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KAZUOo50
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鹿児島空港から静岡空港へ ＦＤＡ１３４便の窓から
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2014年12月3日 鹿児島から静岡への帰り ＦＤＡ１３４便の窓から、離陸時と着陸時はノーカット
静岡空港から鹿児島空港へ ＦＤＡ１３３便の窓から
Переглядів 3,3 тис.6 років тому
2014年１２月１日撮影 静岡空港から鹿児島空港へ、ＦＤＡ１３３便の窓から、離陸時と着陸時の連続撮影
静岡空港、天津航空初就航連続チャーター便第一便着陸
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２０１４年５月２７日の新聞等の報道で、翌２８日から中国天津航空の連続チャーター便が就航すると知り、富士山静岡空港の石雲院展望デッキに撮影にいきました。第１便は約３９分遅れの１８時９分にランデングしました。Ａ３２０－２００特別色の機体とのこと。１０月２５日までの週５日(月･火･水･金･土)のインバウンドチャーター便で、静岡着１７時３０分、出発は１８時３０分です。手持ち撮影のため、画面のゆれがありますがこ容赦のほどを
１９９７ 惜別！ 碓氷峠 信越線 横川－軽井沢間
Переглядів 140 тис.10 років тому
廃線まであと半月、廃線を惜しみ、幹線としては日本一急勾配を上下する列車群を記録しようと、鉄道ファンやそうでない人も、横川－軽井沢間にたくさんの人達が集まっていた。自分もその１人として９月１２日～１３日に両駅や沿線をビデオ撮影していた。未編集であったのでまとめてみた。
さようなら東海道線の寝台特急ブルートレイン
Переглядів 124 тис.11 років тому
２００９年３月１４日のダイヤ改正で東海道線の東京駅発車の機関車牽引寝台特急ブルートレインが遂に全廃となりました。この動画は静岡地区での走行風景を主に、また、大分駅の上り２レ発車も収録しました。
前面展望と車窓 さようなら急行東海 静岡→東京 短縮版
Переглядів 3,8 тис.11 років тому
１９９６年３月１６日 静岡－東京間 １６５系電車急行「東海」は、格上げされて３７３系電車特急「ワイドビュー東海」になりました。この映像は１６５系急行「東海」を惜しみ、静岡から東京への乗車記録したもので、Ｈｉ８カメラで撮影されたアナログ映像をＤＶ化し、なおかつＨＤＶ編集したものです。
前面展望と車窓 特急「東海」の旅、静岡→東京
Переглядів 301 тис.11 років тому
平成１９年２月２２日、３月１日撮影、静岡→東京、特急「東海」前面展望と車窓展望。平成１９年３月１７日限りで廃止された特急「ワイドビュー東海」、もう二度と乗ることも撮影することもできなくなりました。ＨＤ撮影していましたのでＨＤ再編集して投稿しました。
前面展望 伊予鉄市内線６系統本町線 本町六丁目→道後温泉
Переглядів 47 тис.11 років тому
２０１２年１０月３日撮影、四国松山鉄道乗り歩きの旅、伊予鉄道市内線前面展望、６系統 本町線、本町六丁目→道後温泉、
前面展望 伊予鉄市内線１系統環状線 宮田町→平和通１丁目→県庁前
Переглядів 10 тис.11 років тому
２０１２年１０月１日撮影、四国松山鉄道乗り歩きの旅、伊予鉄道市内線前面展望、１系統 環状線、宮田町→平和通１丁目→県庁前
前面展望 伊予鉄市内線５系統ＪＲ線 市役所前→大手町
Переглядів 84611 років тому
２０１２年１０月１日撮影、四国松山鉄道乗り歩きの旅、伊予鉄道市内線前面展望、５系統 ＪＲ線、市役所前から大手町
ＪＲ予讃線(高松)→伊予小松→松山 前面展望
Переглядів 6 тис.11 років тому
2012年９月３０日、四国松山鉄道乗り歩きの旅、台風１７号四国沖接近の中、瀬戸大橋も無事渡り高松に到着。予讃線の前面展望を撮影のため高松発のいしづち１７号の最前列の席を確保。高松ではまだ台風の雨は降っていたが、台風は紀伊半島に接近するにつれ、いしづち１７号は台風の影響もなくなり、青空も見えてきた中快適に飛ばしほぼ定時に松山駅に到着した。
ＪＲ瀬戸大橋線 前面展望 岡山→高松
Переглядів 14 тис.11 років тому
2012年９月３０日撮影、四国松山鉄道乗り歩きの旅、台風１７号四国沖接近の中、四国に渡られるか心配しながら岡山まできた。雨は台風らしい降り方でマリンライナーの運転が気に掛かっていた。前面展望撮影のためグリーンパノラマ席の指定席を確保していた。幸いなことに運休のアナウンスはなく、定時にマリンライナー３１号は発車した。
ＪＲ東海クモハ123貸切乗車静岡→富士→南甲府④ 身延線波高島→東花輪
Переглядів 2,7 тис.12 років тому
ＪＲ東海クモハ123貸切乗車静岡→富士→南甲府④ 身延線波高島→東花輪
ＪＲ東海クモハ123貸切乗車静岡→富士→南甲府⑤ 身延線東花輪→南甲府
Переглядів 2,4 тис.12 років тому
ＪＲ東海クモハ123貸切乗車静岡→富士→南甲府⑤ 身延線東花輪→南甲府
32Mは途中からダイヤが速いので、結構忙しい列車でした。
この年に生まれた自分は峠のシェルパの黄金時代を知らない…(涙) 仮に北陸新幹線案がなかったとしても超急勾配の碓氷峠を迂回する新ルートになり横川行きそのものがなくなる場合もあったかもしれません。
碓氷峠を通る車両は全て国鉄車両ですね。 いまや国鉄車両そのものが希少になりつつあるなか、国鉄車両の活躍との意味でも、碓氷峠はエキサイティングな路線ですね。 この時代にタイムスリップしてみたい。
JR西日本だったら今でも健在だったはず。大阪ひだを見ればわかります。
【最後は哀愁の汽笛】～嘆きにも似て～ 長野新幹線開業が色々なものを失くしてしまったね💦 昭和ロマン・🍜峠の釜飯・🚂ロクサン・特急あさま・アプト式(ラックレール)・横川駅・碓氷峠・旅情・風情 列車(碓氷線など)も旅の思い出になるんだぜ😒
特急電車です(*^^*)
特急東海が廃止になって以来、川崎・横浜・沼津・富士・清水といった新幹線が停まらない駅を相互に移動するのが本当に不便になった…😢
113系の頑張って走ってる感が出てるあのうるさいモーター音がたまらなく好きです
廃止になるなんてかなり勿体無い東海道線屈指の優等列車。
この時代の信越本線、軽井沢駅が最高地点のように錯覚してしまうが、実は信濃追分が最高地点。高崎から信濃追分まで登ってくると、そこから下り坂になるのがわかった。 御代田駅はモロに坂になっている。
機関車２両も必要なの🙄
アプト式の時はもっと勾配がキツかった筈。
貴重な映像ですね。 EF63の2両連結の電気機関車のパワーを使わないと、横川－軽井沢行くことが、できなかったのですね！【きつい坂66.7‰の為】特急列車 普通電車 臨時列車 など 押し上げたり、けん引 など活躍していましたね。
今はこの場所どうなっているのかな？🙄上下線で違う所を通っているのも地形の関係ですね！
48:45 今横川に到着した四重連単機は茶ガマの18+19号と青ガマの3+2号です。これらは最終日の9月30日において、19号機の組み相手が茶ガマの18号機から青ガマの3号機に付け替えることになります。そして18号機はそのまま役目を終え、2号機は茶ガマ重連の24+25号機と一緒に単171を担当するとともに軽井沢駅へ展示回送される事になります。
静岡駅懐かしい😢
貴重な映像をありがとうございます
ワイは沼津才蔵。薩摩出身の武将。そこの愛媛県に松山城に僧侶たちおるで。
川崎フロンターレ2019シーズンのユニフォームと同じ色のe257系2500番台の特急東海臨時で復活を望む..出来れば快速ムーンライトながらも
大減車される前だから編成が長いね 今は5両や6両ばかり
臨時特急そよかぜ号 中軽井沢行きに乗ってみたかった。
33:31 ラブライブ！の聖地（サンシャイン！！）になるなんて、この頃想像できた人はいなかったでしょうね・・・。
3:36 ここ好き
エンジン案外小さいんやな
全盛期の静岡空港って感じですね
人気機関車型？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
なにがおもしろいんだこのかきかた
いや〜ブルトレには泣けてきます😢 当時幼稚園児の長男連れて最寄りの安倍川駅辺りに観に行きましたねぇ～ 鎌田踏切とクハ115の188が懐かしい🎉
静岡民「特急東海復活させろ」 葛西敬之「新幹線使え」 静岡民「ならこだま増やせ」 葛西敬之「リニア開通したらね」 川勝「リニア反対！！」 静岡民「川勝もう選ばない」 川勝「」
東海道新幹線も300系、500系、700系とバラエティがあったし、こだま号でも車内販売がありました。
碓氷峠の貴重な動画をありがとうございます。いかに過酷な峠超えか理解出来ました。
アプト式をやってたくらいだから、スイッチバックは考えなかったんだろうな。 スイッチバックを採用していれば、横川から先はしなの鉄道に移管出来たかもしれない。
勾配が板谷峠の倍だからな考えたら〜
今も碓氷峠が残っていたらどんな機関車に代わっていたのか興味があります。
113系大好きだった。
古い映像なのに画面サイズの16:9は草
クハ115-188外していませんね。流石です。パノラミックウィンドウの貫通型に丸みのある前面と東海型アイデンティティーを引き継いだ313系も東京口の車両より私は好きです。
ビッグボーイの方がでかいのか… チャレンジャーはたしか車軸が4-6-6-4だったな。ビッグボーイは4-8-8-4だもんな。
時代の流れとはいえ、淋しい限りです!🥲
24:47 ステンレス地の鉄仮面１６５系も懐かしい
素晴らしい貴重な動画を､本当にありがとうございました!普通列車3両を従えた5両編成もさることながら､特急あさまを従えた11両編成は､改めて見ると圧巻でした(平成9年9/12㈮撮影)!更に次の日(平成9年9/13㈯撮影)には､長野新幹線試運転列車との､世代交代ｼｰﾝも実現しましたね!良かったです!そして感動したのは､乗客の中に､今日が乗り納めの方がいた事です!しっかり乗り納め出来たかな? これまで信越本線碓氷峠越えを支えてきたＥF63型､本当にお疲れ様でございました!いつまでも永久保存する事をお約束致します!
あれオロネがみあたらんぞ
晩年は富士はやぶさへの準備で14系化（引き通し線変更など）が行われ、その工事期間中は外されていたようです。ラストラン時はありましたね。
携帯電話が古くて。昔を思わせる。
東芝GTOのモーター音が入っているのが良いですね
子供の頃、家族で広島旅行に行った時に「さくら・はやぶさ」に乗ったり、静岡や藤枝に電車で行った時に113系に乗ったりしたことが懐かしく思い出されます。貴重な映像をありがとうございます。
せめて区間廃止はやめて長崎線みたく非電化化でディーゼルカーでの運行は難しかったかな....
20:29 この3号機は9月30日の早朝まで2号機と一緒でした。 25:27 2号機も同日の早朝まで3号機と組んでいました。
0:32 多客時の12両
この頃の静岡地区は､本当に最強と言っても過去では無いです!! あの頃の静岡地区に戻りたいと思ってしまうの程です… 何回でも見てられる動画だと思いました!!😊
Wow... !!! My best friend, Great... We liked and enjoyed to the end. Thanks Have a happy day!
Wow... !!! My best friend, Great... We liked and enjoyed to the end. Thanks Have a happy day!
熱海を境に運行系統が事実上分断されてしまった現在、そこそこ需要はあると思うのですがねぇ。 静岡辺りの方はそれでも新幹線を選択するのかもしれませんが、それ以東の人にとっては料金ほどに早いわけではなく、新幹線はCPが悪いです。 だから高速バスに流れてしまうのですが、バスの所要時間を許容できるなら、以前の急行やら特急ではなぜダメなのかということになってしまいます。それに高速バスは東海道筋を走りませんし、バス停は不便な場所です。 ダメですかねぇ？
さよなら👋さよ～なら👋サヨウナラ❗❗わーーーっ❗❗❗❗👋👋👋👋