Відео

Du hast leider komplett die Elektrik ausgelassen bis auf die V8 Motore kann man alles eigentlich recherchieren. Kannst du trotzdem ein Video zur Elektronik machen hab gehört das Bordnetz stg ist wirklich zickig und Elektronik allgemein in diesen Fahrzeugen. Lg

Noch was: In Europa (und in Deutschland) war nur der Twinturbo 4x4 verkauft. Sauger oder Automatikgetriebe Modellen kommen immer aus den USA. Ersatzteile in Deutschland gibt es keine mehr. Null… Nur aus USA… ziemlich kompliziert etwas zum besorgen. Ich brauche Langsam Teile für Verteilgetriebe, es wird teuer sein…

Ich habe schon 3 verschiedene 3000GT gehabt. Momentan ein 1998, Gen2, erste deutsche Zulassung. (Ich habe 4 Japaner, der GT, dann Supra Turbo aus 1991, Celica ST185-Turbo 4x4 aus 91 und WRX STI aus 2001.) Ich bin also große Japaner Fan. Der 3000GT ist ziemlich zuverlässig. Wenn irgendwo Probleme vorkommt, dann meistens Getriebe, (6 er besser aber empfindlicher) Verteilgetriebe und gesamte Antrieb. Das Auto ist schwer, und das spürt man. Nicht bei Beschleunigung, da gibt es kein Problem. Der GT ist schnell genug. Ich bin schon 270kmh gefahren, ziemlich stabil! (Mit OTTEC tuning 400Ps mit TÜV) Auf Landstrasse, Kurven merk man, das Auto hat schon Gewicht. Zum Bespiel der WRX ist deutlich kompakter und schneller in kurvigen Landstraßen. Trotzdem, der 3000GT ist ne unglaublich geile Auto. Ich werde es nie wieder verkaufen.

Sehr gut erklärt, generell tolle Videos 😊

das mit dem Kabel zur Glühkerze ist überhaupt kein Guter Tipp da die meissten Glühkerzen mit 4,4Volt funktionieren und somit kann man die mit den 12 Volt sehr leicht schrotten!!!

sehr schön erklärt !

Könnte eine kaufen für 40.000 habe aber leider keinen der sich auskennt

Gestern gabs die guten Buldak Chicken extra scharf, ich hab auch ein heißeres Gemisch im Abgas erzeugt.

Einfach nochmal bisschen am Botchen schrauben :)

Du brauchst ne richtige Abgasanlage, welche auch eintragungsfrei ist. Gibt nur eine aktuell mit echtem F1 Sound für den 360er. Hab ich selber drunter. Google mal Team3P F360 Kline exhaust. Schöne Grüße an Jochen an der Stelle, der diese Anlage in Deutschland für den F360 zugelassen hat. Komplett anderer Wagen danach! Viel Spass. Grüße

Bilderbuchausfahrt😍 Mit welchen Mitteln hast du den Ferrari geputzt und was war das für ein Tuch zum trocknen?

Sehr schöne Aufnahmen

Ein mega schönes Auto. Dazu noch das Wetter und die Aussicht, ich würde sagen so kann der Ferrari in den Winterschlaf gehen.

Ein perfekter Abschied in den Schlaf. Freue mich jetzt schon die Frühlings Sonnenstrahlen, in denen der Ferrari wieder rund geht.🤩

Meine Güte, das ist die selbe Stelle, an der ich meine seinerzeit noch lebenden beiden Graacher Eltern hinfuhr und knipste, wir säin halt all ahle Gräijer. Danke Dir für diese schönen Eindrücke, die ich mir immer wieder mal selbst vermittele, indem ich öffters Richtung Schäferei fahre. Und immer wieder treten mir die Tränen der Erinnerung kräftig in die Augen.... Dir alles Liebe, Du machst das toll!

Ein Porsche im selben Alter wäre in meinen Augen die bessere Option.

Ich liebe es immer wieder deine Videos zu schauen. Ich bin selber sehr aufs schöne Auto fahren fixiert und liebe es einfach. Was ich mich nur frage ist, da die meisten älteren Ferraris mit um die 17 l/km angegeben werden im Durchschnittsverbrauch, wie Verhält es sich bei dir ? Ich meine du hast nen automatik soweit ich das sehe oder, wenn du ihn ganz vorsichtig fährst wie ist da dein Verbrauch ? Schafft man den auch mit bspw. 12 Litern zu fahren wenn man nur rumrollt und bei 2 tausend Umdrehungen schaltet oder schluckt der egal wie man fährt ? Danke und Liebe Grüsse

Schöne Reben!

Gut und sachlich..ich hab mich entschieden :)

Beide auto's sind sehr schön. Ich bin schon seit ich 10 bin absolute C5 fan. Leider kan man nicht alles haben :) Gruss aus Holland.

Ich fahre einen bj.05 Cayenne S V8 bin das Auto 300 tkm gefahren ohne große Probleme! Service immer bei Porsche, nicht weit ist eine freie Werkstatt wo die Alis immer ihre abgeben und die haben ständig was... Schieben das dann immer aufs Auto... Ich bin der Meinung wer sein Auto pflegt und nach Herstellervorgaben wartet kommt gut durch, natürlich kostet es mehr im PZ aber mein Mechaniker dort ist ein alter Meister und einfach sehr sympathisch. Das ist auch einfach wichtig für mich als Kunde, ich werde nicht blöd voll gelabert mit irgendwelchen Halbweisheiten wie ,,passiert immer bei diese und war bei den auch so''. Hier bekommt man einfach gesagt wenn du keine Kohle hast dann lass es bleiben 😅 Es wurden jetzt die angesprochenen Buchsen an den Achsen getauscht vo+hi und das war bis jetzt das teuerste. Immer schön warm fahren und nicht so viel Kurzstrecke hat es geheißen und daran habe ich mich gehalten. Mir kommt aber immer öfter zu Ohren das die Qualität der Werkstätten in den PZ's drastisch abnimmt und besonders bei den älteren Modellen oft die Erfahrung fehlt um das Fahrzeug richtig zu warten, kannst du da was zu sagen? Grüße

Mit der C5 bin ich nie warm geworden, obwohl es das Auto meiner Kindheit ist. Auch der Innenraum spricht mich null an. Dann doch lieber ne C4. Aber trotzdem cool das solche Fahrzeuge in Deutschland bewegt werden.

Danke, dass sich noch jemand diesen schönen Fahrzeugen annimmt und sorry, ich habe meinen Kommentar einfach schnell vom CarRanger - Kanal hier zu RP Motoring kopiert 😊😊😊. Den 3000Gt Gen.1 in rot, wie hier im Video zu sehen, hatte ich zweimal hintereinander als Gebrauchten gekauft. Ich war damit im Zeitraum von ca. Herbst 1995 bis Sommer 2008 auf insgesamt für 320`000 Km auf den Schweizer Straßen anzutreffen. Neben dem ständigen Smilie auf meinem Gesicht, wenn ich dieses wunderschöne Auto gefahren habe (herzlichen Dank an Mitsubishi Motors :-), hat mir insbesondere die konkurrenzlose Alltagstauglichkeit an diesem Fahrzeug gefallen, welche ich bei vielen anderen Sportwagen jener Zeit (und auch bei vielen heutigen) kläglich vermisst habe. Schnell im Baumarkt ein paar überlange Bretter kaufen, kein Problem, dank umlegbaren Sitzen und der großen Heckklappe geht das rein, wie in einem Kombi, zur Not sogar schräg-diagonal bis in den Fußraum auf der Beifahrerseite. Einfach unglaublich, die Leute haben auf dem Parkplatz zu mir rüber geschaut und konnten kaum fassen, was sie gerade eben gesehen hatten. Das Fahrzeug verfügt auch über andere Fähigkeiten welche in der damaligen Zeit nicht gerade Sportwagentypisch gewesen sind. Ich halte den Allradantrieb des GT`s für den leistungsfähigsten Allradantrieb seiner Zeit. Dem Vortrieb schien dank mehrerer teuren mechanischen Sperren und sehr viel ausgeschlafener Steuerelektronik praktisch keine Grenzen gesetzt zu sein. Derartig hochgerüstet, war das Tiefschneefahren die heimliche Paradedisziplin des 3000er`s. Ich habe damals im Wintersportort gewohnt und bin in 13 Jahren insgesamt mehrere hundert Kilometer auf ungeräumter Straße gefahren … ohne jedes Problem! Dem Vorschub wurde erst dort Einhalt geboten, wo so viel Schnee über die flache Motorhaube auf die Windschutzscheibe gedrückt wurde, dass trotz max. Wischereinsatz einfach keine Sicht mehr nach vorne vorhanden war. Durchdrehende Räder auch in Extremsituationen = Fehlanzeige. Auch das hochwirksame aktiv Aero-System, hydraulische Allradlenkung und die elektronische Fahrwerksregelung qualifizieren dieses Fahrzeug als ein direkter Abkömmling der Mitsubishi HSR-II Studie und belegen, dass der Rotstift selbst bei solch kostspieligen Innovationen praktisch keine Anwendung gefunden hat. Mit einer kleinen Investition von rund ca.2500 Euro wurde aus den 286PS dauerhafte und zuverlässige 360-380PS. Der Spritverbrauch nach der ehrlichen Euro2 Norm entsprach (heute fast unvorstellbar) weitestgehend den Angaben des Herstellers. Meine späteren Sportwagen waren keineswegs sparsamer als der schönste Mitsubishi aller Zeiten. Die Nachteile: Lederausstattung nicht besonders haltbar, besonders die Wangen des Fahrersitzes, als auch z.B. der Schaltknauf. Active-Aerosystem störanfällig, wegen eindringendem (Salz)Wasser. Todesursache Fahrzeug 1: Beim Getriebe welches bei Fahrzeugen bis min. Ende Jg.92 verbaut wurde, war ein Kegelrollenlager zu schwach. Der Käfig ist geplatzt, die Wälzkörper sind herausgesprungen, die Reparatur hätte den Zeitwert überschritten. Todesursache Fahrzeug 2: Die Zahnwelle am Getriebeausgang hat der Kraft nicht standgehalten, die Zähne waren nach rund KM 200`000 kompl. abgescheert. Das Ersatzteil war bei Mitsubishi nicht erhältlich. Später stellte sich heraus, dass es über Dodge hätte bezogen werden können …. Alles geht einmal zu Ende. Es war ein einzigartiges Fahrzeug und verkörperte für mich die Symbiose aus einem unbändigen Innovationsdrang und dem unerschütterlichen Glauben an die Technik der späten 80-er und frühen 90-er Jahre so wie sie uns von den Japanern damals vorgelebt wurde.

Manchmal frage ich mich ob die Werkstätten mit der Regierung einen Vertrag haben. Diese reiben sich ja beide die Hände

hab die gerade auf mobile gefunden😂 da will einer die schalter version

Sehr schönes video Danke schön sehr geiler contenent..ich besitze auch eine W110 1966 jahr gang ich möchte ihnen deshalp eine frage stellen für Steuerkette Gleitschiene "Febi Bilstein" passen dize Hersteller nr. 09167 und 09164 für meine Heckflossen ? können size mir helfen welche Hersteller Nr. an past ? ich Danke ihnen im voraus viele grüsse aus Türkey .

Könnte eine kaufen habe leider keinen der da ahnung von hat der mal mit drauf gucken könnte

Kannst du mir bitte bitte bei meinem Porsche Panamera Turbo 970 helfen ? Habe die Warnung: Störung Öldrucküberwachung und hab Angst das es das gleiche ist und ein Freund hat mir jetzt Angst gemacht das man da viel tauschen muss. Kann ich dich irgendwie kontaktieren. Natürlich würde ich mich auch bedanken.

Am wichtigesten ist tatsächlich, dass er sein Auto liebt, dss ist spürbar❤

Geiles Auto!!!

Günstiger mit demselben Motor geht's nur noch mit einem Camaro oder Trans Am. Die Vetten haben schon gut angezogen preislich in letzter Zeit.

Sehr tolles Video, schön erklärt 😊

"Tut sich halt mit dem Benzin vermischen und das geht dann in den Motor und ja der Motor ist halt etwas kränklich" Also tut mir leid, aber Sowas würde ich an meinem Oldtimer niemal schon garnicht an den Motor lassen!

Ich hatte vor langer Zeit die Gelegenheit beide Fahrzeuge nacheinander zu fahren. Zuerst den 360er (Spider) und danach die Corvette C5 als Handschalter. Zu meinem Erstaunen hat sich die Corvette deutlich stärker angefühlt als der 360er. Der Ferrari war schwach auf der Brust.

eine Corvette hat Sound.....der Ferrari klingt nach 4 Zylinder Lärm....diese "schlichten" Motoren erreichten in den NASCARS von 825 auf 750 gedrosselte Vergaser PS......in Hockenheim war die Corvette über 2 sec schneller P.S.Brabus baute einen Versuchsmotor mit einer Ferrarikurbelwelle.....keiner wollte den Sound und die paar PS brauchte niemand

Habe oft gelesen das der 6 Zylinder recht anfällig ist. Nun soll der V8 aber wohl doch schlechter sein, wegen der Beschichtung. Denke Aber generell einen erst ab Bjr. 2007 zu kaufen. Eins ist klar die Beschichtung im V8 wird nicht ewig halten..

Mag den Ferrari-Sound nicht

Tolles Video! Bitte auch den Motorraum zeigen ... 🤟 Ich bin Team Corvette ❤

Gegen den Chevy Smallblock klingt der Ferrari wie ein Trabbi. Über Performance kann man nicht streiten, da liegt der Ferrari deutlich vorne. Es sind zwei Autos mit völlig unterschiedlicher Philosophie und zu Recht haben beide ihre Fangemeinde.

Krass wie unterschiedlich sich ein V8 anhören kann😮

Nettes Video. Das nächste mal vllt noch ein paar Bilder/Zeichnungen bei deinen Erklärenden einfügen damit man es noch besser verstehen kann. Und wenn es möglich ist auch mal den Vergleich bringen dass die Corvette mehr Drehmoment unten raus hat, entweder durch Splitscreen oder durch Vergleich von Zeiten von 0-50. Dann kann man die Aussagen von dir auch besser nachvollziehen🙌🏽

Da ich selbst schon einen 360er Ferrari hatte schlägt mein ❤ natürlich für den italienischen V8. Solche Emotionen können nur die Italiener bauen.

Top Vergleich! Nächstes Video bitte länger .

Moin, gut gemachtes Video! Bitte aber das Nachziehen der Zylinderkopfschrauben nachlesen.

Wie immer top erklärt 👍ich mag beide🤔, jedoch brüllt die Corvette böser😉

Die Amis haben schon in den 90ern aus genau so einem V8, mit 2 Ventilen und Vergaser 900PS bei der NASCAR rausbekommen. Dass die Corvette NUR 344PS hat, liegt nicht daran dass die Amis so blöd sind, sondern weil das extrem Nachhaltig ist, und der Motor ewig laufen wird. Darum hat auch jede Yacht oder Sportboot auf der Welt diesen Motor drin, und keinen Ferrari Motor. Wie zB. BMW in den 90ern 400PS aus einem 6.0 V12 geholt hat. Nicht weil sie so blöd waren, sondern weil das Langlebig ist. Dass BMW zur gleichen Zeit 1400PS aus 1500ccm holen konnte haben sie in der F1 bewiesen.

Team Ferrari ❤

Mensch Robin, super erklärt, auch die alten Hasen lernen noch was hinzu! Weiter so!

Auf dem Weg zum Klassiker

schön viel Arbeit, aber das Wichtigste, die Kurbelwellenriemenscheibe, wo der Kollege am Unterboden gegen halten muss, um die Kurbelwellenschraube zu lösen habt Ihr übersprungen.