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Boa noite a loja ainda funciona?

nossa, mais vc tá dando um tanto de volta ai para o carro andar praticamente na reta, é normal isso ai? e se precisar desviar de uma vez em algum obstaculo quando o carro estiver a 100 por hora? uma pergunta que queria fazer. não tem como fazer a direção voltar sozinha não?

Eu tenho a solução do amortecedor! Vc mora aonde?

Parabéns pelo trabalho. Poderia fazer im video explicando como montar o disco freio ventilado no lugar do solido. Haja vista não encontrar mais disco sólido. Valewwww

Tenho um varetado 4 marchas, quero colocar um 5 marchas, preciso trocar o cardã?

Bom dia, o cinsa que você mencionou é veda escape. Onde fica a sua oficina?

Para um coupé 86 4cc com coletor 4x1, qual tamanho que o senhor indica? Tks

Sendo sincero. E melhor deixar original mesmo.

E melhor deixar original.

Meu motor de arranque já que quebrou o focinho duas vezes

caraca, eu gosto dos seus vídeos, mas eu discordo de muita coisa desse projeto. Eu não sou ninguem, mas montei meu opala turbo, bati muito a cabeça, pensei muito, vi muito conteudo e fui por um caminho diferente do portugues... Eu vou ter que comentar, pq não consigo me segurar, espero que só tenha a agregar na discussão e espero que ninguem me leve a mal... sobre montar forjado: montei forjado e ando hoje com 400whp por limitação do cambio 260f, ja quebrei uns 3... bagulho vem muito torque. pretendo andar com 550whp na rua quando tiver um cambio forjado. Mas não forjei o motor só pela potencia, forjei pra durar... pra andar com folga, nao andar no limite nunca. peça no limite uma hora quebra, nao adianta. é fadiga normal de material. um motor forjado com 466whp dura a vida inteira, um com pistao e biela original nao... linha de combustivel de 12mm é um absurdo de grande, Cacá Daud fala de linha de combustivel de ate 9/10mm, nunca ouvi falar na vida de linha de 12mm, linha muito grande perde muita a pressão, que por consequencia perde velocidade na vazão... hoje pode estar dando conta, mas se começar a desenvolver o carro, pode ter problema, vai precisar trocar a linha ou a bomba. eu montei com 12 bicos, porque é muito mais facil ter 12 bicos menores e mais baratos, trabalhando longe do limite do que 6 trabalhando no limite... ia gastar mais com bico, mas era uma vez só na vida. Se começar a desenvolver o carro, provavelmente vai precisar trocar o coletor de 6 pra 12 bicos futuramente. eu uso uma turbina muito parecida, ela realmente é pequena, mas eu trocaria primeiro o coletor de escape e depois se precisasse a turbina... trocando o coletor, por um com cano maior, 44 ou 46mm a pressão que vai gerar na turbina nessa faixa de 3.000rpm seria bem menor e vc ja resolve outros problemas. Se trocar só a turbina vai continuar com os problemas desse coletor "motor turbo nao pode ser taxado"... eu e todo mundo que tem pistao forjado anda com 10,5 de taxa. é só ver como o pistao forjado fica rente no bloco. Mas fica excelente pra andar no alcool na rua. Essa regra ai se valer pra alguma coisa, é pra motor AP ou sei la, pra opala nao se aplica de resto achei top... oring no bloco, melhor coisa que tem, nunca mais vai ter problema, varias saidas de respiro de oleo achei top tambem, duas ventoinha ficou top, carrinho ta top... relação longa de cambio/ diferencial eu tambem indico, pode por que o carro turbo empurra e vc aproveita mais o embalo do carro, sem ficar mudando de marcha toda hora cambio forjado e gear vai ficar muito top tambem algumas coisas só que podem parecer "economia" mas podem gerar retrabalhos no futuro... das coisas que citei, só a biela e pistao teria um gasto muito maior, o resto seria um gasto muito semelhante pra nunca mais mexer

Particularmente eu acho a frente do opala feia, mas esse tá perfeito. Lindo demais.

Gaxeta tem que amaciar ,se não o vira não gira

bacana , porem o carro por si , ja vem cheio de problemas crônicos ai quebra mesmo

Amigo gastar 20.000.00 num motor gm 4.1 original ta ficando louco. Ou e forjado

Já vi num Gol CHT cara andou até se desmanchar embreagem original o carro não saia do lugar mas engatava marchas só não andava.

Boa noite Preciso saber o valor de um distribuidor hal para uma c 10

Ja aconteceu comigo no opala 4cc😂😂😂😂😂 fritando pneu

OLÁ PORTUGUES 14/06/24 A fumaça sendo lícita é possível, com motor aquecido, identificar se a queima de óleo é por Retentor / guias ou anéis / cilindros . Roberto Udo Krapf

Caraaaaacas precisa ser de circo, bela explicação de um problema que é difícil de saber. Abs

Será que a cremalheira do Palio da pra trocar, ou tem que trocar o volante todo?

Bom dia Portuga!!! Sabe dizer algo dessa numeração de motor? Motor 6J0819W5

Posso virar a cremalheira do motor? assim não preciso comprar uma nova.. obrigado!

Posso virar a cremalheira do motor? assim não preciso comprar uma nova.. obrigado!

Muito top 👏👏👏

Lógico que 4 cil turbo anda bem. Turbo empurra qualquer coisa. Até máquina de lavar. Mas 6 cilindros é outra pegada. Não tem nada a ver kkkkk

Bom dia,no caso posso trocar apenas a engrenagem do comando ? Sem a necessidade de trocar a do vira ?

O motor 4cil é bom ,mas caixa e diferencial não aguenta se der uma melhorada nele!!o meu diferencial quebrou e caixa quebrou!!coloquei dana 44 e caixa de dodje!!

Cara você me salvou kkkkkk like com certeza

Fiz cabeçote do meu gol.g4 começo fumar da pra ver perfeitamente quando paro em um sinaleiro e acelero fuma e o mecânico bate o pe e fala que e anel.de segmento.

Comprei esse cabo de embreagem da loja de vocês no ML. Muito bom o cabo, parece muito resistente. Vou tentar instalar essa semana. Obrigado Lenon pela ajuda.

Muito dinheiro jogado no lixo!!!!

Faltou os Oring?

Qual o valor desse pedal Suspenso

É possível passar o miolo da clack clack 4 (suas marchas 1 a 4 ) pro câmbio 5 marchas do Opala 4??

A suspensão do opala não fecha na curvatura onde o motor repousa e sim nas torres onde estão localizados os amortecedores. .. por isso tem que levar pra fazer cambagem e ver quantos graus esta aberto de cada roda, em 99% dos casos uma das rodas abre a cambagem mais que a outra devido a buracos na via e o amotecedor e batente de fim de curso sofrerem muitas pancadas principalmente os rebaixados com pneuzinhos... e com isso as torres, principalmente o chapeuzinho onde vão fixados os amortecedores fecham um mais que o outro lado... portando as vezes tem que abrir mais uma torre que a outra ou tera que usar muito mais calços de cambagem do que deveria e as vezes o lado que deveria abrir continua o mesmo grau negativo

Se o motor está todo original, só carburação e turbo, deu uma uma ótima potência com essa pressão.

Pu passa o impacto direto pras pecas da suspensao.

Não daria para colocar um rolamento no mancal?

Quanto custa montar um kit desse no opala 4 cilindros?

Quanto eu gasto para colocar um 5 marchas no meu comodoro 87/87 6 cc?

O câmbio da blazer segura até quantos cavalos?

Parabens pelo trampo. Qual a relação deste diferencial?

Como foi o resultado com a turbina 5049, vou usar a msm no meu carro ... Ela vai bem de final ?

Qual a relação desse diferencial

Olá de qual ano e a coluna desse Onix. Porque não é todos que da.

Boa tarde chefe, tenho um motor de 6cc do opala, 74 ele está em bom funcionamento ainda, porém apresenta alguns detalhes de uso, como vazamentos, graxeta, tem bastante borra, já meleja uma vela de óleo, não sei se desse do retentor ou sob do anel em fim gostaria de saber quanto eu gastaria para fazer um trabalho com vc de brunir as camisas e trocar os anéis, sem trocar os pistões, da aquela geral, que precisa, ele não fuma é um motor aparentemente bom, sei q não tem como me passar valores 34:39 sem uma avaliação, mais se for possível me passar uma prévia de valor gostaria de tentar estar alinhando com vcs questão de transporte para te manda este motor parcial para fazer, sem nada fora do padrão original sou de ilha solteira SP

Boa tarde! Como consigo seu contato?

Tenho um com essas buchas .nunca de u nada

Muito bom seus vídeos parabéns, só uma dúvida nos opalas mais antigos a polia do eixo é tirada com um saca e pra colocar é na porrada mesmo?