Відео

Bonjour Mikael, Pourriez-vous nous dire si vous souhaitez faire évoluer l'avenir des deux lignes sur les catégories B Et pensez-vous développer plus encore sur les C ArtikR ou une petite nouvelle

bonjour vent de cul en ski,vous en pensez quoi

Si on pouvait supprimer la traînée des suspentes on gagnerait combien de finesse ? Bien sûr faut imaginer.😂 Et combien de vitesse aussi ?

Sur la triox2 ozone, ils ont mis des winglet pour diminuer le roulis

Bonjour Il faut aussi prendre en compte la vitesse de course du pilote sans vent. Je vous souhaite de bonnes fêtes de fin d'année

Bonjour de Fribpurg

Cette année 2024, j'ai vu 4 pilotes faire secours, hors SiV et au dessus du dur: résultats, les 4 pilotes sont indemnes.

Pareil....le coup de frousse arrive dans la vie du pilote a un moment ou un autre... pareil : en sommet de thermique la peur au ventre et l'attérro. MAIS on réalise vite que plus on est haut et plus on va vite le plus on est en sécurité

🤘🎶🎸 il déchire ce nouveau générique !!!

👌 parachute emporté ou pas soyons acteur. Et demystifons cette poignée rouge et ce qu'il y a a l'intérieur du paquet 🙂

J ai vécu un gros vrac c et été .. à 50 100 m sol J ai même pas eu l idée secours ! 🥶 terrifiant après coup! Besoin d un siv ou d un conditionnent malgré les exercices sous tyrolienne !😢

masterclass super je viens de m'abonner.

Salut l'équipe, thème primordial, pour moi, si j'étais en grosse perte de contrôle à moins de 80m sol je tenterais d'ouvrir le secours... après reste à être capable d'estimer cette hauteur, du coup je dirais que si j'ai un doute sur ma hauteur sol c'est que je dois le faire.

Petit retour car ca fait un moment que j'essaye de suivre les épisodes : c'est vraiment déstructuré même si la thématique nous intéresse tous. On a pas de titre sur youtube, pas de fil directeur et donc c'est très difficile pour le viewer moyen de regarder du début à la fin sans perdre le fil... Y'a beaucoup de questions, pas que c sur cette vidéo, qui partent dans tous les sens et c'est très peu concis. Si vous pouvez ajouter des "chapitres" sur la vidéo pour qu'on sy retrouve, faire plus concis ça sera une vraie améliration et sûrement, ramènerait plus de personnes :)

Foutu décalage horaire ! Sunday120 😅

le nouveau générique déboite des culs :D

Moi je pilote essentiellement aux avants, c'est beaucoup plus fun. 🤙😎

la base deja c est avoir confiance en soi...et ca on en parle pas

Le mont myon

Pouvez-vous redonner le numéro whatsapp pour transmettre les photos du parachute de secours dont le tissu de l'apex s'est déchiré ? Merci beaucoup

😂 très intéressant pour corriger ses erreurs 👍

salut jerome et seb il m est arrivé une chose étrange dont je n avais pas encore vecu, c etait au grand bornand je décolle coté nord ouest , je vais sur la gauche prendre le thermique devant la bosse ,je sens le thermique , je commence a tourner a droite ,la voile se cabre sur la partie droite, une abatee asymetrique mais pas de fermeture ,elle est derrière moi, je suis bras haut ,et d un coup la voile ressort du thermique avec une mega ressource ,le bord de fuite était au niveau de mes yeux,j ai laissé faire 1 a 2 secondes et quand elle a repris son angle de vol ,j ai fait 2 tours de frein pour une tempo monumentale.ouf alors ou j ai merdé? trop de frein dans l entrée du thermique ?j était au bord du thermique et je n ai pas viré assez a droite?passif en entrant dans le thermique ?no sé. merci a vous deux.👍

Salut ! J'ai été surpris de voir ma vidéo ce soir dans le Live. La dernière vidéo à Clècy où on décolle à deux en même temps ! 😱) . J'ai l’analyse de Gérôme 😉 . Il n'est pas de coutume de prévenir que décolle sur ce site. J'aurais dû mettre un regard à ma gauche, pour confirmer que tout était ! Une fois retournée, ma voile m'avait déjà pris en charge, donc la seule solution pour moi, était de piloter pour éviter la collision! 🥵 La vidéo m'a beaucoup appris de cette erreur !

C'est pas passé loin, c'est mon mantra !

Merci pour le live. Un peu déçu de la partie statistique qui aurait mérité d'être plus détaillée. Au final on a juste appris que les accidents augmentent quels que soient les facteurs pris en compte, mais à part ça ? Ça aurait été intéressant de donner quelques chiffres/statistiques, par exemple quelle est la répartition des accidents selon la pratique (cross, soaring, speed, etc.), quelle sont les causes identifiées, quelle est la part des erreurs de pilotage pures dues potentiellement à un niveau technique insuffisant (vis à vis de la voile ou des conditions), combien d'accidents sont des collisions en l'air, etc. Après j'ai trouvé intéressant le fait que le parapente soit considéré comme un sport et non une activité aérienne. Peut-être que le risque de la pratique est minimisé en faisant ça. Et sinon, j'ai l'impression qu'en France on n'insiste pas assez sur le gonflage lors des stages en école. Après peut-être que les statistiques montrent que la majorité des accidentés étaient des experts en gonflage, mais ça aurait été intéressant de savoir justement !

En vallées de montagne en général le matin la brise descend la vallée et remonte celle-ci à la mi-journée ; aller repérer l'atterro avant et y mettre une "flamme" provisoire peut être salutaire ...Avoir le vent dans le dos ou de face dans la phase d'approche ça se sent car la vitesse n'est évidemment pas la même : ça donne très bien le sens du vent...Des fumées dans les environs , des arbres qui penchent d'un côté , des drapeaux etc ...

quelques chiffres à l'appui : ua-cam.com/video/B15YAO2Kjcc/v-deo.htmlsi=8fZEQeJTFMXGY-6r jm galan

Merci pour cette émission ! ❤ tout à fait dans le thème de nos pratiques et comportements ! Et merci également à jean marc pour son intervention ( j’adore suivre le live des AS) sujet pas simple à aborder mais ça permet de remettre l église au milieu du village !

Grave accident en 2022. Je confirme le ressenti perso de JM Galand a 19min : gros tabou sur les accidents dans notre communauté amha... et bcp de manque de remise en question sur les raisons qui nous emmene aux accident. Ex: on bache celui qui a eu un accident rapidement sans essayer de comprendre en profondeur les raisons qui l'y conduise. Frustrant de reprendre le vol libre et de voir, aprés mure reflexion au fond du lit d'hosto, les memes comportements/discours aux déco ou a l'attero, qui se voilent la face. En XC, l'effet de groupe, la non mise en place de procédure et filet de sécurité en vol de groupe etc etc etc ...

Pourquoi ne pas commencer par assujettir la vente des catégories de voile A/B etc à un niveau de pratique réel

Oui …….🥲

Cool le nouveau générique 🙂

Super intéressant, et quand on voit le bordel sur certains déco … un petit coup de vis ferait du bien !

Excellent Jean-Marc Galan ! Très bon live, merci !

Une mauvaise interprétation du mot "libre". Par exemple, j'ai l'impression que souvent il est associé à "je fait ce que je veux". Voir, "sans règle".

Una formation facteur humain en aviation.

Ce qui est bien dans le vol libre, c'est le mot libre... surtout dans un monde où la liberté disparaît à vu d'oeil avec l'argument-massue de la sécurité sous lequel on dissimule volontier des brevets payants. Ca va arriver en parapente, c'est une certitude, mais êtes vous pressés ?!

Y a-t-il un accès au retex comme en aviation? Et serait il possible de créé une liste de diffusion par mail de ces retex au près de tout les licenciés? Étant un ancien mécanicien avions, nous avions chaque semaine les retours du BEA, ou de la DGAC, afin de faire prendre conscience des risque d'erreur de maintenance. serait il possible de créé ce genre de diffusion au sein de la ffvl?

Tuto pilotage aux arrières par Cyrille Marck ua-cam.com/video/p0WiXMo_NWI/v-deo.htmlsi=B9VrNcKaAWXiGIZ0

J'ai pris un petit thermique en entrée de terrain une fois (sur l'attero de Novis près de Millau pour ceux qui connaissent). J'ai repris de l'altitude alors que j'avais entamé ma finale. Du coup, je me retrouve trop long et, je fais le choix d'un demi tour rapide plutôt que de finir dans les arbres en fond de terrain. Je me retrouve vent de cul... J'ai fini sur le mousse bag car je n'ai jamais pensé courir au vu de la vitesse à l'attero. Finalement, j'ai fini dans un roncier qui m'a amorti... J' ai eu de la chance, des égratignures sur les bras qui étaient les seules parties de mon corps qui dépassaient sous la sellette (tirage de freins oblige). Merci pour vos vidéos.

Salut. Question svp. J’ai une alpha 7 et je voudrais savoir si je peux envisager de changer les élévateurs de la voile par un système d’élévateurs qui permet de piloter aux arrières en agissant aussi sur les B, plutôt que de mettre juste une poignée ? Merci du retour.

Si il y a un systeme B/C, il faut tirer vers Le bas, car vers soi, cela ne tire pas les B ou moins bien

Ne pas sous estimer les conséquences en atterro vent arrière car les possibilités de blessures peuvent être importantes. Si on le sent pas, mieux vaut atterrir sur les fesses en glissant. Les sellettes accuseront bien le coup !

Ok j'ai écouté le générique en x2. C'est ine expérience assez psychédélique 😅

Un épisode sur le pilotage aux arrières en prévision ?

Le parapente est chronophage . Gerer le temps et parfois sa frustration fait partie du jeux . J ai débranché un pilote âgé qui a décollé vent de cul avant la tomber de la nuit . Il n avait pas la condition physique pour gerer sa course et il ne voulait pas prendre le temps de redescendre ...à pied Il s est assis dans la sellette et s est pris une abatté. J avais acces a sa voile sans prendre de risque . Parfois il faut attendre les secours pour eviter de tomber

Moi, je trouve le contraire, cela tourne en rond. On dirait que l'on fait des vidéos uniquement pour la monétisation et pour vendre la formation Wingmaster. J'ai toujours à apprendre, mais je reste vraiment sur ma faim 9 fois s./ 10

Cc je suis de passage je suis occupé Bisous les pilotes 🪂🪂🪂🪂

C était encore une fois un thème bien intéressant !! Merci 🙏

Pas vue la vidéo ! Dommage j'ai une vidéo d'un super posé vent arrière avec le demi-tour...