Відео

Там металл фольга уже. А вот, в новом бу подрамнике вес есть, он раза в 3 тяжелее это как минимум. Удачно я его купил.

Все верно. Сложность только в том, что родная трубка замотана в жгут на изоленту в переходе, но если это все не трогать, а просто протащить новую трубку, и соедегить её где то в салоне на соеденитель, вполне может сработать, но доступ к жгуту плохой....

Если только правый задний, а остальное все горит, проверяйте сигнал +12в на проводе поворотника. Если! 12в не приходят, ищите обрыв. Надеюсь у вас не диод стоит?

@163city спасибо за ответ буду проверять, нет не диод

Не знаю.

Нормально.

@163city спасибо

Но подключен то он правильно. Все верно, когда покупал не учёл этот момент, так как на тот момент было 2 машины, и решил оставить полярность прямую, как у ваз.

У меня тоже задние птф горят при ближнем или дальнем а при габаритах не горит.

Самара

@ можно к Вам обратится с похожими проблемами по приборке? Если да, напишите пожалуйста Ваш номер телефона, я бы подъехал на автомобиле на диагностику

@КонстантинВоробьев-к6з я работаю немного в другой сфере, приёмов у меня нет. Если возможно снять приборку, завезмтеиее мне или передайте с кем то, я её проверю и скажу результат. Починю если это возможно. В последних видел есть номер тел, там гле бид флаер, пишите в вацап

Посмотрите схему включения стартера на калине например. Может она понравится больше.

@163city у меня стоит это реле пол капотом, но все равно стартер жиркает-нажимаешь старт- бендикс скребёт по венцу маховика- не попадает в полное зацепление, пару раз нажмёшь на кнопку старта- кое как зацепиться . А в морозы вообще ведёт себя странно- сначала зацепится за маховик, затем в холостую крутит без зацепления и снова зацепиться со страшным скрежетом... Втягивающее менял на новое, работало какое то время, летом стартер сгорел- дым пошел со стороны щеток с искрами- заменил на новый, но проблема по электрике на ушла. Как жиркал бендикс по маховику - так и жиркает , чем холоднее на ул- тем чаще проявляется эта проблема...

@163city стартер стоит без опорный, не с общим валом. Раньше, когда только купил пассат, стоял обычный стартер валом упирался в КПП - такой проблемы не было. Причем стоял стартер от бензинового двигателя, а у меня дизель, все прекрасно крутил, пока не сгорел... Но там и магниты рассыпались...

@163city в общем я полагаю что проблема в проводке. Надо смотреть линию от аккумулятора через монтажный блок на замок зажигания и от него в сторону стартера. Может и контактная группа изношена( стоит кнопка на запуск) .

@163city а вот ваша идея вывести отдельный силовой предохранитель после аккумулятора - это круто) в большинстве автомобилей есть силовые предохранители после АКБ ( даже на КАМАЗе к5, там ещё и реле и пред запаян ) , почему на пассате такое не сделали? - не понятно ...и на фары почему нет реле, как на вазах: отдельно реле на ближний, отдельно на дальний...

Так настроен амортизатор видимо.

​@@163city А чисто масляные где найти ? Нигде не могу найти

Не знаю. Я опираюсь на качество зч, чем ближе к оригиналу, тем лучше.

Такой вариант тоже рабочий. Одобряю.

Спасибо. Учтем. Ещё не добрался до машины с ноутбуком. Времени на неё уже нет. Купили датчик абсолютного давления новый и датчик температуры, что с фишкой, 2 контактный, хотя заказывал одноконтактный. С клапанами, так там трудно ошибиться, метки на маховике есть. Я тоже на это подумал. Вдруг что не так.

@163city я вам в вк в коментах ещё написал, если что пишите в личку.

@163city метки да, но я крутил не в ту сторону, поэтому крутилось 120°, а не 240°

@@163city одноконтактный вроде показания на панель приборов даёт, а двухконтактный на мозги, тоже его заказывал, но решил проблему раньше чем он дошёл. Когда сканировал авто, скидывал фишку с одно контактного, на ноуте ничего не менялось, на панели стрелка вроде падала.

@ДорофеевЕвгений-к9с номер одноконтактного датчика не помните?

Не рискую. 7500-8000 км и замена.

Дополняю: Перед всеми этими танцами с бубном, у вас как минимум уже должно быть нужно давление в топливной системе. Стоять исправные форсунки. Отригулировано положение датчика дроссельной заслонки. На закрытом дросселе должно показывать 0.51 вольт. Будет 0.45 будут затупы на старте, будет 0.62 коробка будет пинать под жопу. И только после этого всего- , перемычки, стробоскопы и тд итп

КАЛИНКОР это что?

Ничего там не просверлить. Токарь не смог, а человек по любому. Только замена крестовина аналогичные или замена кардана.

​​​@@163city в прошлом я сам работал токарем поэтому у меня все получилось ,ваш кардан от гольфа цельный с диаметром отверстий на 16 мм крестовинки подходят от ваз 2105 номер 16039 . Пассатовский карданчик состоит из двух частей там на 15 мм я по незнанию не смог найти и купить на 15 мм , купил сверло новое на 16 мм и за один проход высверлил но предварительно потренировался на сломанном . После чего установил на 16.05 мм крестовинки от ваз 2105. У меня есть описание как делал на форуме драйве-2 . Благодаря таким видео с Ютуба как ваше , мне да и многим людям получается находить нужную информацию и ремонтировать свой машины .

Ради интереса набрал в поисковике размер 15 мм на 39 мм и выдал номер 1539 японские на валберисе . Так что все есть в продаже пользуйтесь .

Я брал на авито с рук, цена 3000 как помню, или чуть больше. На тот момент от 2750 появились новые.... Я не успел заказать, пришёл отказ. Потом когла купил, смотрю, опять есть в наличии от 2750....

Такая и стояла..... Снял и сравнил. Все хорошо.

Если приборка от дизеля, то нет, не надо, она есть в стоке. . Если бензинка, этой лаппы нет в приборке, я делал отдельно. Сама проводка на приборку в стоке по моему есть уже в бензинке. В моем случае проводка от бензин ки, там все было как я помню.

@@163city да, приборка дизель, нужно было только знать, лезть ли в проводку до приборки. Спасибо за ответ, добрый человек 👍🏿👍🏿👍🏿

Прошу прощения а если приборка от бензин Ки и нет лампы то как лампочку установить ну например как вы на этом видео то есть от реле на какой штекер провод подключить и второй конец провода от лампочки куда?

@АбдулаШамсудинов-б1т да, я отдельно диод поставил с резистором. Давно было, я подключался к жгуту приборки, там есть этот контакт

Спасибо большое вам успехов

Мне кажется уже начинают постукивать, собираюсь проверить ходовку и рулевую. Управление спереди стало ватным немного, и руль так и смотрит вправо немного. Развальщик не поправил, где то точно есть люфт, и ранее что то просмотрели видимо. Буду разбираться. Попробуй трек возьми...... Пока не могу ничего по шаровым сказать, но 2 года отьездил. В след раз, трек буду брать скорее всего.

Спасибо, а сколь проехал, не знаю на родных проехал135т. км, в самое главное трт уже давно купил было,

С шаровым все хорошо. А вот, рулевые наконечники надо было менять тоже тогда, 2 года назад, сейчас они разбиты сильно, поэтому и машина рвскает по дороге и ноля в руле нет.

О плюсу можно.... 5-7.5-10а

@@163city спасибо за ответ 👍

Реле на стартер поставьте под капотом, это и будет разгрузка. Сечение проводов достаточное, ничего этого делать не надо на б3, а просто проверить надёжность контактов, приходящего силового провода, и массы. Я ставил реле стартера, чтобы контактная группа не оригинал прожила дольше. Сработало.

Надо завести автомобиль, если мигать перестанет, то все норма. Если нет, Прозвонить что выдаёт датчик в бачке. Слить с него ож и снова проверить. Делать вывод.

@@163city на заведенном тоже самое. А как проверить сам датчик?

@СерикСарсенов-м6я замерить сопротивление или прозвонкой, контакт замкнут или разомкнут.

Она в резиновом переходе, по середине петли. Я руками её нащупал. Сложность в том, что резать переход это не выход, Добраться сложно до этого узла, сама трубка идёт в жгуте с проводами и все это ещё зажгутировано возможно. Я пока отсоеденил заднюю магистраль назад и заглушил. Чтобы отремонтировать, надо, в сам переход поставить кусок целой трубки, это 100%,а концы уже соедегить вне этого перехода в удобном месте. Мало того, нужно дать слабину в жгуте, чтобы к примеру вытащить эту часть в салон и там исправить. Думаю про желании можно сделать, но надо собраться силами и это в зиму нет смысла начинать.