prima gezeigt. so muss das aussehen, wenn das Fett rauskommt bin ich happy . Ich habe ein E39 touring an der Heckplappe wie üblich so wie bei der Tür, leichter Blumenkohl immer vor dem Winter schmiere ich den Blumenkohl mir Mike Sanders ein, ist seit 10 Jahren nicht weitergerostet. Sieht zwar nicht sehr schön aus, aber über dem Winter ist mir das egal
Fluid Film ist für die Anwendung sehr viel besser als Fette wie Mike Sanders. Zudem penetriert es überlappende Bleche besser schneller. Für den Heimanwender auch ohne aufwärmen und bei Kälte anwendbar. Nicht jeder hat eine beheizte Werkstatt oder dergleichen. Indes ist das der Gleiche Effekt - Fluid Film kriecht überall hin... hält alles im Griff und bei Reparaturen lassen sich Schrauben im Fahrwerksbereich bestens lösen.
Ich hab meistens Fluid Film Liquid A verwendet und zuletzt Mike Sanders. Fluid Film muss man schon öfter nachkonservieren. Das Mike Sanders ist schwieriger zu verarbeiten, trotz 120° Vorwärmung vom Fett kühlt es durch die rasche Luftströmung der Pressluft rasch aus und man erhält eine sehr dicke Auftragung mit entsprechend viel Materialverbrauch. Man sollte vielleicht die Luft auch vorgeheizt durch die Sprühpistole schicken damit das Fett nicht so rasch aushärtet. Mike Sanders ist sehr gut nur muss ein geübter Profi damit arbeiten, als ungeübter Hobbyschrauber ist es doch ein großes Risiko Fehler zu machen. Das Fluid Film Liquid A ist dagegen leicht zu verarbeiten man muss allerdings alle 2 Jahre wiederholen.
Blödsinn, die Autos haben auch heute noch verzinkte Bleche. Aber die Autobesitzer sind einfach nur faul geworden, beim entfernen von Streusalz am Auto .
Ich hab bei meinen 93er Vectra-A 2003 mit Würth-Hohlraumwachs die Schweller und hinteren Radläufe behandelt. (Der Wachs war jetzt nicht gezielt bei Würth gekauft, sondern stand damals im Regal rum) Ergebnis nach inzwischen 21 Jahren ohne Nachbehandlung, allerbestens. Ich denke, selbst ein schlechtes Hohlraumwachs, Seilfett o.ä. zu verwenden ist immer noch besser wie gar nichts zu machen. Das habe ich leider an meinem Vectra an einer Stelle nämlich nicht gemacht, dem Tankstutzen, hier ist jetzt eine kleine Reparatur in Form einer minimalen Durchrostung unter dem Dichtgummi des Tankrohres nötig. Allzeit rostfreie Fahrt...
Benutze seit jahren Fluid film und immer mehrere Dosen auf lager. Negativ möchte ich nur erwähnen das die asr dosen kaum leer gehen und oft schlecht was raus kommt. Aber sonst top zeug. Nach dem winter sind meine türen auch immer schwarz weil das zeug hoch kriecht. Bei etwas rost mit A versprühen . Das AR erhitze ich etwas mehr als auf der Verpackung steht. Geht dann besser
Hab ich auch mal benutzt, den Effekt, dass Rost benetzt & versiegelt wird über Jahre kann ich NICHT bestätigen trotz ordnungsgemäßer Anwendung. Es sollte definitiv eine halbjährliche Kontrolle und (leider notwendige) Nachbesserung stattfinden. Damit ist der Vorteil der leichten Verarbeitung und somit der Kostenvorteil hinfällig. Schade.
Also ich verzweifle aktuell mit meinem Focus Mk2 Beide Kotflügel sind erneut am rosten, obwohl ich diese mehrfach mit Fluid Film behandelt habe. Dazu ist sogar der Schweller direkt neben dem Kotflügel an einer Stelle durchgerostet Natürlich genau jetzt, wenn ich zum TÜV muss Ich muss den Wagen echt am besten komplett in Seilfett tränken und er würde trotzdem wieder rosten Eine ewige Baustelle... Werde die Stellen nun entrosten, mit Rostumwandler behandeln und dann mehrschichtig mit Unterbodenschutz versiegeln Dann dürfte da nichts mehr rosten LG
Neue Kotflügel sind in der Regel nur von außen gut lackiert und auf der Innenseite meistens nur dünn , wenn überhaupt angepustet. Neue Kotflügel mit Kunstharzfarbe auf Mineralölbasis ( am besten Traktorenlack !!!) auf der Innenseite 3 X dick überstreichen ; besonders die Radlaufrundungen weil sich dort durch scheuernde Radhausschalen der Lackauftrag schnell wieder abscheuert. Ganz wichtig : Bei Radwechsel Sommer - Winterreifen & umgekehrt , die Radhausschalen abnehmen und den Schmutz auf der Radlaufkante und im hinteren , unteren Teil des Kotflügels zu Schweller hin gründlich säubern.
habe vor einigen Jahren bei einem alten Opel mit rostigen Türfalzen diese entlackt, etwas aufgebogen und nur Mike Sanders Fett behandelt. Einfach auf den Rost aufgetragen. Rost ist schwarz aber es wird nicht mehr. Billiger kann man solche Korrosion nicht eindämmen.
einzige Lösung bei mir bis jetzt: Rost entfernen mit Schraubendreher, Drahtbürste, Brunox drüber pinseln, mit Wagenfarbe lackieren, und ab da konsequent nicht mehr bei Regen fahren (Beide Fahrzeuge sind Oldies und werden explizit nicht für Einkaufen / Transport / Alltag gefahren)
Mike Sanders , seit 24 Jahren rostfrei 😊
prima gezeigt. so muss das aussehen, wenn das Fett rauskommt bin ich happy . Ich habe ein E39 touring an der Heckplappe wie üblich so wie bei der Tür, leichter Blumenkohl immer vor dem Winter schmiere ich den Blumenkohl mir Mike Sanders ein, ist seit 10 Jahren nicht weitergerostet. Sieht zwar nicht sehr schön aus, aber über dem Winter ist mir das egal
Fluid Film ist für die Anwendung sehr viel besser als Fette wie Mike Sanders. Zudem penetriert es überlappende Bleche besser schneller. Für den Heimanwender auch ohne aufwärmen und bei Kälte anwendbar. Nicht jeder hat eine beheizte Werkstatt oder dergleichen.
Indes ist das der Gleiche Effekt - Fluid Film kriecht überall hin... hält alles im Griff und bei Reparaturen lassen sich Schrauben im Fahrwerksbereich bestens lösen.
100% 👍
Fast genau so wichtig, - das Zeug rein zu halten !
Schmauchspuren, hab ich in diesem Zusammenhang auch noch nie gehört.
Ich hab meistens Fluid Film Liquid A verwendet und zuletzt Mike Sanders.
Fluid Film muss man schon öfter nachkonservieren.
Das Mike Sanders ist schwieriger zu verarbeiten, trotz 120° Vorwärmung vom Fett kühlt es durch die rasche Luftströmung der Pressluft rasch aus und man erhält eine sehr dicke Auftragung mit entsprechend viel Materialverbrauch.
Man sollte vielleicht die Luft auch vorgeheizt durch die Sprühpistole schicken damit das Fett nicht so rasch aushärtet.
Mike Sanders ist sehr gut nur muss ein geübter Profi damit arbeiten, als ungeübter Hobbyschrauber ist es doch ein großes Risiko Fehler zu machen.
Das Fluid Film Liquid A ist dagegen leicht zu verarbeiten man
muss allerdings alle 2 Jahre wiederholen.
Super Video zum Thema 👍
Moin 😃✌️
Ich benutze Seilfett und Dinitrolöl /wachs und bin sehr zufrieden damit
Gutes Video. Ich erinnere mich an Zeiten wo die Autos ab Werk VOLLVERZINKT waren. Rost war kein Thema mehr. Leider ist diese Zeit wieder vorbei.
Blödsinn, die Autos haben auch heute noch verzinkte Bleche. Aber die Autobesitzer sind einfach nur faul geworden, beim entfernen von Streusalz am Auto .
Kann ich nur bestätigen 4 Jahre alter Jeep Wrangler, komplett rostfrei. Dank Fluid Film / permafilm👍
Ich hab bei meinen 93er Vectra-A 2003 mit Würth-Hohlraumwachs die Schweller und hinteren Radläufe behandelt.
(Der Wachs war jetzt nicht gezielt bei Würth gekauft, sondern stand damals im Regal rum)
Ergebnis nach inzwischen 21 Jahren ohne Nachbehandlung, allerbestens.
Ich denke, selbst ein schlechtes Hohlraumwachs, Seilfett o.ä. zu verwenden ist immer noch besser wie gar nichts zu machen.
Das habe ich leider an meinem Vectra an einer Stelle nämlich nicht gemacht, dem Tankstutzen, hier ist jetzt eine kleine Reparatur in Form einer minimalen Durchrostung unter dem Dichtgummi des Tankrohres nötig.
Allzeit rostfreie Fahrt...
Benutze seit jahren Fluid film und immer mehrere Dosen auf lager. Negativ möchte ich nur erwähnen das die asr dosen kaum leer gehen und oft schlecht was raus kommt. Aber sonst top zeug. Nach dem winter sind meine türen auch immer schwarz weil das zeug hoch kriecht. Bei etwas rost mit A versprühen . Das AR erhitze ich etwas mehr als auf der Verpackung steht. Geht dann besser
Das ist bei den FF Dosen eine echte Krankheit, weswegen ich mittlerweile nur noch mit der Druckbecherpistole arbeite.
Bleibe bei Fluid Film 🙂
Hab ich auch mal benutzt, den Effekt, dass Rost benetzt & versiegelt wird über Jahre kann ich NICHT bestätigen trotz ordnungsgemäßer Anwendung.
Es sollte definitiv eine halbjährliche Kontrolle und (leider notwendige) Nachbesserung stattfinden.
Damit ist der Vorteil der leichten Verarbeitung und somit der Kostenvorteil hinfällig.
Schade.
Also ich verzweifle aktuell mit meinem Focus Mk2
Beide Kotflügel sind erneut am rosten, obwohl ich diese mehrfach mit Fluid Film behandelt habe.
Dazu ist sogar der Schweller direkt neben dem Kotflügel an einer Stelle durchgerostet
Natürlich genau jetzt, wenn ich zum TÜV muss
Ich muss den Wagen echt am besten komplett in Seilfett tränken und er würde trotzdem wieder rosten
Eine ewige Baustelle...
Werde die Stellen nun entrosten, mit Rostumwandler behandeln und dann mehrschichtig mit Unterbodenschutz versiegeln
Dann dürfte da nichts mehr rosten
LG
Neue Kotflügel sind in der Regel nur von außen gut lackiert und auf der Innenseite meistens nur dünn , wenn überhaupt angepustet. Neue Kotflügel mit Kunstharzfarbe auf Mineralölbasis ( am besten Traktorenlack !!!) auf der Innenseite 3 X dick überstreichen ; besonders die Radlaufrundungen weil sich dort durch scheuernde Radhausschalen der Lackauftrag schnell wieder abscheuert. Ganz wichtig : Bei Radwechsel Sommer - Winterreifen & umgekehrt , die Radhausschalen abnehmen und den Schmutz auf der Radlaufkante und im hinteren , unteren Teil des Kotflügels zu Schweller hin gründlich säubern.
Mit Mike Sander's ohne Nachbehandlung seit 1989 rostfrei❤
habe vor einigen Jahren bei einem alten Opel mit rostigen Türfalzen diese entlackt, etwas aufgebogen und nur Mike Sanders Fett behandelt. Einfach auf den Rost aufgetragen. Rost ist schwarz aber es wird nicht mehr. Billiger kann man solche Korrosion nicht eindämmen.
einzige Lösung bei mir bis jetzt: Rost entfernen mit Schraubendreher, Drahtbürste, Brunox drüber pinseln, mit Wagenfarbe lackieren, und ab da konsequent nicht mehr bei Regen fahren (Beide Fahrzeuge sind Oldies und werden explizit nicht für Einkaufen / Transport / Alltag gefahren)
Macht ihr jetzt noch Konservierungen oder nicht?
Metall Zaun Farbe die man direkt auf rostigen Zaun streichen kann. Funktioniert sehr gut als unterboden Schutz!
Welches Fett hast du benutzt?
Haste das Video noch nicht ganz durchgeschaut ?
@@MagnetbergOfficial komisch bei mir ist das alles oki....ich habe Jimny FJ:)
@@MagnetbergOfficial Habe ich nachher auch bemerkt 😅
@@ultraquit 😅👍🏼
Ich benutze Liqui Moly Seilfett : Nur im Sommer bei +20 Grad in 2 Stunden Abstand 3 X auftragen !
Würdet ihr Seilfett empfehlen?
Nutze ich seit Jahren
Ist ähnlich wie Fluid Film nur günstiger
@@TheChrisplayer94 an welchen Stellen.