Відео

Bonjour ! Question peut être inapproprié par rapport a cette video, je voulais savoir quel diagramme et quel préparation avez vous effectuez sur le moteur que vous aviez envoyer à "LABOISERIE" pour sa vidéos sur la course des 103, Je parle du moteur qui était sur la 103 excalibur dans sa vidéo. Merci d'avance, au revoir.

salut, j'ai acheter un fox, je comprend pas, sur le site je trouve des cylindre fox a petit transfert et des gros transfert ?

Un vrai fléau tout ces voyous 😂

@rrd Vous avez fait une présentation du AIRSAL T6 70cc av10 ?? Je ne trouve pas…😢

Parfait Merci

Très bonne vidéo

excellente video, mais du coup est ce qu'il y a une difference entre un SHA 15 et un SHA 16 ?

j'ai récolter des info pour le controle, car j'ai passer un ciao cet aprem janvier fériver ça sera comme 2024, après speedomètre donc le banc de vitesse, si le passage aux mines 45km/h a 5000 tours minutes, il faudra ateindre ces 5000 tours, et si ça donne moins de 49.9km/h c'est bon, même si gaz a fond elle monte a 90 ça et sur le banc la pollution + sonomètre ( bruit pot/admission ) 1999 et après il faut le catalyseur pour TOUT les 2 roues ! donc il aura moyen de triché, donc si vario plage débrider mais couronne plus grande ce qui ferait une démultipliquation "origine" donc vitesse des mines donné pour un nombre de tours minutes si respecter le controle sera ok pour la pollution oubliez le fait de brider la course du carbu ça sert a rien, faudra que ça pollue pas, donc huile synthèse ecologique a 1% ou minérale a 3% bougie chaude et pot qui fait pas de bruit comme le filtre a air, donc mettre une boite a air d'origine

Hello les scooteristes, une question comment brider mon scooter ( genre rupteur on/off) full mhr Big bore 86cc ? Car j'ai essayer Un rupteur et Avec mon allumage mvt dd ça ne fonctionne pas ( ça l'éteint tout simplement) car non compatible avec mon allumage , ça m'aiderais à rouler l'esprit tranquil vu que je dépasse largement les 45km/h lol 😂

Salut ! Tout simple : détendre le câble d'accélérateur de manière à ce que la poignée ouverte à fond n'ouvre les gaz qu'à moitié et le tour est joué pour le CT

une rondelle dans le pots fait l affaire nan

jamais de la vie t'a racing est bridé comme tu dis juste en regardant l'allumage interne le pot l'embrayage et le ressort à mon avis elle va plus que 45

bon ok 45 kmh mes ceraine mob sortie d usine dépasse déja cette vitesse alore on fais quoi??

de l'autre côté de l'Atlantique Elon Musk fait atterrir des fusées en les enserrant comme des bébés, ici en Europe on bride la jeunesse

Aaaah les voyous nous donnent du fil à retorde !

Comment voulez vous brider une mobylette qui n'a pas d'allumage électronique ?

tu monte tout comme ça tu roule a 5 kmh 🤣🤣 , belle vidéo 👍

Incrrr

Merci pour les infos sur les allumages , j'ai un MVT millenium et je me demandais à quel régime ça bridait . Dommage de la brider cette belle XR ! 😅

Sympa tes vidéos,très pédagogique et constructive ❤

probleme à 5000tr le moteur a pas du tout de cv il monte meme pas les cotes

j'ai toujours rever de bridé ma machine : )) merci pour ce joli tuto :))

Attend le CT est aussi pour les 50cc !?

bridé le carbu, ba fend un écroue a mettre sur le boisseau le vario retir les poids bridé le pot, ba comme les gros cube, fabrique un db-killer de la mort ma conclusion db-killer a la sortie fixer par un écroue ou un papillion sur pot homologué débrider brider le carbu avec l'écroue (1ou2) qui souvre a 1/4 finoilé la bride d'entrès d'air pour que ça tourne correctement quitte a rajouter un filtre type cornet a la tulipe solution débile mettre 40% d'huile 15w40 bougie Trés chaude b4 de solex reculé l'anti-parasite avec un serflex pour amoindrir l'éteincelle a la bougie mettre une courroie ultra fine solution radical roule en origine tombe le moteur et met un origine complet avec le pot et carbu bien régler ça prendra moins de temps a tout rebrider

Vidéo intéressante 👍

Super vidéo !

Salut ! Pour une mobylette, simplement trouver un pot d'origine bridée afin de réduire les tours/minutes et enlever les poids des masselotte dans le vario afin que le vario ne s'ouvre qu'a un régime élevée mais le pot d'origine ne vas pas permettre au vario de s'ouvrir... Enfin je pense que ca devrai marcher !

L'histoire de bridé l'accélérateur c'est ninportequoi il une solution beaucoup simple que faire des trou

pas mal pour passer le contrôle technique

salut , je vais de ce pas brider mon pot et mon 50 wr bidalot et mettre un carbu de 12 a la place du 28😁😁 😁😉

18:19 sur mon pot d’échappement le numéro est sur un collier de la cartouche fixer aux rivets (avec les mêmes rivets qui ferment la cartouche)

Pourquoi vous dites voyou ?

Rhooo les voyous 😂😂

C'est l' hypocrisie générale, il y a bien sur le marché des motos et voitures full power et ce n'est pas pour ça qu'on roule à 300 en ville , le système avec l'interrupteur est pas mal si en cas de contrôle les gars peuvent l'utiliser pour tromper l'ennemi !

Ohhhh les voyous 😱😱😱😱🤣

Pratique pour passer le controle technique avec un moteur qui n'est pas d'origine. Merci pour cette video tuto

Merci d’avoir pris du temps pour nous donner toutes ces informations! Histoire d’être plus précis, sauriez vous nous communiquer la référence du CDI premium à monter en lieu et place du CDI DD03 sur 103 et 51 svp? Merci d’avance! ✌️

C'est pas banal 😁 ! On va pas se mentir, cela ne sera pas ma vidéo préférée de la chaine ! Mais merci pour le taf.

Le squish c'est du sérieux

Très bien les amis, pour cette petite vidéo de culture générale 🤓

J'ai vue aujourd'hui sur votre site un moteur complet de 103 avec ce kit, carbu 15, vario ... j'économise un peu et je passe commande 😊

salut, sur le sujet de la suralimentation 2t, on retrouve les dkw des années 30 (des 1934) ! motos maudites du régime du petit moustachu, elles ont déjà tout écumées, compresseur a palette ou a piston, clapet, valves rotatives ou disques rotatifs, et on oubli souvent que motobécane a réalisé le seul 50cc compressé de série au monde avec le moteur a contre piston z99 utilisé sur plusieurs modèle et aussi sur des voiturettes. officiellement ce n’était pas une suralimentation mais technique si ! ce moteur a un volume d'aspiration de pratiquement 100cc donc on double le volume théorique du 49cc, c’était une des solutions de dkw en gp !

is this a 46mm diameter cilinder with 65ccm

salut, sur cylindre a admission par la jupe, ce diag est tout aussi important ! et sur le 47 c'est a la ramasse de série (bien trop haut) une règle simple c'est de majoré celui-ci de 20% des latéraux ! ex latéraux 110° admission jupe = 132° ou pour un cylindre plus sport c'est intermediaire entre latéraux et echap ex : 120°/170°. c'est des règles simple et sans risque pour le cylindre. pour les culasses av7 qui refroidissent, support haut av89 et ev50, et support bas type av92/93 bien-sur il faudra retouche la chambre sur toute ces culasses qui comprime trop d'origine.

Beau boulot 🎉

C est pas plus simple de mettre une cale en bas et une culasse qui comprime bien quand meme ?

J'ai couru sur circuit, de 1978 à 1988, avec une "mob" de plus en plus affûtée, la préparation de l'engin demandait des trésors d'ingéniosité et ce fut l'occasion pour moi d'apprendre à tourner, fraiser et souder, j'ai aussi appris l'électronique, enfin bref ce fut très formateur. Ma "mob" avait une tenue de route démoniaque, je n'ai jamais vu un lascar me battre au freinage et très rarement sur le mouillé. Sur le sec, la puissance brute parlait et j'étais dans les choux. 147 km/h à 16 000 t/min sur le circuit Carole, mesure faire par un Mesta 206 de la Gendarmerie. Même pas 150, une vraie misère. Aller vite, c'est bien, mais accélérer en sortie de courbe c'est mieux et pour ça il faut du couple, bref cela demande d'investir et je n'avais pas d'argent. Mes moteurs ont fini leur carrière montés sur des voiturettes sans permis, préparées pour des courses assez délirantes par Gérald, un génie du 50 et expert en tout. J'ai gardé ma mob, qui dort bien sagement depuis 1987 sur sa béquille et sous une bâche. En 1987, j'avais préparé une moto pour un concessionnaire du coin mais il m'imposait des concepts aberrants et cela ne donnait évidemment rien de bon. En 1988 j'ai fait une saison de "pocket", c'était marrant et j'avais évidemment bien travaillé dessus, on l'a vu sur France 3. Puis à 40 ans j'ai raccroché mon cuir (une combinaison Lewis rouge avec bandes jaunes sur les manches, achetée à Londres en 1973 et revendue il y a quelques années à un amateur de motos anciennes). Les tasses, il n'y a que ça de vrai. Salut et fraternité*

20:00 : en aéronautique, cela s’appelle l’altitude de rétablissement 👍

Ne pas mettre un carbu à dépression après un compresseur. Le mettre en amont, ou un injection. Là il y a trois solutions. Càd, avale, amont, direct.

Ne pas oublier l'inertie des gazs