Магистральный тепловоз 3ТЭ28 успешно завершил опытный пробег
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Специально для нового тепловоза ООО «АВП Технология» разработало и поставило образец регистратора параметров движения магистрального тепловоза РПДА-ТМ.
Источник видео: tmh_off...
#АВП_Технология #учёттоплива #стартстоп
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Мда, на самом деле, ранее они нам на БАМ дали тэ25к2м в количестве 121 штуки, последний выпуска года 21 дам дизель gevo v12 стоял американский от дженерал электрик.
Этот что показывают тэ 28 от старого он отличается мелочами в кабине и двигателем а конкретно модификация старого советского д49, наверное пд59 назовут, дизель кабина от тэ25а а схема от тэ25к2м, ходовка так вообще древняя от тэ10м годов 60ых.
Его слепили из того что было, вместе действительно хорошего американского дизеля впихнули старый от которого ранее отказались, понятное дело из ща санкций, но замененный дизель морально устарел, и он не надёжный. Летом тепловоз перегревается а зимой мёрзнет, начинаются глюки системы и отказ компрессора. То что он новый в корне не верно, климат контроль тэм 18дм, кресла то же, устройства безопасности аля ТСКБМ КЛУБ И ЭПК древние как овно мамонта. Я верил что придумают новый дизель, но как показала практика прошлого локомотива тэ25а он не тянет 7100 тысяч тонн, сейчас они 5400 трескают, локомотивы с этим дизелем мы не любим, я лично предпочту древний советский т10мк в котором его старая версия без электроники от того надёжнее и чинить легче.
Старая школа,наш человек) 👍 Лучше обвесить все крокодилами и уехать куда и с чем угодно! Время показало, все эти нововведения через задницу мудаками сделаны.Только усложняют и без того нелегкую жизнь бригад.
А чем же так хорош GE? Такой транспорт должен быть независим от иностранных комплектующих.Тем более в нынешних реалиях.Почему бы не спонсировать отечественные разработки, вместо поддержания американских производителей?
@@DenKylibyan я согласен надо делать своё, но государство поддерживало и поддерживает наших БМЗшников, всё чем они занимаются форсируют ( насилуют ) старый советский дизель д49 который с завода при нагрузке течёт со всех щелей, надо принципиально новый дизель придумывать, а не увеличивать ход поршня и назвать это новым. Американец мощный, не течет, не беспокоит ( пишу с локомотива ) наш же, слабенький, не надёжный, с завода жрёт масло и не редко подводит
@@k12_one ну "насилуют" Д-49 всё-таки в Коломне, а не в Брянске. А касаемо новинок, так помнится ещё лет 10 тому назад, Коломенский завод представил Д-500, но воз как говорится и ныне там. Первые опытные образцы изготавливали в Германии (точность станочного парка КМЗ не позволяет делать этот дизель), а реконструкция завода с приобретением новых обрабатывающих центров, так и осталась в планах. А Д-500 отличный дизель, как показали стендовые испытания.
КРАСАВЧИК!!!!! РОССИЯ, РЖД!!!! СИЛА!!! 👉☝️🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🤟👌💪🤝🤝🤝🔥🔥🔥🫶🫶👍👍👍👍👍☝️
Они все стоят колом, не один не ходит, много брака
Ток на Сургутскую дистанцию их не отправляйте, их тут по истечению гарантии, превратят в металлолом
Хорошо было б ещё и внутри показать рабочее место машиниста
Душа нет....во второй кобине топчан с досок ☝
Куча хрупкого несуразного пластика,стандартные неудобные сидухи,нахер не нужные клубы,кони,усты... Видео и аудио записи.Стеклоочтстители/омыватели, кондиционеры, холодильники (вот не могу понять, почему до сих пор не додумались микроволновку поставить?Вот это действительно полезная опция была бы!!!)которые отвалятся безнадёжно через год -другой.Но зато биосральник наверняка установлен)А это не может не радовать!
К слову сказать, заграничные тоже симпатичные есть.Но дизайн последних десятилетий это пиздец!В духе папа Карло был пьян!Вырублено топором.Начиная от дончаков и продолжается на новейших.Немного особняком идет ЭП20,вот тут уже можно сказать, очень достойно выглядит.Но самое главное забыли!!!Во всем мире давно уже переходят на асинхронный привод!У нас уже лет 20 пытаются.Походу ещё лет 50 будем с коллекторами и щетками ебстись...
Про дизайн полностью согласен! Сейчас прям модная тенденция такой дизайн рубить с узкими светодиодным светом, как у китайского автомобиля. И подскажи, чем так хорош этот асинхронный тд, я просто не до конца понимаю. Почему его так не хватает в нашем жд транспорте. Слышал, что асинхронный тд на ЭП20 и Сименсах стоят, но один француз, другой немец. Сейчас вроде Иволга наша с асинхронным тд. Ещё слышал, что электричку с асинхронным двигателем пытались сделать ещё в конце девяностых-начале 2000-х. Но не доделали. В общем что за чудо инженерной мысли этот асинхронный тд.
@@Desanton главная проблема -наличие щеточного узла(износ и периодическая замена,доп.расходы на содержание),и собственно сам коллектор на якоре ТЭД, тоже изнашивается,засерается,в некоторых случаях может выгорать.В асинхроннике ,якорь-по сути металлическая болванка.Изнашиваться и гореть нечему! Сложности с малым моментом при пуске(и очень большими токами в обмотках,при остановленном роторе)и регулировкой оборотов.
@@DenKylibyan так а почему у наших, которые летают в космос и строят по всему миру АЭС, не получается сделать этот асинхронный ТЭД? И не до конца понял последнюю фразу с большими токами и регулировкой оборотов.
@@Desanton режим пуска- самый энергозатратный,пока якорь неподвижен -очень большой ток протекает(индукция,сильный нагрев обмоток).Частота вращения регулируется изменением частоты тока питания, здесь применяются сложные инверторы (преобразователи частоты).Вот с ними то, походу,не получается толком.Может элементной базы собственной не хватает.Вообще исторически так сложилось,ракету или танк сделать можем(и они даже взлетают/ ездят),а телевизор нормальный не получается)
@@Desantonпроблема коллекторных двигателей не только из за щёточного узла (можно сказать это полбеды), а то что они уже давно достигли максимальный габарит в межосевом пространстве жд транспорта, и дальше наращивать их мощность просто некуда. Похожая ситуация случилась в своё время и с тепловозным генератором постоянного тока, на 2ТЭ10 он в максимально допустимом габарите, в следующей модели 2ТЭ116 внедрили уже синхронный генератор переменного тока. Но там сложная электроника не нужна, в отличие от тяговых асинхронников.
Хорошъ!)Красавецъ!)
Луганск помог
Маневровые то когда-нибудь будут?
ТЭМ23 проходит опытные пробеги
Лучше тэм2 пока ничего не придумали! Финский дизель тоже неплохой.В остальном, все доработки по части электроники-нах не нужны!Маневровый с УСТА -это пиздец полный!Конструкторов бы заставить на них работать)
Мне одному кажется Х образный дизайн автоваза?!?!🤔🤔🤔
Все стоят колом под забором много брака
Меня радует, что мы потихоньку развиваемся,.современные самолеты, современные поезда., все радует
Где вы видите новые самолёты? Авиапром уничтожен от слова совсем. Ну и этот красавец, как и танк армата-- на обложках календарей....
@@allomobi4442 Жопку тушите срочно.
Что подразумеваете под словом развиваемся? Война? Нехилое такое развитие? Продолжайте, развиваться:-)
Радоваться за Отчизну-это хорошо,это правильно.Патриотично.Да вот только развиваемся не в том направлении боюсь.Жалкие попытки создания чего нибудь нового, взамен безнадёжно устаревшего.Новые обёртки в яркой раскраске.Начинка,по сути,остаётся прежняя...
Скажу тебе страшную тайну, после неё ты в подушку рыдать будешь, или в запой уйдёшь.
Этот тепловоз полное фуфло с древними совковыми тягачами и дизель-генератором с 60-х годов, да, внешне и внутренне он красивый, а ломучий как китайские часы. Привет тебе от всех слесарей которые работают в депо.
Ладно покатый"современый" дизайн захватил автомобили я могу с этим смерится но локомотивы. За что
👍⭐⭐⭐⭐⭐👍
Для магистраных Желеных дорог от москвы и спб для Тепловозов Ржд и других стран мира воздушно- паровое топливо; азотно- метановое; газово- турбиновое ; водородное топливо ; биотопливо ( из переработоного мусора ; и сельскохозяственых отходов и навоза ) в производве уже в наличии и продаже!!!!!!!
Сам то понял, что написал?И что это за "азотное топливо"? Азот вообще горит хоть?Воздушно-паровое,это обратно к паровозам возвращаться?Газово-турбиновое...🤦🤦🤦Ты это сам придумал чтоле???Школота???Иди лучше уроки делай,да физику(да и русский язык тоже!!!)поглубже изучай!!! Может что нибудь "турбиновое" изобретешь 😁
2 ТЭ 116... ничего нового.
Эх жаль конечно! 🤔 что мы на подьездных путях не увидим таких хороших современных локомотивов, так только на обложках калиндариков, да на на видео! Так и будем всю жизнь ездить на 2тэ10м да на 2тэ116 устаревших. Вы бы хоть им какой нидь Трей-дын предложили на тему сдай старый тепловоз взамен получи новый со скидкой 🤷♂️😁 реально уже эти локомотивы устаревшие здоровье забирают ...
Thash ksin 1 albani 1 edhe qeter yugslavi 40 kopeja sirat mas russia
Такое чувство что модернизация ВЛ-80
такое чувство, что вы-идиот
Представляю искаверканные мозги того конструктора,который придумал такое внешнее уродство, наверное в детстве переиграл в компьютерные игры. Не сравнить с советскими локомотивами, которые всем своим видом показывали на мощь и силу и не только локомотива, но и страны в которой он был создан. Учитесь, ребята, у советских конструкторов и не копируйте заграничное уродство. Грош цена тому, кто придумал такое внешнее уродство.
Посмотри на электровозы Альстом того времени (в СССР известен как Ф) и убедись, откуда растут ноги у советского дизайна.
Кстати, а почему такая мощщщщььььная страна, как Сесесер, не смогла создать свои пассажирские электровозы? То французы, то чехи...
А чё он на богомола похож?Мученник?
Красавец!
Ему бы гладкие бока еще)
@@peachyjam2779 Зачем?
@@НачертательнаяГеометрия-т1щ что бы ты спросил
@@peachyjam2779 нет, это рёбра жёсткости
@@peachyjam2779 согласен, старые бока с новой мордой не гармонируют совсем)
Тепловозы надо и нужно производить на Воздушно - паровом : Кислородном : Газовотурбиновом : водородном : Азотно - метановом : биотопливах вместо бензина и дизельного топлива для Экономии элетроинергии в Москве и спб и других городах РФ 🇷🇺🇷🇺🇷🇺👌👌👌🤝🤝🤝✍️✍️✍️..!!
К своему корефану ниже обратись! Вместе будете "газотурбиновое" топливо разрабатывать.Пока только выбросы метана от вас.И правописание подтяни лучше 📝📖✍️!!!Чем в интернетах умничать🤳😑
для меня новый лок это когда я вожу поезда, а ремонтники ремонтируют в положенное время, в пути поломался, вызвал бригаду, сам не имею права, я сейчас за границей, здесь даже боковых окон нет, не надо высовываться следить за поездом, запрещено выглядывать инструкцией, помощник тоже не нужен, все выполняют свое дело
Везёт же вам, вот это сервис
Вот это правильно!
И через сколько времени приедет ремонтная бригада? Ладно когда серьёзная поломка но если какая нибудь мелочь и из за мелочи собирешь за собой кучу поездов , ладно когда грузовые а если пассажирские
@@vovagulaev2297 совсем другая система, везде много локов по станциям свободных, все поезда, особенно пасс идут строго с двумя локами, один в голове, второй в хвосте, поезда кстати длинные, по 15-20 вагонов, из-за гор многие станции тупиковые, бригада переходит в хвостовой чтобы продолжать дальнейшее движение, такое в основном на италию через альпы, техника всегда строго проходит ТО, замена деталей и узлов на новое, а не с локов, которые стоят под забором и никто мозги не выносит, типо инструкторские внезапные или сам ТЧ лазит по ночам. кстати у нас на станции Лозанна каждые две минуты пасс поезд. короче много интересного. приезжай!!
@@apachinook998, чё то слишком заливаешь, типа через каждые 2мин, блок участки по 500м?! Скорости какие на перегонах?
Если внутри стоят дизеля от Коломенского завода - то это гавнище в красивой обертке
10д100 надо...точно.
V-образный двигатель 18-9ДГ мощностью 3600 л. с.
Ага и МПСУ как у витязей беспантовый.
@@ДмитрийКолосов-и6к Дизель-генератор 18-9ДГ состоит из дизеля 16ЧН26/26 (это тот же коломенский Д49) и тягового генератора ГСТ-2800-1000У2, или ГС 501АУ2. Такой ДГУ установлен на тепловозы 2ТЭ116У и 2ТЭ25КМ.
А какие тебе дизели надо? Какие заводы кроме Коломны делает? Может ПД установить или же говно забугорное от GE???