Відео

Нудятина...

Устал смотреть, очень устал

Меняйте вовремя подшипники, вместе с сальником, а маслоотражательную шайбу перед сальником не дураки придумали, не надо ее выбрасывать,увеличишь обьем масла, приходящий к сальнику развернуть сальник, это колхоз, не дурите людей!

А что делать, если вставка короче, чем нужно? Например болт бугеля коленвала 8см.Вставлять несколько вставок подряд на всю длину болта?

Как работает спустя время ?

Столько лишнего трепа!

Слишком чисто стараешься на камеру !... Пылесос к нахрен не нужен! Ты уж через чур заморочился

Буквально вчера вытянул шпильку с 4216, восстановил с помощью китайского набора, под родную резьбу, держит отлично и шпилька родная калёная....

Всё по делу. С какого Вы города?

Млять, да как вообще можно дизель перегреть?

А тепловой зазор ты не учитываешь на расширение или все в притирку , чтоб само притиралось?

Дядя, с зазорами на шейках ты реально гонишь))) ну ты кадр!

А не проще ли маслянный радиатор было поставить?

А ,,по итогу", что бы кольцо не изнашивалось, надо смазку между рабочими кромками закладывать.

Подолбал вкладыши😅👌 если что они очень легко снимается если с лиганца стукнуть с торца или даже пальцами надовить

Может черный блок потому что двс в масле😄, а чтобы не было задиров газ хотябы иногда нужно отпускать

Шапочку из фольги надо ато дефицит масла будет

На Fenix HM 23 хорошо себя показал литий 1,5v, не обязательно родные Fenix. И не ставьте ему непосильных поисковых задач. Брал как запасной, оказался основным, хотя есть более мощные и дорогие, вот они то и стали запасными. Лёгкий, удобный, свет по центру, крепление на голову одно из лучших, отсутствие памяти режимов для этой модели считаю плюсом. Длительность свечения всегда решит запасной аккумулятор.

Все бы бвбахнул. Хрен ли мелочиться. Все под один размер

Добрый день, все грамотно обьяснили за что уважения 👍благодаря таким как вы эксплуатировать автомобиль становится проше (новичку )но насчет форсунок немножко поправлю вас самая последняя которую вы опресовали она сразу пропускала ,она именно и не работает ,у меня на моем Cummins была аналогичная ситуация, форсунки масленные должны пускать масло (после ) определенного давления ,это делается для того что-бы не снижалось давление в системе на холостых ,поскольку производительность насоса и так не велика при холостяк, его хватает на смазку каленвала и распредвала исходя из этого если пропускают форсунки будет утеря давления, что было в моем двигателе ,проше говоря когда проверяеш форсунки они не должны продуватся ртом ,у меня из 4 продувались 3 фррсунки ,из за чего давление на горячую падало до 1.2

Все трещотки очень схожи визуально, было бы здорово если вы на экране добавили надписи где какая трещотка располагается.

Я так понял что это просто реклама... Выключил не досмотрев до половины

Интересный момент.. Если вы работаете профессионально, то сорванная резьба ника не может быть для вас неожиданностью. Ремонтных шпилек у вас должен быть целый чемодан. Профессионал не должен бегать по магазинам

А с какого вы города ?

Кто ты,мастырщик или блогерь?

Добрый день. Подскажите пожалуйста, тепловые зазоры поршневых колец соблюдаются, и сколько должно быть? Н могу найти информацию. Спасибо заранее.

Очередная ересь. Ничего не надо сочинять, никакой отсебятины. Всё продумано при конструировании. Надо просто правильно собирать и ничего не течет. Есть маленький нюанс. Его нет ни в одном ролике.😆😆😆 Ну а Кулибиным - изобретайте дальше.

Сказочный врун. Я откапиталил этот каменец. При запуске довление масла 5.2 на холодный, и 2.5 на горячую. По городу ездишь норм. А на трассу вышел и через 300 км задрал все четыре цилиндра. Так что не гони пургу, сказочник. Бляха.

I need 900 boxes of those to buy ok

Привет, где купить смазку под пистолет?

Интересный случай, но первопричина скорее всего кроется в деградации масла и зашламлении масляной системы. Меняем вовремя и следим за уровнем, и все будет хорошо.

Наверное сотни годовок кругом в ручную шлефонул в свое время и все они ездили без вопросов , было даже блоки терли и кругом и притирочной плитой , ни разу проблем не возникло . В нынишние времена даже клапана не притераем , отдал на фирму вернули готовую , помытую , засухариную ...

Наче канал цікавий, але слухати цей язик неможливо.

Как можно работать в эти призерватихах и музон напрягае

Чтобы Топливные Форсунки дольше сохраняли распыл необходимо топливо чистить не только физически бумагой которая находится в фильтрах , хоть 10 фильтров и 20 сепараторов поставить масло так или иначе будет продуктами недогорания присадок насыщаться ) Именно суть в топливных добавках и это первопричина задиров ) не важно Дизель бензин ! Много лет эту тему изучал в своё время и разоблачил этих заговорщиков . В том числе серы повышенное содержание можно снижать химически ) *_Кто ищет тот найдёт , кто стучит тому отворят ._*

Насос менять и форсунки моторист не проверил а клиент жадный😂

насчет феникса что свет более сфокусирован чем более заливной согласен. для близких работ руками не особо подходит

перечисляет тех характеристики механик с большим опытом...

Здравствуйте. 4216 на холодную всё идеально, прогревается и пропадает компресия , если подтянуть головку , поможет? После ремонта забыли протянуть и такая хрень началась

Абсолютно все случаи задира цилиндра связаны с локальным перегревом и взаимным приваром поверхностей поршня и цилиндра. Перегрев и только. Когда охлаждайка успевает омывать блок, а масло успевает охлаждать поршень, задиры исключены. Протереть насквозь можно, но задиров при достаточном охлаждении не будет. Хотя иногда бывает интересно послушать какую-нибудь новую фантастику на счёт задиров.😜🧐

660 тыс пробега ! , не разу не лазил в мотор , каждые 6 тыс замена масла и фильтров ! И чисто расходники вовремя , и максималка 100 км час , мотор до сих пор масло не грама не жрет !

Чёрные пятна на блоке это говорит о его предыдущей гильзовке

Привет Руслан Подскажи пожалуйста что можно с моим гайковёртом сделать. М 16 onefvhiwp12 3 года работал дома и не каждый день Вообще ни чего не показывает и не загорается ну и естественно не крутит Спасибо

Дяхан ДАЙ ЗНАТЬ ГДЕ ТЫ НХОДИТЬСЯ 😊😊

дешман антифриз лили....поэтому и ил , осадок , или наоборот лили дешман а потом хороший и хороший вымыл это гавно . Ну а давление масла и маслонансос это тоже не маловажный узел. В моторе нет второстепенных узлов там все важно. Еще форсунки масл тоже нибось под вопросом

Форсунка должна держать определенное давление, чтобы на малых оборотах без нагрузки держалось давление масла, на средних оборотах повышается давление и включаются форсунки. Поэтому «двигатель любит средние обороты» - тогда все его системы работают в режиме, на который они рассчитаны. Форсунки должны включаться, начиная с определенного давления. Каминс не рекомендуется гонять выше 2500 оборотов в минуту, при этом скорость по трассе примерно 90 км/ч. А кто у нас ездит с такой скоростью? В том то и беда. Еще и смесь бедная в прошивке для экономии топлива

Дякую за інформацію. Дуже корисно і важливо. Зробили японці коробку у якій щоб фільтр замінити, потрібно коробку знімати. Не продумано по нормальному.

Чтоб не мучаться с пином купи наковальню с кольцом и поменяй. Я, кстати, из 2853 сделал гайковерт установив квадрат 1/2 зачётная вышла вещица

Здравствуйте. Не было проблемы, что требуется больше глубина резьбы? Две вставки вкрутить получится?

Спасибо, всё чётко и по делу. Познавательно 👍