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バッテリー紹介チャネルBWS動画
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2020/06/25 動画投稿開始
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2020/12/18 チャンネル登録者数 100人到達! 23,280回再生
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2021/10/18 チャンネル登録者数 1300人達成! 210,723 回再生
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大阪府大阪市西区本田4丁目1-12
トキワマンション104(本田倉庫)
TEL:090-1968-8102(au)
E-mail:atsumi@batteriesweb.jp
ホームページ:batteriesweb.jp/
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6v用バッテリー半分にしたんじゃないんです!ポルシェ356 VWビートル
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・プロも使う本気(マジ!)バッテリー充電器。AutoCraft P12100S
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・【まーさんガレージ】No.20 バッテリーの充電と充電器紹介
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・【まーさんガレージ】No.9 バッテリーの点検と交換
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・アイドリングストップ付きなどの「充電制御車」に普通のバッテリーを使ったら・・・【ガレージトーク】
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・危険!事故のリスクも「バッテリー長寿命のコツ話」にもの申す!【ガレージトーク】
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#6vバッテリー
#Porsche356
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オプティマバッテリー上げてしまう… 充電して、いつもより詳しく解説します!
Переглядів 1 тис.День тому
オプティマバッテリー上げてしまう… 充電して、いつもより詳しく解説します! ◆このバッテリーを自分のレガシィ(BH)に使って、今回放電させてしまった…トホホ ((笑) ・オプティマRedTop S-4.2L 2年使ってバッテリー上がりから、再充電して復活なるのか? ua-cam.com/video/NBJz1tzivOA/v-deo.html ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・OPTIMA REDTOP R-4.2L 詳細・購入のページ batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php ●OPTIMA社のHP www....
新品未使用と補充電したバッテリーの違いを詳しく説明。ドイツ製 乗用車搭載最大サイズ VRATA社製SilverDynamicAGM605-901-095 #battery #バッテリー充電
Переглядів 2,2 тис.14 днів тому
新品未使用と補充電したバッテリーの違いを詳しく説明。ドイツ製 乗用車搭載最大サイズ VRATA社製SilverDynamicAGM605-901-095 ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・VARTA SilverDynamicAGM 605-901-095 詳細・購入のページ batteriesweb.jp/VARTA_605-901-095.htm ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php ●VARTA社のHP(ドイツ本国) www.varta-automotive.com/en-gb ・SilverDynamicAGMバッテリーテクノロジー説明 www.varta-automot...
中東紛争で欧州から日本への輸送ルートが変わりました。
Переглядів 634Місяць тому
バッテリー専門店『BWS』の動画投稿サイト VARTA SilverDynamic AGM 570-901-076 本気で充電したらこうなりました。Ep.4 ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・VARTA SilverDynamicAGM 570-901-076 詳細・購入のページ batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php ●VARTA社のHP www.varta-automotive.com/en-gb ・AGMバッテリーテクノロジー説明 www.varta-automotive.com/en-gb/tech...
アジア製 ヨーロッパ規格のバッテリーの補充電検証 #オリエンタル社製 #韓国製バッテリー #バッテリー充電
Переглядів 620Місяць тому
オリエンタル社(韓国製)ヨーロッパ規格AGMバッテリーの補充電検証 メーカー初充電の新品未使用品を補充電した時の充電余力(未充電部分)を確認してみた… ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・ORIENTAL SA57020 詳細・購入のページ batteriesweb.jp/Oriental_SA57020.html ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php
アウディTT たった半年でバッテリー上がり・・・不具合か?検証動画 #アウディTT #バッテリー上がり #バッテリー充電
Переглядів 1,2 тис.Місяць тому
アウディTT たった半年でバッテリー上がり・・・不具合か?検証動画 ●充電器 アルプス計器製 AUTO CRAFT P12100S batteriesweb.jp/AutoCraft_P12100S.htm ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・VARTA SILVER Dynamic 563-400-061 詳細・購入のページ batteriesweb.jp/VARTA_SD63.htm ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php
スバル サンバー修理 ブレーキキャリパー オーバーホール編 #スバルサンバー #ブレーキキャリパー #モリブデン
Переглядів 3102 місяці тому
スバル サンバーバン(TV2)ブレーキキャリパーオーバーホール編 13万キロを超えた中古のサンバーをこれからも大事に乗っていく為の修理動画 ブレーキキャリパーオーバーホールで使うグリスには、ニチモリ社製ラバー兼用ブレーキグリスを使用して、フィーリングの良いブレーキに仕上げます。 ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php #スバルサンバー #ブレーキキャリパー #モリブデン
トラック・バス用バッテリー130F51 家庭用充電器P12100Sでフル充電まで仕上げる事はできるか? #充電器限界性能実験
Переглядів 8923 місяці тому
トラック・バス用バッテリー130F51 家庭用充電器P12100Sでフル充電まで仕上げる事はできるか? ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php #バッテリー交換 #トラック用バッテリー #バッテリー充電 #トラックバッテリー
コリン マクレー(スバリスト)さんへ走って欲しい道路 紹介動画 スバル レガシィ(BH5) #コリンマクレー #スバリスト #レガシィ
Переглядів 9754 місяці тому
憧れの故人 コリンマクレー(Colin McRae)さんがもし、大阪へ来る事が有ったら走って欲しいと、勝手に思う道路紹介動画です。 スバリストの方もキッと運転して楽しい道だと思います。 参考にして下さい・・・ ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php ●おすすめ充電器 動画 ・プロも使う本気(マジ!)バッテリー充電器。AutoCraft P12100S ua-cam.com/video/_F0042m6CgA/v-deo.html #コリンマクレー #スバリスト #レガシィ
ドライブレコーダー・バックミラー型 レガシィ取付時の参考動画 #ドライブレコーダー取付け #ドライブレコーダー
Переглядів 2735 місяців тому
ドライブレコーダー・バックミラー型 レガシィ(BH)取付時の参考動画 ◆ネットで良さそうなドライブレコーダーを購入して スバル レガシィ(BH5)に取付けてみました。 ●購入したドライブレコーダー amzn.asia/d/dAvIVvz バッテリー・マニアック・サイト! バッテリー専門店『BWS』の動画投稿サイト ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php
VW Golf7(ゴルフ7)に使っていたバッテリー 3年半で寿命なの? 寿命の判断基準・サルフェーション(不動硫酸鉛)についても解説
Переглядів 2,2 тис.6 місяців тому
VW Golf7(ゴルフ7)に使っていたバッテリー 3年半で寿命なの? 寿命の判断基準・サルフェーション(不動硫酸鉛)についても解説 ●充電器 アルプス計器製 AUTO CRAFT P12100S batteriesweb.jp/AutoCraft_P12100S.htm ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・Moll AGM 810-70 詳細・購入のページ batteriesweb.jp/MOLL_AGM81070.php ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php ●MOLL社のHP www.moll-batterien.de/de/index.php ・AGM/AFB バッテリーテクノ...
大阪モビリティーショー2023 スバル フォレスターeBoxer バッテリー2個積みについて聞いてきた! #大阪モビリティショー
Переглядів 1,2 тис.6 місяців тому
●OSAKA MOBILITY SHOW 2023 代12会大阪モーターショー 12月8~12月11日 インテックス大阪 www.tv-osaka.co.jp/event/osaka-motorshow ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ #スバル #バッテリー #大阪モーターショー
大阪モビリティーショー2023 スバル アイサイト体験編! #大阪モビリティーショー
Переглядів 1,5 тис.7 місяців тому
大阪モビリティショーへ行ってきました! 編集もそこそこにまずは中身をご堪能下さい。 ●OSAKA MOBILITY SHOW 2023 代12会大阪モーターショー 12月8~12月11日 インテックス大阪 www.tv-osaka.co.jp/event/osaka-motorshow ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ #大阪モーターショー #アイサイト
緊急企画!大阪モビリティーショー2023へ行ってきた! #大阪モビリティーショー
Переглядів 1,6 тис.7 місяців тому
大阪モビリティショーへ行ってきました! 編集もそこそこにまずは中身をご堪能下さい。 ●OSAKA MOBILITY SHOW 2023 代12会大阪モーターショー 12月8~12月11日 インテックス大阪 www.tv-osaka.co.jp/event/osaka-motorshow/ ●お話を聞かせて頂いたブース ・(一社)全国LPガス協会・近畿LPガス連合会 www.tv-osaka.co.jp/event/osaka-motorshow/exhibitor_04.php#anchor_004 ・四国化成建材株式会社 ガレージの屋根 kenzai.shikoku.co.jp/ ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ #大阪モーターショー #大阪モビリティショー
過放電バッテリーは早急に充電が大事! 放電直後と放置の違い。有るんです。高価なAGMバッテリーで検証・確認動画。 #バッテリー充電 #過放電
Переглядів 2 тис.7 місяців тому
過放電してしまったバッテリーの充電方法と直後と放置した物との違いを確認できます。 (過放電 直後のバッテリー充電 編) ◆限界を超えた!5.1V超過放電バッテリーの回復充電をしてみた。復活するのか? VARTA SilverDynamic 577-400-078 (過放電 少し放置のバッテリー充電 編) ua-cam.com/video/V-of7be8s2Q/v-deo.html バッテリー・マニアック・サイト! バッテリー専門店『BWS』の動画投稿サイト ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・Banner RunningBull AGM 592-01 詳細・購入のページ batteriesweb.jp/BannerAGM59201.htm ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898...
御堂筋イルミネーション 気ままにDrive! レガシィBH5 #御堂筋イルミネーション #スバルレガシィ #フジツボマフラー
Переглядів 2747 місяців тому
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限界を超えた!5.1V超過放電バッテリーの回復充電をしてみた。復活するのか? VARTA SilverDynamic 577-400-078 #バッテリー充電 #バッテリー
Переглядів 1,7 тис.7 місяців тому
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フロア カーペット交換してみた!スバル レガシィBH 専用カーペット フィット感・使い心地をお伝えします。
Переглядів 2507 місяців тому
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発電機(オルタネータ)故障診断チェック! バッテリー上がりの原因かも? #オルタネーター #バッテリー上がり #バッテリー交換
Переглядів 13 тис.7 місяців тому
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SUBARU LEGACY BH5 藤壺社製マフラーでホンモノの不等長ボクサーサウンドを鳴らす! #マフラー音
Переглядів 6 тис.8 місяців тому
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バッテリー上がり 6vまで過放電からの回復充電。復活するのか? 検証実験 #バッテリー充電
Переглядів 1,7 тис.8 місяців тому
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パナソニック製 新品未使用でもまだまだ充電出来る!パナソニック カオス125D-26L プロが本気で充電してみた。#パナソニックバッテリー
Переглядів 1,4 тис.8 місяців тому
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カーナビ無しの車にスマホ(携帯電話)とオーディオ接続と電源接続をスマートにしてみた!
Переглядів 5458 місяців тому
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バッテリー充電 購入1ヵ月で6vまで過放電。復活なるのか?BMW・ポルシェ・ベンツ・VW・プジョー・JEEP Banner RunningBull AGM 570-01
Переглядів 2 тис.10 місяців тому
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アーシング極める4! スバル レガシィ(BH5) テスター検証 効果は?やり方は?燃費は?性能は?の疑問に答えます。【BWS動画】 #subarulegacy #アーシング
Переглядів 7 тис.11 місяців тому
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ACデルコAGM LN2 バッテリー 個数限定!新品未使用からフル充電した実力を確認 VWPolo・Fiat500 等に適合
Переглядів 1,8 тис.Рік тому
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ベンツEクラス用バッテリーを充電器P12100S-TRにてフル充電を試す! バッテリー(VARTA SilverDynamicAGM 580 901 080)充電器( P12100S TR)
Переглядів 1,2 тис.Рік тому
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新!充電器P12100S-TRを使ってVARTA SilverDynamicAGM 595-901-085を充電す!
Переглядів 3,4 тис.Рік тому
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オプティマRedTop S-4.2L 2年使ってバッテリー上がりから、再充電して復活なるのか?
Переглядів 2 тис.Рік тому
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ポルシェボクスター 2年半使ったバッテリーフル充電して劣化度を確認。使用 イタリア製フィアム(FIAMM)ecoFORCE VR760
Переглядів 1,4 тис.Рік тому
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いつもありがとうございます。6V用の存在をトヨタ博物館で初めて知りました。 その時その辺の12V用より高いよって伺いましたが、頑張りましたね!
コメントありがとうございます。 実はBWSでも、いくつかの博物館から定期的にご注文・ご相談頂いております。 動画の中でもお伝えした通り、現代の12vバッテリーを半分にして作った! と言う事ではなく、この時代の車に合わせたバッテリーの作りをしていますので トヨタ博物館の方の言う通り、どうしても価格は高くなるようです・・・ ご視聴ありがとうございます。 また、コメント下さいね!
すごく面白かったです。とても分かりやすい。
素晴らしい!テスター買わないと調べられないと思っていました
コメントありがとうございます。 バッテリー交換の際は、 ぜひ試してみて下さいね!
わかりやすく助かりました。パルス充電器でも同じような事が言えるのですか?
コメントありがとうございます。 家庭用充電器で パルス機能付き充電器が最近は多いですが 数年掛けて出来たサルフェーション(不動硫酸鉛)を数時間程度当てただけで効果は期待出来ません… どちらと言うと 充電器購入時の広告に近いです… ご参考にして下さい。
リン酸鉄リチウムイオンバッテリー(50ミリアンペアACC700)の物をアイドリングストップ車に使えますか。車はパッソ2017年式で従来のバッテリーはパナソニックの N-M42-CRですバッテリー交換したいのですが宜しくお願いします。
お問合せありがとうございます。 バイク用などで、リン酸鉄リチウムイオンバッテリーが有りますが かなりの件数で、発火事故を聞いています。 また、トヨタのパッソで有れば、M42バッテリーですので 30Ahくらいの容量は必要です。 それに対し、1/6の50mAhでは容量が小さすぎて 容量安定・電圧の安定が不足しバッテリーへの負荷はかなり高く 危険かと思います。 また、発火の際は全燃覚悟で使ってください・・・(笑) ご参考にして下さい。
2年位でちゃんとメンテナンスするべきですよね。僕の車のバッテリーも12年使えてますし、バイクのバッテリーもゴムキャップ外してメンテナンスしたらちゃんと充電出来てます。ちゃんと調べないと確かにいじるの怖い部分ではありますね。
結果この動画の車はオルタネーターは正常でバッテリーがダメって事なのでしょうか? このマイナス端子をハズすチェックの仕方は二輪車(1300ccのオートバイです)でもチェックできますか?素人の質問ですみません。
お問合せありがとう バイクも同じです! エンジンを掛けた状態で マイナスターミナルの配線を外すだけです。 ぜひ、お試し下さい。
こんにちは。いつも動画拝見しております。メールが飛ばなかったので、ここで質問さしてください。オートクラフトISS用充電器で、普通液栓付鉛バッテリーは充電できますか?高電圧なので壊れませんか?御教授お願いいたします。グッド⤴押しときます。
こんにちは お問合せありがとうございます。 ご指摘通りISS用充電器は 1v程度充電電圧が高いですが 1日程度ですので、壊れると言うことは無いです。 普通のバッテリーでも使えます。 ご参考にしてください。
セルごとの電解液の比重を測ればわかりますね
コメントありがとうございます。 日本製のバッテリーであれば、注液栓が付いてますので 覗き込んで、電極に電圧計を当てれば電圧も計測出来ますし 比重も計測出来ますが、ドイツ生産品のVARTA社製の製品でも 注液栓が用意されていませんので、 今回の場合は、なんともしようがありません・・・(笑)
17:18 多分12.48Vと言いたかったんだろうな 電圧が上がらないのはもしかするとセルバランスが崩れて先にフル充電になったセルのせいで充電電流が流れなくなって 充電が完了したように見えているだけかもしれませんね 3~5日ていどの時間を掛けて400ma程度の電流で充電をしたら電圧も回復するかもしれません
バッテリーはGSユアサでしょうね 基本アイドルつトップは私は切ってます
コメントありがとうございます。 GSユアサ社の製品も非常に堅実な作りで素晴らしいですよね! バッテリーを長持ちするには、ISは切る事をおすすめします。 ご参考にして下さい。
常時発電車のオルターネーターとアイドリングストップ車のオルターネーターは電圧が違うから、常時発電車にアイドリングストップ用バッテリーは相性が悪いと思ってました。アイドリングストップ用バッテリーに充電器で充電する時にはちょっと高い電圧で充電しますよね。常時発電車の車にアイドリングストップ用バッテリーでもちゃんとオルターネーターで充電出来るんですね。
機会があれば、ガソリンスタンドや整備工場によく置いてあるDENGEN社の充電器の特徴を紹介して欲しいです。でも案件でも無い限り難しいですかねー
私も同じ車に乗っています。カメラのアングルが固定で作業内容が良く見えないのが残念です。
どのような方法でピストンブーツの組付けをやっているのか見たいのに肝心の画像が飛んでしまっている。
壊れていないCTEKを使って、もう一度実験して頂きたいです。
このVARTAのバッテリー 今のクルマに使ってるので 不具合じゃなくて安心しました
体調は回復されましたか?ご自愛くださいませ。
配信お疲れさまです お久しぶりですね 勉強になります 今のクルマは思いのほかセキュリティシステムの消費電力が暗電流と言えないくらい大きいから大変です スマホのように付属品として充電器を標準装備したいですね(笑)
ハイエースの2つ繋いだバッテリーバルス充電3日ぐらいしたのですが、やはり復活難しいのでしょうか?それかすでにご臨終したバッテリーだったのでしょうか? 格安バルス充電器なので、オプティメイト6ぐらいのいい充電器使わないとやはり修復できないのでしょうか?宜しくお願い致します
こんにちは コメントありがとうございます。 バッテリーにも寿命は当然有ります。 3年以上利用されているバッテリーでしたら、新しい物に交換した方が安心ですね。 また、家庭用充電器は本当に充電をしているのか?疑わしい…モノが有るので 本当に3日間充電しているのか? ただ、クリップを繋げただけなのかも分かりませんよ…笑 パルス充電についてですが コレは正直言って、お気持ち程度と思って下さい。 参考にして下さいください。
早々の返信ありがとうございました。とりあえず修復機能は、3日かけて今日は、通常の充電8時間程度しました。機会は、fullでストップしてたのですが、1回目かからず、何度かキーを回すとかかりましたんだってせるモーターが古くなってるかもわからないです。明日また、1時間ぐらいエンジンかけっぱなしにしたいとおもいます。
CCAの測定方法が説明になってないです。 少し表現に誤解があるようです。どうやって内部抵抗値を測定するかご存知でしょうか?
コメントありがとうございます。 バッテリーに内部抵抗値は下記の動画を参考にして下さい。 ua-cam.com/video/hOsGR2IQ39E/v-deo.htmlsi=fGF5h54kuTJoqOgp
ありがとうございます。 最も簡単な方法はこれです。 ですがこれでは正確に測ろうとすると、バッテリーに負荷がかかります。 手持ちのよくある、バッテリーテスターでは高圧電流を一瞬流す方法があり、これは負荷がかかりにくいです。 が、原理はほぼ同じです。 ですが、これらの測定方法では、サルフェーションによる劣化具合が判断できません。 正極が劣化しているのか、負極が劣化しているのか、電解液の分解が進んでいるのかなどが分かりません。 この場合別の測定方法が必要となります。 見返してはいませんが、動画の中で、負荷をかけずに内部抵抗を測定する方法が語られていなかったように思います。 複数の方がCCAや内部抵抗を測定されており、一喜一憂しておられますが、みな一応にただテスターを信用しておられます。 CCAや抵抗は最初だけは自分で手計算して求めた方が言いともいます。
15Vまで行っちゃうんですね? 知らなかったです。 バッテリーの闇。。。 ソーラーの充電器は馬鹿の一つ覚えで 設定値で充電止めちゃうので、も少し電圧あげておこうかな?
No entendiendo ni una wea !!!
考え方が間違っています。アースは、自動車全体にきれい流すが目的です。バッテリーだけで考えるからおかしくなる。
コメントありがとうございます。 多くの方が勘違いしていますが エンジン回転後は、 バッテリーはエネルギー供給側ではなく バッテリーはエネルギー需給側です。 走行中は、バッテリーは電力とはほぼ関係は有りません。 現在のアイドリングストップ機能付き車両でも オルタネーター・バッテリーと両方で電力を供給していますが 12.6V以下では必ずオルタネーターの発電がおこなわれます。 ですので、バッテリーにアース線を引くのではなく 発電機側に戻すことで、スムーズに電気の供給が行える訳です。 ご参考にして下さい。
アースは、繋いでますが純正のアースポイントを中心に補強しています。三菱の軽自動車ですが、エアコン使用しても、L=18k(実燃費)を達成しています。以前は、ネットみたいに繋ぎまくってましたが、効果はほぼなかったです。
このバッテリーは補水出来ますか?
コメントありがとうございます。 2017年以前のモデルは、ステッカーを剥がすことで 注液栓が有り、補水する事が出来ましたが 2018年モデルから、注液栓が無くなり、 補水が出来なくなりました。 VARTA社の場合 同じ名称でも 韓国製とドイツ製とが有ります。 BWSで取扱っている VARTA社製はドイツ本国せいです。 ご参考にして下さい。
K2のデルスコープがいくら充電しても緑になりません。買った時から黒いままなのですけど、精度があまりよろしく無いのでしょうか?
コメントありがとうございます。 デルスコープは比重で緑の玉が浮いているのか? を見る物です。 一度、外して何かに引っかかっていないか? ご確認ください。 それでも、緑に成らないのは 比重が下がっているのか? 充電してるようでも、実際は充電出来ていないのかも?知れませんね・・・ ちなみに、緑には光りませんよ。 真上から覗いてください。 ご参考にして下さい。
2024.03.25製造 N60B19L ネットにて購入、2019年4月21日に乗せた同型バッテリー(2018.04.07製造)の交換です。 5年目ですね、やっぱり新品でも補充電必要ですかね 以前のは補充電せずに交換しましたが。。。
オルタネーター発電中の電気の流れを考えれば、バッテリーのマイナスに戻すというアーシング自体がいかにバカバカしいオカルトかが解るはずなのだが、なぜか自動車ライターとか整備士とかもその誤りに気づかず、効果があるとかないとか議論してる・・・ 文系の人は仕方ないけど、理系でやってる人はちょっと恥ずかしいと思う
韓国製のバッテリーを安いからという理由でトラックに無理矢理取り付けられた事があります。2ヶ月で駄目になりユアサさんに来てもらって国産バッテリーと交換してもらった際に 韓国製バッテリーは2分の1の確率でハズレが混ざってると教えてもらいました 韓国という害悪物は断固拒否すべきです。😡
いい動画を見つけました、ありがとうございます。 5年前にN-60B19L/C6を取り付け(補充電なし)今回5回目の車検(11年)を受けました、以前(バッテリー)変える前も指摘されネットで購入今回も車検で25%低下してるんで変えられた方が云々、テスターで計ってみると12.8Vあり問題ないように感じたんですが補充液もしてないんでそろそろ変え時かなぁと思ってるところへこちらの動画を見つけました、、、補充電ですか、知らなかったw 今回、購入したらやってみます。 有難うございました。勉強になりました。
EJ20(NA2.0DOHC)にアーシングしていました。左右シリンダーヘッド(できるだけプラグに近い場所)にアーシングしましたが、ハッキリ体感できるような出力の上昇こそありませんでしたが、燃費は、約10%UP、1.1km/L省燃費になりました。 低速トルクの薄いNAボクサーエンジンが、気持ちだけトルクの厚みができた分、発進するときのクラッチミートに気を使わなくて済むようになったかな?というところでしょうか? 数字で燃費効率もよくなっているので、多分、10%程度登坂も楽になっているのでしょう。サンデーメカニックの遊びとしてやってみると面白いですね。
コメントありがとうございます。 同じEJ乗りの方ですね! 参考にして頂いて、嬉しいです! これからも宜しくお願いいたします。
短距離走行はほぼしない走りだったんだとおもう
説得力があり大変参考になりました。 以前の車は某量販店で何本もアーシング施工してもらった事もありましたが、効果を体感した事はありませんでした。 今回ハスラーですがオルタネーターからエンジンヘッドに1本配線しただけで、音質が格段に良くなり、ライトも明るくなりました。 この動画を見なかったらきっとアーシングは2度とする事は無かったと思います。ありがとうございました。
ピーイチニーマルマルエスとかピーイチニーゼロゼロエスとか呼び名が定まって無い感じがなんか気の毒で、名前を短くしてあげてメーカーさん!
カオスバッテリーでも3A以下程度の電流なら、テープを剥がさなくても充電出来るんですね! まーでも自分で充電するなら怖いからテープ剥がしますけど💦
コメントありがとうございます。 ちょい勘違いですね。 カオスのテープはただのテープを上に載せてるだけです… 実際にはなんの役にも立っていませんよ… なので、テープが無かった時と同じ注液栓を使って、同じように穴も空いています。 ご参考にしてください
コメント失礼します、充電器買いました、バッテリー液は、古くても使えるのですか?動画とても勉強なりました有難う御座います。
コメントありがとうございます。 バッテリー液は基本的には、蒸留水(ピュアウォーター)を使ってください。 理由は、硫酸は蒸発はしません。 つまり、減るのは水だけです。 硫酸(比重)が下がるのは、極板に化学反応して付着している為です。 充電すれば、水に戻ります。 参考にして下さい。
PT12100S の紹介、参考になりました。 安い充電器で充電できない過放電になってしまったので、充電可能そうな充電器を探してたどり着きました。 充電できそうだったんで、PT12100S を購入しました! (すいません、いろいろ追加でメーカーさんに質問していた流れもあって、オートクラフトさんの公式ショップの方で買っちゃいました)
購入半年のパナソニック CAOS N-N80/A4 (アイスト対応バッテリ)がバッテリー上がりしてしまったので、充電をしてみました。 (基本あまり車に乗らない & アイストはオフ の使用なので、完全に暗電流で上げてしまった様子。上がる数日前に ECO Charger で充電してたんだけど・・・急に死んだ感じ。謎。) 状況としては、大橋産業の充電器 ECO Charger では充電不可(ECO Charger は 5V 以下の状態では充電できない)。簡易のバッテリーチェッカーではチェックもできない状態。(最悪だ) 仕方ないので、 P12100S を購入して充電しました。 P12100S をカルシウム側にして充電開始すると、 14-15V/7-8A 位で充電が開始されました。時間の都合上 5 時間くらい充電で充電停止。このタイミングでも 13-14A/6A 程度で充電されています(メーター読みなので、かなりアバウト)。 Charge UP のランプは消灯状態。 翌日さらに充電。 13-14A/6A 程度で充電開始。時間の都合上 5 時間くらい充電で充電停止。このタイミングでは V/A もかなり下がってきました。Charge UP のランプはまだ消灯状態。 簡易のバッテリーチェッカーでは SOC/SOH ともに 100% で健全状態。 この状況比較から考えると、動画の Q-85R は "アイスト用" としては、さすがに性能がガタ落ちしている状態な気がしますね。
作業お疲れ様です😛 ジャッキだけで作業されていますね 非常に危険なので面倒でもリジットラックは必ず掛けてください 事故が起きてからでは遅いですので 整備はまず安全確保が第一です😛
参考になりました。
配信お疲れさまです!中古車探しもするんですね。知りませんでした。
いつもご投稿ありがとうございます。 普段は中古車は探して無いですよ。笑 今回は、知人て事もあって 安い軽バンが欲しいって事で、探しました。 こう言う古い車を買った時の参考にして下さい。
ありがとうございました分かりやすい説明です
電圧は、何Vぐらいまでは大丈夫ですか?充電器が16Vまでかけるモードがあるのですが。。。
配信お疲れさまです。充電器よりバッテリーの容量が大きくても時間をかければバッテリーを満タンに出来ますね。プロのお墨付きをもらいました。ありがとうございます。
お世話になります。今回はありがとうございました。引き続きバッテリー関連のサポートよろしくお願いいたします♪
こちらの動画を見て、会社に転がっているDENGEN社のハイレートマックス100でcx5で3年使用のアイドリングストップバッテリーを充電してみました。 電圧はダイヤルを1つ回すと14.5V程度だったので、もう一つダイヤルを回して16Vを少し切るところにしてやると、電流は10アンペア弱になり、3時間後も電流は10アンペア弱流れていて、やめ時がわからなかったので過充電になるのが怖かったので、充電はここでやめました。 もっと長い時間充電しても大丈夫だったんでしょうか
新型アルトのヘッドアイとの消し忘れでバッテリーの電圧が1ボルトでした。1年半使ったもの。 15時間くらいでこんなに下がるのかと、壊れているのかと思いましたがトラクターに使っていた充電器で15時間で復帰しました。 あくる日でも大丈夫でした。バッテリーは一度下がったら使えないと聞いていたが? 鉛蓄電池は10ボルト以下に中々下がらなかった記憶がありますが、アイドリングストップ用は下がるのが早すぎる。 40B-19のバッテリーをケーブルで繋げてみたけどセルは正常に回らなかった。
大変参考になりました 凄く分かりやすく説明くださりとっても助かりました ありがとうございます
自動車評論家の国沢さんがバッテリーは消耗品ではなく上手く使えば一生ものと言ってます。要は性能低下の原因となるサルフェーションを防止すれば良いらしいです。私はCTEKというバッテリー充電器で半年毎に充電しており、T32エクストレイルですが新車購入後6年経ちましたがバッテリー交換せず好調を保っています。なおCTEKの充電器は3万くらいするので普通は常識に囚われてバッテリー交換しちゃいますよね・・・。
008 仕上がり動画はどこにありましか?