Відео

自分は街乗りで見た目重視で片面フラペ、ラフな服で高級ロードバイク乗ってます。自分の自転車見て学生が興味もってくれて通学で使ってくれるようになったらいいなって感じですね。心なしか近所のスーパーでエントリーロードバイク少し増えたので嬉しいです。

インプレおつかれさまです。 僕も紹介されている1つめのサドルを持っていて動画で説明されていたようにこのサドルの3Dプリンタは座る箇所によって硬さが異なるモデルで少し驚きました。（ほかモデルだとどこも同じものが多い） ただサドルとしては（意外と？）普通の印象ですね。 特別乗り心地がいいわけでも無いですしこれといったデメリットも感じません。 先日まで使ってましたが残念ながら自分には合わないので現在では使っていません。 僕は坐骨幅が124mmあり、先端に向けて広がるものは前乗り時に坐骨の内側で支える三角木馬状態で激痛を伴うので・・・ 座面は同じくもう少し広い方が自分にも合うだろうなと感じました。

おかえりなさーいヾ(๑╹◡╹)ﾉ”

ISSEYさんのインプレ本当に忖度無しで率直なレビューしてくれるので、見ていて本当に勉強になります。 ハンドルとかのインプレ見たいですね〜

2番目のサドル使ってます。安い3Dサドルは全くクッションがなくてゴミですが、これはまだマシな方です。

42km～43kmで走りながら喋りながらこの余裕！？ スゴ！！

3dプリンターなんて現状ただの板だもんなー

ローミンEVOミラーのもろパクリなのですが何も侵害してない商品と思っていいのでしょうか？😰

お疲れ様です！！😂 3D プリンターのサドルは割れやすくないですか❓️

初コメ失礼致します。 投稿者様の身長と、股下長を教えて下さい。

すごい！

なるほどねぇー！さすがかっこいい！sl7やカンパの時より軽くなったりしてますか？

ちょっと見てない間にSL7がおらん！カンパも！

そもそもロードバイクを「始める」って何？ クルマでスポーツカーに乗る事をスポーツカー始めるとは言わない

パープルええすね

いつも拝見してます！　ショートクランク、私165cmに対して170が付いてまして、オマケに足が短かいので、160を導入してみました、まだZWIFTで数値は出して無いのですが明らかに足が回し易くなりましたので、ポジション等を変更してみたいと思います、有益な情報をありがとうございます♪ 初心者なんでパワーとかは全然無いのですが、軽快に気持ち良く走れるならソレが1番かなとも思います😊

お疲れ様です！！😂 ISSEYさんの言う通り、くもりにくい、 落車した時や落とした時にキズついても、 買い替えやすい値段なのが良いですね‼️👍

カーボンホイールを買おうと色々調べててこの動画にたどり着きました。 今の自分じゃホイール周りのメンテができる自信がないので、ネットでの購入は見送ることにしました。ホイールの状態が気になって不安なまま乗るのは嫌ですからね。。。 それなら信頼できる自転車屋さんで相談しながら買って、安心して乗りたいなって思います。

実は私もこのアイウエア購入しました。 3次元球体型って確かに目を覆う様な設計が良いと私も感じました。 価格も比較的お求め易いですよね。 また、SP2のパープルが出たのは知りませんでした。 なかなか良いですね。 一つ聞きたいのですが、アイウエアのつるをヘルメットのテンプルからの紐の内側につるを入れる人は初心者で、紐の外側につるを通す人は中級、上級と言う動画を見ました。 私はアイウエアがずれるのが嫌なので紐の内側につるを入れていますが、紐の外側を通す方が良い理由が分かれば教えて貰えますか。

私のスマホのfacebookには、ポガチャルの動画をよく見るのですが、街中を後輪のみで一輪車のように走行する動画やチームライドで流しているときに後輪のみで走行している動画を良くみることがあります。また、布袋様のようにおなかが膨らんでいて人間に捕まった砂漠のかえるがおなかを押された時のように水を水鉄砲のように吐き出す動画もアップしていたように思います。ポガチャルの身体的データやそれを達成するためのトレーニングや機材がポガチャルの強さとして注目されていますが、FTPやパワーウエイトレシオについては、ツールドフランス等のワールドクラスの選手の中には同じくらいかそれ以上の人もいると思うので、その中で勝ち切るポガチャルはバランス感覚の良さや内臓の丈夫さという点も強さに関係している気がします。ウエブ上ではいろいろな人のFTPやパワーウエイトレシオ自慢があふれていますが、その割には速いわけでない人も沢山いるので面白いものだと思います。

再度のコメントしたいと思います。クランクを5㎜短くした場合、ペダルの下死点の高さ、サドル＆ハンドル位置を変えない場合、BBは5㎜、ペダルの上死点は1cm低くなります。それにより最上点での脚のたたみこみが少なくて済み楽にクランクを回すことが出来ると思います。自分の場合両脚の後十字じん帯を野球の試合中のけがにより断裂していて膝を深く曲げられなかったのでクランクを短くしたのは脚の畳み込みを小さくして上体や骨盤のパワーを伝えやすくなったことで効果があったと思います。 BBの高さを5㎜低くした場合フレームの構造・機能や空力等のメリットはあるのでしょうか？ ペダリング時の上死点でのクリアランスの増大は走りにどのようなメリットがあると思いますか？

真偽は不明ですが海外のUA-camの情報だとヴィンゲゴーもついにショートクランクに変えたそうですね。

私もショートクランク推しですね 体の負担を考えたら短時間のスプリントの為に長いクランクを選ぶのはどうなの？って思いますね だったら1枚重いギアを使うとかギアの使い方でカバーすれば良いと思ってます その為に沢山のギアが有るのですからね😄

山が身近にある＝ケイデンス下がる＝ロングが好きになる って思ってるんですが172.5mmでも110ケイデンスで回せるので 167.5mmにしたときよりケイデンスが上がり皮膚への負担が大きくなるのが怖いです （ケイデンス上げすぎるとお尻にカサブタができるんですよね）

以前160mmを題材にした動画でもコメントしましたが、シマノが12速を出した時、160mmのクランクがアルテグラにもあったので試してみました。 結果、身長170センチほどの私ではありますが、合わないと感じて165mmに戻しました。 まあ、ハイケイデンスが良いというのはランスアームストロングがそのように乗っていて勝っていたので主流になった訳で、今はポガチャルが最強格でショートクランク使っていたのでトレンドになっているのかと。 私が出した結論として、合えば使えばいいし合わなければやめればいいだけってことです。 もしかしたら、今年の3大レースで175mmのクランク使った選手が総合優勝するかも知れませんしね。

私も、2年くらい前からですが、ショートクランクを使っています。長きに渡り165mmを愛用してきましたが、どうもまだ長いように感じ、熟考の末、思い切って150mmを試してみたところこれが最高に良くて、今ではこれなしに自転車には乗れません。身長が170cm未満ということも大きいと思います。しかし最近困ったことに、これでもなんだか長いような気がしてきてしまい、いずれ機会があれば147.5mmや145mmも試せたらなと思っています。 仰せの通り、クランクが長い方がトルクは出せると思いますが、大切なことはクランクを回すことなので、回しやすさを重視する方が結果的には良いのではないかと考えています。あくまでも私個人の感想となりますが。

ショートクランクにするとサドルが上がるから、バイクの😅見た目が良くなる❤

ビッグプーリーと同じような話w

ブレーキはどっちでもいいし、ロードバイクの需要とはあまり関係無いと思います。自分はディスクブレーキ出始めの頃、ディスクB搭載のクロスバイクを買ったことはありますが、今はリムBのロードバイクを乗っています。リムBのほうがメンテしやすいので。自分は高いロードバイクが売れないのは、道路の問題だと思っています。ヨーロッパの公道とかだと、信号はほぼゼロだし、長距離を飛ばすロードバイクをスポーツとして楽しむ機会は多くあります。ですので、高いバイクを乗ることに意味はあります。ヨーロッパで車を運転していて、山道を車よりも速いスピードで飛ばしている自転車を何度も見ました。しかし、日本の道路は信号だらけだし、歩行者も多いし、車も多いし、トンネルも多いので、ロードバイクの性能を引き出す道路は殆ど存在しません。つまり高いバイクを買ってもその使い道は、日常的には殆どありません。むしろ、高いバイクのポテンシャルを引き出す操作は危険です。安いロードバイクで十分だと自分は思います。

いいね＾0＾

日本人には身長の1/10のクランクでは長すぎる説を昔から支持しています。(短足言うな！)

私は去年の11月にクランクを170㎜から165㎜に交換しました。年齢62歳身長約170cm(若い時171cm　現在169.5cm位)で身長はISSEYさんと同じくらいです。クランクを変えてから骨盤と上半身を連動して上手く動かせるようになったようで、STRAVAの自己記録が次々と更新されるようになりました。特に家の近くの富士山公園という坂（0.99km　高低差67ｍ）では全年齢で244人中第6位となり、クランクを短くした実感を感じました。ちなみに自分のタイムは3分10秒（AVE333W）、最高タイムはイシハラユウキさん（プロ選手）の2分45秒で、年代別（55～64歳）では2位の人に55秒差をつけて1位となりました。それまでは、年代別で1位ではなかったので、少なくとも自分としてはクランクを短くすることは効果的だと思います。

180cmで8年前に172.5mmからスタートしたのを短く170mmにしてから一切合わず 気づけば伸びていって現在177.5mm クリート設定を土踏まずに寄せるのと併せて最高に走りやすい。

全くの初心者ですが、そんな5mmで変わるもんなんですかね？ 165mmのメリットは曲がる時にフロントホイールに足が当たらなくなるくらいしかわからないっすね。

クランク長は踏むか回すかのライドスタイルで変わってくると思いますな。 うちは回すタイプなんで、ショートクランクにしてタイヤ外周や回転系パーツを軽くしたほうが乗っていて楽しいですね。 クランク長だけじゃなくて、バイク全体で考えたほうが良いかもです。

いつも楽しく拝見しております。
 仰る通り、トルクを上げるためのトレーニングを行うことが本来の目的ですよね。
実際、プロでもアマチュアでも速いライダーの方々は、高出力で重いギアを高回転で回している姿をよく目にします。 私もISSEYさんと似たような環境で、スペインのカタルーニャに住んでいます。峠でワールドツアーチームのライダーを頻繁に見かけます。彼らは言うまでもなくペダリングが美しく、高回転で回しているので、遠くから見ると「軽いギアで登っているのかな〜？」なんて思うこともあります。しかし、後を追いかけてみると笑　10秒も維持できませんでした笑。心臓あと３つ欲しいと思いました。 重いギアを高出力で速く回す事を目的とした時、つまり速く走るためにはショートクランクは一つの正解と言えますよね。 私もショートです！

正直自分が好きな長さのクランク使えば良いんじゃない？が一番つまらなくUA-camのネタにもならないけど一般人の領域で出せる結論。 ボガチャルとポガチャルのフィッティングをしている人達が物理的かつ論理的に細かく語るなら意味ある話だけど、その領域に居ない外野がいくら語っても、浅知恵をそれっぽく言っているだけだから、そりゃあ叩かれもするのは当たり前の話。 自分は170mmが結局ロング走るにしても一番楽で速いし、周りにはショートクランクにして劇的に速くなった人も居る。もちろんその逆に劇的に遅くなって元のクランクに戻しても感覚が戻らずロードバイクを引退した人も居る。 世界トップの領域に居ない以上、自分の体の声を頼りに手探りで好きなクランク長にすれば良いだけだから、うんちく言うのは自由だけど一部から叩かれるのも込みで配信を楽しんでいきましょ😊 人間なんて十人十色なんだから

海外のレースと日本のレースでペダリングを見比べても明らかに海外選手の方が上死点低い人が多いからなぁ 自分でも色々と試してみて、一度165mm→167.5mmに変えてみたけど大失敗だった... パワー、ケイデンス、そしてトルク効率の%の値がどれも下がってしまってペダリングの感覚すら別モノ 慣れれば普通にペダリングできるけど、それでも1回転におけるパワーのロスが増えたように感じます

まあ、フィッティングするに尽きますね。スペシャのRetul fitをやれば1発で最適な長さが出ます。メーカー側はフレームサイズごとにちゃんとクランク長を変えていますので、何でもかんでも短いのに交換というのではなく、自分の体格に応じた最適な長さがいいですね。でないと脚痛めます。

興味深く難しい話題ですよね！ 個人的には足の長さも可動域も違うので結局人によるというのと、 ショートクランクという表現よりは、比較的短足な日本人の多くにとって170mmはロングクランクという表現が適切なんじゃないかと思ってます(主観なので全然異論はあると思います)。 1方向に力を加えるだけならそりゃ長い方が良いですが、ペダリングはそうではないですし、高いパワーをどれだけ維持できるかの観点ではその限りではないですし複雑ですね…

今回も興味深い投稿有難う御座います。 私はフィッティングで2回170→165mmクランクを試しましたが、ケイデンスは明らかに上がりますがどうもギア1枚程度重くなることに違和感があり、170mmクランクを使用しています。 自分のロードバイクの目的は、ヒルクライムレース、チームでのヒルクライムトレーニングです(Zwiftもほぼ毎日トレーニング)。 ただ、年齢が上がっていることもあり、ショートクランクの方が心拍に対してどうでしょうか。 (ショートクランクで長時間トレーニング、或いは急坂を登ったことが有りません) 可能なら是非ご意見を下さい。

お疲れ様です！！😂 クランクが短い＝同じギヤでも重くなる クランクが長い＝同じギヤでも軽くなる ギヤを掛けて重くして直進性を出す。 ショートクランクで重くして直進性を出す。 人それぞれの好みだと思います！！😂 しかし､長くしたり、短くしたりしたら、元に戻すとしたら慣れるのに時間が掛かりますが😅

TPUチューブが中国から安く買えるのはクリンチャー派にはありがたいです。

超円安のおかげでハイエンドタイヤは8000円くらいします(;_;)

左　膝が伸び切ってないから力を入れやすい

貧脚な自分は高いハイトのカーボンリムではスピードを乗せられないです。 アルミの低ハイトのホイールのほうが速く走れます。 ハイトが高いリムのほうが平坦巡行がしやすい理由も全然理解出来ないです。 40㎞/h巡行でもリム低い方が走りやすいです。 40㎞/h以上から効果があるなら自分には必要ないのかもしれません。 全部１時間SSTの場合です。

ありがとうございます！ まさに、自分は坂だらけの街に住んでいてスプリントなどもしないので、35 を選んで良かったと思いました。日本に戻られたのですね。次はぜひシアトルに！ｗ

おっ！大阪ですね。手袋なくて寒くないですか？？

この動画ではグローブ、何をお使いですか？

ISSEYさんが日本にいるってだけでもう嬉しい〜しかもネペストのホイールのインプレまで最高です 使うなら45か50ハイト使ってみたいですね〜