Le truc de fou depuis le temps que je l’attendais ce kit là j’avais toujours vue le liquide mais en air c’est bien un kit de + sa ne fait pas de mal déjà qu’il n’y a plus beaucoup de cylindre
Exact. Ça c est un monstre. Qd tu vois l échappement 😱 Un bon carbu de 24...variotop inversé... Moi j ai encore un motoplat interne. Jmonte avec un carte noire g2! On verra. Cet echappt est + fait pr les 50cc mais ds le temps cà marchait avec des 65 cc... En air il n y a pas mieux c'est certain. Mais h2 o il y a le oxid....c'est une bête ce cylindre...
Bonjour merci pour la vidéo, je vais le commander dans les jours qui viennent, il faudrait faire une petite vidéo courte pour expliquer comment s'utilise l'octane booster quel dosage exetera
Pour le pot mvt sp2, je suis pas d'accord pour un 70.car le pot est prévu jusqu'à 170° a échappement pour un 70. Et 195° pour un 50 assez pointu. Mais ça peut très bien aller,en accélération (couple) il y a pas de soucis, mais il prendra peut être un mur dans les hauts régime. Le pot mvt sc, il aura moins de couple, mais le cylindre prendra du régime, c'est sur. Ça regarde que moi, bien sûr. Espère qu'il sera mieux que le 70 mvt liquide de MBK (énormément de travail dessus). Je te remercie pour tes explications, ça me motive pour acheter un
Merci pour ton avis. Ce n'est pas ce qu'on a relevé car même sur du 70cc, chez nous, il décolle sur un diagramme de minimum 180°... Le POT SP2 est très creux sur bas diagrammes, y compris sur 70cc. Par contre, on a eu de supers résultats avec le SP1, même sur des tracteurs tondeuses genre AV7 avec un 70cc et 110° / 155° de diagrammes! Le SC a des volumes quasiment identiques mais il va nettement mieux raisonner, c'est clairement un vrai pot de course! Je ne le conseil qu'aux personnes vraiment confirmées qui saurons atteindre les régimes nécessaires!
Pour très très bien connaitre celui qui a conçu le pot et son histoire, ainsi que les histoires de conception des deux pots, je peux vous dire que vous vous trompez. Le SP2 est un SC G2 qui as recu une homologation et dispose d'une conception plus simpliste pour permettre un prix plus bas (Cornes demi coques emboutiques, taules d'acier plus épaisse...). Mais il est tout droit tiré du SC G2 qui est le pot de course des machines de pistes MVT. Utilisé, si mes souvenirs sont bons, aussi par Michael Rigolot sur la SPX de course de lui et son fils. D'ailleurs si mes souvenirs sont bon, un certain magasin a fait des pieds des mains pour que le pot soit interdit au TGO... Mais il fut quand même accepté ;)
Hello, oui, on fera quelques cylindres de méaboites. Après, pour BIDALOT, il y a énormément d'informations sur leur site, il y a donc peu a apprendre aux gens, de plus, ce sont des cylindres qui intéressent moins de personnes. BIDALOT peine a livrer les pièces et il est vrai qu'on en a assez peu dans les mains ces dernières années.
Salut super vidéo ! Par con5re là où je ne suis pas d'accord avec toi c'est que sur une lumière bien propre et bien finis par exemple juste un nettoyage au renvoi d'angle et une mise au carré au banc tu récupère presque 1cv...donc perso je préfère avoir des lumière bien car la pression et le vitesse est tellement énorme que la moindre imperfection créé des turbulences de dingue...surtout dans ce genre de cylindre racing
Salut et merci pour ton avis. On a droit de pas être d'accord et ca me fait plaisir car c'est toujours constructif :D ! Selon mes essais au banc, sur une ouverture, un débouchage, un alignement, tu as un peu de gain (mais rarement plus de 2 à 3%). Ici sur les défauts je parle surtout de finition, pas de débouchage.
Salut, est-ce que c'edt grave sk tu montes un cylindre comme celui là avec des gros transfert à l'ambase sur des carters d'origine avec des petits transfers ?
Non c est pas grave... Cà marchera un peu moins mais dejà très fort. Tu alignes un peu la veine gazeuse. 1 bonne pipe et un bon carbu. Et bien sûr l échappement.👍
Hello, a mon sens sur un tel cylindre, au vue de la cylindrée et des diagrammes, ainsi que les canaux latéraux, oui, aligner un minimum est obligatoire! Il faut du remplissage, au minimum un jeu de carters POLINI. Des transferts d'origines et des carters d'origines vont clairement brider la!
Merci pour ton avis et on est d'accord. Niveau puissance, on a vue trop de différence selon les banc pour pouvoir parler de chevaux ( exemple avec notre scooter endurance qui sort autour de 13HP / roue pour un 50cc sur le banc MR MOTOSCOOT sort autour de 15,5 a 17,5HP sur d'autres bancs y compris des très connus).
Hello, je pense que beaucoup ont sous-traités chez AIRSAL, mais ce cylindre ne sort pas de chez AIRSAL, le 70cc 103 non-plus d'ailleurs, et ca se voit. ;)
Bonjour excusez moi, J'ai un problème je suis avec un cylindre Malossi gr1 réplica et je suis passé d'un pot gianelli à un mvt sp2 sur 103 et là depuis qu'il est monté mon variateur er3 ne s'ouvre plus ?!! Je ne comprends vrmt pas !
Hello, question idiote mais le pot n'est pas trop serré? Le moteur est bien libre de monter???? Les poids sont assez léger pour que le moteur prenne son régime puissance?
@@rrd-preparationofficiel à la main le moteur monte très bien et le pot coulisse bien avec la bielle , pour la variation peut importe les poids il ne s’ouvre pas et à partir d’un certain tour minute ça fait un bizarre avec un tremblement et ça ne marche pas je ne comprends vrmt pas pourquoi il ne s’ouvre plus ….
@@rrd-preparationofficielet pour rajouter plus de précision le variation s’ouvre très très tardivement avec la roue lever mais sur route impossible et deuxièmement ce bruit n’est pas rassurant je pense que ça vient de l’embrayage je verrais mais auriez vous une idée pour me sauver ?!
Bonjour J ai acheté le kit 70 mvt a air mbk 51 j ai un carter polini, pipe cbe et carbu pwk 24 mm gicleur principale 120 et secondaire 50 bougie racing Je comprends pas j ai serré avec trace a l échappement et transfert arrière J ai respecté tous paramètres que vous avez indiqué dans la video ( squich et taux de compression les mêmes ) Je ne comprends pas pourquoi j ai serré surtout que j etais en train de réaliser le rodage Pourriez vous me dire ou j aurai pu faire une erreur car je suis un peu déçu d avoir casser un cylindre tout neuf
Bonjour, bougie RACING avec quoi comme allumage? Si c'est un allumage MVT, je conseil plutot une bougie standard pour ne pas centrer l'étincelle avec un allumage super puissant, MVT vous dirait la même chose! De plus, on ne règle jamais avec une bougie racing, votre carburation est peut être trop pauvre au quart de poignée (aiguille trop basse...) Le jeu a la coupe, vous avez posé combien? Si il n'a pas été fait, je suis certains que le problème vient de la, ceux que j'ai eu en main avait un jeu a la coupe de base de moins de 0,15mm!
Bonjour C est un allumage moriyama avec une bougie ngk 10 es racing Effectivement quand j ai vérifié le jeu a la coupe j avais 0,15 donc je l ai mis a 0,25 L aiguille est au deuxième cran
Super merci
Merci à vous pour votre commentaire!
Merci pour la présentation 👍, vivement qu'il sorte en liquide et remplacer l'autre aux finissions plus que moyennes.
Merci a vous pour le commentaire, Oui bientôt, encore un peu de patience!
Salut. Enfin il est là....merci🙏👍
Le truc de fou depuis le temps que je l’attendais ce kit là j’avais toujours vue le liquide mais en air c’est bien un kit de + sa ne fait pas de mal déjà qu’il n’y a plus beaucoup de cylindre
Exact. Ça c est un monstre.
Qd tu vois l échappement 😱
Un bon carbu de 24...variotop inversé...
Moi j ai encore un motoplat interne.
Jmonte avec un carte noire g2! On verra.
Cet echappt est + fait pr les 50cc mais ds le temps cà marchait avec des 65 cc...
En air il n y a pas mieux c'est certain.
Mais h2 o il y a le oxid....c'est une bête ce cylindre...
Super vidéo de présentation 🧑🔧🧑🔧🧑🔧
Merci pour cette video de présentation 👍
Sympa les diags ! en attendant le modèle liquide, un bon concurrent à l'Oxid en attendent leur version racing
Je pense que différentes nouveautés vont venir de la maison MVT, il devrait y avoir du lourd qui arrive ;)
Merci !
Bonjour merci pour la vidéo, je vais le commander dans les jours qui viennent, il faudrait faire une petite vidéo courte pour expliquer comment s'utilise l'octane booster quel dosage exetera
Hello, Très bonne idée, une petite vidéo sur les carburants et l'octane booster oui. C'est noté!
@@rrd-preparationofficiel C'est une tres bonne idée !! 😉
@@rrd-preparationofficiel top
Pour le pot mvt sp2, je suis pas d'accord pour un 70.car le pot est prévu jusqu'à 170° a échappement pour un 70. Et 195° pour un 50 assez pointu.
Mais ça peut très bien aller,en accélération (couple) il y a pas de soucis, mais il prendra peut être un mur dans les hauts régime.
Le pot mvt sc, il aura moins de couple, mais le cylindre prendra du régime, c'est sur.
Ça regarde que moi, bien sûr.
Espère qu'il sera mieux que le 70 mvt liquide de MBK (énormément de travail dessus).
Je te remercie pour tes explications, ça me motive pour acheter un
Merci pour ton avis. Ce n'est pas ce qu'on a relevé car même sur du 70cc, chez nous, il décolle sur un diagramme de minimum 180°... Le POT SP2 est très creux sur bas diagrammes, y compris sur 70cc. Par contre, on a eu de supers résultats avec le SP1, même sur des tracteurs tondeuses genre AV7 avec un 70cc et 110° / 155° de diagrammes! Le SC a des volumes quasiment identiques mais il va nettement mieux raisonner, c'est clairement un vrai pot de course! Je ne le conseil qu'aux personnes vraiment confirmées qui saurons atteindre les régimes nécessaires!
Ça dépend quoi, comme 70cc..
Le sp1 et sp2 n'a rien a voir avec le sc..🤨
Demandez chez MVT si le SP2 n'a rien a voir avec le SC ;) et comment le SP2 a été conçu et construit.
@@rrd-preparationofficiel
C'est fait 😉, il le disent eux même
Pour très très bien connaitre celui qui a conçu le pot et son histoire, ainsi que les histoires de conception des deux pots, je peux vous dire que vous vous trompez. Le SP2 est un SC G2 qui as recu une homologation et dispose d'une conception plus simpliste pour permettre un prix plus bas (Cornes demi coques emboutiques, taules d'acier plus épaisse...). Mais il est tout droit tiré du SC G2 qui est le pot de course des machines de pistes MVT. Utilisé, si mes souvenirs sont bons, aussi par Michael Rigolot sur la SPX de course de lui et son fils. D'ailleurs si mes souvenirs sont bon, un certain magasin a fait des pieds des mains pour que le pot soit interdit au TGO... Mais il fut quand même accepté ;)
franchement super vidéo c'est possible de présenter des cylindres de 50 a boite par exemple le 96 bidalot sur am6
Hello, oui, on fera quelques cylindres de méaboites. Après, pour BIDALOT, il y a énormément d'informations sur leur site, il y a donc peu a apprendre aux gens, de plus, ce sont des cylindres qui intéressent moins de personnes. BIDALOT peine a livrer les pièces et il est vrai qu'on en a assez peu dans les mains ces dernières années.
Salut super vidéo ! Par con5re là où je ne suis pas d'accord avec toi c'est que sur une lumière bien propre et bien finis par exemple juste un nettoyage au renvoi d'angle et une mise au carré au banc tu récupère presque 1cv...donc perso je préfère avoir des lumière bien car la pression et le vitesse est tellement énorme que la moindre imperfection créé des turbulences de dingue...surtout dans ce genre de cylindre racing
Salut et merci pour ton avis. On a droit de pas être d'accord et ca me fait plaisir car c'est toujours constructif :D ! Selon mes essais au banc, sur une ouverture, un débouchage, un alignement, tu as un peu de gain (mais rarement plus de 2 à 3%). Ici sur les défauts je parle surtout de finition, pas de débouchage.
superbe video ! A quand une présentation du kit haut moteur parmakit 50cc peugeot 103 ?
Hello et merci, un jour peut être mais c'est une présentation très peu demandée pour le moment.
😂ça va faire plaisir à #sunshine moped
😂🤣🤣
Salut super la video comme d'habitude , juste une question ne faudrait il pas faire 3 trous sur le piston pour le refroidissement de la barrette merci
Salut Merci beaucoup, c'est vrai qu'on ne l'a pas précisé que c'est très important de le soulever! Merci.
Bien vos presentation !
Savez vous si ils compte sortir du liquide en 103 ? Airsal ... autre que polini et malossi ....
Hello et merci, peut être du MVT 70cc liquide ;) . Vous avez vue la vidéo du MVT 70 103 AIR?
Salut, est-ce que c'edt grave sk tu montes un cylindre comme celui là avec des gros transfert à l'ambase sur des carters d'origine avec des petits transfers ?
Non c est pas grave...
Cà marchera un peu moins mais dejà très fort.
Tu alignes un peu la veine gazeuse.
1 bonne pipe et un bon carbu.
Et bien sûr l échappement.👍
Hello, a mon sens sur un tel cylindre, au vue de la cylindrée et des diagrammes, ainsi que les canaux latéraux, oui, aligner un minimum est obligatoire! Il faut du remplissage, au minimum un jeu de carters POLINI. Des transferts d'origines et des carters d'origines vont clairement brider la!
bonjour pour moi les diag et le taux son cohérent bien monter il doit être supérieur a 15CV il faux un super vilo pour encaissé
Merci pour ton avis et on est d'accord. Niveau puissance, on a vue trop de différence selon les banc pour pouvoir parler de chevaux ( exemple avec notre scooter endurance qui sort autour de 13HP / roue pour un 50cc sur le banc MR MOTOSCOOT sort autour de 15,5 a 17,5HP sur d'autres bancs y compris des très connus).
a quand des cylindre liquide beaucoup mieux que des cylindre a air
Patience ;)
Tu parle du nikasil dorée de chez malossi je suppose, or mvt sous traite chez airsal que cela soit fonderie ou traitement.
Hello, je pense que beaucoup ont sous-traités chez AIRSAL, mais ce cylindre ne sort pas de chez AIRSAL, le 70cc 103 non-plus d'ailleurs, et ca se voit. ;)
L’architecture me rappelle un Bidalot RR sans parler de l’échappement bien entendu 🙄.
Bonjour excusez moi, J'ai un problème je suis avec un cylindre Malossi gr1 réplica et je suis passé d'un pot gianelli à un mvt sp2 sur 103 et là depuis qu'il est monté mon variateur er3 ne s'ouvre plus ?!! Je ne comprends vrmt pas !
Hello, question idiote mais le pot n'est pas trop serré? Le moteur est bien libre de monter???? Les poids sont assez léger pour que le moteur prenne son régime puissance?
@@rrd-preparationofficiel à la main le moteur monte très bien et le pot coulisse bien avec la bielle , pour la variation peut importe les poids il ne s’ouvre pas et à partir d’un certain tour minute ça fait un bizarre avec un tremblement et ça ne marche pas je ne comprends vrmt pas pourquoi il ne s’ouvre plus ….
@@rrd-preparationofficielet pour rajouter plus de précision le variation s’ouvre très très tardivement avec la roue lever mais sur route impossible et deuxièmement ce bruit n’est pas rassurant je pense que ça vient de l’embrayage je verrais mais auriez vous une idée pour me sauver ?!
Bonjour
J ai acheté le kit 70 mvt a air mbk 51 j ai un carter polini, pipe cbe et carbu pwk 24 mm gicleur principale 120 et secondaire 50 bougie racing
Je comprends pas j ai serré avec trace a l échappement et transfert arrière
J ai respecté tous paramètres que vous avez indiqué dans la video ( squich et taux de compression les mêmes )
Je ne comprends pas pourquoi j ai serré surtout que j etais en train de réaliser le rodage
Pourriez vous me dire ou j aurai pu faire une erreur car je suis un peu déçu d avoir casser un cylindre tout neuf
Bonjour, bougie RACING avec quoi comme allumage? Si c'est un allumage MVT, je conseil plutot une bougie standard pour ne pas centrer l'étincelle avec un allumage super puissant, MVT vous dirait la même chose! De plus, on ne règle jamais avec une bougie racing, votre carburation est peut être trop pauvre au quart de poignée (aiguille trop basse...)
Le jeu a la coupe, vous avez posé combien? Si il n'a pas été fait, je suis certains que le problème vient de la, ceux que j'ai eu en main avait un jeu a la coupe de base de moins de 0,15mm!
Bonjour
C est un allumage moriyama avec une bougie ngk 10 es racing
Effectivement quand j ai vérifié le jeu a la coupe j avais 0,15 donc je l ai mis a 0,25
L aiguille est au deuxième cran
Super vidéo mais les gants ça le fait pas du tout avec un cylindre neuf 😂😂
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