Відео

Я всегда хотел полу боком полу раком😂

А еще задний привод - это сексуально...

У меня в Mitsubishi outlander 1 поколения стоит постоянный полный привод

Главное что сидит за рулём а не привод

Что то немного другое я ожидал услышать, ролик повествует о впринуипе сущностях всех типов приводов, но все таки интересно было узнать также конкретные плюсы и минусы разных приводов, например в каких именно ситуациях опасны эти приводы, или когда они наоборот отличительно полезны (с 4wd то понятны плюсы, а вот про rwd и fwd интересно было бы послушать)

На переднем приводе при старте кузов авто растягивается - в машине становится просторнее и комфортнее, а на заднем сжимается - становится более тесно, на полном никак не меняется. Значит передний привод лучше, хотя заднеприводных становится больше и больше...

На заднем приводе крутится 1 колесо еслибы крутилось 2 то тебя бы с трассы выкинуло

Задний привод разгоняет а передний трудится 😂

Это поже на fr legends

Нельзя сравнивать все полные приводы в одно... их там несколько видов. Работают по-разному и соответственно ехать нужно по-разному. Авд и парт-тайм не сравнятся с муфтой, тем более с электромуфтой. Плюсом полный привод на машинах по-разному включает оси, есть передний привод с подключаемым задом и наоборот, от этого тоже многое зависит... тема довольна долгая и интересная.😊

раньше молодежь подкармливали адреналином, сейчас запретами и ограничениями, все страшно и нельзя, но воевать можно- думайте

Все слишком обращённое , слишком много факторов от сюда может быть не мало моделирование ситуаций

Все слишком обращённое , слишком много факторов от сюда может быть не мало моделирование ситуаций

после фразы в начале видео нужно отпустить все педали и выжать сцепление я понял что видео пора выключать. Автор не знает о чем говорит!

ели у человека задний привод = -велик риск получения геморроя (((((

Рулит, жмёт педали прокладка а не привод

Научите дрифтить на переднем приводе😊

Perkelemobil

автор вообще владел когда-либо авто? самый главный плюс заднего привода, это то что нет спереди приводов, а значит выворот колеса ограничен только фантазией конструктора, как пример мерседесы, там колеса поворачиваются чуть ли не на 90 градусов, что в городе дает кучу преимуществ, к примеру здоровенная эска легко разворачивается на двухполосной дороге, по парковке вообще шикарно, 5 метровая эску припарковать вообще нет проблем, главное чтобы по длине или ширине влезала, а так паркуется вместо вазов за меньшее кол-во движений. ну и да автор верно тут подметил, при выходе из заноса задний привод очень прогнозируемый и простой, сбавляешь газ и приотпускаешь руль, машина сама за счет инерционных сил выруливает..

Лучше ездить так чтобы машину не ввело в занос

Только у заднего привода правильная развесовка кузова за счет чего отличное управление

Для спокойной езды лучше всего передний привод. У меня была машина с полным приводом. На плохой дороге по пути на дачу, после дождя толстый слой мокрой глины, который сползает с дороги вместе с автомобилем, практически не дает возможности вырулить на полном приводе, т.к. даже сбавив скорость до минимальной 10 км/ч, ты пытаешься передними колесами поймать зацеп и вырулить подальше от обочины, но задние колеса не повернуты и толкают автомобиль вперед мимо траектории на которую ты выруливаешь, чтобы не сползти с дороги. Сейчас езжу на переднем, и такой проблемы вообще нет, т.к. сбавив скорость, поворачиваешь колеса куда тебе надо и машина едет туда куда тебе надо, после дождя часто объезжаю крутые 4wd внедорожники на этой дороге т.к. они едут в ужасе что их сейчас стянет в кювет, а я уже приноровился и в принципе чувствую на какой скорости машина не теряет зацеп при повороте на разной дороге, поэтому езда максимально предсказуема. Пробовал ездить на заднем приводе один раз, отвозил бухого кореша на его тачке, летом на асфальте ощущение было будто на переднем зимой на снежной или заледенелой дороге, ты не едешь на машине а пилотируешь, в повороты она входит очень снисходительно, типа такая "я вообще хочу в*****ться вон в тот столб но так и быть на этот раз поверну нормально", возможно у меня нет опыта и я чего-то не знаю/не умею, но одного этого заигрывания с силой трения резины о дорогу имхо достаточно чтобы не рассматривать данный привод как самый безопасный.

Тариф придумали ещё давным-давно в Америке Когда японцы даже не знали что такое автомобиль Это соревнование дрифт называется Спринт sprint car это это багги восьмицилиндровый двигатель без коробка передачи на овальном трассе грунтовой дороге Случай мотоцикла harley-davidson Спидвей грунтовой спорт

Тойота kp 61 великий автомобиль Лучше чем AE86

Полный привод Mitsubishi lancer evolution. УАЗик. Hyundai santa fe настолько разные как небо и земля

Я тут посмотрел по чертежам Я не понимаю, как она легче чем ваз 2108 больше чем на 300 кг. Да и двигатель мощнее, хотя некоторые характеристики у ваз 2108 даже лучше. И я просто в шоке от годов выпуска, в то время сделать такую машину

А я знаю где в Измайлово валяется один такой, уже настоялся конкретно, зелёный.

Я вообще непонимаю кто придумал задний привод и для чего, это же такой бред соорудить такую сложную схему, где еще потери энергии идут на кардане, редукторе и полуосях. Никогда себе задний привод не куплю, езжу всю жизнь на полном и переднем и я не хочу быть ЗАДНЕПРИВОДНЫМ😂😂😂

Запомните слепая морда у Toyota Sprinter, а остальное это Toyota Corolla levin

Перкеле саатана юмалаута витту это Satsuma AMP

С каких пор производство переднего привода дешевле заднего? По производство переднего привода дороже!(по моему мнению)

2:04 гоооооол

Вот бы еще привод только на правые или левые колеса Или диагональный одно правое спереди, одно левое сзади и наоборот Но самый лучший конечно же привод на запаску

2:04 неужели так сложно найти карту Европы времен холодной войны? Ещё и с конвертацией валют напутал. Кринж, а не видео.

"Что у парня на уме?" - Флитари, который уже 3аebался продавать мне поршни...

За счет того что я часто прктиковал машину на жопоприводе в заносе, то смог избежать ДТП. Передо мной ехала машина, а перед ней выскочила собака. Дело было зимой я успел вывернуть руль в лево, а там встречка, я обратно в право и у меня понесло машину боком. Рефлекторно не стал отпускать газ, а наоборот прибавил (марк 2,5) и так называемым арабским потихоньку через несколько перекладок спокойно выровнял авто. Так что мамкины дрифтеры то что мы делаем это с одной стороны на пользу

Только задний и только Мерседес 😊

Этот датс в 70х использовался под ралли

Когда я увидел превью к этому видео, сращу вспомнил сатсуму из май саммер кар.

Я бы купил за 50к новую

Задний привод - база

Не знаю передний привод достаточно устойчевый если газ не бросать

Еще стоит упомянуть что тогэ, да и весь японский стритрейс убил кризис японии из-за чего автопром страны стал переключатся на более выгодные решение с меньшим потреблением топлива. Поэтому доступные спорткары (а они действительно были "доступны" в своем сегменте и по сравнению с нынешними ценами, ведь тот же марк был дешевле 5 бехи) пропали из продажи, тюнинг стал дорогим. Многие ушли не из-за полиции, а из-за цен и возраста: многие уже выросли и нужно было развивать карьеру, а новое поколение не видело смысла в трате денег на стрит (погуглите потерянное десятилетие). Это видно и сейчас - стритрейс, даже в японии, состоит из марков или иных серий других производителей той эпохи.

Таких авторов надо срочно на обучение отправлять, большего бреда не слышал

2:10 хах хли с кросер или 4007

На любой заносит ,особенно по снежной каше.

Пиздец! В комментах одни профи, советчики, гонеЩЕГи с охуенным стажем! Но каждый день смотришь подборки дтп разматываются просто очень многие в том числе и такие комментаторы. когда сам еду по дорогам то просто в ахуе! Едет седомудый или наоборот тошнит, что вокруг него все шныряют чтобы его обогнать или наоборот несутся как глухонемые! И я уверен, что не первый день они ездят на своих вёдрах. Профессионализм??? Нет-фарт!

Лучше хдрайв

5:25 , как называется фоновый трэк, мне он очень нужен, пожалуйста❤

1:40 на видео. Ошибка. Попытка долго держать выжатой педаль сцепления и отловить авто при помощи руля, лишает вас управления задними колёсами автомобиля при помощи педали газа, что кратно усложняет задачу. Можно ударить по педали сцепления и моментально отпустить, это облегчит вам задачу и даст больше контроля. Педаль сцепления - это очень важный элемент для управления автомобилем в заносе. Педаль тормоза помогает правильно распределять вес между колёсами автомобиля, а педаль газа позволяет контролировать угол заноса. При помощи педали сцепления можно, как инициировать занос, так и погасить его. Руль - если вы правильно работаете с перемещением веса и газом, как правило, сам поворачивается в нужную сторону на заднеприводном авто. Не надо бороться с автомобилем при помощи исключительно руля. Это такая себе история. Попробуйте сами. В какой-нибудь безопасной песочнице. Эти навыки вам не раз пригодятся.