rynku - często droższe niż konkurencja.
Przecież o to właśnie chodzi chinczykom ,zdominować rynek danym produktem i później najwięcej na tym zarobić.
Czy udało się Panom w końcu ustalić o co chodziło z tą niewystarczającą mocą silnika? Po necie latają teorie, że te pierwsze maszyny demo miały niższą moc od deklarowanej w danych technicznych.
@@robertstefanowicz nie ma jednej spojnej wersji...
To teraz mam pytanie, qj 800 srt czy benelli 702?? Który lepiej wypada??
@@rafalipiarz9048 mi zdecydowanie bardziej podchodzi QJ, patrząc od strony turystyki - Brzoza
Warto wsiąść i się przejechać! Jeśli tylko asfalt to różnica ok.20 KM na korzyść QJ . Jeśli będziesz chciał pojeździć trochę w lekkim terenie to ok +30 kg w porównaniu do TRK 702x jest jego małą wadą. Ja kupiłem QJ SRT 800SX. Zdecydowała cena, moc i wyposażenie. Jeśli chodzi o moc motocykla udostępnianego do testów podobno ma inny silnik niż ten sprzedawany w salonach - dla klientów (testowy egzemplarz podobno miała właśnie ok 70KM, docelowy silnik 90-cio konny trafiał do klienta) Opony w motocyklu też mam inne, wyjechał z salonu na METZELER-ach.
Wjeżdżam nim też w teren, szutry, twarde drogi gruntowe nie ma problemu, gorzej w luźnych piaskach.
Piachy są do pokonania ale to raczej umiejętności kierowcy o tym zdecydują.
Prawda o nich wyjdzie po przejechaniu około 50 tyś km i 5 latach.
Wypuszczają mnóstwo motocykli
nie wiadomo czy za 5 lat będą robić części czy nie skupią się na produkcji nowych modeli
Cińskich wyrobów się nie naprawia tylko kupuje nową rzecz. Tak samo będzie z ich motocyklami za kilka lat.
Chinczycy zapedzili sie w kopiowaniu; motocykl ma byc turystyczny a wydech w gore jak w Enduro by wygladal cool 😅
I oczywiscie bagaz odsuniety piec metrow w bok bo sie nie miesci. Swietny pomysl na balans i wlasciwosci jezdne 😊
to nie Chińczycy zapędzili się w kopiowaniu tylko zachodnie koncerny szukające za wszelką cenę taniej siły roboczej zapędzili się w przekazywaniu Chińczykom technologii.
Chiński to jezt dobry ale MUR