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Dankeschön, diese Quickly ist nicht zu verkaufen. Die S2 wurde damals nur 12411 mal gebaut und bis heute haben nur wenige davon überlebt. Der Preis dafür liegt bei ca. 4000 Euro

Moin, danach hab ich lange gesucht. Habe ihn bei Ebay ergattert, weiß aber nicht zu welchem Motor er ursprünglich gehört. Auf kurz oder lang kommt der aber wieder runter, weil ich einen 14er Bing von der Agria Fräser aufbauen möchte.

@@TN-pg8et Ah, ok …! Danke für die prompte Antwort! Schönes Wochenende!

Moin, bitte einmal meine anderen Videos zum Thema anschauen

Danke und auf keinen Fall! Habe den Lack schon mit Owatrol behandelt.

Hallo, es kann noch ein paar Gründe haben, das der Motor abstirbt. Möglich ist noch, das der Dichtring zwischen Kurbelgehäuse und Getriebe defekt ist, dann kann es sein, daß der Vergaser nicht richtig eingestellt ist und als weitere Möglichkeit, das der neue Kolben im Zylinder ein falsches Maß hat (kam auch schon bei den neuen Nachbau Zylinde/Kolben Paarungen vor). Hat er genug Kompression? 4,5 bis 5 Bar?

@@TN-pg8et Hallo Danke für die Info, wir hatten das gleiche Problem schon vor dem Kolben und Kolbenringe tausch. Ich habe 2 NSU Quickly, daher konnte ich einfach die Vergasser Tauschen, aber leider bestand das Problem immer noch. Ich habe die 2. Quickly genauso eingestellt und sie leuft super. Den Vergasser Nadel habe ich auf die 2 Kerbe von oben geteckt, und sie hat eine 54 Düse. Wie gesagt die andere Quickly leuft mit den einstellungen von Ihnen vorgegeben einfach sehr gut.. Was kann es sein, man kann fast nur vollgas geben und wenn man dann den 1.Gang einlegt und losfahren will bricht sie zusammen und geht aus. Bitte helfen Sie mir weiter. Danke

Wie gesagt es ist möglich das der Dichtring zwischen Kurbelgehäuse und Getriebe defekt ist. Dafür muss aber das Getriebe geöffnet werden, um den zu ersetzen. Bitte überprüfen Sie noch einmal die Vergaser Einstellung! Die 54er Hauptdüse mit der 2. Position von oben ist nur die Grundeinstellung. Für mich hört sich Ihre Problem Beschreibung nach der Abdichtung zwischen Getriebe und Kurbelgehäuse an. Das kann ich Ihnen aus der Ferne so dazu sagen.

@@TN-pg8et Danke für die Info, ich bin aus dem Raum München, wüssten Sie einen Mechaniker der mir die Dichtung zum Kurbelgehäuse wechseln kann. Bitte info, Danke

Ich kenne leider keinen in Süddeutschland.

Moin, diese Taschen findet man in Bremen auf der Classic Motorshow, jedes Jahr im Februar. Dort habe ich sie vor Jahren gekauft

Moin, nein das ist ein 12er Bing. Der Agria war ein 14er, den habe ich an meiner S23. Das Video dazu kann man sich hier auf meinem Kanal anschauen.

Moin, Jetzt hab ich mal ne technische Frage. Wie warm dart / sollte denn ein 1,7PS Motor der F23 im Standgas sein? Hast du da circa Werte? LG aus Baden

@@chris-5461 Ich hab bei meiner Quickly S2 mal gemessen, Zylinder liegt bei ca. 125 Grad, Getriebe bei 48 Grad

@@TN-pg8et danke für die Antwort. Ich komme auch auf 125 - 130°C aber das kommt mir am Zylinder doch etwas hoch vor, oder?

hope to get some insight and learn something new

Hello Lars, it is everything OK as you mentioned it in your question. The ignition time must be 2,1 - 2,3 mm before top and breaker points must be 0,4mm (from Zündapp Mopeds for a better spark). Greetings

Hello mine is a Nsu quickly timing is at 2,2mm before top but the points is 0,4mm open i cant make them 0,3mm open like the Nsu manual says because if they are 0,3mm open the timing is only 1,7mm before top and even if i turn the back plate all the Way to the right the timing is still 1,7mm before top when the points gap is 0,3mm i just dont know why i cant set the points as the manual says and still have 2,2mm ignition before top….

When your Quickly runs well, it is all OK then I think.

@@TN-pg8et okay wont dp anything more to it then it runs perfect and starts at first try at the pedals even after standing still for a week! But was just courious why i could not set it to 0,3mm and get the right timing… In your video did you set your points to a gap of 0,4mm on your quickly motor also?

Yes I did.

And does the 66 jet Sound weird or wrong? Can read some with parmakit and 12mm drives with 64 and 62 even which i Think Sounds small, but i ended on a 66 where it drives great and the needle in the 2. Notch from the top which is factory setting. With a 64 main jet the quickly when i gave full throttle fast it Said a deep buaaaaawh Sound before it went on to get up to speed and rpm’s, so put in the 66 and the buaaawh when opening the throttle Quick went away. Best regards Lars

An der Höchstgeschwindigkeit nicht so viel. Ca. 3 bis 5 km/h, wirkt sich aber bei jedem Quickly Motor anders aus. Da muss man schon ein großes Ritzel nehmen. Aber die Beschleunigung ist, wie ich finde sehr, sehr gut. Aber auch das hängt mit der Zündeinstellung, Abgasanlage und Luftzufuhr zusammen. Es ist ein langes Gebastel und eingestelle, bevor man zufrieden sein kann

Hello Lars, yes you can drill these holes a bit bigger. But the exhaust will be louder after that. I did it with all my Quicklys and they will be run a bit faster 😊👍

But is it something i have to do to not destroy the new parmakit cylinder? Because someone told me that if i did not drill the holes up from 4,5mm to 6mm it would seize the piston and cylinder…. But im a little confused about what to believe and what to do, should i drill then or not… i cant figurere it out

And how much louder would i be if i drill the holes from 4,5mm to 6mm just?

I have never heard this. I do the holes up to 7,5 mm.

@@LarsPoulsen1998 I can do a video for you tomorrow, I like this sound.

Hello, yes it is right to change the position.

It is important to achieve the correct mixture formation in the engine. To do this, you have to change the position of the nozzle needle.

So nothing wrong with my Nsu runs better with the needle in the 3 slot from above? Because as you Said in your video the standard setting is the 2 clip, but mine runs better at half throttle with the needle in the 3. Clip. Is also seems that when i run with the engine in the 3. Clip and goes from full speed and Down to half it dont sputters or anything the transition between half and full speed is overall better with the 3. position. But thats normal? I was worried it had to be in the 2. Needle position because it is what it came with from the fabric 50 years ago😃😃

And i feel it is more on the safe side for my engine to run the needle in the 3 position, better to be safe than the engine runs Way to lean at half throttle or anything :)

The second position is the basic setting, but you have to adjust the carburettor and you do that by adjusting the needle jet. So please don't worry about it, the motor can't be broken by it. It is a normal setting as described in the video. This is used to set whether the engine gets more or less fuel.

Hallo, das ist klasse! Leider hab ich zur Zeit keine Quickly zur Reparatur da, an der ich die Reparatur zeigen kann. Gruß

Was soll der Kommentar?

@@TN-pg8et gegenfrage, was hat das "NSU" da zu suchen? ungünstiger kürzel.

@@bernsasbrot NSU war ein deutscher Hersteller von Fahrrädern, Motorrädern und Autos und ist in die Audi AG über gegangen. Die NSU Motorenwerke haben die Quickly Modelle von 1953 bis 1966 gebaut, mit denen ich mich hier in diesen Videos zu den Oldtimern beschäftige.

@@bernsasbrot Die Abkürzung NSU steht für die Stadt Neckarsulm und hat nichts mit anderen Geschehnissen zu, falls sie das gedacht haben

@@TN-pg8et nur ein gut gemeinter Rat: schreiben sie es lieber aus, ist auch besser für den Algorithmus ;)

Danke 👍

Hallo, Walter der NSU Werkstattmeister ist eine Kunstfigur, der nur hier auf UA-cam hin und wieder aktiv ist. Ich bin aber Kfz Mechaniker, seit 24 Jahren nun schon und seit 6 Jahren im NSU Quickly Club Bexhövede, dem mittlerweile größten Quickly Club der Welt mit über 330 Mitgliedern. Ich repariere auch für Club Kollegen, der NSU Quickly Club befindet sich in Bexhövede, 10 km von Bremerhaven entfernt in Niedersachsen. Grüße, Torsten

Moin, es kann an beidem liegen aber ich würde zuerst immer die Schaltung vernünftig einstellen. Meißtens ist sie das Problem. Grüße

Hello and thank you very much. You will need to remove the sleeve and driver to take it off. Before this you have to disassemble the engine and gearbox. Greetings TN

Moin, Dankeschön! Also der Ring soll das Verdrehen der beiden äußeren Hülsen in der Inneren Hülse beim Einbau des Rades verhindern, weil man das Radlagerspiel ja im ausgebauten Zustand einstellt. Grüße, Walter

Danke Uwe, Schöne Grüße an euch zurück!

@@TN-pg8et Danke

Hallo Nico, ich hatte das schon mal vor, hat aber leider nicht geklappt so wie ich es mir vorgestellt habe. Leider habe ich auch in nächster Zeit keinen Motor zur Reparatur da. Aber sobald ich einen da habe, kann ich das noch mal in Angriff nehmen. Schöne Grüße

@@TN-pg8et Kann dir meinen Geben xD Dein Kanal muss gepusht werden. Wir brauchen mehr Abonnenten und mehr Videos von dir. Weiter so:)

Moin, zur Zeit habe ich kein Getriebe zur Reparatur da. Aber bei Gelegenheit kann ich davon mal ein Video machen. Grüße