Відео

Seperti burung.

ok kren amazing

Rafael is a shitty fighter plane 😂

Such a beautiful plane. In my eyes, second only in beauty and magnificence to the Vulcan. But so special to me because my Dad was one of the first electricians to work on the Concorde. He loved it. I saw it fly a few times over my place of work on Grand National day, and also at Manchester airport. Thrilling. Brought tears to my eyes when it was grounded. I was glad Dad was not around to see the end of this iconic beautiful plane.❤

graphics

Great...nice

Perang itu kejam.......dan buta, biarlah sejarah mencatat , dijaman now apapun alasannya hindari perang dan utamakan diplomasi. Belajar aviasi sambil belajar sejarah....maju terus bang, mengedukasi masyarakat !!!!!!

Mantabss....bang

RAFALE BEST WORLD FIGHTER

Keren abis bang edukasinya......never give up !!!!! Lanjuutttt.....

mantabbsss bang...edukasinya !!!!! lanjutttt.....

Tupolev Tu-144 (kode NATO: Charger) adalah pesawat supersonik buatan Uni Soviet dan dirancang oleh biro desain Tupolev, yang dipimpin oleh Alexei Tupolev. Pesawat ini terbang perdana pada 31 september 1968, 2 bulan sebelum Concorde, Kecepatan pesawat ini pernah mencapai mach 2,3. Pesawat ini dijuluki Konkordski atau Concordski (Concorde dari Soviet). Banyak pihak, terutama kalangan Barat menyatakan bahwa pesawat ini merupakan jiplakan Concorde dan desainnya sama dengan Concorde. Intelijen Soviet (KGB) dituduh mencuri desain Concorde dan menggunakannya. Tetapi pesawat ini memiliki banyak kelemahan,yaitu kurang cepat dari Concorde, kurang aman Dari Concorde, dan kurang jauh jarak tempuhnya, serta lebih sulit dikendalikan.Pesawat ini adalah pesaing satu-satunya Pesawat Concorde yang pernah terbang. ... Kepada bapak/ibu/saudara/adik-adik yang baru gabung, mohon *like, subscribe, dan share ke kawan yg lain*. Agar tidak ketinggalan jika saya membahas pesawat yang menarik lainnya. Chanel kami : youtube.com/@supriyanaprie9356 Mohon maaf atas segala kekurangan & kekhilafan kami. Terimakasih. Happy Landing !!! Our beloved and proud viewers who have just joined, please *like, subscribe, and share to others*. So as not to miss if I discuss other interesting aircraft. Our Chanel: youtube.com/@supriyanaprie9356 We apologize for all our shortcomings & mistakes. Thank You. Happy Landing !!!

Good......

manuvernya luar biasa.....great !!!

waooww.....drone dengan posisi ekor tidak biasa

Ayo pak prabowo hidupkan tu 16 ri

Citilink Pada Mei 2011 Garuda indonesia mengumumkan rencana spin-off Citilink. Rencana bisnis baru ini adalah agar Citilink menjadi entitas bisnis terpisah pada kuartal pertama 2012 dengan perombakan merek secara penuh untuk maskapai, termasuk desain livery baru; situs web baru; desain interior kabin dan seragam awak kabin yang baru; serta juga strategi periklanan dan pemasaran baru. Bagian utuh dari rencana ini adalah Citilink membeli 25 pesawat Airbus A320 terbaru dan memanfaatkan pesawat ini untuk berkembang menjadi maskapai penerbangan berbiaya rendah regional yang signifikan dengan antisipasi perkiraan pada tahun 2015, Citilink akan memberikan kontribusi pendapatan sebesar 30 persen kepada Garuda Indonesia. Setelah memperoleh Air Operator Certificate pada Agustus 2012, Citilink berhasil mengangkut sebanyak 8 juta penumpang hingga akhir tahun 2013 dan beroperasi dengan load factor sebesar 85 persen dan tingkat kedatangan tepat waktu sebanyak 87 persen. Pada Mei 2015 Citilink memiliki armada yang terdiri dari 4 Unit Boeing 737-300, 4 Unit Boeing 737-500 dan 34 Unit Airbus A320 Pada akhir tahun 2019, Citilink menerima pengiriman 2 unit Airbus A330-900 yang awalnya dipesan oleh WOW Air namun diambil oleh Citilink, disebabkan oleh WOW Air yang bangkrut pada 28 maret 2019. ... Kepada bapak/ibu/saudara/adik-adik yang baru gabung, mohon *like, subscribe, dan share ke kawan yg lain*. Agar tidak ketinggalan jika saya membahas pesawat yang menarik lainnya. Chanel kami : youtube.com/@supriyanaprie9356 Mohon maaf atas segala kekurangan & kekhilafan kami. Terimakasih. Happy Landing !!! Our beloved and proud viewers who have just joined, please *like, subscribe, and share to others*. So as not to miss if I discuss other interesting aircraft. Our Chanel: youtube.com/@supriyanaprie9356 We apologize for all our shortcomings & mistakes. Thank You. Happy Landing !!!

Boeing 747-400 Merupakan armada terbesar dari sejumlah armada yang dioperasikan oleh Garuda Indonesia. Pesawat ini memiliki kapasitas 428 penumpang yang terdiri dengan 42 kursi di kelas eksekutif dan 386 sisanya di kelas ekonomi. Boeing 747-400 membuktikan keandalannya dengan menggabungkan keunggulan aerodinamis dari masing-masing model Boeing 747. Winglet memberikan efek sayap yang melebar. Pesawat ini juga dikenal karena daya tahannya, dapat terbang long range non-stop dengan kecepatan lebih tinggi, serta dapat mengangkut lebih banyak payload, baik penumpang maupun kargo. Garuda Indonesia mengoperasikan pesawat B747-400 untuk melayani rute-rute penerbangan internasional dan domestik, antara lain Amsterdam, London, Frankfurt, Munchen, Zurich, Paris, Madrid, Vienna, Tokyo Narita, Nagoya, Osaka, Seoul, Beijing, Shanghai, Hongkong, Taipei, Singapura, Bangkok, Kuala Lumpur Jeddah, Riyadh, Dammam, Madinah, Abu Dhabi, Kairo, Melbourne, Sydney, Brisbane, Perth, Ujung Pandang. Surabaya, Medan, Padang, Palembang, Balikpapan, Banda Aceh, dan Jakarta. Pada tahun 2000, pesawat B747-400 Garuda Indonesia menghantarkan Presiden Gus Dur dalam kunjungan kenegaraan ke Amerika Serikat. Pesawat ini juga pernah terbang nonstop kurang lebih 13 jam dari Munich ke Halim Perdanakusuma untuk melayani penerbangan khusus menjemput jenazah almarhumah Ainun Habibie. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia resmi mempensiunkan pesawat Boeing 747-400 terakhir dengan nomor registrasi PK-GSH, setelah mengoperasikan pesawat tersebut sejak 1994. Kepada bapak/ibu/saudara/adik-adik yang baru gabung, mohon *like, subscribe, dan share ke kawan yg lain*. Agar tidak ketinggalan jika saya membahas pesawat yang menarik lainnya. Chanel kami : youtube.com/@supriyanaprie9356 Mohon maaf atas segala kekurangan & kekhilafan kami. Terimakasih. Happy Landing !!! Our beloved and proud viewers who have just joined, please *like, subscribe, and share to others*. So as not to miss if I discuss other interesting aircraft. Our Chanel: youtube.com/@supriyanaprie9356 We apologize for all our shortcomings & mistakes. Thank You. Happy Landing !!!

Sejarah B777-300ER Boeing 777 mulai terbang tahun 1995, dengan United Airlines. United Airlines membeli seri 777-200 untuk permulaan. Seri kedua adalah Boeing 777-200ER dan masuk masa service pada tahun 1997, dan dikirim pertama kali untuk British Airways. Edisi ketiga adalah Boeing 777-300 yang berbadan besar, dibuat pertama kali tahun 1998 kepada maskapai Cathay Pacific Airways. Edisi -300 dapat membawa 550 orang penumpang, karena perancangan 777-300 bertujuan untuk menggantikan Boeing 747-100 dan 747-200. Edisi -200, -200ER, dan -300 adalah edisi pertama Boeing 777. Dua seri lain, yaitu Boeing 777-200LR dan Boeing 777-300ER adalah seri jarak panjang. Boeing 777-300ER (Extended Range) adalah seri jarak jauh Boeing 777-300, dan masuk masa pelayanan pada tahun 2004, dikirim pertama kali untuk Air France. Boeing 777-200LR memasuki masa layanan tahun 2006, dan pelanggan pertama 777-200LR adalah Pakistan International Airlines. Boeing 777-200LR pernah membuat rekor yaitu terbang dari Hong Kong ke London melewati Amerika Serikat tanpa henti. Saat ini Garuda Indonesia mempunyai 10 unit pesawat jenis ini. Kepada bapak/ibu/saudara/adik-adik yang baru gabung, mohon *like, subscribe, dan share ke kawan yg lain*. Agar tidak ketinggalan jika saya membahas pesawat yang menarik lainnya. Chanel kami : youtube.com/@supriyanaprie9356 Mohon maaf atas segala kekurangan & kekhilafan kami. Terimakasih. Happy Landing !!! Our beloved and proud viewers who have just joined, please *like, subscribe, and share to others*. So as not to miss if I discuss other interesting aircraft. Our Chanel: youtube.com/@supriyanaprie9356 We apologize for all our shortcomings & mistakes. Thank You. Happy Landing !!!

Lockheed C-5 Galaxy C-5 Galaxy awalnya mengalami perkembangan yang rumit dan diselimuti ketidakpastian, biaya pembuatannya membengkak signifikan dan Lockheed sangat mengalami kesulitan keuangan dalam membuat pesawat ini.Tak lama setelah C-5 Galaxy memasuki masa baktinya, retak dan patah banyak ditemukan, dan USAF akhirnya membatasi kemampuan angkut dan terbang C-5 sampai perbaikan dilakukan. Super C-5M Galaxy merupakan varian baru dari C-5 standar dengan mesin baru dan perangkat avionik modern yang dirancang untuk tetap bertahan hingga tahun 2040. Pesawat ini dilengkapi dengan 4 mesin yang masing-masing mesin bertenaga dorong 43.000 pon. Rentang sayap 67,9 meter, panjang 75,3, membutuhkan 193.620 liter bahan bakar untuk "full tank". Untuk pesawat sekelas, jarak take off dan landing C-5 Galaxy tergolong cukup pendek yaitu 2,6 km untuk take off dan 1,1 km untuk landing. C-5 Galaxy ini dirancang dengan 2 kompartemen yaitu dek bawah yang digunakan untuk kargo dan dek atas untuk personil. Ukuran kompartemen kargo C-5 adalah 30,5 m(P) 5,24 m(L) 4,11 (T). Kompartemen kargo ini terbilang sangat besar, bisa membawa truk, tank, helikopter bahkan pesawat tempur dan muatan-muatan besar lainnya. Dek atas terdiri dari 2 bagian yaitu dek belakang untuk penumpang/personil yang berjumlah 80 kursi lengkap dengan fasilitas ruangan penunjang dan dek depan untuk kru pesawat yang terdiri dari kokpit, dashboard tekhnisi penerbangan, toilet dan ruang santai. Pemirsa yang saya cintai dan banggakan, mohon *like, subscribe, dan share*. Agar tidak ketinggalan mengikuti series pesawat yang menarik lainnya. Chanel kami : youtube.com/@supriyanaprie9356 Mohon maaf atas segala kekurangan & kekhilafan kami. Terimakasih. Our beloved and proud viewers, please *like, subscribe, and share*. So that you don't miss following other interesting aircraft series. Our Chanel: youtube.com/@supriyanaprie9356 We apologize for all our shortcomings & mistakes. Thank You.

animasi yang sangat membantu memahami how the air plane work...

Northrop Grumman B-2 Spirit Pesawat siluman ini merupakan perpaduan antara daya jelajah terjauh, kapasitas angkut persenjataan terbesar, dan teknologi siluman yang tak tertandingi oleh kekuatan militer udara mana pun. Tanpa pengisian ulang bahan bakar, B-2 Spirit mampu menempuh penerbangan sejauh 6.000 mil laut, dan dengan satu kali isi ulang bahan bakar di udara, pesawat ini bisa menempuh jarak 10.000 mil laut. Dengan kapasitas angkut 20 ton persenjataan konvensional maupun nuklir dan mengirimkannya pada kondisi cuaca yang tepat, B-2 memiliki kemampuan untuk mengubah hasil dari suatu konflik hanya dengan satu misi pengeboman. Pesawat pengebom B-2 Spirit telah dikembangkan sejak tahun 1978 dibawah program ATB (Advanced Technology Bomber). Program ATB ini baru diketahui publik pada tahun 1981. Dan pada tanggal 22 November 1988, public baru mengetahui juga tentang keberadaan pengebom strategis buatan pabrikan Northrop Grumman ini yang kemudian melakukan penerbangan perdananya pada 17 Juli 1989. Sebagai pesawat pengebom strategis yang sulit dicari tandingannya, B-2 Spirit tentu saja memiliki harga yang sangat mahal, bahkan menjadi pesawat militer dengan harga yang paling mahal yang pernah ada dalam sejarah penerbangan militer. Harga 1 unit B-2 Spirit diperkirakan sebesar US$.2,4 miliar. Biaya operasional dan perawatannya pun tidak kalah mahal. Awalnya militer AS merencanakan untuk membeli 132 unit pengebom B-2 Spirit. Tapi terbentur dengan harga yang sangat mahal tersebut, hanya 21 unit yang direalisasikan pembeliannya. Setelah kecelakaan yang menimpa 1 unit B-2 Spirit di pangkalan udara Andersen di Guam, jumlah B-2 yang memperkuat AU AS menjadi 20 unit. Saat ini 19 unit B-2 Spirit berbasis di pangkalan udara Whiteman. Sementara itu satu unit B-2 Spirit berada di pangkalan udara Edward, California, untuk pengembangan perangkat lunak dan system persenjataan. Pemirsa yang saya cintai dan banggakan, mohon *like, subscribe, dan share*. Agar tidak ketinggalan mengikuti series pesawat yang menarik lainnya. Chanel kami : youtube.com/@supriyanaprie9356 Mohon maaf atas segala kekurangan & kekhilafan kami. Terimakasih. Our beloved and proud viewers, please *like, subscribe, and share*. So that you don't miss following other interesting aircraft series. Our Chanel: youtube.com/@supriyanaprie9356 We apologize for all our shortcomings & mistakes. Thank You.

F-16 Fighting Falcon adalah jet tempur multi-peran supersonik yang dikembangkan oleh perusahaan General Dynamics ( lalu kemudian di akuisisi oleh Lockheed Martin ), untuk Angkatan Udara Amerika Serikat. Pesawat ini awalnya dirancang sebagai pesawat tempur superioritas udara namun ampuan F-16 untuk bisa dipakai di segala macam misi inilah yang membuatnya sangat sukses di pasar ekspor, dan dipakai oleh 24 negara selain Amerika Serikat. Pesawat ini sangat popular di mata international dan telah digunakan oleh 25 angkatan udara di seluruh Dunia. F-16 merupakan proyek pesawat tempur blok Barat yang paling besar dan signifikan, dengan jumlah sekitar 4000 unit F-16 sudah diproduksi sejak tahun 1976. Pesawat ini sudah tidak diproduksi untuk Angkatan Udara Amerika Serikat, tetapi masih diproduksi untuk ekspor. Latar Belakang Penembangan Pada masa Perang Vietnam, Amerika Serikat menyadari bahwa masih banyak kelemahan pada pesawat-pesawat mereka, terutama kebutuhan akan superioritas udara. Selain itu, pertempuran di udara lebih banyak berbentuk pertempuran jarak dekat dimana kelincahan di udara dan senjata jarak dekat sangat diperlukan. Kolonel John Boyd mengembangkan teori energi-manuver pada pertempuran pesawat tempur berdasarkan pengalamannya pada saat terjadinya Perang Korea dibantu oleh Matematikawan Thomas P. Christie, yang bergantung pada sayap yang besar untuk bisa melakukan manuver udara yang baik. Teori tersebut mensyaratkan pesawat tempur untuk memiliki beban tubuh yang ringan, sehingga bisa bermanuver tanpa banyak menghasilkan kehilangan energi. Sayap yang lebih besar akan menghasilkan gesekan yang lebih besar saat terbang, dan biasanya menghasilkan jarak jangkau yang lebih sedikit dan kecepatan maksimum yang lebih kecil. Boyd menganggap pengorbanan jarak dan kecepatan perlu untuk menghasilkan pesawat yang bisa bermanuver dengan baik. Pada saat yang sama, pengembangan F-111 menemui banyak masalah, yang mengakibatkan pembatalannya, dan munculnya desain baru, yaitu F-14 Tomcat. Dorongan Boyd tentang pentingnya pesawat yang lincah, gagalnya program F-111, dan munculnya informasi tentang MiG-25 yang saat itu kemampuannya dibesar-besarkan oleh media, membuat Angkatan Udara Amerika Serikat mau nggak mau memulai perancangan pesawat mereka sendiri, yang akhirnya menghasilkan F-15 Eagle. Pada saat pengembangannya, F-15 berevolusi menjadi besar dan berat seperti F-111. Boyd dan teamnya meyakinkan kepada petinggi Angkatan Udara AS, bahwa dibutuhkan pesawat tempur yang lebih ringan. Para petinggi Angkatan Udara juga memandang perlu / dibutuhkannya pesawat yg lebih ringan dan bermanuver dg lincah. Akhirnya dibuatlah program Pesawat Tempur Ringan (Light Weight Fighter, LWF), yang kemudian disetujui oleh Kongres. Pada Mei 1971, Kongres Amerika Serikat mengeluarkan laporan yang mengkritik tajam program F-14 dan F-15. Beberapa perusahaan memberikan proposal Light Weight Fighter, LWF, tetapi hanya General Dynamics dan Northrop yang sebelumnya sudah memulai perancangan dipilih untuk memproduksi prototipe. Pesawat mereka mulai diuji pada tahun 1974. Akhirnya dicreate program Air Combat Fighter ( ACF ) dan Angkatan Udara AS mengumumkan rencana untuk membeli 650 produk ACF. Pemirsa yang saya cintai dan banggakan, mohon *like, subscribe, dan share*. Agar tidak ketinggalan mengikuti series pesawat yang menarik lainnya. Chanel kami : youtube.com/@supriyanaprie9356 Mohon maaf atas segala kekurangan & kekhilafan kami. Terimakasih. Our beloved and proud viewers, please *like, subscribe, and share*. So that you don't miss following other interesting aircraft series. Our Chanel: youtube.com/@supriyanaprie9356 We apologize for all our shortcomings & mistakes. Thank You.

Latar Belakang F-15 Tahun 1965, dunia dikejutkan dengan hancurnya pesawat-pesawat modern F-105 Thunderchief oleh MiG-17 era pasca-Perang Korea, pada Perang Vietnam. Intelijen Angkatan Udara Amerika Serikat kemudian mengetahui bahwa Uni Soviet sedang dalam tahap mengembangkan pesawat tempur yang lebih besar, yang dinamakan MiG-25. Pada Perang Vietnam, pesawat yang memiliki persenjataan, jarak jangkau, dan kelincahan yang cukup untuk mengalahkan pesawat tempur buatan Soviet hanyalah F-4 Phantom II. Namun pesawat inipun mempunyai beberapa kelemahan. Angkatan Udara AS membutuhkan pesawat yang lebih baik dari F-4 Phantom. Tiga perusahaan menyerahkan proposal, yaitu Fairchild Republic, North American Rockwell, dan McDonnell Douglas. Akhirnya Angkatan Udara AS memilih McDonnell Douglas pada tanggal 23 Desember 1969 untuk mengembangkan F-15. Pemirsa yang saya cintai dan banggakan, mohon *like, subscribe, dan share*. Agar tidak ketinggalan mengikuti series pesawat yang menarik lainnya. Chanel kami : youtube.com/@supriyanaprie9356 Mohon maaf atas segala kekurangan & kekhilafan kami. Terimakasih. Our beloved and proud viewers, please *like, subscribe, and share*. So that you don't miss following other interesting aircraft series. Our Chanel: youtube.com/@supriyanaprie9356 We apologize for all our shortcomings & mistakes. Thank You.

North American B-25 Mitchell adalah sebuah pesawat pembom menengah yang pertama kali diperkenalkan ke umum pada tahun 1941 dimana namanya merupakan penghargaan kepada Mayor Jenderal William "Billy" Mitchell, seorang perintis dunia penerbangan militer Amerika Serikat. Pesawat ini dipergunakan oleh banyak Angkatan Udara Sekutu pada Perang Dunia II, B-25 pernah bertugas di setiap peperangan Perang Dunia II, dan ketika perang berakhir, masih banyak pesawat tipe ini masih aktif dipergunakan oleh beberapa Angkatan Udara, sehingga ia menjadi salah satu pesawat yang beroperasi selama empat dekade. Pesawat ini dibuat dalam berbagai variasi dengan jumlah tidak kurang dari 10.000 unit yang pernah dibuat. Sebagai kekuatan alutsista NKRI , setelah era pesawat ini selesai, selanjutnya di gantikan oleh pesawat Tu-16 Badger. youtube.com/@supriyanaprie9356 Sebuah B-25 Mitchell TNI AU dapat anda lihat di Museum Dirgantara Mandala. Ayukk kita jalan-jalan ke jogja, lihat pesawat di museum....👍👍🤝🤝

Ini bagus bang...contentnya ada tulisan kayak running teks...bisa ditambah dgn suara biar makin edukatif !!!! Maju terus bang....

Saya jadi ngerti lbh banyak tentang dunia aviasi....lanjutken bang....

kalau nggak salah negara kita tercinta punya kekuatan skuadron ini juga......mantabss !!!! kalau ada waktu diisi tulisan seperlunya dalam contentnya bang....selain suara juga...tambah mantabss bang....

saya jadi ngerti manuver pesawat tempur dalam slow motion....mantabss bang !!!!

Lockheed Martin F-22 Raptor, incredible takeoff & aerial maneuver ( pesawat tempur generasi ke-5 ) nan canggih !!! Pesawat tempur F-22 Raptor merupakan pesawat tempur generasi ke-5 dengan berbagai fitur yang benar benar mempresentasikan teknologi terkini sehngga tak mengherankan jika harga per unitnya yang mencapai USD 150 milyar dan biaya pengoperasiannya per jam yaitu USD 68.262. Wahh....mahal sekali... Pesawat ini lahir dari program Angkatan Udara Amerika USAF pada tahun 1981-1985 yang disebut Adavanced Tactical Figther (ATF) dengan dua latar belakang. Kemunculan pesawat Sukhoi SU-27 dan Mikoyan MIG 35 oleh Soviet menjadi latar belakang program ini karena itu USAF membutuhkan pesawat tempur yang dapat mengimbangi Soviet. Latar belakang kedua adalah USAF ingin mencari pengganti pesawat tempur F-15 Eagle dan F-16 Falcon yang sudah tentu dimaksudkan untuk mengimbangi kedua pesawat tempur Soviet tersebut. Setelah melalui serangkaian tes pada prototipe dan tahap produksi pesawat ini kemudian masuk ke inventory Angkatan Udara Amerika pada tanggal 15 Desember 2005 diberi nama F-22 Raptor. Sebuah upaya ambisius untuk mengembangkan pesawat tempur generasi ke-6 pada tahun 2035. Pemirsa yang saya cintai dan banggakan, mohon *like, subscribe, dan share*. Agar tidak ketinggalan mengikuti series pesawat yang menarik lainnya. Chanel kami : youtube.com/@supriyanaprie9356 Mohon maaf atas segala kekurangan & kekhilafan kami. Terimakasih. Our beloved and proud viewers, please *like, subscribe, and share*. So that you don't miss following other interesting aircraft series. Our Chanel: youtube.com/@supriyanaprie9356 We apologize for all our shortcomings & mistakes. Thank You.

Eurofighter Typhoon adalah pesawat tempur multiperan bermesin kembar dan bersayap delta kanard yang berasal dari Eropa. Typhoon pada mulanya dirancang sebagai pesawat tempur superioritas udara dan dibangun oleh konsorsium Airbus, BAE Systems, dan Leonardo yang menjalankan sebagian besar projek ini melalui perusahaan induk bersama, bernama Eurofighter GmbH. NETMA mengelola proyek ini dan merupakan konsumen utama. Pengembangan pesawat ini secara efektif dimulai pada tahun 1983 dengan program Pesawat Tempur Eropa Masa Depan, kerjasama lima negara; yaitu Britania Raya, Jerman, Prancis, Italia, dan Spanyol. Ketidaksepakatan akan otoritas desain dan persyaratan operasional telah menyebabkan Prancis meninggalkan konsorsium ini dan mengembangkan Dassault Rafale secara mandiri. Eurofighter melakukan terbang perdana pada 27 Maret 1994. Nama pesawat terbang ini, Typhoon, diadopsi pada September 1998 dan kontrak produksi pertama juga ditandatangani pada tahun itu. Dassault Rafale (dijuluki sebagai Squall dalam Bahasa Inggris) adalah pesawat tempur serbaguna generasi ke-4.5, bermesin dua, dan bersayap delta asal Prancis yang dibuat oleh Dassault Aviation. Rafale dirancang sebagai pesawat berpangkalan di daratan maupun di kapal induk. Pesawat produksi pertama Rafale B1 terbang untuk pertama kalinya pada 4 Desember 1998 Rafale direncanakan untuk menjadi pesawat tempur utama Angkatan Udara Prancis hingga tahun 2040 atau lebih lama lagi. Nah...begitu ceritanya sehingga bentuk dan design utama dari Dassault Rafale dan Eurofighter Typhoon terlihat sama persis. Dassault Rafale akan menjadi kekuatan udara NKRI, pesanan pertama direncanakan akan tiba di Indonesia akhir 2026. Cocok untuk perkuat alutsista kita, jaga wilayah NKRI... Pemirsa yang saya cintai dan banggakan, mohon *like, subscribe, dan share*. Agar tidak ketinggalan mengikuti series pesawat yang menarik lainnya. Chanel kami : youtube.com/@supriyanaprie9356 Mohon maaf atas segala kekurangan & kekhilafan kami. Terimakasih. Our beloved and proud viewers, please *like, subscribe, and share*. So that you don't miss following other interesting aircraft series. Our Chanel: youtube.com/@supriyanaprie9356 We apologize for all our shortcomings & mistakes. Thank You.

Indonesia membeli MiG-21 sebagai tindakan bela diri andaikata Belanda mendatangkan pesawat-pesawat yang lebih modern terkait konfrontasi Irian Barat. Walau tidak sempat mempertunjukkan kebolehannya, harus diakui, daya gertak pesawat Rusia satu ini, memang hebat. Amerika, konon, sampai menghimbau Belanda untuk membatalkan niatnya perang terbuka dengan Indonesia.

Pak. Tu 16 di hidupkan kembali. Ini dri Rusia

AT-16 Harvard buatan North American, atau lebih tepatnya produksi Noorduyn, merupakan pesawat latih tingkat lanjut (advanced) bermesin piston untuk melatih kadet pilot AURI (Angkatan Udara Republik Indonesia) pada era 1950-an. AURI menerima puluhan AT-16 Harvard sebagai bagian dari penyerahan aset ML-KNIL (Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger) sesuai kesepakatan KMB (Konferensi Meja Bundar) di Den Haag pada tahun 1949. Puluhan unit diterima selain menerima juga pesawat latih mula (primary) Piper Cub dan latih dasar Vultee BT-13 Valiant. Dengan tiga set pesawat latih ini, AURI dapat melatih para kadet penerbangnya dengan lebih profesional, jauh lebih baik daripada era kemerdekaan, mengandalkan pesawat latih eks Jepang seperti Cureng (Baca : Cureng TJ 62 - Museum Satria Mandala). Selain sebagai pesawat latih lanjut, AT-16 Harvard juga digunakan sebagai pesawat penghubung bahkan jika dilengkapi bom dan pod senapan mesin dapat dimanfaatkan sebagai pesawat serang darat seperti yang pernah dilakukan saat menghadapi pemberontakan PRRI/Permesta (Pemerintahan Revolusioner Republik Indonesia/Perjuangan Rakyat Semesta) pada tahun 1957-1958. Peran AT-16 Harvard menurun saat AURI mendatangkan pesawat latih Beechcraft T-34A Mentor pada tahun 1960-an. Konfigurasi roda di ekor (tail dragger) sudah tidak cocok lagi karena hampir seluruh pesawat berkonfigurasi roda di hidung (tricycle), ditambah lagi teknologinya yang merupakan peninggalan era 1940-an. AT-16 Harvard perlahan dipensiunkan seiring dengan pergantian nama AURI menjadi TNI-AU (Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Udara) pada tahun 1970-an. Ayo lihat pesawat ini di museum Adityawarman, Padang. 👍👍👍🤝🤝

Info langka..👍

Lanjutken bang.....mantabsss !!!!

ide bagus untuk edukasi buat anak2 SMP atau SMA atau masyarakat lain mencintai teknologi digantara...., apa dapat dikemas buat semacam kuliah umum atau demo singkat pada acara pengenalan campus atau orientasi sekolah atau semacamnya bang...??

edukasi buat kita kita menjadi melek dunia aviasi bang.....lanjutken...keren !!!!

Semangat bang🥰

Bermanfaat 👍

Grumman, Albatross HU-16 "Amphibi" Pesawat yg bisa mendarat di air ( Koleksi Museum Dirgantara Mandala, Yogyakarta ) Sekilas tentang Pesawat ini. Indonesia pernah menjadi yang terdepan dalam pengoperasian pesawat amfibi di belahan Asia Selatan. TNI AU dan TNI AL mengoperasikan pesawat amfibi buatan Grumman , AS, UF-2 Albatross. Albatross masih dioperasikan TNI AU hingga tahun 1982. Albatross sesuai perannya, tak hanya digunakan untuk misi intai maritim dan SAR, pesawat dengan radian engine ini juga laris dipakai kalangan sipil, baik untuk transportasi dan kepentingan wisata. Debutnya terakhir muncul saat tampil dalam film Expendables (2010). Dalam sekuel film action Hollywood tersebut, Albatross yang dipiloti Sylvester Stallone berhasil menggilas kawanan pasukan musuh di darat. Aktor Jason Statham disini tampil memukau dengan berdiri di depan kokpit sembari melepaskan tembakan. Albatross pertama meluncur pada 24 Oktober 1947, produksinya dimulai pada periode 1949 hingga 1961, dengan total produksi 466 unit. Indonesia, Malaysia, Thailand, dan Filipina, menjadi deretan negara di Asia Tenggara yang pernah mengoperasikan Albatross. Albatross HU-16 (HU-16A untuk versi Indonesia) merupakan salah satu pesawat amfibi yang pernah digunakan AURI pada akhir tahun 50-an sampai awal 80-an. Menurut catatan sejarah, pada tahun 1957, Skadron Udara 5 Intai Maritim yang bermarkas di Lanud Abdulrachman Saleh, Malang, Jawa Timur mendapat tiga buah pesawat HU-16 Albatros dari pabrik Grumman USA dan dua buah pesawat Grumman Goose dari sebuah perusahaan minyak Inggris. Kemudian, pada tahun 1976, ada tambahan 4 unit UF-2 Albatross (HU-16D) untuk Skadron 5. UF-2 punya sayap yang lebih panjang. Skadron yang berada dibawah jajaran Wing udara 5 ini menggunakan Albatross sampai tahun 1982. Sementara TNI AL lewat Puspenerbal juga ikut mengoperasikan Albatross, pada 1 September 1960 datang dua unit UF-1 Albatross di Lanud Angkatan Laut Morokrembangan. Pesawat ini masuk dalam kekuatan Skadron 600, yakni sebagai pesawat angkut utilty, patroli, dan foto udara. Pesawat ini juga aktif dalam mendukung operasi Trikora. Albatross memiliki kecepatan maksimal mencapai 380 km per jam. Grumman Albatross diperkuat 2× Wright R-1820-76 Cyclone 9 radial engine. Pada masanya, kemampuan pesawat ini tidak dapat diragukan lagi. Pada tanggal 4 Juli 1973 Ia memecahkan rekor resmi ketinggian terbang untuk pesawat sejenisnya dengan terbang sampai ketinggian 9.600 meter. Albatross juga sempat mencicipi medan tempur di perang Korea dan perang Vietnam. Tidak hanya Amerika Serikat, 23 negara lain juga menggunakan Albatross. Sepertinya Indonesia memerlukan banyak pesawat Amphibi yang bisa mendarat di darat maupun di laut, mengingat negara kita adalah negara kepulauan, sebagian besar terdiri dari lautan dan masih banyak dari pulau pulau yg tdk memiliki bandara. Utk bisa melihat pesawat dengan type lainnya yang up to date, mohon agar subscribe, like dan share. Channel kami : youtube.com/@supriyanaprie9356. Mohon maaf atas segala kekurangan dan khilaf.

good.....

Indonesia menjadi negara ke empat di dunia yang mengoperasikan pembom strategis TU-16 Budger selain Amerika, Inggris dan Rusia sendiri. Hebatnya lagi, AURI pernah mengusulkan untuk mengecat bagian bawah Tu-16 dengan Anti Radiation Paint cat khusus anti radiasi bagi pesawat pembom berkemampuan nuklir. Varian Tu-16KS-1 dimiliki oleh AURI (nama TNI-AU waktu itu) pada tahun 1961. Pesawat-pesawat ini digunakan untuk mempersiapkan diri dalam Operasi Trikora tahun 1962 untuk merebut kembali Irian Barat dari Belanda. Semua pesawat ini direncanakan untuk menyerang Hr. Ms. Karel Doorman, kapal induk AL Belanda yang tengah berlayar dekat Irian Barat yang saat itu menggunakan rudal anti-kapal AS-1 Kennel. 14 unit Tu-16 tergabung dalam Skadron 41 dan sisanya di Skadron 42. Kedua skadron ini bermarkas di Pangkalan Udara AURI Iswahyudi, di Madiun, Jawa Timur. Misi Siluman Ke Australia Tu-16 yang dipiloti Komodor Udara (terakhir Marsda Purn) Suwondo membawa peralatan militer berupa perasut, alat komunikasi dan makanan kaleng. Skenarionya, barang-barang itu akan didrop di Alice Springs, Australia (persis di tengah benua), untuk menunjukkan bahwa AURI mampu mencapai jantung benua kangguru itu. “Semacam psi-war buat Australia,” ujar Salatun. Padahal Alice Springs ditongkrongi over the horizon radar system. “Untuk memantau seluruh kawasan Asia Pasifik,” ujar Marsma (Pur) Zainal Sudarmadji, pilot Tu-16. Walau begitu, misi tetap dijalankan. Pesawat diberangkatkan dari Madiun sekitar jam satu malam. “Pak Wondo (pilot pesawat-Red) tak banyak komentar. Beliau hanya minta, agar crew kumpul di Wing 003 pukul 11 malam dengan hanya berbekal air putih,” ujar Sjahroemsjah, gunner Tu-16 yang baru tahu setelah berkumpul bahwa mereka akan diterbangkan ke Australia. Misi dijalankan. Pesawat diberangkatkan dari Madiun rencana sekitar jam satu malam. “Pak Wondo (pilot pesawat-Red) tak banyak komentar. Briefing berjalan singkat. Pukul 01.00 WIB, pesawat meninggalkan Madiun. Pesawat terbang rendah guna menghindari radar. Sampai berhasil menembus Australia dan menjatuhkan bawaan, tidak terjadi apa-apa. Pesawat pencegat F-86 Sabre pun tak terlihat aktivitasnya, rudal anti pesawat Bloodhound Australia yang ditakuti juga “tertidur”. Karena Suwondo berputar agak jauh, ketika tiba di Madiun matahari sudah agak tinggi. “Sekitar pukul delapan pagi,” kata Sjahroemsjah. Tu-16 kembali dengan selamat. Dapat dibayangkan, pada dekade 60-an AURI sudah sanggup melakukan operasi-operasi penyusupan udara tanpa terdeteksi radar lawan. Kalaulah sepadan, bak operasi NATO ke Yugoslavia dengan pesawat silumannya. Tu-16 tidak diterbangkan lagi pada tahun 1969 dan keluar dari armada AURI pada tahun 1970. Salah satunya tersimpan gagah di Museum Dirgantara Mandala Yogyakarta. Utk melihat pesawat yang penah dimiliki oleh TNI-U sambil belajar sejarah, temen² bisa menyaksikan di channel kami : youtube.com/@supriyanaprie9356. Ayuuk lihat pesawat di Museum..... Mohon maaf atas kekurangan dan khilaf. Terimakasih kepada semua Pemirsa yg sudah subscribe, like dan share.

edukasi yang bagus tentang sejarah penerbangan...maju terus bang...!!!

Tupolev TU-16 Badger, Pembom jet bermesin ganda. Pesawat Siluman. Indonesia menjadi negara ke empat di dunia yang mengoperasikan pembom strategis TU-16 Budger selain Amerika, Inggris dan Rusia sendiri. Hebat lagi, AURI pernah mengusulkan untuk mengecat bagian bawah Tu-16 dengan Anti Radiation Paint cat khusus anti radiasi bagi pesawat pembom berkemampuan nuklir. Varian Tu-16KS-1 dimiliki oleh AURI (nama TNI-AU waktu itu) pada tahun 1961. Pesawat-pesawat ini digunakan untuk mempersiapkan diri dalam Operasi Trikora tahun 1962 untuk merebut kembali Irian Barat dari Belanda. Semua pesawat ini direncanakan untuk menyerang Hr. Ms. Karel Doorman, kapal induk AL Belanda yang tengah berlayar dekat Irian Barat yang saat itu menggunakan rudal anti-kapal AS-1 Kennel. 14 unit Tu-16 tergabung dalam Skadron 41 dan sisanya di Skadron 42. Kedua skadron ini bermarkas di Pangkalan Udara AURI Iswahyudi, di Madiun, Jawa Timur. Tu-16 tidak diterbangkan lagi pada tahun 1969 dan keluar dari armada AURI pada tahun 1970. Salah satunya tersimpan gagah di Museum Dirgantara Mandala Yogyakarta. Utk melihat pesawat yang penah dimiliki oleh TNI-U dan belajar sejarah, temen² bisa menyaksikan di channel kami : youtube.com/@supriyanaprie9356. Ayuuk lihat pesawat di Museum..... Mohon maaf atas kekurangan dan khilaf. Terimakasih kepada semua Pemirsa yg sudah subscribe, like dan share.

Antonov AN-225 Mriya ( Антонов Ан-225 Мрія ) dalah pesawat terbesar sedunia.. Hingga saat ini, tidak satupun pesawat di kolong jagat ini yang mampu menandingi keperkasaan Mriya. Pesawat ini disebut 'Mriya' yang dalam bahasa Ukraina berarti 'mimpi'. Antonov An-225 Mriya (bahasa Ukraina: Антонов Ан-225 Мрія; arti harfiah: 'mimpi' atau 'inspirasi'; adalah pesawat angkut udara strategis Antonov AN-225 adalah pesawat terbesar sedunia sampai saat ini. Pesawat itu hancur gegara perang Rusia-Ukraina. Antonov AN-225 hancur ditembak rudal di Hostomel, tak jauh dari Kiev, Ukraina beberapa bulan lalu. Awalnya, pesawat ini akan dibuat sebanyak dua unit. Namun, hanya satu pesawat yang rampung dikerjakan dan kemudian dioperasikan (UR-82060), sedangkan pesawat yang kedua, yang awalnya dijadwalkan rampung pada tahun 2008, terhenti pengerjaannya. Hingga Agustus 2009, pesawat kedua tidak kunjung rampung dan pengerjaannya terbengkalai. Dengan berat lepas landas maksimum sebesar 705 ton, An-225 Mriya menyandang sejumlah rekor dunia, seperti pesawat terberat yang pernah dibangun dan pesawat dengan rentang sayap terbesar yang beroperasi. An-225 Mriya seringkali menarik perhatian dari masyarakat luas karena ukuran dan keunikan bentuknya. Banyak orang yang sering mengunjungi bandar udara yang didatangi An-225 Mriya hanya untuk melihat kedatangan dan keberangkatan pesawat tersebut. An-225 terbang pertama kali pada 1988 dan dengan cepat membuat 106 rekor dunia dalam satu penerbangan. Pesawat An-225 Mriya (Dream) adalah sebuah keniscayaan mutlak yang tak tertandingi dalam sejarah kedirgantaraan dunia. Hingga saat ini, tidak satupun pesawat di kolong jagat ini yang mampu menandingi keperkasaan Mriya. Namun, anak semata wayang itu kini tinggal kenangan. Hancur bersama perang Rusia-Ukraina yang masih berlangsung. Pesawat terbesar di dunia ini dilaporkan hancur saat Rusia menginvasi Ukraina pada tgl 28 Februari 2022. Kehancuran An-225 terjadi di luar ibu kota Kyiv pada hari keempat perang. Masyarakat dunia, khususnya para pecinta penerbangan, pemerhati, ahli, dan pebisnis yang selama ini jadi pelanggaan An-225, bersedih atas “kekejaman” ini. Hmm...perang memang merugikan semua pihak. Utk mengenang dan mengingat bahwa pesawat AN-225 Mriya pernah lahir di dunia, temen² bisa menyaksikan pesawat ini di channel kami : youtube.com/@supriyanaprie9356. Selamat menikmati penerbangan Mriya. Nice Flight. Mohon maaf atas kekurangan dan khilaf. Terimakasih atas suppprt semua Pemirsa.

Bangga karya anak bangsa 👍👍🙏🙏

yang membedakan garuda dengan maskapai lain dalam penerbangan dari luar negeri menuju Indonesia adalah saat landing kita diperdengarkan lagu2 cinta tanah air Indonesia........Bagus om saya jadi tahu mekanisme pesawat terbang saat di runway, climbing,parking,dll.....mantabsss international minangkabau airport !!! semangat bikin content2 selanjutnya untuk mengedukasi masyaralat om....!!!!

Tanggal 6 Oktober 2017, pesawat Boeing 747-400 Garuda Indonesia resmi pensiun. Kepastian itu didapat setelah Queen of the Skies melakoni penerbangan terakhir dari Madinah ke Makassar. Selama 23 tahun beroperasi, total, sudah 89.000 jam terbang dicapai Sang Ratu Langit. Pesawat ini bisa menampung 428 penumpang, terdiri dari 42 kursi kelas eksekutif dan 386 sisanya kelas ekonomi. Presiden Soeharto menyebut, Garuda Indonesia bahkan bisa mensejajarkan diri dengan maskapai besar lainnya di dunia kala itu, seperti Pan Am, KLM, Lufthansa, British Airways, dan Japan Airlines, yang menjadi operator pertama Boeing 747 di Asia. Pada tahun 2000, pesawat Boeing 747-400 Garuda Indonesia pernah membawa Presiden Gus Dur dalam kunjungan kenegaraan ke Amerika Serikat. Pesawat ini juga pernah terbang nonstop kurang lebih 13 jam dari Munich ke Halim Perdanakusuma untuk melayani penerbangan khusus menjemput jenazah Almarhumah Ainun Habibie, istri mantan Presiden RI BJ Habibie. Boeing 747-400 kebanggaaan kita semua, Garuda Indonesia kebanggaan bangsa, #BecauseYouMatter Fly Higher, The Journey Begins with you Semoga sukses & jaya selalu

Dakota VT-CLA adalah sebuah pesawat Douglas DC-3 yang ditembak jatuh oleh P-40 Kittyhawk Belanda pada tanggal 29 Juli 1947 di Dusun Pandeyan, Kelurahan Bangunharjo, Kecamatan Sewon, Kabupaten Bantul dalam perjalanan pulang dari Singapura membawa bantuan obat-obatan dari Palang Merah Malaya menuju pangkalan udara Maguwo. Peristiwa naas ini menewaskan awak pesawat tersebut, yaitu pilot berkebangsaan Australia mantan perwira RAF, Noel Constantine dan seorang kopilot berkebangsaan Inggris mantan perwira RAF, Roy Hazelhurst. Bersama mereka turut pula tewas Komodor Udara Adisucipto, Komodor Udara Prof. Dr. Abdulrahman Saleh, operator radio Adisumarmo Wiryokusumo, Zainal Arifin dan seorang teknisi India, Bidha Ram. Akibat luka yang parah, istri Constantine juga tewas tak berapa lama setelah kecelakaan. Satu-satunya yang selamat adalah Abdul Gani Handonotjokro. ( Sejarah utk kita semua ).