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軽自動車も装備が充実して高級志向ですし実際高価で贅沢なものになってますから 軽自動車に対する税の優遇をやめてしまえば良いと思いますよ。 小さいから軽自動車と名乗りはしても既にある1000cc以下25000円にまとめてしまえば良いんです。 そうすれば660ccだろうが800ccだろうが100馬力以下だろうが以上だろうが関係無いでしょうし、 小型の車が使いやすいという人はそれを買えば良いしメーカーは税ではなく純粋に車体のニーズに 合わせた自動車を作るようになると思いますよ。 排気量も馬力も上げたい豪華な装備は欲しい結果的に高級車になってきてるのに軽だから税は優遇してほしいなんて都合が良過ぎるのです。

批判がついた根本は内容ではなく釣りタイトルのような雰囲気のタイトルをつけられたサムネが原因だと思いますよ。 とは言えわざわざ誠実に解説動画を上げられて人の良さを感じます。 まぁこう言う事になるだろうしモノタロウも一般向けとプロ向けのショップをモノタロウに統合しなければよかったのにとは思う。

流通と商品単価について大変分かりやすく理解出来ました。 スーパー等の小売も陳列やめて(人件費掛かりますし、客が商品をピックアップするのに歩き回る) 物流倉庫みたいにネットで注文したら纏めて、窓口みたいなところで渡してくれるようにならないかと思う今日この頃w

よっぽどのハイチューンでなければ純正置き換えで充分かなって思います

せっかくエンジン付いてるのに、オルタネーター付いてないとはバカかと…

とても謙虚で誠実な動画だと思いました。

省庁提出と併せて、国会議員にも提出してみたらいいかもしれませんね

はじめまして。大変参考になる動画でした！自分はメーカー純正ナットもあまり好みではないのでマックガード社のスプラインドライブを愛用してましたが今季の夏冬の入れ替え時に長年の使用による劣化なのか錆が出始めたので交換を決意。 そこで同じような2pcs構造のレイズフォーミュラナットを買って夏入れ替えへ待機中なのですが、明らかにマックガード社のものよりテーパーフリー部のガタ（ナット側との）が大きく少し不安になっております。まだ取り付けては無いのですが気になっております。もし情報、知恵有れば教えて頂きたく🙏

う～ん。。。 可能性があるなら排ガス規制が厳しくなって原付50cc→125ccパターンになるかな、、、❓ 660ccだとユーロの排ガス規制厳しくなって 排気量1000cc未満で馬力は64馬力までは軽自動車として登録出来る。 とかになりそう。。。

お疲れさまです〜 純正部品は一般の方には定価販売😌 モノタロさんはメーカーから定価以上で売らんと卸さんぞ。と言われたのでは？😁 定価より高かったんですね知りませんでした 誰でも専門的な物が買えるので見てて面白いですね 私はトヨタ共販は仕切りが少ないのでよそで仕入れてます😁 レクサスは前まで定価販売でしたが最近少し仕切りがあります ボルボはなぜか定価販売😭 昔はパーマンやらエイシンやらありましたね😁

私はヤリス購入後 二度バッテリー🔋交換しました。 まっさらバッテリー装填された新古車で、8か月目上がりました。 ディラーからは、とにかく 毎日ちょくちょく最低20kmぐらい走行してくださいとの忠告ありました。 定年後ゆっくりしているのに、用もないのに20km ドライブしないと、バッテリー上がりするの？ 本末転倒ですよね！ 燃費一番より、バッテリー上がりシステム構築してよ トヨタさん‼️

うちの車 前の持ち主が耐熱塗料かも怪しいものでキャリパー塗装するから 焼け焦げて金色になってる　笑

解説が上手くなりましたね〜♪ いくつか省略できる部分は気になりますが、丁寧な主旨説明として好感持ちました。 補足とかが長過ぎると、ウザい…で根に持つ輩もいますのでｗ

僕の考えとしては、軽自動車の枠組みの変更を考えるより、小型自動車との中間的な新規格を作るのがいいのではないかと思います。 例えば、それぞれの規格値の中間値をとるとサイズ L = 4,050mm ✕ W=1,590mm ✕ H=2,000mm　以下　総排気量 =1,330cc　以下とし、これを「特定小型車」のような新規格にすれば、軽自動車の税制等は据え置くことができ「特定小型車」用に普通車よりお得な新税制を当てれば消費者にとってもいいだろうし、 なにより、このサイズ感ならグローバルなコンパクトカー市場にも対応することもできるし、おそらく、指摘のような燃費性能向上や安全性向上にも対応できて、メーカーにとっても幸せなのではないでしょうか？

正直言って部品商でも純正部品は掛率悪すぎて大赤字ですけどね。実は社外品で利益出してます。ほとんどの部品商が純正部品は品揃えの為に仕方なく扱ってるだけですよ。

これ増税の呼び水にならないかな？　排気量UPと増税はセットになりますよ。実現すれば財務省は大喜び、大多数の軽自動車ユーザーにとっては悲劇になるのでは？　今やクルマ全体の4割以上が軽自動車で、それが増税できるなら財務省は超前のめりになりそうで怖い。そもそも増税してまで排気量をUPしたい軽ユーザーっているの？　増税されたら主が恨まれないか心配になるよ。

ふた昔前くらいの競技会場(確かジムカーナ)で、走行後車検の際におもむろにEG始動したまま検査担当がECU引っこ抜いたけど普通に動いてて会場全員爆笑した(全員で見なかったことにした)っていう噂を思い出しましたw

提案の援護射撃として、排気量アップにより、福祉向上の内容を加味して厚労省にも送っておいた方がよろしいかと思います。酷交省の担当者が建設省出身ならば理解してくれるかもわかりませんが、そうではないでしょう。厚労省にも送って援護射撃をしてもらった方がよろしいかと思います。

謝罪風論破（笑）

定価は普通に問屋から仕入れて利益が出るようになっているので　定価から上乗せしているのは 利益取りすぎで批判させるべきはモノタロウ側　倉庫管理なんて効率化出来てて当たり前 一般的に大規模に集約出来ててアマゾンみたいに安く販売できるのが常識です。

新改定によるコスト増を回収することになると厳しい 現政権は増税しかしないので、今は触らないで欲しい

ヤフオクの純正部品が高すぎてヤバいですね、ディラーも行かなくなったな、遠いですし、部品だけ買うのも、歓迎されない感じですから。

お疲れ様です 見事なアンチ撃退です。

ヤフオクで購入したKYO-EIさんのチタンホイールナットに、ヨコハマさんのホイールを取り付けしたところ、同じく片辺りして走行中に違和感を受けました。 とりあえず、安い袋ナットを買って交換の予定です。

前回の動画タイトル「情弱ビジネス？」とキャッチーなワード入れてたのが一番問題かと。 再生回数稼ぐにはそれくらいしないといけないだろうけど、これは内容如何に関わらず炎上しそうだなと思った。

サムネ＝アップ タイトル=マップ どっち？

エイシンのことも語ってあげて！😊

この事は知らない人が多いと思うので事実を知るという事でこの投稿はいいと思う。事実を知った上で利便性などはnetはいいのであとは消費者の判断。ただこの投稿モノタロウさんは脆弱ビジネスというイメージが拭えないのでそこは良くない。否定してますがイメージとはそういうもの。気をつけましょう。

批判することしか生き甲斐のないゴミどもは無視で 虫以下の価値もない連中 虫けら以下だから 相手にもする必要なし

朝にエンジン掛けたら　三千回転アイドリング？ ホントか？　車車は？

マジカルヒューズって、いざというときに　ちゃんと切れるのか？　それが大事。

ああ、嫌われ者なことは自覚してるんだ。

5:42　んにょんにょ　とぅゆ～、とぅっ！かぁ～∪とぅゆ～よ～な漢字で・・

パーツファンを利用してる

25分か？

まぁだから、メーカーのパーツリストが有り、定価を公表、それ以下で縁故で某所から買うのも、それ以上で買うのも、ユーザーの勝手ですよね。

980MPa級のハイテン材。欠点もあります。プレスの加工能力が足りてないのが現状で、残留応力が残っている可能性が高いです。 　エボ9のリヤクロスの金型を設計しましたが、590MPaだったと記憶してます。成形時の割れ、ネックで苦労した記憶があります。 　参考までに。

モノタロウは「全品10％割引日に1,000円割引クーポンを使って1万円以下の商品（純正部品含む）を買うサイト」なんだよな。 1万円以上の純正部品はイエローハットみたいな量販店で買えばいい。ただそれだけのこと。

660ccで現在100馬力まで上げるにはECU書き換えに加え、タービン交換が必要です。当然かなりコストがかかります。規制撤廃すれば技術が進みもう少しローコストで販売されますかね？

ディーラー行ったらマクドナルドみたいにパネル式になってて、買うと決まったときだけ値引き交渉でオペレーター(ディーラーマン)に繋がるような買い方をする時代が来そうですね。笑

あの、語調で伝わります。

お疲れさまでした🤭