Precioso bien restaurado, Recuerdo conocer una persona mayor que conducía ese mismo modelo a diario para ir a ver su ganadería de lidia, el seńor vitorino Martín, estoy seguro que aún lo conservan su hijo👏👏👏👏👏👏😍
Me encanta este 2cv y el vídeo fenomenal. Tengo la suerte de rener uno de los últimos que se fabricaron en Vigo que cumplirá 39 años y está impecable. El Charlestón del vídeo es una "joyita" Enhorabuena
Hombre, veo que su volante de mono radio está colocado correctamente como salían de fábrica estos coches, con el radio inclinado a 45º desde la vertical hacia abajo. Lo digo porque he visto un montón de 2CV restaurados en los que el volante se lo han colocado con el radio colocado vertical hacia abajo.
Los papeles pone que es un Charlestón fabricado en Lugo, probablemente el que tú comentes sea una serie anterior o posterior. Pero difícil veo que los papeles se puedan modificar, a parte los Codigo de color son originales en el cortafuego y el número de bastidor confirma que es un Charlestón. La empresa MBM con la que colaboro dudo mucho que se le cuele algo que no sea original. Un saludo
@@jlclassiccars es que ese pedal es el que usan los coches con carburador monocuerpo, mientras que el suspendido era el de los bicuerpo, y creo que los 2cv6 montaban el bicuerpo a partir del 80. Por eso no me cuadraba. Ahora bien, hay un apaño para llevar ese pedal en los bicuerpo, pero lo he visto pocas veces y sólo en los Dyane.
Claramente estos vehículos están sobrevalorados. Tuve uno al que, si, le hacía kms pero siempre por carreteras asfaltadas, trataba y conducía con extremo cuidado y le obsequiaba con exquisito mantenimiento. Una y no más. Más teclas que un piano. Lo conducía durante diez años y 150.000 kms. y no me lo quite de encima antes por que no me lo pude permitir.
Debe ser una gozada viajar hoy en un coche así. Ya me gustaría.👏👏👏👍🇪🇸
Una joya, hay que valorarlo en su justa medida, una joya, repito!!!
Precioso bien restaurado,
Recuerdo conocer una persona mayor que conducía ese mismo modelo a diario para ir a ver su ganadería de lidia, el seńor vitorino Martín, estoy seguro que aún lo conservan su hijo👏👏👏👏👏👏😍
En Dynasty Motors cuidan al detalle las piezas que llegan! 😜
Me encanta este 2cv y el vídeo fenomenal. Tengo la suerte de rener uno de los últimos que se fabricaron en Vigo que cumplirá 39 años y está impecable. El Charlestón del vídeo es una "joyita" Enhorabuena
Siempre me ha gustado este coche, y esa decoración le queda perfecto.
El Citroen 2 c es la octava maravilla del mundo
Son auténticas joyas! es difícil que quien tiene un 2Cv se quiera desprender de el y eso dice mucho de ese clásico.
Gracias por ver el video.
Hombre, veo que su volante de mono radio está colocado correctamente como salían de fábrica estos coches, con el radio inclinado a 45º desde la vertical hacia abajo. Lo digo porque he visto un montón de 2CV restaurados en los que el volante se lo han colocado con el radio colocado vertical hacia abajo.
Una hermosura
Me encantaría tener ese mismo coche
Entra en la web de MBM cars y pregunta. Aún está a la venta 👍🏻
simplificación eficiente
Versión 007 Con impactos de valas
👏👏👏👏👏👍
2 CV fiscales en Francia porque tienen una formula de cálculo diferente a la española
Me encanta este coche, pero la verdad me parece un Poco Excesivo el precio
Es una joya. Si tienes uno, disfrútalo!
Por desgracia no es mío, pero me conformo con probarlos y compartir las sensaciones y su historia con vosotros.
Por La Coruña aún sé puede ver alguno .
Yo diría que éste no es un charleston original porque no lleva el pedal del acelerador suspendido.
Los papeles pone que es un Charlestón fabricado en Lugo, probablemente el que tú comentes sea una serie anterior o posterior. Pero difícil veo que los papeles se puedan modificar, a parte los Codigo de color son originales en el cortafuego y el número de bastidor confirma que es un Charlestón. La empresa MBM con la que colaboro dudo mucho que se le cuele algo que no sea original. Un saludo
@@jlclassiccars es que ese pedal es el que usan los coches con carburador monocuerpo, mientras que el suspendido era el de los bicuerpo, y creo que los 2cv6 montaban el bicuerpo a partir del 80. Por eso no me cuadraba.
Ahora bien, hay un apaño para llevar ese pedal en los bicuerpo, pero lo he visto pocas veces y sólo en los Dyane.
Tuve uno como ese, comprado nuevo, del año 1980... Aún recuerdo su matrícula SE-1747-X. Desgraciadamente lo vendí. Qué pena!
Ahora se están revalorizando un montón.
Claramente estos vehículos están sobrevalorados. Tuve uno al que, si, le hacía kms pero siempre por carreteras asfaltadas, trataba y conducía con extremo cuidado y le obsequiaba con exquisito mantenimiento. Una y no más. Más teclas que un piano. Lo conducía durante diez años y 150.000 kms. y no me lo quite de encima antes por
que no me lo pude permitir.
Es como cuando dicen que son fáciles de arreglar…
Precioso
Tengo uno restaurado por mi