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몇 개월 전부터 도전시작했습니다! 도박일지는 모르겠지만 자료 찾아보며 나름 공부하고 있습니다! 안 그래도 기사가 좀 이상했습니다^^ 분석 감사합니다~

방장님 오늘 현대차증권 리포트보니 sdi 리비안 배터리 판매종료라는것같네요??

트럼프 취임 전부터 CES 중국비자 싹 다 거부한 거 보면 견적 나오죠. 공화당의원부터 트럼프까지 전부 CATL 거부하는 중이라서 일론머스크만 돌아서면 이제 사실상 게임 끝임

전기차배터리는 이스라엘산 중동삐삐와 같이 자폭용으로 충분히 쓰일수있고, 삼성이 치킨게임으로 반도체를 점령했듯이, 중국은 따라하는 민족입니다

소련이 유럽가스 중요공급망으로 부상이었다가 우크라이나 전쟁으로 공급망이 붕괴되었듯이 중국이 밧데리 과점 체제는 절대로 막아야 하는 미국의 역할이 절대적으로 필요함

요즘 여론은 대체적으로 친중이라 악재만 부풀려서 방송하는거 아닐까요?

믿고 존버해도 될듯요... 대신 증명의 시간이 필요할듯

catl 쓰면 혼나야지

Lg엔솔,삼성sdi,파나소닉 등을 사용해야... 테슬라도 좀 비싸더라도

이 정도면 엄청난 호재인데 국장의 반응은 뜻뜨미지근하네요 악재는 재빨리, 호재는 무반응… 오늘도 트럼프 리스크라면서 이차전지 망했다고 떠드는 뉴스가 나오는거보면 참 한심합니다

__()__ 감사합니다

저 기사 보고서 오해하는사람들이 많습니다. 뭐 투자는 자신의 책임이지만 들어갈거라면 정말 몇년은 볼 장투 생각하셔야할거에요

감솨합니다 😊😊😊

질문드렸던 내용인데 명괘하게 답변주셔서 감사합니다.

1. Northvolt가 파산한 주된 이유는 자체 기술 없이 중국 기술에만 의존해서 공장 건설을 했지만, 중국 파트너는 돈만 받고 기술 공유에 적극적이지 않았음. 공통된 이해 관계를 가진 QS와 VW의 협력 관계와는 많이 다름. 2. VW 는 최소 17%의 QS 의 주식을 보유중임. 투자 금액 만으로는 QS은 이미 VW의 자회사 수준임. 이런 이유 때문에 다른 자동차 회사의 QS투자가 없어 보임. 3. QS 이 직접 생산 하지 않는 주 이유는 기술력에 대한 자신 감의 결핍이라기 보다는 PowerCo 와의 각자의 장점을 이용한 역활 분담에 더 가까움. OEM 수준에서는 QS 이 직접 생산 계획함. 4. Cobra 는 QSE-5의 상업적 대량 생산을 위한 장비임. 2025년 목표가 QSE-5 를 실제 자동차에 적용하는 거임. 5. 삼성은 자동차 제작 경험이 없지만, QS는 PowerCo 를 통해서 그런 경험을 전수 받고 있음. 6. PowerCo 입장에서는 SSB 의 최대 투자처가 QS임. QS의 실패는 전세계 2위의 대형 자동차 회사가 SSB 없는 전기차를 의미하는 거임. VW 는 대부분 고급 차량이기 때문에 이는 치명적인 결함을 의미함. 7. 삼성 SSB의 최대 단점은 성능에 대한 협력사들의 리뷰가 관찰 되지 않는 다는 거임. QS의 경우는 VW 가 점진적으로 투자를 늘린다는게 현대의 협력사인 Solid Power와는 아주 다른 차이 점임. Solid Power는 작년 초 이후 추가적인 투자가 없어 보임. 8. Solid Power 의 이전 CEO 가 QS과 비교해서 자신들의 장점은 기존의 설비를 이용한 대량 생산 이라고 했음. 이는 간접적으로 QS 의 성능이 더 뛰어 나다는 거임. 9. QS 의 주식이 움직이는 건 여러 이유가 있을 수 있는데, 버블의 영향 일 수도 있고 아니면 현제 진행중인 B-sample 의 중간 평과가 샜을 수도 있고.

naver.me/xY4FPaHs

하이브리드는 변속기가 고장나서 정비할려면 꾀비용이 많이듭니다, 수입하이브리드차는 천만원대가들어가고요, 국산 하이브리드도 어느정도 년수와 주행거리가 돠면은 변속기 문제가 생기니 잘알아보사고 하이브리드 구매하시길 바랍니다,

드론에 들어가는 부품을 만드는 회사중에서 중공군에 납품되는 물자를 생산하는 기업은 제재 대상이지

부럽다. 탈중국 해야지요 살기위해서

중국이 얼마나 무서웠으면 ㅋㅋ

아 결국 일본이 성공했네

퀀텀 스케이프에서 전고체 배터리를 올해 양산한다는 기사가 나왔습니다. 안 될 것 같은데... 분석 부탁드립니다.

미국이 CATL을 제재하기 위한 빌드업으로 생각이 되네요, 한국 업체들 입장에선 큰 호재로 보입니다. 테슬라가 많은 양의 CATL 배터리를 ESS에도 쓰고 전기차에도 쓰고 있는데, 머스크가 훼방만 안놓으면 되겠어요

암호화페는 양자컴이 암호를 풀수있다고 합니다.알고 가야 겠지요.

기업경쟁으로 성장해야 하는 데 중국정부에서 지원해서 하니 세계 산업이 무너진다…비와이디도 막아야 된다…

LG가 이미 시제품을 만든 경험이 있는데도 전기차를 안 만드는 이유는 돈이 안 되기 때문입니다. 전기차 만들기가 그렇게 쉬웠으면 혼다 닛산 합병도 없을테고 GM, 토요타가 현대에게 기술 협조 구하지도 않았을 겁니다. 일본 파나소닉이 지금 전기차 만들고 있겠지요. BYD 한국 공장에 중국인을 고용할 가능성은 충분합니다. 그러나 한국 근로기준법을 적용해야 합니다. 생산 경쟁력을 포기하더라도 중국 내에서 보조금 줘가며 수출할 가능성은 있습니다.

😊

미국입장에서는 배터리공급을 수입저지하여야 발전 지연가능 하지요 한국/일본도 경쟁하며 발전하고...

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유럽이 먹고 살기 힘들어지니까 전기차도 잘 못사네. 그동안 온갖 선진국의식 타령하던 것도 결국 등 따숩고 배부르니까 점잖은 소리 하는 꼬락서니였을 뿐이지. 돈 없이 고생해보니까 지들이 비난하는 후진국 본능 튀어나올 수 밖에 없는거지.

우리나라만 캐즘이다 뭐다 난리치는 동안 제일 큰 미국, 중국의 전기차 시장은 매년 성장 중… 언론이 문제일까요, 증권가가 문제일까요, 아니면 국민 자체가 문제일까요. 전기차 완성차 업체도 있고 배터리 제조사도 있는 나라에서 오히려 후퇴하고 잇다는게 아이러니하네요

트럼프가 친환경정책을 폐지하려고 할수록 오히려 위기감을 느끼고 반대급부효과나 나올수도있을듯.

중공하는거 반만이라도 해라 중공이 부러운건 딱 이거 하나입니다 배터리만 잘 만들면 뮈하나 국민들은 안타는데😢

우리나라가 전기차 보급은 제일 쳐지는거 같음. 정부의 의지도 없어보이고...나중에 어케할려고 하는지

민주당은 친중 이니 당연히 받아들이겠죠 지금 TV에서 중국 빨아주는 프로그램이 얼마나 많은데 만약 BYD한국공장 설립되면 우리나라 이차전지 산업 망하는 지름길입니다

엘앤은 일단 거르세요! 회사 말하는거 하나도 안지켜졌어요~ 시장조성자들 놀이터입니다. 조심들하세요!

4680은 유럽에서 모델Y 신형이 빨리출시되어야 생산에 들어갑니다.

수산화리튬 톤당 1만 달러 돌파 1.4현재 런던금속거래소 10,025 달러

민주당이 정권 잡으면 전기자동차, 2차전지, 방산, 조선, 전력전선 훅 간다고 본다.

한국에서 LFP양극제ㆍ고전압이드니켈 이미 개발에 가장 앞선 기업이 L&F 인데ᆢ기술은 최고인데 경영은 모르겠네

리튬가격이 살아나질 못하네요😢

2025년은 한국 뿐만 아니라 세계 배터리 산업의 방향이나 성장 규모의 변곡점, 귀로 정도로 기록될 거 같네요.

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우리 내부의 두려움이 폐쇄주의를 낳고 그게 결국 장기적으로 망국의 길입니다. 노무현 통이 한미FTA를 주창하니 미국 문화에 우리 문화가 잠식당한다고 영화인들 모두 일어났었죠. 결국 K문화가 폭발했죠. 두려움은 사람의 사고를 제약해 아이큐150도 7세 아동 수준의 판단을 하게하죠. 무섭지만 개방주의를 포기하면 안됩니다

공장 졸라 크게 지어라 난 절대 짱께차는 안사니까? 망할라면 크게 망해야지 어차피 중국정부에서 보조금 줄꺼쟈나

렌트카로

친중 민주당 과 그들을 지지 하는 자들 일 적게 하고 돈만 밝히는 자들에 편승하려는 문화 한국은 !망해서 20년 후 퇴 해야 정신 차리려나?

고민이 아니고 막아야 되는거네…

한국기업도 한국을 버리는데 굳이 한국에서 공장을 문연다고? 한국 의 모든것이 비싼데 굳이 한국에 공장을 만든다고? 대부분의 전기로된것은 아시아 지역 유럽에서 1위 아닌가? 솔직히 한국에서 공장을 열어 전기차를 판다? 남는 장사일까?

우리나라에 공장 지어도 10개 생산하고 10000개 그냥 가져와서 메이드인 코리아 찍어서 수출합니다. 안봐도 비됴. 괜히 중국인가요?