Відео

nmax old mtr gua jdi enteng akselerasi'a cukup mke roller 7gr rata derajat 13,8 kampas ganda daytona + mke ring mio j mangkok ori 2dp dkartel dbolongin per cvt pcx 1500rpm per sentri 1500rpm

bng kelebihan & kekurangan mtr gerung nmax old y bng ??

Untuk cara piston posisi top gmna pak(

brpa taun pling pnbel nya ms klo pke bubutan

Dibawa jalan paling mentok 110km 😂

Grease nya ngga kedikitan itu bang ?

Klo motor 2tak tornado gmna caranya om

Perbedaan karbon cleaner dan carbu cleaner apa ya mas? Pakai merk apa? Terima kasih sudah membantu banyak orang

Pulley belakang vario 110 apa sama pakai vario 125 kode kzr

Bang punya saya pake per 1500rpm Per setri pake std puly bubut 13,8 roller 12 kok tarikan aga kurang responsif kenalpot sdt resing in 28 rata malah ngepos

lokasi di mn kl boleh tau saya kok pengen spettt tinggi

Setau saya up gred kirian itu gak ngaruh ke cc ya kalo ingin enak ya struk up dengan seher standar juga udah dapat top spetnya gak banyak ngerubah jadi kesimpulanya motor itu mau di buat apa dulu sebelum kita upgrade buat harian kah buat drak kah apa buat res panjang jdi kalo menurut saya kalo buat harian mending upgret kirian + struk up itu udah ngacir tanpa harus bor up kalo bor up otomatis part2 yg lain harus di ganti kayak katup dan temen2nya semua harus di rubah karena kalo gk dirubah sama aja kalo bejet low mending struk up saja emang kalo struk up bawahnya agak lemot tapi ya kita bisa main di loker cari yg pas udah selesai

Mantap bosku

Bagus perkongsian ilmunya bosku.👍👍👍

Lokasi dmna??

Makin kecil sudutnya kok makin tegak salah lu, di bubut itu biar vbelt naiknya cepet tapi kalo di bubut gap rumah roller dan kipas jadi lebar otomatis v belt mainnya gk sampe atas, maka dari itu poros tengahnya di bubut atau di interlock, biar gap nya gk jauh dari gap aslinya, kesimpulannya vbelt naiknya cepet tapi rasio bukaan vbelt tetep sama tingginya dari yg standar, hadeh penjelasan gk guna

bertele tele , muter² bahasnya 😂

Sudut pully itu sama dng vanbeltnya,jika dirubah ya pasti cepet rusak beltnya.pabrik sudah test berkali kali.bukan hanya coba coba.semua ada perhitungannya.bubut pully jika permukaan sudah tidak rata dan itu juga tidak tahan lama karena lapisan anodizing di permukaan almunium sudah habis dibubut.

Motor saya Beat FI starter Kasar cuma kerok jalur roller sama bubut rumah roller 13.5, kipas masih standard ga di bubut akselerasi jengat kaya motor baru tp top speed sama aja ga bakal naik, positif nya motor lebih enteng esponsif putaran bawahnya.

Sayangnya gak ada bentuk vbelt yang sesuai untuk derajat pully. Kecali std.

Setahus saya untuk pully std honda disemua maticnua derajatnya itu 15° dan klo yamaha 14°. Selama saya racikin cvt untuk honda saya selalu oakai derajat 14 maksimal 13,8 untul harian mesin std per cvt dan per sentri cukup pakai std saja lalu untuk roller biasanya saya turunkan maksimal 3gram dari roller std bawaan motor. Tapi kalo mesin sudah bore up beda lg setingan yg saya akan terapkan. Umtuk yamaha mesin std saya selalu pakai 13,5° roller turun 2gr dari std dan per cvt per sentri mengikuti kemauan ownernya seperti cara dia berkendara dan medan jalannya. Imtinya gini, maim matic itu yg paling boros keluar uang banyak itu ya saat seting cvt umtuk dapet enak dan puasnya tiap owner 😬

terimakasih bos

Bubut katanya gampang Putus Vanbelt apa iya?

Mas klau uji coba yg make karbon cleaner dcmpur ke bhan bakar udh ad vidio ya blm mas

Om kalo pas bilas knalpot dilepas bisa gak

kalo buat biet strit drjat brpa kah yh enak bos ku👃👃👃

Beli dmana carbon klinerx bang

Izin bertanya mas untuk cilinder honda beat itu berbahan diasil bukan ya

Cara bubut rumsh roler dan kipasnya agar vanbelt vario tetap aman? Yg udah2 klo gram pulleynya diganti venbeltnya cepet haus Mohon pencerahannya solusinya gmn ya biar venbeltnya tidak haus??

Saya pke beat ga pernah smpe 80 sy pke buat irit BBM pke 60km perjam kebawah klo kencang jdi tidak seirit 60 kilometer per jam sayang BBM nya kebuang sia sia

Kaalau uda remap plus kombinasi bisa nyentuh 140🙏🙏 tapi biaya Mayan😁 Tapi hanya Ambil kirian aja ga bakal dapat🙏

Kalau mau rame yg komen bales

bang ane ganti per sentri 1000rpm, per cvt 1000rpm roller 12gram gerung bgt diawal parah. solusi biar enak yg diganti apa aja ya tolong jawab🙏🏻 masih newbie

Setau saya bagian luar nya itu tetap ukuran derajat nya dimiringkan ke sisi dalam/ketengah sehingga jarang menyempit dan vbelt naik sempurna

Bang itu biar jadi pendek as nya .per sulingan ganti ya. Make punya apaan bang

cara memposisikan top gimana pak?

Kalau kain bisa keluar gak bos

Puyeng dengerinnya...

Terimakasih ilmunya pak

Kalau untuk membersihkan knalpot tanpa melepas bisa nggak ya ??? Tapi caranya gimana agar bisa keluar kotoranya , kan knalpot menjulang keatas posisinya

Mas sya bubut puly k44 13.5 dan interlok gk di papas efeknya apa yang kalo cuma bubut saja tanpa di papas interlok.dan saya gipkan ke vibel stdrnya kutang ngegip di bagian atas🙏🙏

kalo di ganjal tambahan ring. ibarat gear lebih kecil. auto belakang membesar.. menurutu ndak enak.. kelamaan, akselerasi nya.. badan ku cungkring. malah aku suka ring saya buang.. biar tambah berasa narik nya,,

hhh

Knalpot harus lepas dulu karna karbon lewat knalpot tidak

Tidak pengaruh dlm mesin dan juga knalpot bisa bisa hitam diknalpot karna kerak basa keluar lewat knalpot yg rusak

auto boring baret

berarti gx perlu bubut pulley nya y mas...cukup kerok rmh rollernya aja aja gitu

mau nanya mas kalo pulley depan mio smile di ganti sama mio j apa yg berubah mas...

ini gimana toh mas.. bubut berapa pun derajatnya dibilang sama aja, di lain sisi mas bilang boreup pun demikian (di video akhir 10:01).. jadi gimana, mas? menurut saya bubut memang meningkatkan akselerasi, tetapi tidak jauh dari bawaan pabrik.. masa ga ada kesimpulan dalam pembuatan video gini, mas..

coba tes bang di jln raya tembus brp rpm klo sama beban