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JL CLASSIC CARS
Spain
Приєднався 21 жов 2011
Este es un canal que gira entorno a los coches clásicos, donde os voy a mostrar mis adquisiciones así como las cositas que les vamos haciendo. Espero en un futuro crear una comunidad donde podamos compartir inquietudes y mostrar en este canal todo lo que tenga que ver con los clásicos.
Twitter: @clásico_jl
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Probando el... Seat 131 1430cc Supermirafiori. (1981)
Buenas y bienvenidos al canal, hoy traigo por fin un Seat, nada más y nada menos que el icónico 131 Supermirafiori. Aunque tiene el motor pequeño y caja de tan solo 4 relaciones, es lo suficientemente ligero para que su eje trasero te de alguna alegría en carretera.
Cronología del video:
0:00 Introducción.
0:25 Historia del coche.
4:15 Exterior.
5:17 Tren de rodaje.
6:06 Motor.
7:04 Interior.
8:25 Manejo en carretera.
9:21 Precio y anécdotas
9:58 Consejos.
10:18 Final.
Enlaces:
www.dynastymotors.eu/
@instagram @dyanstycarculture
@dynastycarculture @dynastymotorvalls
Cronología del video:
0:00 Introducción.
0:25 Historia del coche.
4:15 Exterior.
5:17 Tren de rodaje.
6:06 Motor.
7:04 Interior.
8:25 Manejo en carretera.
9:21 Precio y anécdotas
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Відео
Probando el Bentley Continental R
Переглядів 19728 днів тому
Esta vez traigo al canal un Mastodonte noventero, una excelente unidad de Bentley Continental R. Si eres un amante del lujo y el confort pero a la vez buscas prestaciones deportivas, este Bentley es una clara muestra de ello. Cronologia: 00:00 Introducción. 00:28 Historia de Bentley y del Continental R. 03:44 Motor 04:14 Transmisión y tren de rodaje. 05:52 Interior. 06:45 manejo y maniobrabilid...
Probando el... Honda S2000
Переглядів 6622 місяці тому
Buenas y bienvenidos al canal. Esta vez os traigo una excelente unidad de Honda S2000, espero que os guste el video, yo me lo he pasado excepcionalmente bien, aunque ya sabéis que los roadster no son lo mío. Pero este Honda S2000 es un icono de la marca nipona y bien se merece un espacio en la historia de la automoción. Cronología del video: 0:00 Introducción. 0:30 Historia del S2000 2:36 Motor...
Probando el Ford Capri MKIII
Переглядів 1,3 тис.3 місяці тому
En este video pruebo el Ford Capri MKIII, aprovechando una parada técnica en las instalaciones de Dynasty Motors. Esta unidad es un 2.0S con motor Pinto y 100cv, no es la más potente pero ya es un buen Ponny Car a la europea y un ejemplo de lo que Ford quiso exportar a finales de los 60 a Europa para copiar la fórmula del Mustang. Cronología del video: 0:00 Introducción. 0:23 Historia del Capri...
Probando el Jaguar Mark II 3.8 de 1965
Переглядів 7954 місяці тому
Buenas y bienvenidos una vez más a mi canal, esta vez os traigo esta preciosa unidad recién sacada del horno. Esta ocasión he podido gozar de esta unidad acabada de restaurar prácticamente por completo por los amigos de Dynasty Motors. Nada más y nada menos que un Jaguar MKII 3.8 de 1965. WEB: www.dynastymotors.eu/ Instagram: dynastymotorsvalls Cronología: 00:00 Introducción. 00:...
Probando el... Land Rover Santana 3.5 de 1979
Переглядів 6 тис.6 місяців тому
Buenas hoy traigo al canal este superviviente, un Santana 3.5 de 6 cilindros y 94 cv. Espero que aprendáis un poco sobre el modelo y su historia. Enlaces: Dynasty Motors web: dynastymotors.eu Instagram: @dynastycarculture @dynastymotorsvalls Instagram JL: @jlclassiccars X: @classic_jl
Probando el... Volvo Amazon 122S B18 (1967)
Переглядів 5499 місяців тому
Esta vez traigo al canal un icono de la automoción, un sueco muy seguro de si mismo y que marcó un hito en la historia de la automoción, aunque también destacó en la competición ganando un duro rally de la época. Nada más y nada menos que un Volvo Amazon 122S y con motor B18. Espero que lo disfrutéis. Cronología: 0:00 Introducción 0:24 Historia 3:00 Exterior 4:25 Motor 5:03 Tren de Rodaje 5:30 ...
Probando el... Toyota MR-2 (Mk1 1986)
Переглядів 33010 місяців тому
Buenas, bienvenidos a mi canal JL Classic Cars, esta semana os traigo otro Toyota, pero esta vez es con el que mejor me lo he pasado. Un MR-2 de primera generación, con motor 1.6 de 16 válvulas y de 1986. Espero que lo disfrutéis. Cronología: 0:00 Introducción 0:16 Historia 2:30 Exterior 4:00 Ruedas, suspensión y frenos 4:28 Motor 5:30 Interior 6:52 Conducción y manejo 7:40 Precio actual 8:10 C...
Probando el TVR Griffith (1999)
Переглядів 26411 місяців тому
Esta vez he tenido el placer de conducir un coche que tan solo había visto en el Gran Turismo cuando era un niño. Nada más y nada menos que un TVR Griffith 400, Motor de 4.000cc y cerca de 250cv. Espero os guste este potro desbocado, yo he pasado hasta miedo.
Probando el Mercedes Benz SL600 (1991)
Переглядів 468Рік тому
Buenas, hoy he tenido el placer de poder grabar y probar un Mercedes SL, concretamente el 600, con motor V12 de 6000cc y 394CV. Espero que os guste el video. MBM cars mbmcars.com/vehiculos/?lang=es Dynasty Motors www.dynastymotors.eu/ Contenido: 00:00 Presentación 00:20 Historia 1:50 MBM Dynasty Motors 2:08 Exterior 3:35 Capota y maletero 3:50 Interior 5:10 Motor 6:15 Suspensión 6:40 Llantas y ...
Probando el VW Golf Cabrio Mk1 (1989)
Переглядів 3,4 тис.Рік тому
Esta vez traigo por el canal esta excelente unidad de Golf descapotable de 1º generación, una unidad que sale de las instalaciones de Dynasty Motors y MBM Cars. Esta Golf lleva un motor 1.8 y está en un estado envidiable. Índice: 0:30 Introducción. 2:30 Historia. 3:40 Exterior y diseño. 5:30 Motor 6:35 Interior 7:40 Conducción 8:30 Conclusiones 8:50 Arranque. Ni que decir tiene que este vehícul...
Probando el Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition
Переглядів 11 тис.Рік тому
Hoy traigo al canal el Toyota Carlos Sainz de 1993, una edición muy especial y espero que la disfrutéis. Redes Sociales: Instagram @dynastymotorsvalls @jl_classic_cars Twitter @DynastyMotors @classic_jl Cronografía: 0:00 Introducción 0:27 Historia de la edición Carlos Sainz 1:45 Exterior 3:00 Precio de venta en 1993 3:30 Motor 4:40 Interior 5:30 Manejabilidad y sensaciones 6:38 Conclusiones 7:2...
Probando el Volkswagen Beetle 1.2 (1965)
Переглядів 1 тис.Рік тому
Hoy os traigo el clásico entre clásico, uno de los coches de mayor producción, tanto en años como en cantidad. Este Escarabajo o Vocho es una unidad muy bien cuidada y que merece que pase por el canal, espero que os guste tanto como a mi. La verdad que si pudiese tendría uno sin duda en mi colección. Contacto MBM Cars: mbmcars.com/?lang=es
Probando el Citroën Mehari
Переглядів 6 тис.Рік тому
Esta vez probamos esta excelente unidad de Mehari, un plasti-coche muy peculiar y que marcó una época. Este ingenioso Buggy a la francesa sorprende por su practicidad, pero eso si... si quieres una unidad así, prepara la cartera.
Probando el Porsche 356 (1955)
Переглядів 292Рік тому
Hoy sin duda traigo el coche más caro a mi canal, nada más y nada menos que un Porsche 356 de 1955, es el Porsche en circulación más antiguo de España, y su orgulloso propietario nos lo ha querido prestar para mostrarlo en el canal, eso si, después de remozarlo un poco en el taller de nuestros amigos de Dynasty Motors. Espero que disfrutéis de esta joya que tiene ya más de 1 Millón de Kilómetro...
Probando el Citroën 2CV Charleston (1981)
Переглядів 7 тис.Рік тому
Probando el Citroën 2CV Charleston (1981)
Probando el Toyota Célica Mk3 1.6 s.t. (1982)
Переглядів 1,8 тис.2 роки тому
Probando el Toyota Célica Mk3 1.6 s.t. (1982)
Probando el Fiat Uno Turbo i.e. 1ª generación
Переглядів 2,9 тис.2 роки тому
Probando el Fiat Uno Turbo i.e. 1ª generación
Comparativa Peugeot 205 Rallye Vs. 205 GTI
Переглядів 33 тис.2 роки тому
Comparativa Peugeot 205 Rallye Vs. 205 GTI
Probando el Daimler Jaguar XJ40 (1988) 3.6 Auto
Переглядів 2,8 тис.2 роки тому
Probando el Daimler Jaguar XJ40 (1988) 3.6 Auto
Daimler Jaguar XJ40 (1988) 3.6 Auto, episodio 6
Переглядів 5062 роки тому
Daimler Jaguar XJ40 (1988) 3.6 Auto, episodio 6
Daimler Jaguar XJ40 (1988) 3.6 Auto, episodio 5
Переглядів 6152 роки тому
Daimler Jaguar XJ40 (1988) 3.6 Auto, episodio 5
Daimler Jaguar XJ40 (1988) 3.6 Auto, episodio 4
Переглядів 6492 роки тому
Daimler Jaguar XJ40 (1988) 3.6 Auto, episodio 4
Daimler Jaguar XJ40 (1988) 3.6 Auto, episodio 3.
Переглядів 5532 роки тому
Daimler Jaguar XJ40 (1988) 3.6 Auto, episodio 3.
Daimler Jaguar XJ40 (1988) 3.6 Auto, Episodio 2.
Переглядів 8042 роки тому
Daimler Jaguar XJ40 (1988) 3.6 Auto, Episodio 2.
Mi tío tenía un Seat 131 y era confortable pero olía a gasolina en los asientos traseros.
Alguien sabria el codigo de color de este modelo ya que esta precioso.
Pues no tengo ni idea, cuando vuelva por el taller miro a ver si lo puedo sacar el código. Gracias por ver el video!
No conocia ese modelo aqui en Venezuela nunca vino esa marca pero es muy bonito y una buena historia que tiene consigo
En España la verdad que casi no hay, todos vienen importados del norte de Europa.
Mi padre tuvo el diesel perkins.....Sabiamos desde casa cuando llegaba de trabajar y buscaba aparcamiento por su ruido característico 😆😆😆. Los asientos como los sofas de casa....😁😁😁
Motor Perkins mas duro que una roca.
El Chrysler 150 le superaba.
No se como andaban de precio, pero diría que el Chrysler era algo más caro.
Ningún seat 131 llevó inyección. El motor de 1438cc apareció desde el principio de las ventas del 131, no en la 2º serie. Que yo sepa las versiones LS fueron del 127 y 124, nunca hubo un 131 LS. El 131 nunca llevó faros rectangulares dobles, los faros dobles eran redondos. Revisa tus fuentes, tu guion esta lleno de imprecisiones y errores. Y si creo que hay coches mas icónicos que el 131?...pues unos cuantos, Renault 4, 5, 8, alpine, seat 600, 127, 124/1430, bocanegra, citroen 2cv, dodge dart/3700GT, por poner algunos ejemplos de fabricación nacional.
NI ZANINI, NI CAÑELLAS, NI BENY NI SEAT COMOETICION COMPITIERON CON UN SEAT 131 !!!!! eran todos Fiat 131 ABARTH
gran coche.era muy silencioso y confortable
Wow, precioso la verdad, tienes nuevo seguidor, gracias por el video, me a recordado al 31 que tuvo mi tío paterno, te felicito por el video y darte las gracias por las explicaciones, excelente, saludos desde Asturias
Le faltan los fundas de los asientos de bolitas de madera y el "no corras papa" en el salpicadero. Buen sistema de sonido para escuchar al Fary.
Fue el coche más caro de precio de venta en su día. Hoy se ha depreciado mucho. No es para nada una buena inversión. Y consumo de gasolina exagerado, unos 35 litros de media.
Debe ser una gozada viajar hoy en un coche así. Ya me gustaría.👏👏👏👍🇪🇸
Pero por qué le han puesto los protectores anchos en las puertas y aletas de los 131 Supermirafiori 2 y Diplomatic, siendo un Supermirafiori Serie 1 que nunca los monto, pues ya puestos que le pongan los Paragolpes delanteros y traseros alargados de los Supermirafiori 2 y Diplomatic. Y los asientos son de tela.
Creo que esto es debido a que en este caso el concesionario que lo vendió le hizo esto para que fuera más atractivo a la venta.
mi primer coche (bueno el de mi novia, ahora mi mujer) llevaba un escape iresa que le daba 10 CV más. En blanco
Vaya trasto de coche!! Muy buen video crack!!,❤️❤️❤️
Con todos mus respetos pero me parece algo caro pagar 4000 Euros ese por 131 1430 por muy bien que esté. Coches mas iconicos su antecesor mismo los 124- 1430.
No había uno de 2000 cc?
si llegó a montar ese motor
Hola comunidad del canal .. Te cuento q tengo un 1962 motor 1200..... Alemán .... Doy fe de lo confiable y robusto .....excelente coche .... Saludos desde Uruguay aguante el escarabajo casi 22 Millones de personas ( usuarios ) no nos podíamos equivocar je je exelente video
Nosotros tuvimos el primera serie el 1430 L,luego el diplomatic tc 2000 y mi tío tiene el Supermirafiori 2500 diesel con motor Sofim
Esas taloneras o más bien zócalos exteriores de las puertas, no son de esa fase, si no que corresponden a la FASE III (Diplomatic, etc); supongo que en su momento a su propietario le gustó, y se las puso para proteger la chapa inferior de las puertas. Ese SMF '79, lo que sí que llevaba (y este la lleva) es una moldura o perfil de goma de aproximadamente 1 cm. por debajo de las manetas de las puertas, y justo por encima del intermitente lateral delantero y la placa lateral trasera que indica el tipo de motor (en este caso, es la placa lateral trasera en la que pone 1430) Por otra parte, ese tapizado de asientos y puertas no es de escay, si no que es paño o más concretamente terciopelo. El escay (o eskay) era una imitación (bastante burda, por cierto) del "cuero" o piel, muy rígida y que daba mucha calor en verano y mucho frío en invierno.
Toda la razón. A mi me ralla mucho ver ese faldón que no le corresponde y que le resta originalidad -obviamente no se corresponde con las defensas del fase III que sí daban continuidad a ese faldón y aquí no-.
Ah,, y veo que los retrovisores que lleva -que obviamente en ese momento sólo llevaba el del conductor de serie- son también los de la última serie y por tanto tampoco corresponden al modelo.
Hola, es vuestro primer video que veo y me parece genial, en estos momento poseo un 131 año 1978 faros cuadrados, donde puedo encontrar r cambios nuevos como indicas en el video, muchas gracias
En la primera serie eran 1430cc y 1600, el motor 2000cc se montó en la tercera serie en el CLX y no has hablado del motor sophy 2500 diesel que montaba la version de la tercera serie.
Más bonito original sin duda, pero los extras de esta unidad son fácilmente reversibles así que no veo que sea un gran problema.
Es más digno de estar en un museo que de circular??? Me cuesta creer que un amante de los clásicos hable así de esa belleza
Lo digo principalmente por lo complicado y caro de mantener. Si te lo puedes permitir el rodar con el es una experiencia única.
@@jlclassiccars que va!! Qué más quisiera que poder permitirmelo... Pero si algún día puedo, ni lo dudo. Que bonito es!! Un coche de verdad pero bastante más barato que un coche de gama media actual. Fíjate si me da para mantenimiento.
Están caros pero los jeeps serán más caros o los ligeros, no os parece?
Cochazo
No llevaba la 185/70/13 de serie ni de coña........el CLX 2000 llevaba la 175/70/13
Puede que lo que dices se trate del 1800 que no lo sé pero el 2000 CLX salía con 185/70/13 de serie. He podido comprobarlo en un artículo de enero de 1980 en su presentación.
El 131 con la llanta de serie llevaba 165/70/13, me refiero a las del video
Felicidades por este excelente video.
Gracias. Saludos
Los primeros eran los L 1430 y los E 1600. También hubo 1800 Y en la segunda serie ya había el Supermirafiori Mi padre tuvo el E del '76 y el Supermirafiori D, de la tercera serie , con el motor Sofim. Yo conduje un 2000 clx segunda serie, como corría 😂😂😂
Se ha colado mucho. El primero ya tenía el 1430, además nunca existió un LS. El L tenía 2 faros cuadrados y el E con cuatro redondos. El Supermirafiori apareció en la segunda serie.
Los mandos de calefaccion, si que van retroiluminados, y los mandos de las luces tambien tinen luz en los circulitos de la parte superior. Buen reportaje .
Pues en este lo revisaré porque no se ve naaa!
Hola!,la tapicería que dices es SKI en realidad es de terciopelo, yo tuve ése mismo modelo que me entregaron nuevo el 20 de febrero de 1980 día que nació mi hija, lo tuve diez años. Saludos
Cierto es, pero me acuerdo que la gente le decía Ski, al menos en mi pueblo (muy pijo pobre)
@@jlclassiccars el SKI es plástico imitación a piel.
@@franciscolezanaonate5316Cierto, el skay es plástico puro y duro, queriendo imitar al cuero, pero no como ahora con el cuero falso, sino mucho peor; sólo lo tenía el más básico, destinado más que nada a taxistas. El de la prueba es terciopelo o velour. No tiene nada que ver.
no recuerdo 100% pero igual la versión más básica del Mirafiori si llevase algún acabado con skay. Recuerdo taxis de la época en esa fase con ese tejido. Igual era algo que le ponían por durabilidad.
@@xoseramonnovoa Era de skay en aquellos tan básicos que no llevaban ni reposacabezas. Luego, en la tercera serie, hubo un Mirafiori-CL que ya tenía unos acabados más decentes.
y eso tampería este sky yo soy brad pitt😂😂
Sky del pobre alias tercio pelo
@@jlclassiccars Será al revés, porque el skay era plástico barato, una pésima imitación del cuero que sólo montaron los 131 más sencillos de todos, los Mirafiori-L. Por cierto, ese pomo del cambio es horrible, que le ponga el de serie, ¡que se lo pago yo si hace falta! 😂😂😂
el acabado supermirafiori es anterior a 1981. Posiblemente 1978 o antes. En Abril del 79 me fui a la mili y tenía el n° de recluta 131, por lo que me pusieron el apodo de "supermiriafori". Solo por eso lo sé.
Se introdujo en la segunda serie (es el de la prueba) y realmente fue anterior a 1981.
Dices bien, en concreto se presentó en España de forma pública en octubre de 1978 :)
tuve uno igual en blanco por el año 85 👍
Salió con ese motor también en la 1 generación versión L he visto uno cerca de Orihuela Alicante .
Hey! gracias por el apunte, la verdad que cuando me documento a veces hay cosas que me chirrían, y lo de la motorización 1.4 es una de esas, pero si tu me dices que en la primera ya se montaba estoy seguro de ello. Gracias por ver el video, un saludo!
@@jlclassiccars Se nota que no viviste aquella época. Se agradece el interés en los clásicos, pero ojea un poco las webs especializadas. Que el 131 1430 tuviera 4 marchas era lo normal entonces en muchísimos modelos.
Interior poco agraciado??? Ya quisiera que hoy día se hiciera un interior asi Del exterior ya ni lo sueñes hoy en día
El de este modelo tenia los asientos re tapizados, pero el salpicadero si que reconozco que lo vi pobre para el coche que es.
El coche más bonito que hizo ford.
Estarás contento de la nueva versión no?
@@jlclassiccars 😂😂sí debería estar penado cometer semejante atrocidad
Un coche de los de verdad fabricado para durar y no las 💩💩 de ahora
mecánicas contrastadas y eficientes e interiores donde primaba el confort y la durabilidad.
Pues a mi padre, el 1600 le salió fatal. Siempré hechó pestes. Yo la verdad , lo recuerdo como el rey de los semáforos 😂😂
👏🏻👏🏻👏🏻
Me encanta este coche, pero la verdad me parece un Poco Excesivo el precio
que tooooop😍
Como que el 4A-GE tiene 116cv ? Son 130cv y en el mr2 catalizado 125 cv ya que el 4A-GE black top de los ae111 daba en sus dos versiones 165cv y 225cv atmósfericos siendo esta versión 1.6 20V en lugar de 16V como el 4A-GE convencional que monta este mr2 por lo que me gustaría saber de dónde sale lo de los 116cv
Es la información que tengo cuando la busco en la red. Seguro que tu conoces más este tipo de coches, pero por desgracia no puedo saber todo de todo y me documento de donde puedo. Gracias por ver el video y agradezco las correcciones.
El mejor modelo, el mas bonito
2 CV fiscales en Francia porque tienen una formula de cálculo diferente a la española
Me encanta. Después de probarlo tengo que decir que me ha sorprendido muy gratamente. Es super divertido y cumple con nota todo lo que se propone. Carrazoooooo ❤
celicagt4 y su hermano caldinaGTT
Me gustan los dos, tuve uno pero Diésel, porque estos eran demasiado caros en ese momento, aunque con el mío di la vuelta al mundo, le hice Casi 400.000 kilómetros y no cambié ni el disco de embrague, y aún así lo vendí, le puse todos las pegatinas del Rally, los faldones y hasta un espoiler detrás en el portón trasero, una maravilla, solo revisiónes y sin ninguna avería sería, un Saludo
Me lo acabo de comprar y es mi primer coche , lo tuve en mente desde los 8 años y por fin lo conseguí . Espero que en un futuro mis hijos lo vean mejor de lo que ya está
Ford capri año 69 nurburgrin hicieron trampa en la 84 horas saludos
Hay Land Rover fabricados en Linares que no son Santana