Відео

Unser TOURAN Diesel braucht 5,5l/100KM Heute 1,63€/l ~8,97€/100KM Der nächste 22kW AC Lader 1,2KM entfernt EnBW Tarif S 74ct/kWh 10ct/Minute > Stunde 4 SHELLrecharge 59ct/kWh 10ct/Minute > Minute 40 Chargemap 62ct/kWh 31ct/Minute > Stunde 3 TANKE nicht möglich, nicht sichtbar Campus FH 22kW ~2KM entfernt EnBW Tarif S 89ct/kWh 10ct/Minute > Stunde 4 SHELLrecharge 59ct/kWh 10ct/Minute > Stunde 4 Chargemap nicht möglich, nicht sichtbar TANKE 49ct/kWh plus max. 10ct/Minute je nach Tageszeiten Der Spring braucht 15kWh/100KM 7,35€ bis 13,35€ /100KM * preiswert nachts < 4 Stunden laden an der FH ** noch etwas preiswerte aber 5KM entfernt bei ALDI , tagsüber immer voll *** ich bin nicht offen für ja aber mit Karte X oder mit ABO Y bullfhit Ich mag so schon nicht glauben wie es ist. Alles Orte wo meine Frau (nachts) nicht alleine sein will

Ich nicht. Wir reden von einem de facto verbot. Dies sage ich in jedem Video.

@@strombewegt Dieses "Verbot" Gerede schadet den e-Auto´s, da es Zweifel und Aberglaube schürt....!! Überlege dir das mal.....😏

Auf den ID2 bin ich gespannt

@strombewegt der Hyundai inster ist auch ein interessantes Auto. Nur weiß ich nicht ob er ab Werk eine Ahk mit zuglast bekommt.

​@@MechmanGetriebwagen Sie doch mal eine Zeitreise in die 70er Jahre. Dann werden vielleicht auch Sie erkennen, dass dieses Auto optisch eine Zumutung ist. Geschenkt noch zu teuer. Und da die deutsche Automobilbranche zu kämpfen hat, ist ein Kauf eines ausländisches Modells reiner Geldbeutelegoismus. Wo verdienen Sie gleich wieder Ihr Geld?

So ein Quatsch. Das Gegenteil ist bereits zu sehen. Die Veränderung wird gerade durch alle großen Hersteller massiv umgesetzt. Und da ist kein Verbot für entscheidend. Die EU und auch Deutschland bestimmen keinen globalen Markt.y

Und das wird erst einmal hauptsächlich im Osten passieren. Der Westen ist wahnsinnig arm.

@@strombewegt 2,46 Elektroautos pro Ladesäule in China ist schon ein guter Wert. 2,84 Millionen neue Ladesäulen alleine in den 9 Monaten von Januar bis September 2024, das ist auch gut. Und doch gibt es noch viel zu tun. Früher oder später gibt es fast an jedem Baum eine Ladestation.

Ja, das Roaming ist eines der größten Probleme, was die Preise angeht.

@@strombewegt Wer kann schon mit den hohen Preisen anderer für sich werben und deren Preise selbst aufrufen. Clever sind sie ja oder sind wir blöd? Der Preis ist immer das Problem, nicht nur was die Preise angeht.

Induktives laden halte ich für absolut sinnfrei. Da geht viel zu viel Energie verloren. Plug-In-Hybrid ist sicher nur ein Übergang. Aber wenn er hilft ist es, denke ich ok.

@@strombewegt Ich weiß zwar nicht wie viel Energie beim induktiven Laden in Schweden verloren geht, aber bis zu einer Geschwindigkeit von 70 km/h scheint es sich zu lohnen. Über 70 km/h ist der Verlust aktuell zu groß. Induktives Laden kann eine gute Ergänzung zu den Ladesäulen sein, um die Reichweite ohne Ladestop vergrößern zu können. Die Frage ist, zu welchen Kosten ist da das Laden möglich. In Schweden gibt es mindestens 2 Elektrobus-Modelle, die über die Straße induktiv geladen werden. Auch BYD baut Busse, die induktiv geladen werden können, allerdings über das Dach, während die im Depot stehen. Beispielsweise in Bonn sind die Im Einsatz.

Das sagt man so schön. Aber es wird von vielen gelesen.

Das sagt auch viel über diese Leute aus .....🙄

@@andreaskohls3634würde ich nicht verallgemeinern.

Super das der Staat alles kontrollieren muss .. es ist zum kotzen ..

Wird spannend :)

Shell hat 44.000 Tankstellen weltweit. Mal drüber nachgedacht, dass 2000 geschlossene durch 4000 neue ersetzt werden?

Das wäre auch krass. Zahlen aber auch nur 39 Cent und muss nur alle 350 km.

Weitere verbote gibt es in Teilen der USA, Äthopien, Ägypten, China usw. Also mitnichten nur in der EU.

Schauen wir mal.

@@strombewegt Wenn sich nichts ändert werden wir auch 2035 an den meisten Ladepunkten anderer Sekten derbe auf den Arm genommen. Eben vorbeifahren wollen oder müssen ... nichts ist so schwierig wie an Strom zu kommen.

In 10 Jahren gibt es vielleicht schon einen Schwarzmarkt für Benzin. 1 Liter Benzin 100 Euro. Oder man braucht ein Elektroauto, um 500 km bis zur nächsten Tankstelle zu fahren. 10 Liter Kanister Benzin kaufen und wieder 500 km zurück.

Es geht ja meist um Reichweite. Und die hat Bild. Insofern muss es auch jemand geben, der dies etwas zurechtrückt.

Ich glaube, dass es das Aus nicht braucht. Das E-Auto setzt sich durch. Kein Hersteller kann es sich leisten zweigleisig zu fahren.

@ Warum macht man dann sowas wie einen immer schärferen Flottendurchschnitt? Wenn s sich kein Hersteller leisten kann, zweigleisig zu fahren. Wenn sich jemand etwas nicht leisten kann, läßt er s freiwillig. Ganz ohne Zwang.

Hallo Unsere E Schlurren spielen ihre Stärke in jeder Situation aus. Kurzstrecke, Langstrecke, im Urlaub, im Sommer wie im Winter.👍 Umweltfreundlich und billiger geht es nicht.👌 Die BILD taugt nur für den Allerwertesten. Und auch dafür gibt es besseres.👍 Glück Auf⚒…..😎

@@gabihirsemann653 Damit will man die technische Entwicklung fördern. Ob sich das Elektroauto langfristig durchsetzt, oder ein Wasserstoffauto, oder ein Auto das mit Wasser fährt, oder mit was auch immer. Jeder Autohersteller kann selbst forschen, um nach besseren Möglichkeiten zu suchen. Das bessere System kann sich dann durchsetzen. Toyota forscht an Elektroautos, Wasserstoffautos, und Autos die mit ganz normalen Wasser fahren. Elektroautos sind momentan einfach die bessere Wahl. Zudem können die fast überall aufgeladen werden, sogar ganz ohne Zeitverlust während man einkaufen geht oder während man schläft.

In vielen Ländern auf der ganzen Welt ist das Verbrenner-Aus bereits beschlossen. In den ersten 3 Ländern gibt es schon seit Anfang diesen Jahres ein Verbrenner-Verbot. 2030 kommen viele weitere Länder hinzu, in Europa und in anderen Teilen der Welt. Auch in Indien und in Teilen Chinas gibt es ab 2030 ein Verbrenner-Verbot. Und Indien ist immerhin der zweitgrößte Automarkt der Welt. Elektroautos sind schon jetzt pro Kilometer billiger als Verbrenner, auch bei den Gesamtkosten inklusive Wertverlust usw.. Zudem sind die Wartungskosten bei Elektroautos viel billiger und die brauchen nur selten gewartet werden. Ein Tesla braucht während der ganzen 8-jährigen Garantie nicht zur Inspektion. In der Anfangszeit ist es einfach nur eine Umgewöhnungsphase, weil ein Elektroauto anders ist als ein Verbrenner. Aber wer die Vorteile vom Elektroauto erst mal kennen gelernt hat, der wird keinen Verbrenner mehr wollen. Und die Entwicklung bei den Elektroautos geht rasant weiter.

Oder das, was Menschen für ein Politikum halten.

@@strombewegt Nein, der Druck zu E only und zu EE only auf allen Gebieten kommt eindeutig von der Politik. Die zahlt sogar noch dafür. Und das nicht zu knapp siehe "Förderungen" aller Art. Jedes Gesetz, jede Vorschrift ist 100% Politik. Wären E und EE frei, würde die Politik keine dbzgl. Gesetze und Vorschriften erlassen. Energie wäre dann Energie. Egal ob fossil oder "Erneuerbar", beides wäre gleichberechtigt.

Oder vielleicht, weil KKR als größter Einzelaktionär bwi Springer 2023 ungefähr 78 % ihres umsatzes mit öl und Gas erwirtschaftet haben . Nur so ein Gedanke.

@@stefan3994 Nein, andere Kräfte arbeiten auch dagegen. Z.B. jeder, der den Anspruch hat, selbst zu entscheiden, was er sich kauft, und was nicht.

​@@stefan3994natürlich, KKR hat letztes Jahr 9 Milliarden in Fossile investiert , hat drei Aufsichtsräte bei Springer. Also E Auto, Wärmepumpe und Grüne müssen verhindert werden.

Glaube ich nicht. Denn das souverän ist und bleibt das Volk. Und hier ist Klima immer noch weit vorne.

@@strombewegt Das werden wir noch sehen. Es hat ja in den letzten Jahren schon stark nachgelassen. Mit Klimarettung kann heute niemand mehr eine Wahl gewinnen. Die Themen sind ganz andere.

@@strombewegt Die Decarbonisierung ist ein massiver Wettbewerbsnachteil. Für Länder, die sich militärisch mit Russland anlegen wollen, ist sie selbstmör***risch. Eine decarbonisierte Industrie ist quasi kaum noch existent. Das Land weder verteidigungs- noch kriegstauglich. Auch ökonomisch wird das Land global ans hintere Ende durchgereicht. Man sieht es in der Ukraine. Obwohl dort noch rudimentäre Koks-, Stahl- und Waffenproduktion stattfindet, müssen die sich fast alles, was sie zur Kriegführung brauchen, im Ausland zusammenbetteln. So kann man aber keinen Krieg gewinnen. So kann man auch kein Land verteidigen. Und wir hätten nach Decarbonisierung dann überhaupt keinen Koks, keinen Stahl und keine Rüstungsgüterproduktion.

@@strombewegt Wenn Du ne Umfrage starten würdest, was den Leuten das wichtigste ist, das Klima würde irgendwo an vierter oder fünfter Stelle auftauchen. Ganz vorne wäre/-n die Wirtschaft, die Arbeitsplätze, das Sozialsystem/die Renten. An zweiter Stelle innere Sicherheit/Massenmigration. Gleichauf mit äußerer Sicherheit/kein Krieg im eigenen Land. Und danach käme dann irgendwann die Klimarettung. Und das wird sich weiter nach hinten verschieben. Weil sich jetzt absehbar ganz viele Probleme gleichzeitig verschärfen werden, die nichts mit dem Klima zu tun haben. Es ist leider so, daß der Mensch nur durch Schmerz lernt. Alles Reden (und Schreiben) bringt es nicht.

@@gabihirsemann653 Decarbonisierte wettbewerbsfähige Industrie geht schon, nur wollen das die Grünen nicht und haben uns deswegen seit 2002 30% unserer carbonfreien Stromerzeugung abgestellt anstelle sie weiter auszubauen.

Da gibt es schon auch Einfluss. Man nennt es Staat ;)

Norwegen fördert wie verrückt Erdöl. Der CO2 Fußabdruck des Landes ist gigantisch.

@@gabihirsemann653 Verbessert er sich durch die BEVs?

@@randyandy959 Nicht wesentlich.

Norwegen kann es ein bissle egal sein, was mit der Automobil-Industrie geschieht. Deutschland nicht.

Geht es nicht immer um Geld?

@strombewegt Ja, aber was wir seit einiger Zeit erleben, ist eine andere Qualität. Und ich finde das sehr gefährlich, was die Springers und Musks verstärkt so treiben

Öl wird auch so verkauft werden ;)

@@strombewegt bestimmt, aber die öffentliche Meinung kann man trotzdem dadurch beeinflussen

@@strombewegt Aber wenn die Nachfrage zurückgeht sinkt der mögliche Gewinn

Das kann man so sehen. Aber da Öl auch unabhängig davon gebraucht wird ist das unnötig.

@@strombewegt Das ist richtig, aber der Markt wird kleiner, und das passt denen halt nicht.

Ich finde das mit den Dienstwagen gut. ;)

@@strombewegt Kann man gut finden. Nur dann sollte man sich auch bewusst sein, das dies zu teuren PKW führt. Wenn OEM's klar wissen, das Firmen teure PKW kaufen werden, man an denen das meiste verdient, warum sollten die dann etwas anderes bauen. Für eine Firma spielt es wenig Rolle ob ein Dienstwagen nun 5000€ mehr oder weniger kostet, zumindest so lange Sie Gewinne erwirtschaftet. Dies ist nicht nur eine Steuerminderung, sondern auch noch ein Angebot an Mitarbeiter, da kann eine Firma 3 Fliegen mit einer Klappe erschlagen. Die OEM's 'verlieren' jedoch damit die Notwendigkeit auch noch PKW's für den 'Kleinen Mann' zu bauen. Man kann also durchaus der Meinung sein, das Dienstwagen gut sind, nur dann muss man die Konsequenzen auch akzeptieren.

@@mikef.schwarzer2263 Interessanter Beitrag. Subventionen sollte man allgemein mal überdenken. Die letzte E-Auto Förderung gestaffelt nach der Höhe des Kaufpreißes war meiner Meinung nach sowieso total falsch. Wenn eine Förderung für E-Autos nötig wäre dann nach dem Prinzip je günstiger das Auto desto mehr Förderung. Wir werden dann vielleicht sehen wie schnell plötzlich ID2,Tesla2, usw auf Markt kämen, und das wäre sogar mit weniger Steuergeld aber mehr E-Autos möglich.

@@rolandoherby8464 Danke. Und richtig, Förderung müsste INVERS zum Kaufpreis plus Sozielbonus sein. So ab 50.000€ keine Förderung, für 15.000€ Maximal Förderung. Sozialbonus invers zur Lohnsteuer Progression. Nur bitte meine bisherigen Kommentare beachten, ich bin kein Linker und kein Sozi!! ABER eine neue Technik kostet einfach mehr. Das könnte man nun so stehen lassen und warten bis die Wohlhabenden so viele BEV kaufen, das es zu Economy of Scale kommt, dann werden die 'Dinger' eh billiger und 'alle' können Sie sich leisten. Hat bei CD's, Filmen, Handys ja auch funktioniert. Nur bei PKW's gibt es eine Reihe zusätzlicher Probleme, wenn man die einfach aussitzen will, werden die immer Grösser, ergo braucht es Wege um die Sache zu beschleunigen. Damit klar ist wovon ich Rede: 1. Niedergang unserer OEM's, denn die Chinesen warten einfach nicht, bis wir so weit sind, die haben jetzt einen Vorsprung und werden alles machen, damit der Grösser wird. 2. Unsere Umwelt kann locker darauf warten bis der Mensch 'verschwindet', ob uns das aber so gefällt?

Es ist noch einfacher. Aber das wird sich geben.

Ich weiß schon warum ich keine Bild lese . Natürlich ist es noch nicht so komfortabel beim Laden aber da stecken wir noch in den Kinderschuhen ……wenn man bedenkt wie lange dass noch vor 10 Jahren gedauert hat und wie die Reichweite zu dem Zeitpunkt war . Und bis 2035 sind es auch nochmal 10 Jahre

Ich würde mal im Gebrauchtwagenmark herumschnuppern. Ich habe mir letzen Mai ein gebrauchtes Model 3 LR für 33k gekauft. Das Preis- Leistungverhältnis ist da natürlich top. Der Akku hält auch länger als die ganzen Diesel Dieters predigen.

​@@arminschwarz327 Es geht doch nicht um den Komfort oder den rein mechanisch elektrischen Vorgang des Ladens. Auch mit der Dauer lässt sich leben. Aus den Kinderschuhen schon lange rausgewachsen ist dieser Unfug des Zugang und Bezahlen an den Ladesäulen. Die schamlose Abzocke beim Laden. „Wehret den Anfängen“, das kann doch nicht bereits 10 Jahre andauern und immer noch in den Kinderschuhen stecken. Wir haben es nur von der Reichweitenangst bis zur Angst vor dem Laden gebracht.

Die Preise für Elektroautos werden zum Glück immer billiger. Die Reichweite und der Verbrauch werden immer besser. Da geht die Entwicklung sehr schnell. In 5 oder 10 Jahren sind das schon wieder ganz andere Dimensionen. Der Zirkus mit den Ladekarten ist momentan vermutlich das größte Problem. Besser wäre eine Ladekarte, die für alle Ladestationen funktioniert.

Gebe dir recht. Es gibt bessere Quellen. Aber für Meinung reichen diese leider aus. Nur wird es dann oft doof.

Auf die "Expertenmeinung" der Bild hab ich noch nie was gegeben und mir einfach einen ID.7 Tourer Pro zugelegt.

Zwei Jahre?

​@@strombewegtwau richtet gut😊

Sicher gibt es noch viele weitere Beispiele

- 1962 kam die erste dunkle rote LED auf dem Markt, diese LED Leuchten haben sich ja deshalb nirgendwo durchgesetzt. Wie wir alle wissen, werden ja überall noch Glühlampen verbaut. - Oder dieses bekloppte Internet, diese Modeerscheinung wird sich doch niemals durchsetzen, das benutzt heutzutage doch kein Mensch. - Und dann diese Flachbildschirme, kein Mensch braucht die, nur der gute Röhrenfernseher ist das wahre. 😁😁😁

@@AtzeDatze Und was haben all diese Entwicklungen gemeinsam? Sie haben sich alle erst nicht durchsetzen können, weil sie technisch unpraktikabel waren und der Markt sie abgelehnt hat. Der Durchbruch kam erst viel später als die Probleme beseitigt waren, sie ihre Vorteile ausspielen konnten und sie sich dadurch ganz alleine am Markt durchsetzen konnten. Alte Motorwagen waren extrem umständlich zu starten und den Sprit bekam man nur in der Apotheke. Erst der elektrische Anlassen sorgt für den Durchbruch und die Verdrängung der noch unpraktischeren E-Autos. Die ersten Smartphones in den 90ern und frühen Nuller Jahren waren generell sehr unpraktisch in der Bedienung und hatten kaum nützliche Funktionen. Außerdem haben sie den Akku extrem schnell leer gezogen. Erst mit dem iPhone kam der Durchbruch, da man dieses einfach und bequem mit dem Finger bedienen konnte. LEDs haben sich Jahrzehntelang nicht durchsetzen können, da die Lichtausbeute viel zu gering war. Erst als leuchtstarke LEDs auf den Markt kamen kippte das, da sie wesentlich sparsamer als Glühlampen waren und nicht so lange zum Anlaufen brauchten wie Gasentladungslampen. Später waren sie dann auch noch wesentlich heller als andere Leuchtmittel. Was auch noch auffällt keines eurer Beispiele benötigte einen nennenswerten staatlichen Eingriff, um sich am Markt durchzusetzen, sondern sie konnten sich alleine dadurch, dass sie besser waren am Markt etablieren und schließlich großflächig durchsetzen.

@ Genauso mit den Solarzellen, Anfang der 90er war die Ausbeute noch viel zu gering, inzwischen ist es soweit, dass solch ein Panel mit 440Wp nicht mal mehr 100€ kostet. Und ich weiß noch genau, wie man mich für meine Aussage in den 80ern dafür auslachte, als ich sagte, dass Computer sich überall durchsetzen werden. Fortschritt ist nun mal nicht aufzuhalten, auch wenn viele der ewig gestrigen Konservativen das gerne so hätten.

@@AtzeDatze Es gibt genügend Beispiele wo sich "Fortschritt" nicht durchgesetzt hat, insbesondere wenn der Staat seine Hände im Spiel hat. Die Energiesparlampen, die von der EU mittels Glühlamoenverbot durchgedrückt werden sollten, sind dir z.B. sicher noch in Erinnerung. Oder Betamax und Video 2000, die sich nicht gegen VHS durchsetzen konnten. Oder Google Glas. 3d Brillen sind sogar mehrfach wieder vom Markt verschwunden.

Und das macht Hoffnung

Bei Tempo 60 auf der Autobahn, die Physik lässt sich nicht überlisten.

@@ralfl.k.5636 hast das Video wohl nicht geschaut…

@@friesiboy________2128 Eine Sorte Nudeln für Alle? Die brauchen dann 10 kWh als 5kg Ware zum weich werden? Gerade beim Elektroauto bestimmt der Roll- und Luftwiderstand den Verbrauch je 100 km. Beim Verbrenner im Prinzip auch, aber sein Wirkungsgrad steigt mit der Belastung signifikant und kompensiert teils die Verbraucheffekte. 'Verbote' führt in der Demokratie zur Abwahl, in der DDR zur Revolution. Erst mal die Vielfahrer und Autovermieter von BEV überzeugen, Privatkunden stehen ganz hinten auf die Liste für BEVs.

​@@friesiboy________2128 doch,er hat recht, NICHT mit dem jetzigen klassischrn Autodesign, man kann es berechnen:um bei 120km/h 12kwh verbrauch hinzukriegen braucht es einen CW wert von 0,15 und eine Stirnfläche nicht über 2qm (was zu 1,3m hohen Autos führt),dazu müsste das gewicht bei 1400kg liegen.....das wird der deutsche SUV Freund im Design nicht hinnehmen,die lieben Schuhkartons auf Rädern.

Schlaues Geschäftsmodell?

Da es bei einem solchen Auto nie komplett auf E-Betrieb stehen wird, weil man dann doch hin und wieder längere Strecken fährt würde ich das als völlig in Ordnung titulieren.

@@strombewegt Gehen wir mal von einem normalen Arbeitsweg (einfache Strecke) von 25km pro Tag aus. Rein rechnerisch müsste somit, wenn halt nur an einer Stelle des Weges eine Wallbox vorhanden ist somit ein kleiner Teil des Jahres nicht zwischen geladen werden und ansonsten halt schon… Zumindest will man halt elektrisch fahren. Da man hierfür jedoch zu bequem ist gehen wir mal von der 1,5 fachen Wegstrecke elektrisch und halt 0,5 fach unter Verbrennerbedingungen aus. Einmal im Jahr gehts an die Nordsee zum Urlaub machen. Strecke insgesamt 1000km. Bei der Urlaubsstrecke lassen wir das mal mit dem elektrischen Laden weg - bringt auf die Entfernung ja eh nicht wirklich viel… D.h. bei 220 Arbeitstagen bist Du mit dem Weg zur Arbeit damit 37,5km elektrisch unterwegs - also gut 8tkm elektrisch und halt 3tkm mit Verbrenner. Dann noch die 1tkm in den Urlaub bist Du also 4tkm mit dem Verbrenner im Jahr gefahren. Der Hersteller sagt nach 12 Monaten kommst Du aber mal zum Service und Ölwechsel. Früher hast Du also gut 500EUR im Jahr bezahlt, um 12tkm mit 5l Öl zu fahren und jetzt fährst Du nur noch 4tkm im Verbrennermodus und bezahlst dafür auch 500EUR. Ich finde damit weiterhin, dass man das eben nicht vernachlässigen kann und darf. Mit dem Hybrid bist Du bezogen auf die Verbrenner KM gut 3 mal so teuer unterwegs… Den Firmen KFZ Fahrer wird das sicherlich egal sein und überhaupt nicht kratzen - schließlich zahlt er a) die Wartung nicht und b) fährt wohl überwiegend eh mit dem Verbrenner. Damit gehts dann nur um den höheren Verbrauch. Immerhin fährst Du Elektronische Bauteile zusätzlich durch die Gegend die ein nicht unerhebliches Gewicht haben. Geschätzt einfach mal 2 Personen zusätzlich im Auto und hast im elektrischen Modus eine Effizienz die eigentlich mit über 22kw/100km nicht wirklich als solche zu bezeichnen ist. Besser einen reinen Verbrenner fahren, wenn es wirklich nicht elektrisch geht oder ein rein elektrisches Fahrzeug. Das braucht eben vom Motor her nicht jedes Jahr einen Wechsel dieses Schmiermittels auf fossiler Basis angereichert durch chemische Zusatzstoffe, damit der Schmierfilm nicht reißt, wenn denn plötzlich der Verbrenner von 0 auf 100 dazu geschaltet werden muss…

Das ist richtig :)

Hatte in meinen vergangenen Fahrzeugen nie Probleme. Aber natürlich ist es komplexer

Schade…

@ Absolut.

Das wird auch kommen. Wahrscheinlich ist es irgendwann einfach da.

Vorteile bringen meist auch Nachteile. Aber man muss es eben nicht alles von negativer Seite bewerten. Machen die Menschen aber fast immer so.

Hab tatsächlich nicht mehr verbraucht auf Langstrecke als mit den reinen Verbrennern.

Früher war er das für mich auf jeden Fall. Ohne die PHEV würde ich keinen E heute fahren

Das kann ich nachvollziehen