Відео

@@All_Kid_Joe основной шум при работе дает кофемолка. При засыпании молотого кофе, она в работе не участвует. Другое дело, что кофе будет вкуснее, если сварен из свежемолотых зёрен.

@ спасибо)

@@АндрейВладимирович-с7п Первое. Если делать нормально, то подшипники дешевле. Второе. Никаких фактов по ходимости, по анализу состояние после определённого пробега ну хотя бы в 100т.км я не видел. Одни басни и обещания. Третье. Посмотрите в интернете коэффициент сопротивление качения пластика и подшипника. Я не могу это измерить в литрах перерасхода топлива, однако он точно будет. Четвёртое. Допуск по подшипнику измеряется даже не десятками, а сотками. Попробуйте с таким допуском посадить рычаг колеса на палец каретки. Пятое. Пластик ходи пока там есть смазка. С минимальным количеством как подшипник он ходить не будет. Шестое. Люфт у пластика из-за толщины масляной пленки будет существенно больше, чем у игольчатого подшипника.

@1001detal коэффициент трения в данном случае никак не повлияет на расход топлива. В передней подвеске используется этот же пластик! Вскройте любую шаровую и вы увидите, что шаровая работает именно по пластику! А теперь соотнесите площадь контакта там и в рычаге задней балки! Имею большой опыт в ремонте таким способом подвесок квадроциклов, эндуро мотоциклов. По поводу торсионных балок - за истекший год сделал несколько машин, пока ни одна не вернулась, потому жду. Но почему - то опыт и чуйка мне подсказывает, - они не скоро вернутся. Но, вы правильно упомянули про зазоры. Все втулки нужно разворачивать ПОСЛЕ запрессовки регулируемой развёрткой.

@АндрейВладимирович-с7п ну да у кого-то приборы и опыт с фактами. У других чуйка. Вот к ней и отправляйте рекламации.

@АндрейВладимирович-с7п чушь не пишите в моем блоке. Коэффтрения отличается в разы, а не на 5%. На это нужно энергия. Не могу сказать в литрах, однако по законам физики топлива уйдет больше. Заведите свой блок. Выложите видео с фактами. Я заверений о гарантии видел много, а по факту проплевавшийся заказчик, который не дождался потема у меня и был вынужден сделать в другом месте. Повелся на втулки. Ну и получил результат. P.S. Ожидаю 2авто как раз на расхваленных втулках не пробежавших и 70т.км. Разберу, посмотрю, дефектую и выложу видео. А заказчики помогут с цифрами и пробегом.

@@Николай-г4щ3ш Доброе! Попробую починить, если пришлёте в ремонт свой.

@@А.С-е8ч И вас приветствую! Теоретически от 30т. р. На практике больше. Не все детали годятся под вторичное использование.

@@bldhndgng-km3ss не жалуюсь. Езжу сам и ремонтирую другим.

@@ВахаХалакаев-б3и добрый! Не делаю.

@@andreymozolevskiy6281 добрый! Номер на аватарке. Пишите ВотсАпп, Вайбер, Телеграм.

@@baddoer И вам не хворать! Хоть какие-нибудь факты есть? У меня балки от 200т.км. За втулки пока только теория и слова. А у спецов улюбки и ню-ню.

@@1001detal факт в что передняя подвеска вся на нейлоновых втулках. Шаровые опоры, стойки стабилизатора, рулевые наконечники. Всё это прекрасно работает при условии целых пыльников, сами разберите и посмотрите.

@@baddoer мы сейчас о задне балке пишем? Передняя при чём? Факты есть о задней, пишите. Нет? На нет и суда нет!

@@1001detal а чего вы так возбудились? У телеги тоже две оси, спереди и сзади. Применение полимеров в узлах трения ничем не отличается, куда не поставь. Так что втулки в задней балке могут вполне успешно отрабатывать трение по аналогии с передней подвеской.

@@baddoer анализ с промером будет? Или одна болтовня?

@@ИМЯФамилия-э8щ8й Добрый! Такие вопросы без осмотра - это к Всевышнему! Да и не делаю я такие авто.

@@stanwinstone1545 И вас приветствую! Спасибо за комментарий! Каждый для себя решает сам. Тут показано как правильно с точки зрения людей, которые работают в автомобилестроении или металлообработке. Хочу только добавить, что к стабу придётся добавить и рычаг. Шлицы изнашиваются у обоих в паре. И всё оригинальное. Китайское только внешне напоминает оригинал. По качеству как небо и земля.

@@1001detal ок!

@@michaelarinenkov3647 Приветствую! Смазка для подшипников качения. Аналог литол 24.

@@1001detal Спасибо! Я думал, что нужно чтото более модное! ;-)

@@michaelarinenkov3647 не думаю, что это сильно повлияет на ресурс. Обслуживание таких лет авто должно быть разумным. "Девочками и мальчиками" они уже никогда не будут.

@@1001detal ;-) У меня несколько другой случай. Реальный пробег машины - 110 тысяч. Это Пежо 106 1998 года.. Машина на "подхвате". Поэтому более важным критерием, наверное, являются консервационные свойства смазки и ее способность не портится длительное время.

Приветствую! Балки разной убитости. С какой целью интересуетесь?

@@1001detal Приветствую. Цель переделать балку на усиленные подшипники, и поставить пневму. Моя балка в хорошем состоянии, меняю родные подшипники раз в 30 тыс. ( по регламенту). По моему пробегу это маловато. Дело в том, что я нахожусь долековато от Вас, ( РБ) . Вот и подумываю, на какое время надо задержаться в вашем городе.

@@ДмитрийШаповалов-у9ц В аватарке есть номер мобильного. Напишите в Ватсапп или Вайбер.

Я не делаю Лифан.

Я пока этой весной болел, от стольких заказов был вынужден отказаться, поэтому деньги не на первом месте. Лучше меньше, да спокойнее и качественно.

Приветствую! Спасибо за внимание к каналу! Хороший вопрос. На канале есть сюжет, как поставить торсион. В вашем случае правильно снять стабилизатор, ни в коем случае не обломив болты фиксации. Замерить абстрактное расстояние между болтами, их я указываю в сюжете на канале. Выставить нужное. И манипуляциями с положением торса, вращая его, добиться входа торса на штатное место, при котором положение рычага колеса не изменится. По сути обратная задача к той, что я рассматриваю на канале.

Поворотом торсионов. Надо будет вывесить машину, выкрутить болты крепления торсионов, вытащить эксцентриковые шайбы и выбить со шлицев торсионы. Сдвинуть позицию крепления на один зуб.

И вам не хворать! Растолкуйте свой вопрос.

Не понял

Пробуйте!

Так в чём проблема?! Обратитесь к другим. Где у меня написано, что делаю ВСЕ торсионные балки?

@@1001detal нечего тогда гнуть из себя спеца, только бла бла бла...

@@КорневВладимир так проходите мимо! Призов у меня нет. Аттестат не выдаю. Видимо совсем заняться нечем. P.S. Плохой стоматолог специалист. Сердце не лечит.

Телефон на аватарке

Спасибо! Тем не менее, я не даю уроков и не беру за просмотры деньги.

@@1001detal ...просто болтаю в своё удовольствие

@@user-lt4xn6sx3s пусть для вас будет так. Я для других уже пошли заявки из-за пределов России.

Добрый! Слава Богу, что не поставили! Нет гарантий, что стояло правильно. ua-cam.com/video/21CMvDVRqU4/v-deo.htmlsi=EHeLD4cLKY1YSACc Смотрите. В канале про балку много рассказано.

Контакт на аватарке.

И вам не хворать! Если новые, то только оригинал.

И вас приветствую! Во-первых, надо рассматривать каждый случай отдельно. Во-вторых, для принятия решения я пользуюсь прибором с точностью до 0,01. Вчера промерил рычаг. Там до приемлемого натяга не хватает 0,05мм. Уже идёт под расточку. Ходить не будет при штатном решении. А кто-то, сунув палец, считает, что всё отлично. Пальцем можно уловить 0,05мм по диаметру? Плюс есть разница между ремонтировать для себя и ремонтировать за деньги. Во втором случае моя ответственность больше.

@@1001detal ну пальцем 5 соток уловить можно, если отверстие меньше пальца... Он просто туда не влезет😁😁😁. Ну а про ремонт и ответственность... В большинстве случаев народ не готов платить за хорошую работу. Скупой платит дважды. А глупый платит всегда. Но. Что скажете по поводу мысли о конденсате как изначальном зле для балки заводской сборки именно Пежо Партнер?

@@igorbagov4957 по кондесату. С завода на пальцах стоят пробки. Если и есть конденсат, то только из области работы подшипника. В упаковках нынешних неоригинальный пальцев я пробки не видел. По внутреннему диаметру они отличаются от оригинала. Штатные пробки, скорее всего, не подойдут.

@@1001detal вас понял. Роль пластиковых заглушек установленных с завода мне до конца не понятна. Но разбирая не до конца убитые балки, кроме моей их было еще две, я четко прослеживал следы конденсата в виде ржавчины на внутренней полости пальцев и на их торце. Видимо заглушки не до конца справляются с функцией герметизации пальца. Если такая для них предусмотрена. С новыми пальцами в комплекте заглушек тоже не встречал ни разу.

Добрый день, вставлю свои 5 копеек. Тоже причастен к торсионным балкам… зазоры в 5 соток легко можно проверить щупами при впрессованном новом подшипнике. Явный зазор всегда обнаружится. И да его можно ощутить пальцем. И вы попробуйте объясните заказчику что у него просадка в 0.05 мм при сохранившейся внутренней обойме подшипника в рычаге и что надо точить рычаг. Откуда она взялась - вопрос. А так всё верно в видео сказано, сколько идиотских решений можно встретить. По поводу заглушке и конденсата из трубы. Я тоже думаю что конденсат из трубы, уж очень большой объём воздуха в ней. Нужны по-любому заглушки. Обратите внимание: заводские заглушки с отверстиями, т.е. заглушено не герметично. Я глушу полностью и герметично. И остаётся потенциальная проблема когда высыхает заводской сальник, он правда очень хороший. И не оч хорошее качество металла пальца Металкаучо. Даже при смазке, ролики оставляют микрораковинки.

Приветствую! Пока не делаю эти авто. Нижний Новгород, микрорайон Карповка.

@@1001detalСпасибо большое за ответ.Будет желание заняться 206 напишите пожалуйста.Женщине инвалиду купили всем миром 206 пежо.Одна воспитывает двоих детей,муж бросил.ПОМОГАЮ чем могу. В Дивеево познакомился с ней.

На аватарке номер телефона. Если позвоните, объясню нюансы нештатных решений.

И вас приветствую! Если ни о чём и пояснения не для вас, то ставьте пластиковые втулки. Только себе. А ко мне люди возвращаются через 150-250т.км и проводят ревизию балки. Всё на месте. Нет ни воды, ни грязи. Даже пальцы имеют только визуальную дорожку на несколько соток. Однако износ есть износ. Смотрите сюжеты в канале.

@@1001detal да хватить нам байки заливать , балки у людей 150 -200 тысяч ходят после его ремонта 😂😂😂😂 Два раза балку делал у такого технаря как Вы, 50 тысяч и пизда и пальцам и подшипникам.

@@Exaliinedoexali вы у меня даже не были, а уже всё знаете. Чем вы отвечаете за свои слова?

@@Exaliinedoexali вот ответил и думаю : "А зачем?!" В чём и зачем я кого-то без имени, без канала, без каких-либо фактов, доков, видео, фото и т.д. и т.п. хочу разубедить?! Ну есть у человека мнение. Пусть с ним и живёт!

@@1001detal сам перебрал в эти выходные балку, уже на втулку из Римамида. Но там хоть производитель пишет правду, гарантия 50 000 км) 100 на подшипниках может и проедет по ровной дороге, а у нас в химках дорог нет! 😂 Ещё езжу я в Тамбов с перегрузом, дороги все разбитые… а зачем? А почему ?😂

Согласна

Я не владею арабским. Если будет под рукой комп, то, возможно, смогу перевести вопрос. На смартфоне у меня не получается ни скопировать текст для перевода, ни выделить, чтобы перевести. На аватарк есть номер. Можете написать в Вайбер, ВотсАпп, Телеграм, Скайп, ICQ, ВиЧат.

Перевел. О вечаю. Я ещё сам не разрабатывал пружину как вспомогательный элемент к торсионной подвеске. Я больше сторонник пневмоподвески. Убрать торсионы. Оставить только стабилизатор. Авто на пневмо получит больший комфорт и разную жесткость подвески. Однако, наверное, сильно потеряет в устойчивости к опрокидыванию в поворотах.

И вас с праздником! Я рекомендую поставить. Всё должно стоять и работать штатно. А так читайте руководство по эксплуатации.

Здравствуйте! Посмотрите больше мой канал. Пробег 150т.км. Сальник жив, иголки подшипника на месте, палец имеет только визуальную дорожку, которая даже пальцем не ощущается, только прибором, а наклон колеса уже большой. Износ иголок и пальца в первую очередь. Он измеряется сотками, а не десятками. А войлок-то чем в этом случае поможет?! На сегодняшний день, доработка рычага, на мой взгляд, совершенна. Я учел опыт прошлых лет и статистику. Раньше, я считал слабым местом сальник. Он должен был первым выходить из строя, ну а вода с грязью завершит начатое. Практика показала, что я ошибался. При правильном обслуживании и разумной эксплуатации узел имеет естественный износ и просто подлежит переборке. Интервал от 150т.км. Максимальный, зафиксированный на сегодняшний момент, 250т.км. На мой взгляд, достойные пробеги.

Здравствуйте! Не делаю эту модель. К Мише в Ярославль.

И вам здравствуйте! Подшипники рычага колеса.

@@1001detal спасибо большое

@@Antoniobanderas2347 откуда вы?

@@1001detal я из Македонии

@@Antoniobanderas2347 там я не владею инфой по возможностям металлообработки. Если честно, я в России на этот авто пока не вижу ремонта от которого я бы остался доволен. Что штатный, что доработка. Один не ходит, другой убирает стаб. Считаю, что доработка должна иметь возможность возврата к заводскому варианту.

И вам здравствуйте! Нет. Я не делаю эти авто.

И вам здравствуйте! Для информации. За 1км ровного шоссе амортизатор автомобиля делает порядка 1млн. колебаний. Соответственно не меньше изменений положения делает рычаг. Да, он не вращается как пропеллер. Однако он и не неподвижен.

@@1001detal про какой амплитуды миллион колебаний вы везде пишите? на какой скорости движения 1млн. колебаний? 1км=1000м=100 000мм. ваш 1млн. поделить на 100 000= 10 колебаний на 1 мм движения. я когда эту чушь первый раз у вас в комментариях прочитал я подумал опечатался человек или образно выражается, но если вы серьёзно, то как у вас с математикой и тогда напрашивается вывод как вы с мерительным оборудованием работаете если такие вещи у вас в голове помещаются. далее, можно что нибудь кроме "он держится" в качестве аргумента? я не мерял, но на сколько мне известно палец идёт "конусом" , что может быть фактором удержания рычага. или приложеная вами сила, имеет вектор приложения не по оси вращения, а под углом, пусть и не значительном, но на тех зазорах что имеются или с той "точность" с которой всё тут изготовлено вполне достаточно что бы появился данный эффект. ну и в конце, глобально, если зазоры соблюдены, скоростей вращения тут нет по сути никаких! так какая принципиальная разница тут между подшипником скольжения и подшипником качения? там ещё наверняка где нибудь есть байка про какие тракторыне п-ки большие и большую нагрузку держат....открывали мы статическую нагрузку на игольчатый п-к шириной 20 мм в примерно таком исполнении - на один 3 тонны динамической и 6 статической нагрузки. а их в каждом рычаге 2. а рычагов 2 . а машина весит вся 1700 если её картошкой под завязку нагрузить. ну и с чем там может не справится бронзовая втулка например? но я так понял главная мысль " я молодец". поздравляю!

@@artsiomkazlouski5127 данные из открытых источников. Поставить вы можете хоть деревянную втулку или осиновый кол. Телега ехала и без подшипников. Главное - дегтя побольше и ведёрко его на фаркоп.

@@artsiomkazlouski5127 данные из открытых источников. Поставить вы можете хоть деревянную втулку или осиновый кол. Телега ехала и без подшипников. Главное - дегтя побольше и ведёрко его на фаркоп.

@@1001detal , спасибо за комментарий по делу) даже с миллионом колебаний не разобрались) ну и ладно ) всё с вами понятно- "я художник я так вижу"