Відео

да не, тебе показалось, просто кашлянул, потом что-то прилипло к пальцу, а затем прохожие просили сделать искусственное дыхание)

@@НиколайРусско-г9ю я покупал сейчас на вайлдберисе, она и на озоне была, но там какой-то продааец мутный, на вайлдберисе купил без проблем. Возможно еще где-то есть. Называется continental easy tape. Либо можно искать "continental ободная лента высокого давления". Погляди на вайлдберисе Вот по этой ссылке я покупал Ободная лента 27.5"x20mm Continental Easy Tape 20-584... Continental wildberries.ru/catalog/283699833/detail.aspx

@yavictor она поидее подойдёт на 28 колесо?

@@НиколайРусско-г9ю посмотри, есть где-нибудь на ободе какие-нибудь цифры. Так-то должна бы.

@@yavictor обод ERTRO 622×20?

@@НиколайРусско-г9ю да, норм, подойдет.

это меньший из двух, клевый. outventure, брал в спортмастере в Пятигорске. Причем сколько я уже с ним прокатил и того и этого, и впихиваю невпихуемое, а он как новенький.

ну что ты мне рассказываешь. На какой вид? И не надо путать "кататься" "ездить" и "наваливать". Нах мне завышать показатели спидометра? Ради лайков или чего? Ты серьезно? На вид и люди все одинаковы - две руки и две ноги. На троуаре и 50 - это ничего такого. 40 - это вообще не скорость. В чем проблема? Если ты этого не могешь, это не значит что никто этого не могет и не делает. вот по полю 45 км ч, там трек в страве по ссылке есть, если какие-то вопросы к джипиэсу. ua-cam.com/video/M27NS4ybho8/v-deo.htmlsi=b74u7YsTH1wv01hU

​@@yavictor я недавно начал кататься и не могу понять как можно разгоняться до таких скоростей? У меня 9х3, так даже на больших звездах уже чуть больше 40км/ч педали крутятся в холостую или это нормально и больше скорость может быть только с горки?

@@ЕвгенийЛукожа Привет. Уточни суть вопроса. Ты имеешь в виду, что тебе не хватает передаточного числа, чтобы ехать быстрее? Или не хватает собственной мощности? Понимаешь ли ты принцип работы передач? Сколько зубьев спереди у тебя на большой звезде, и сколько сзади на самой маленькой? Диаметр колеса? Даже если представить, что это будет 46 на 11, с пускай себе колесом шоссейного размера и покрышкой 25 мм, то на рабочем каденсе в 90 об/мин ты будешь ехать 47 кмч. Ну а если поднавалить до 120 об/мин, то поедешь 63 кмч. Скорость может быть любой, как с горки, так и в горку. С горки, с хорошей, зависит больше от твоих навыков езды, в горку - от мощности на килограмм веса вел+ты. Может ты просто не разобрался в принципе передач? Самая большая (тяжелая/быстрая передача) - это спереди большая, сзади самая маленькая. Самая легкая и медленная - спереди самая маленькая, сзади самая большая. вообще, сколько звезд спереди и сколько сзади - это не показатель. Показатель это диапазон передач, или конкретные передачи, на которых ты ездишь. У велика нет никакого количества скоростей - у велика есть всего одна скорость - твоя. Передачи же нужны всего лишь для того, чтобы использовать твою мощность оптимальное. Едет не вел. едешь ты. чем навыки лучше и вел лучше - тем вел тебе мешает меньше.

Рубашка в смысле? Да, есть чуток. Но не критично. Рулем в целом особо лучше не ворочать, так что не сказывается.

я хз, это надо у них спрашивать, мне он не нужен в режиме риалтайма. Считаю шагом назад. И не нравится мне это. Навигатор. Затем электромотор на вел. Затем экзоскелет. Затем ИИ. Мне нравится жить и ездить СА МО МУ.

ну начинааается. про проезжую часть - ДА ЛАДНо? а я тут где-то с этим спорил? Я не Бомж - это Гранж. Это Беларусь. Неплохо бы, знать матчасть по пдд в данном случае. Я НЕ ФАНАТ злоебучих троуаров. И пешеходов и всего вот этого вот. О том, собственно и видео, насколько это - тупо, ездить на велике по тротуарам. Да, я езжу по пч. И тут это тоже есть чуток. Точнее, я уже заколебался в комментах про это писать... Просто почитай правил пдд в Беларуси относительно великов. У меня порой просто заканчиваются деньги на штрафы. И я в целом не фанат езды по городу. Но - я сейчас нахожусь на режиме ограничения свободы, за город мне выезжать нельзя, единственный вариант продолжать тренировки - это работать курьером. По пдд в черте города - велосипедист должен двигаться по тротуарам. Вот ты уже наверное человек стомилионный. Ну неужели чел, который едет на шоссере по троуарам, не догадается, блять, что на дороге ну реально пижже? Столько Христофоров Колумбов, что у меня уже жопа вся выгорела от комплексов. и по посадке я тоже уже писал. Логика: ну если я вожу - значит возможно, правда? Логично? Я думал: вот картинка, видишь, все работает, но не, народ все равно продолжает упорно спрашивать. Ну едет же чел в ролике, и не в этом одном, с коробом на таком веле. Наверное, если бы это сказывалось, он бы не ездил. Теории хорошо - но я люблю практику. Курьерить на шоссере - никаких проблем. Проблема - это ездить НЕ на шоссере. Вот и все. тротуары. что ты в городе ни снимай - катишь по пч - белорусы начинают накидывать "какого хрена нарушаешь пдд", катишь по тротуарам русские начинают накидывать "какого хрена по тротуарам". Это хардкор. С каких это пор велосипед стал для рокеров символом правил, образцовости и показательности? Велосипед - это свобода. А если придется сдохнуть - ну так я лучше сдохну свободным. Тут обычно накидывают, что кто-нибудь за это сядет. Пусть этот кто-нибудь смотрит в оба - тогда не сядет. В Беларуси, кстати, штраф з ателефон за рулем - в два раза выше, чем за вел на проезжей части и что? Половина как пиздела за рулем по телефону в руке, так и продолжает. И именно они потом с пеной у рта мне про правила начинают рассказывать, хотя они живут порой на этой планете меньше, чем я здесь катаюсь.

Прывітанне. Калі я перыядычна зазіраю ў каментары на ўсякіх розных каналах пра ровары на ютубе - для мяне наогул з'яўляецца парадоксам, што ныццё і ровар сумяшчальныя. Аказваецца-цалкам. Для мяне гэта загадка.

В идеале да, можно со сдачей какого-то необходимого минимума знания правил и вперед. Транспорт и люди должны быть отдельно.

Шульдинер изначально даже не знал про эту песню. Я ему как-то позвонил, и говрю: "Слушай, Чак, братан, нужен убойный трек под каталку, выдай что-нибудь, не думал кавер на пэйнкиллера записать? Показать Хэлфорду, как надо петь такие песни". Чак послушал, загорелся, спел, сыграл, записал)

Привет. Это не серийный вел. Это полный кастом, все покупалось по отдельности. От мериды здесь только наклейки. Продублирую из другого коммента: Товарищ собирал как грэвел, на алюминиевой раме мтб (Make). Он искал раму, где будут большие грязевые зазоры для максимально глинистых условий, дело было на Кавказе, а там можно встрять в довольно налипающие глины на плоскогорьях. Руль гравийный, вынос 140 мм, пистолеты micro new (на систему - с промежуточными положениями), трансмиссия 3-9. На системе 50/39/30 (сейчас стоит шимано турней на зиму, на лето поставлю fsa c большой звездой на 52, лежит пока, каретка разлетелась), кассета 28/11 (кассеты периодически меняются на следующие). Передний переключатель shimano acera, задний - sora. Покрышки обычно 25-28 мм, шоссейные, континенталь ультра спорт 3. Педали shimano m540. Шатуны 170 мм. Тормоза - механика, хорошая механика. Колодки - металл. Вилка - карбон с али. Он у меня уже 2.5 года, за это время многое поменялось по нескольку раз, ибо заканчивается периодически. Он меня имеено изначально рулем и зацепил, сел, катнул, понравился.

Пасиба) Ну, я ведь тоже по пешеходной части порой еду, в целом, на этих тротуарах плохо понятно пешеходу, где какая часть, плюс они об этом особо не думают. Ехать между ними не проблема, проблема, когда они начинают что-то изобретать, думая, что надо мне как-то "помочь" их не сбить, получается эффект курицы, перебегающей дорогу зачем-то.

Привет. Пасиба) Недавно как раз видео на эту тему сделал "как добавить цифры скорости и остального, высоты, градиента, маршрута и т д". В двух словах - попутно с видео пишется гпс трек (если в камере есть гпс, то прямо камерой, если нет, то можно смартфоном), затем в специальной программке накладывается телеметрия с помощью этих данных. Вот подробный гайд, это несложно, после пары-тройки раз практики ua-cam.com/video/Elh-Tyvfu7w/v-deo.htmlsi=AltVW3g5gfaQiiYg

ничего не понятно, но очень интересно)

Бывает. Музыкальные вкусы дело такое, у каждого свои. Но это классика, так-то.

Привет! Смотри, дело такое: Я вожу напитки периодически. Во-первых, они бывают не так часто, плюс, основная их часть довольно неплохо герметично упакована и даже если чуток болтается, не разливается. Но все же, во-первых, посадка она в некоторых пределах регулируется - от самой агрессивной - за низа руля, с согнутыми руками, когда корпус параллелен земле, затем среднее (пожалуй, основное )положение это за ручки, где тормоза, ну и самое высокое "разгрузочное" - это здесь, на уровне выноса, за ближний к себе край. Плюс - короб он на спине не совсем вертикально обычно, он отклонен назад, когда ты наклонен вперед, то это почти уравновешивает друг друга. Но в любом случае, когда я везу напитки, я еду стоя на ногах, чтобы свести к минимуму тряску, и сделать положение короба более вертикальным. Я в принципе в городе люблю на ногах поездить. В целом, ты и на седле-то особо не сидишь, в смысле - не залипаешь в него, на нем остается только некоторая часть твоего веса, не нужная на данной мощности. Это и в целом неплохо для навыков-тренировки. Я у нас по Минску видел ребят на грэвелах, в доставке, в общем на подобного плана велах. В любом случае, если у тебя у кого-то из знакомых есть грэвел, или шоссер, попроси просто, скажем, по двору прокатиться, с коробом, чтобы понять что к чему. Но еще такое скажу: если никогда не ездил на шоссере, то я бы сразу прям с коробом не ездил, для начала надо в целом к велику привыкнуть, сначала многое может показаться неудобным, непривычным, но, если распробовать и полюбить, потом за уши не оттянешь. к тому же, если брать по-классике - в шоссейных колесах высокое давление, да и вообще вел, по сравнению с мтб - как сравнить диван с деревянной табуреткой. Чем он жестче, тем лучше. Амортизируешь сам, когда надо, этот навык тоже вырабатывается. Так что неплохо бы просто попробовать на нем прокатиться. вдруг тебе вообще он не понравится. а "спортивная посадка" - это, собственно, основное, что позволяет на нем ехать быстрее, помимо жесткости.

@@yavictor спасибо огромное 🔥

Нет, лежак не для города совершенно. К тому же, я особо не устаю, тут ничего такого супержесткого нет. Лежак он чуток для других условий, другое назначение. К тому же, логика лежака - в аэродинамике, разгрузке рук, пониженном положении корпуса, и укладке рук максимально аэродинамично, в условиях, где не надо особо магеврировать. А здесь, в городе - маневрирование это 90 процентов езды, плюс низкая посадка, даже на этом руле, она аэродинамики не добавляет, потому что короб на спине, и пятно лобового сопротивления остается то же, как ты низко ни садись. А так лежак, а лучше - полноценный разделочный руль/вел - это клевая тема, но узкоспециализированная. Я фанат даунхиллов, потому работаю над навыками именно на руле той системы, которая как раз под это.

как и жить)

Пасиба). Это вел авторской сборки, кастомный. Товарищ собирал как грэвел, на алюминиевой раме мтб. Он искал раму, где будут большие грязевые зазоры для максимально глинистых условий, дело было на Кавказе, а там можно встрять в довольно налипающие глины на плоскогорьях. Руль гравийный, вынос 140 мм, пистолеты micro new, трансмиссия 3-9. На системе 50/39/30, кассета 28/11. Передний переключатель shimano acera, задний - sora. Покрышки обычно 25-28 мм, шоссейные, континенталь ультра спорт 3. Педали shimano m540. Шатуны 170 мм. Тормоза - механика, хорошая механика. Колодки - металл. Вилка - карбон с али.

Рад, что вдохновляет. Так надо взять вел и проехать! Я не особый фанат, на самом деле езды по городу, потому что это, как ни крути, медленно, и чувствуешь себя вечно некстати, как будто ты тут не в тему, всем спокойнее живется без тебя...я как раз люблю дикое раздолье быстрых шоссе и горных серпантинов, даунхиллов побережья. Но на какое-то время вот катаю в городе, вынужденная мера.

Вдохновляет шугать людей на тротуаре или что? Лучше добивайтесь чтоб в беларуси разрешили по дороге ездить, тротуар для пешеходов и так гонять по нему кринж

@@Gore-yb6dw ну я сам бы по дороге и ехал бы. На тротуаре неудобно. Слишком много людей.

@@Gore-yb6dw но ведь ты согласен, что в мире есть кринжовые парни/девчонки, просто, как данность. Вот я один из них, только с велосипедом, меня нигде не брали на работу, а вот в доставку взяли, вот и шугаю людей теперь. Добиваться, чтоб разрешили - мне за это не платят. Так что, да, вдохновляет. Вот видишь, даже видео об этом снимаю. Но если честно и сереьзно - меня вдохновляют горные спуски, горные шоссе, горы, Кавказ, Океаны. По городу ездить я не сильный фанат, ведь можно ездить по нормальным шоссе без всего этого. Но я сейчас нахожусь на режиме ограничения свободы, в связи с уголовной статьей, мне нельзя покидать пределы Минска, так что вдохновляюсь как умею. А штрафы за дорогу я периодически плачу, но периодически заколебываюсь добиваться. Так что ты немного перепутал посыл. Ролики эти как раз о том, если правильно смотреть - КАКОЙ ЭТО ДЕБИЛИЗМ, ЕЗДИТЬ НА ВЕЛИКЕ ПО ТРОУАРАМ. еще есть какие-то умные вопросы?

Уверенность зависит только от тебя. Она обычно, неуверенность, берется, если чего-то опасаешься. Большинство боится падать, или контактов и столкновений, и это зачастую как раз может сыграть плохую службу. Расскажу одну аналогию. Я всегда хотел научиться летать на параплане. До этого я уже понял, что высоты не боюсь, точнее - перестал, занимаясь альпинизмом, но в парапланах мне казалось, что будешь бояться того что "это всего лишь тряпка" вдруг она сложится, и столько историй о падениях и переломах, и все такое. На второй день практики я полетел. И как только это случилось, мир изменился. Все эти мысли про страхи просто улетучились, потому что любые страхи перед охренительностью полета просто ничто. Но, также верно и такое, и в парпаланах, и во фридайвинге-дайвинге, и в скоростном веле - один раз попробовав, ты либо больше никогда на это не замахнешься, либо не сможешь без этого больше жить. Не так страшно упасть, как не летать вовсе. А относительно не самого качественного покрытия. Вот пример. Полевая дорога, грунтовка, и даже с некоторым набором высоты. Тут до 48-ми по полю доходит, да, это не крейсерская скорость на сотне км по такой дороге, но я целенаправленно ехал трехкилометровый спринт по максимуму. ua-cam.com/video/M27NS4ybho8/v-deo.htmlsi=C3vVyktay-OUPTXs я думаю так: ничего не должно останавливать, берешь вел, выходишь и начинаешь, то ли праздник, то ли сражение, то ли шоу, не важно, главное - ехать, наваливать, замахиваться, стремиться к вечноубегающему горизонту, грозить козой богам, потому что есть у тебя такая возможность - провернуть все это, представляешь, как жалко ею не воспользоваться.

Вэлкам!

таки-да...когда всех родители находили в полях капусты, а кого-то даже принес аист, меня случайно нашли в поле картошки, я там отрывал лапки колорадским жукам, на скорость, естественно)

Пасиба) По резине норм. Это шоссейная резина 28 мм, 8 атмосфер. Езжу зимой и на 25 мм шоссейной. Она просто хорошая шоссейная резина. У меня довольно большая практика езды в очень разных условиях, много зим проехано именно на шоссере. В целом - вопрос того, какая нравится, не сказал бы, что зима чем-то глобально отличается от не зимы, за исключением - открытого льда (чего, скажем, в Минске, практически теперь не бывает). На льду есть разница только между "с шипами" "без шипов". На шипах не езжу. При должном навыке даже по открытому льду на шоссейной резине справляюсь, конечно, маневры такие не позакладываешь, но лед это очень частный случай.

Это не скорости. Если честно)) Для меня скорости начинаются от 70, а порой и 70 кажутся "как-то медленно". Но это в горах. Когда пристрастишься вплотную к горным спускам, моему любимому делу на велике, то все вот это - это просто прогулка. Там случается падать на скоростях 50-60, ну и как-то выживать, не всегда целым, но очень довольным. Много-много лет езжу на шоссейной резине, в абсолютно разных условиях, на ней чувствую себя вполне уверенно, даже на льду. Падать я не боюсь. Вот один из обычных тренировочных заездов, касательно спусков, и это был не самый быстрый прокат этой трассы в этот день. это медленный прокат, с третьей минуты самое вкусное ua-cam.com/video/H2QYIhN7OsQ/v-deo.htmlsi=1bSV_SDSursTDwMx&t=194

В Беларуси по ПДД в черте города велосипедисту официально в большинстве случаев предписано ездить по тротуарам, либо велодорожкам, при их наличии рядом с дорогой. Что, конечно, учитывается, но не всегда применяется и все такое. А так я двумя ногами за дороги, ибо я лютый шоссер. Но кто-то должен держать людей в тонусе) Собственно, эти видео о тротуарах, частично о том - насколько это нелогично, ездить на велике по тротуарам. Хотя, большинство все же ездят чуть медленнее, и машин боятся.

Я езжу на шоссере. Я не езжу на фиксе.

@@yavictor я три года на фиксе отъездил первое время было прикольно необычно потом по ощущениям обычный велосипед, если чисто ради разнообразия попробовать что-нибудь новое то прикольно, до сих пор иногда выезжаю на нём, советую попробовать прикольная тема

@@ганс-г5т про фикс я подумываю периодически, но это очень узкоспециализированный вел, если подходить к этому не с точки зрения субкультурности. В плане городского вела у него есть огромное преимущество - это дешево, половину вела обычно тянет как раз трансмиссия, групсет, пистолеты, тормоза. Здесь все просто и здорово, в этом плане. Но...и да закидают меня фиксеры, один и тот же человек, по переменному рельефу, ветру и т д, на шоссере проедет быстрее, чем на фиксе. Я уже не говорю про лютые даунхилы и серьезные виражи на максималках. Но тема да, прикольная, я осенью подумывал о нем, но шоссеры - это моя роковая любовь до гроба, касаемо велосипедов.

Ты думаешь это мой первый день каталки? И я совершенно случайно за день, за неделю, за годы ни в кого не вьехал, наваливая? Я так езжу уже 30-лет. И еще ни разу ни в кого, касательно пешеходов, не влетел. Это не исключает ошибку, которая всегда может случиться. Но я хорошо понимаю, что я делаю. Ну и скажу тебе такое, если ты мыслишь тороможением - то ты уже проиграл. Тормоза - они не для торможения, они для контроля скорости в очень крайних случаях. Мыслить надо ТРАЕКТОРИЕЙ не расчитывая на тормоза. По каждому из этих пешеходов я могу тебе объяснить, куда бы я девался, если бы он решил, как ты говоришь "резко что-то на космической скорости сделать". Есть законы физики, и я с ними очень дружу. Как и с законами физиологии. Так что: я не собираюсь оттормаживаться на 40-ка. Я просто уйду от столкновения, и он этого, даже не заметит.

Ну, я люблю быструю езду, не люблю ездить медленно. А тут еще и дни с максимальным коэффициентом и хочется завезти побольше заказов. Темп для меня подконтрольный, ситуация понятна. По проезжей там тоже бывает могу проскочить, по ситуации, по обстановке. Да и кино как раз о тротуарной жизни. И себя покатать и на людей посмотреть. По проезжей, оно конечно побыстрее и поспокойней. И опять же, быстро-медленно, это смотря с чем сравнивать. Для меня это не быстро. Я научился владеть скоростями 80+, продолжаю учиться, там цена ошибки сильно больше, и скорость мышления тоже кратно выше. Эти скорости - здесь все с большим запасом.

А я сразу стекло нашел, оно снаружи было видно, потому внутри не осматривал уже. А во второй, уже дома нашел точно такое же стекло.

друг, поверь гидравлика может тоже внезапно подвести, если её не проверять перед выездом) шифтер в печень - срок службы прокладок и манжетов не вечен 😅

@Robinhood69 ну уж не знаю, у меня на мтб стоит тектро и по опыту использования подводит гидравлика медленно и постепенно, не в один день. А механика буквально за одну покатушку меняет свойства торможения и все такое. Ну а мощность тут и так все понятно. На гревел остается либо покупать спаер либо авид, если не гидравлика, но не думаю, что есть смысл, если катаешься в городе, где как раз надо иногда мощно тормозить, а починиться можно в каждом утюге

это не зависит от того, гидравлика у тебя, или механика. У меня - хорошая механика, и я пока очень не хочу менять ее на гидравлику. Я обычно часто переезжаю, путешествую и т д. Все должно быть легко и быстро. Моя самая любимая дисциплина - это шоссейные скоростные спуски, это самое лютое, что есть в велике. Потому что самое быстрое (мы сейчас не говорим о рампаге и прочем фрирайде), опасное и то, что предъявляет максимальные требования к тебе и твоему велу, потому что если что-то пойдет не так на скоростях 80-90, то цена вопроса может быть последней. Поэтому вопрос тормозов - это первое, что ты анализируешь и детально дотошно изучаешь, наравне с резиной. Это две половины одного вопроса. Я пишу частенько о "тормозах". Ты не должен вообще мыслить тормозом, ты должен мыслить траекторией. Тормоза - это для контроля скорости в самом крайнем случае. Идеальная езда - это когда ты не используешь тормоза, во всяком случае к этому надо стремиться. Просматриваешь в прицеле путь, продумываешь все возможные расклады, препятствия, возможные изменения движущихся объектов, любые, все, самые нелогичные в том числе, и куда ты будешь уходить в каждом из этих случаев, в какие кусты улетать, в какую траву падать, есть ли там камни, на каких отрезках можно рисковать по-максимуму, а на каких улетать особо некуда. Я сейчас говорю про спуски. Весь этот город и троуары - это сильно-сильно проще и понятней. Вот для примера - скоростную часть трассы с 3ей минуты я прохожу без торможения (в видео не самый быстрый из моих прокатов этой трассы, и здесь в одном месте я чуть поконтролил, до 3-ей минуты там очень легкое сбрасывание скорости, на паре-тройки острых виражей ua-cam.com/video/H2QYIhN7OsQ/v-deo.htmlsi=cs49kI4Mp3mmrsdd ) Про то, что ты описал - это с большой долей вероятности не от механики зависит, а от колодок, значит они быстро стираются. От сезона и от них самих зависит. Так, вот по зиме кататься, то да, каждую сотню км регулируешь колодки. Или даже каждый день - песок, вода, соли, грязь, приезжаешь - снял колеса, помыл вел, поставил на место, проконтролил колодки. Все это на уровне "чистить зубы-мыть руки". Сильно решает понимание того КАКИЕ колодки и как работают. Замечал, что народ поройне особо в теме этого. Органики или металл/полуметалл - очень сильно могут влиять на торможение. ну и в любом случае - касательно шоссеров и схожих велов - лимитируют не тормоза, потому что и нормальная механика отрабатывает как надо, ну, кому нравится гидравлика - и она тоже, лимитирует - сцепление резины, любые нормальные колодки на нормальной отрегулированной механике хватают мертво, и сорвать резину с асфльта - никаких проблем.

@@yavictor ну да, колодки решают конечно. Но у меня очень грязный город и зимой и летом как говорится, поэтому иногда прям по ходу пьесы усилие на ручке менялось) В целом да, можно поставить нормальные калиперы (потому что стандартные тектро с550 ну вообще некудышные, очень тяжело их нормально настроить и перенастраивать часто надо собственно) и с нормальными колодками, но я так посмотрел, с алика шимано 2х10 с гидравликой стоит 18 тысяч. Сколько я намучался со своей механикой и на мтб и и на гревеле и насколько я кайфанул от гидравлике на новом мтб велосипеде - думаю эти потраченные 18 тысяч все таки стоят того) Ну опять же учитывая, что я городской ездок 👍

@@yavictor про органику и полуметалл - вообще честно не понял как их отличать, потому что щас нормальных продавцов нет, либо алик, либо озон, либо местные магазины. У меня в городе все местные магазины это какие то шаражкины конторы, я оттуда один раз купил и они собственно стерлись за 2 недели ну на треть где то))) Конечно же колодки с медяхой или синтеред колодки лучше органических самых дешевых, но опять же тут пальцем в небо тыкаешь скорее. Медь еще как то можно увидеть и скорее всего эти колодки будут неплохими, если она там есть, но все равно. Я их пока на вкус и цвет не очень хорошо различаю, я в этом деле относительно недолго кручусь))))

абажжи, какое нарушение пдд? КОнкретней, что именно? Я проехал на зеленый, в чем проблема?

@@yavictor п. 151 ПДД. При подъезде к пересечению с проезжей частью дороги велосипедист должен заблаговременно снизить скорость движения и, убедившись, что выезд на проезжую часть дороги безопасен, пересекать ее со скоростью идущего шагом пешехода.

@@ComingFromAfar А при чем здесь пункт 151? Здесь правомерен пункт 150, потому что здесь есть для него условия. Пункт 151 говорит о ситуации, когда условий нет. Внимательно: 150. Велосипедист обязан пересекать проезжую часть дороги по велосипедному переезду или велосипедной дорожке, а при их отсутствии - по пешеходному переходу, на перекрестке по линии тротуаров или обочин, не создавая препятствий для движения пешеходов. При пересечении проезжей части дороги велосипедист вправе не спешиваться. При движении на нерегулируемых пешеходных переходах, велосипедных переездах и регулируемых пешеходных переходах, велосипедных переездах при одновременном для водителей и велосипедистов разрешающем сигнале регулировщика или светофора велосипедист имеет преимущество перед другими транспортными средствами. В случае пересечения проезжей части дороги на перекрестке по велосипедной дорожке, по линии тротуаров или обочин велосипедист обязан руководствоваться требованиями транспортных светофоров или регулировщика для транспортных средств, а на нерегулируемом перекрестке - правилами проезда нерегулируемых перекрестков и дорожными знаками приоритета. 151. При подъезде к пересечению с проезжей частью дороги велосипедист должен заблаговременно снизить скорость движения и, убедившись, что выезд на проезжую часть дороги безопасен, пересекать ее со скоростью идущего шагом пешехода. ____ Пункт 151 - о ситуации, когда нет регулируемого перекрестка, разметки, и т д. ___ А если совсем точно, то ролик называется как? Там что-то есть о том, что "как ездить по правилам"? Еду быстро - вполне. Безопасно - ДА, потому что всё, мать его, ПОД КОНТРОЛЕМ, и конечно, тебя не бесит, что народ по велодорожкам ходит. Все живы, никто не задет, даже легонько. И только не надо мне песен, что "когда он будет задет, будет уже поздно". Я УМЕЮ ездить. Езжу там уже 30 лет. И здесь это так, цветочки. Да, у меня много "штрафов" в связи с движением по проезжей части, но я считаю, что это тупо совмещать транспортный и пешеходный поток. Но главное - за эти годы нет ни одного штрафа, или "упоминания" в ГАИ о попадании в дтп, или причинении тяжких телесных кому либо, мною и моим велосипедом. Так что да - как ездить быстро и безопасно - вот так, как в этом видео, даже если тебе покажется что-то другое. А ролики про правила - это надо на канале ГАИ смотреть. Но для спокойствия своего душевного - да, я козел, езжу хуево, криво, не по правилам (и это сущая правда), и мой канал не для тебя. Такое бывает.

@@yavictor п. 151 никак не отменяет п. 150, как и последний никак не противоречит первому. В п. 151 нет никакого упоминания о тротуаре, а значит он не исключение в этом правиле. Правила надо понимать буквально, а не додумывать. п. 151 появился тогда, когда велосипедистам разрешили не спешиваться на пешеходных переходах. Об этом и о том, как штрафуют за нарушение п. 151 найдёте статьи в интернете. Например, вот такой заголовок с автомобильного сайта г. Гродно: "Велосипедистам начинают выписывать предупреждения за проезд через пешеходный переход. И вот почему".

@@yavictor "...В вечерние часы сотрудники ДПС дежурили на пешеходном переходе по улице Давыда Городенского. За несколько часов за нарушение проезда пешеходного перехода на велосипеде предупреждение получили 5 велосипедистов..."

Теперь я за Витебск спокоен!) Доберусь однажды и туда покатать. Раз там и пешеход уже приучен к правильным манерам)

@@yavictor Могу показать полезные места и локации. Ну приходится иногда вставать в полный рост и каркать на планктон. Они как воздух занимают весь тротуар в ширь.

@@MrOrmstunga Буду держать в уме)

ну не знаю, мне что угодно - главное на шоссере. Мне ж ничего не мешает поставить сюда, скажем, гравийные покрышки, но я люблю ездить на шоссейной резине и давлении. Для меня это кайф, а не боль. Едут же люди на шоссерах как-то Париж-Рубэ, и Пиринеи. Да и к тому же это же только в городе, за городом клевых шоссе - миллионы километров. Вообще, это миф, что шоссер это что-то "тепличное" для каких-то исключительных условий.

@@yavictor а вот тут надо матчасть учить. конкретно в Париж - Рубе участвуют шоссеры с подвесами

@@VladiSLAVE-vc2zz та ладно, прям все-все? Сейчас участвуют. Размякли чуток. Но вполне себе справлялись и без подвесов. Меня в моем все устраивает. Мне нормально, ненавижу подвесы и когда чувствую какую -либо мягкость констуркции

Можно быть улиткой, главное быть самой быстрой улиткой. А еще главнее - самой веселой) Всего важней быть на колёсах и ехать, остальное - по пути)

не-не-не! Там всё под контролем)) Бабушка, которая в начале. Там был план такой - если она будет напирать - я в эти низкие кусты, что слева, и бабушка будет спасена.. Лучше всех всегда обходить сзади, но там был плохой вариант. Парни, что перед ней - вот те подвыбесили, пришлось тормозить, но на крайняк расчитывал по левому краю через баник по траве решать вопрос. На самом деле самый остренький моментец, это тётенька, что на заглавном кадре. Там было весьма "на тоненького" и уходить особо некуда было.

Ух, пасиба) Велик аж покраснел в углу от смущения. Он у меня скромный, в отличие от меня)

они к такому еще не готовы) к баннихопам через голову) Медленно - да, согласен, надо ускоряться, работаю над этим) идеально, это чтоб они вообще не замечали, что я проехал, даже если и не смотрят в телефон

@@yavictor 🤣

все прокаты в этом видео - они без напитков) Но зато там есть коробка, которая в видео, на весь короб, тяжелая, с косметикой. Обычно, если есть напитки, я просто весь маршрут еду только на ногах, чтобы исключить любую тряску, в целом, даже если с помощью микробаника залетать на бордюры, напитки терпят, но опять же, если я точно знаю, что они там нормально "запакованы", когда из проверенной точки везу. Но напитки бывают нечасто. А супы обычно от китайцев поступают, а они товарисчи в этом плане смекалистые, упаковывают и заматывают их так, что можно фронтфлипы делать через прохожих))

@@yavictor Прикольно... буду знать, спасибо🙂👍 Просто жидкости пугают более всего... от малейшей встряски уже цунами начинается...

@@viisnia просто едешь стоя с минимальными движениями тела, амортизируешь руками-ногами, если нет уверенности, что не протечет, обычно норм все доезжает.

Спасибо, и тебя с Праздниками. По резине: я сказал бы так - какая тебе больше нравится, такую и ставь. Дело не в ландшафте, дело в предпочтениях и ощущениях. Именно в этом ролике стоят шоссейные покрышки 28 мм с 8-атм давлением. Передняя была недавно 25 мм, но пару видосов назад она лопнула (старовата, и временно стояла). Полтора года прокатал на континенталь ультра спорт 3, 28 мм, в итоге на задней уже стерлись маркеры и проколы слишком участились, поставил пока переднюю назад. Сейчас буду покупать следующий континенталь ультраспорт 25 мм на оба колеса. Там 8.5 атм можно качать. Я люблю ездить на высоком давлении и максимально узких колесах. По равнине это может быть 20-25 мм, в горах 28 мм - именно под скоростные шоссейные даунхиллы, чтобы чуть увеличить пятно контакта, ибо там все решает держак в крене на виражах. Когда собираюсь катать грэвел, ставлю 32 мм с протекторм, там макс 4.5 атм. По бездорожью норм, но по более или менее асфальту-тротуарам - мягко мне, я люблю чувствовать все, что под колесами. Чем жестче вел-резина - тем мне лучше. И быстрее. Количество проколов, я бы сказал, не особо зависит от того, какой ширины ты поставишь. Толщина и протектор - да, спасают, но - сильно сказываются на скорости. Как правило,чем быстрее едет резина, тем она лучше колется, та же, которая едет быстро и колется хуже - стоит кратно дороже. И еще про ландшафт. я бы не сказал, что в тут у нас, на нашем пространстве он какой-то плохой. или эдакий. Посмотри те же даунхиллы в Альпах, или горные этапы на Про-турах, там лютейшее зубодробилово бывает. На шоссейных колесах вполне можно ездить и по брусчатке, и по тротурам, и по грейдеру, по лесу. Если, конечно собираешься основную часть катать именно бездорожье, грэвел, то имеет смысл более низкое давление и протектор (32 мм вполне норм будет), ну а если основная часть - покрытие, можно подумать и о шоссейной. Но тут надо это любить. Жесткость, я имею в виду. Многие любят помягче, хоть и медленнее. В любом случае, я бы отталкивался не от шанса пробиться, а от вышенаписанного. Пробить можно любую. И это в основном зависит не от ландшафта, а от того, на что ты наехал. Ну и качество самой покрышки. Например, до континенталя я жестко тестил швальбе лугано, они на первом же жестком спуске на скоростях, на которых любой ровный асфльт - не ровный, уже пошли небольшими шишками - там не выдерживают корды. А вот континенталь - вывозит. Было дело, пилил я на них как-то по лютейшему грейдеру, покрытому булыжниками, думал им капец будет. Не, норм. Я очень жестко их нагружаю, и они выдерживают всё. И среди конти, это средний ценовой.

@yavictor Собрал на базе хвз третий вел чисто городской вариант но можно и на дальняк, а то на хорошем шоссере ездишь чуть ли не после каждой поездки колёса потом ровняешь, я его собирал как лёгкий и быстрый а много спиц это лишний вес . На базе хвз получилось сборная солянка полу шоссер, полу гревел, полу мтб, надёжность и простота туринга, скорость шоссере, комфорт мтб. Сингл система 1\8, 41 зуб спереди, руль хвз немного перегнут узкий классный проливаешь везде, самое наверное интересно это рулевая выточенная на токарном станке под роликовые подшипники. Перечислять можно долго что было сделано проще сказать что не было сделано.

@@ганс-г5т Мощно! Ну так-то да, на шоссере за 5К я бы по тротуарам на все бабки не гонял бы, мне б вообще было жалко на нем гонять где либо. Потому что в горах он бы у меня уже давно закончился. ХВЗ это была первая мечта, точнее вторая, потому что первая после расклудушки был взрослик.) Вот на минском взрослике я по Минску накатал дайбожэ. Один сложил под грузовиком. Второй, уже кастомизированный, раскрашенный, с выгнутым в бычьи рога, как у фиксов, рулем...спи...дили в подъезде..

GPS трек просто пишется

О, Привет! На твою камеру такое тоже можно запросто сделать. Недавно как раз записывал подробный видеогайд, как это делается. Вкратце - есть программка, точнее, даже не одна, но я на примере "условно бесплатной" и удобной показал. Все что нужно - записанное видео, и gps трек этого же заезда. Гоупро и твоя тоже по идее, имеют встроенный джпс, с помощью него камера может писать джпс трек вшитый в видео сразу. Не знаю, как программка загрузит его из инсты, или нет, из последних гоупро - не грузит. Касательно гоупро схема такая: ивзлекается трек из видео, затем в программке закидывается он и видео, там настраиваешь вид спидометров и других любых показателей (градиент, маршрут, высота и т д), синхронизируешь, экспортируешь. Можно готовое видео с телеметрией экспортировать, можно только прозрачный слой с телеметрией, если монтируешь потом "по-серьезному". Также можно попутно, вместе, или вместо, писать трек трекером, или смартфоном в той же страве, затем извлечь gpx файл трека оттуда, и синхронизировать его с видео. Возможно, это как раз твой случай, если с инсты не будет програмка читать трек. Все это звучит немного громоздко, но через пару раз практики все делается довольно быстро. вот видеогайд на примере гоупро 11, когда трек пишется в нее, и второй пример - sjcam sj8pro, когда камера трек не пишет, и он записан смартфоном. ua-cam.com/video/Elh-Tyvfu7w/v-deo.htmlsi=X-ucTKnaMlfBAZZm

пешеходы у нас вообще порой никуда не смотрят и ничего не слышат, к сожалению

@@oleginlife В РФ щас можно бродить по велодорожкам с 1 января 2024, типа ты должен как в слаломе их всех объехать и сказать "Извините")))

...как и водители...с пешеходами, я как раз за то, чтоб они меня не видели - это гораздо удобней и предсказуемей, потому что когда нормально едешь, любые его идеи по перемещению в пространстве не очень соответствуют траектории выживания, и усложняют работку по его спасению для велосипедиста. Мне не за это грустно, а за то - ну вокруг, ну клево же, мир, деревья, машины, люди, зима, лето, жизнь....что там такого в этих прямоугольничках с экранчиком важного, что надо пропускать жизнь. Я - то объеду, не проблема. А вот жизнь - проедет мимо.

Агонь! Одно только радует, что времена, когда все ненавидели велосипедистов больше всего, сменились временами, когда хуже велосипедистов только самокатчики) Но в РФ однозначно круто то, что можно ездить по дорогам официально, в Беларуси, в черте города - как бы нет. Так-то катаем, когда "никто не видит", ну или чтобы стражей закона откровенно не бесить, ведь они должны как-то с нами бороться, ну а то что "всё было под контролем" - так запросто не объяснишь (тренировки за городом - да, все норм катай где хочешь, но доставка она же по городу).

На самом деле не все так однозначно. Я их в этом, пожалуй, понимаю. Достаточно самому пойти походить. Неоднократно ловил себя на мысли на пробежке, хоть я и закоренелый велосипедист, и прям учитываю наличие разных форм жизни на тротуарах-дорогах, что иду-бегу не пойму по чем: по вело, или по пешеходной части. В Минске это реализовано плоховато в большинстве нецентральных частей: на тротуаре просто белая разделительная линия, и непонятно где что. Знаки велосипедика нанесены очень редко, даже когда на велике едешь быстро, они попадаются редко, а когда идешь средним человеческим шагом, то и вовсе их считай нет. Потому и не воспринимают. Тут я такое приведу в пример. Замечал наверное. Когда тротуарные дорожки проложены тупо, и между них все равно по траве народ вытаптывает свои. Можно говорить, что это народ виноват. Но можно просто изначально положить тротуар именно там, где они ходят. Так и тут. Если кто-то что-то не понимает, но надо сделать, чтобы это работало, особенно, если ты "умнее", то надо подумать и "за них". А лучше - изначально посмотреть ИХ глазами. Равно как и глазами велосипедиста, если уж хочешь для всех сделать праздник. Если ты сделал, а оно не работает - значит сделал плохо. Непонятно, нечитаемо. В городе есть места, где даже зимой, когда по велодорожке очень мало ездят, народ толпой идет прямо рядом с линией, не заходя на дорожку. может сниму как -нибудь, для справедливости ради и понимания для. Но там и значок велосипедика нанесен чуть ли не через каждые 30 м.

ну не знаааю. у меня в давинчи всё работает, после премьера просто песня, для меня премьер это костыли. в восторге от фьюжена и цветокоррекции. У Саши "Санчеса" Таймсейвера тоже всё работает, причем мегакруто. Так то в нем Аватар, Пиратов Карибского Моря, Прометей, Дэдпулл и т д ваяли. но каждому своё, видимо. Снимаю и рассказываю про то, как это делаю Я, видеопродакшен в любом софте это может делать так, как он себе это принял. Ну, и если бы был вменяемый хоть один гайд по телеметрии, я бы это видео не делал. Если есть вменяемей - ссылку в студию, с радостью почерпну. и в виде постскриптума - снимать в 50 fps, еще поди и на автовыдержке - ну такое себе. В видеопродакшене так вообще не принято как бэ. не тру кино. может надо еще глубже куда-нибудь углубиться.

@@yavictor Премьер конечно ужасен, но видно, что у вас небольшой опыт в ДаВинчи. В какой-нибудь Фьюжн вы явно не заглядывали. В противном случае сразу бы поняли, о чём я говорю. Не пользовались After Effects.

@@enduroexperience ну драсьте, работаю с 3д графикой, моделями, трекингом камеры, ротоскопинг, композитинг - все замечательно. В премьере на протяжении лет десяти монтировал, когда перешел на Давинчи, очень не пожалел. Премьер, на мой взляд устарел, тягуч, громоздок, и не оптимален. Я ж не настаиваю - монтируйте в чем угодно, дело ваше. В целом - да какая вообще разница кто в чем монтирует? Важно ЧТО, КТО и О ЧЁМ.