Відео

@@AndyMADe1968 только визуально

@@electrotravelling спасибо за ответ. И ещё, по предварительно высланым фото они что-либо дистанционно корректируют в конструкции?

@@AndyMADe1968 у меня ни к чему не придирались, кроме световых приборов, вот их досконально смотрят, ну и соответственно чтоб была маркировка на покрышках, типа самодельные покрышки нельзя совсем никак, внутрь кузова тоже не смотрели, чисто внешне все

ехать однозначно важнее, но пока что мне дороговато выходит. Основная причина почему хочу сменить переднюю вилку - не хватает переднего тормоза, то есть нужно колесо со ступицей на 2 диска. Колесо 21" на 2 диска есть у нескольких моделей мотиков класса турэндуро - гуси, хонда африка, ктм и тд. Колеса эти дорогие, примерно в 100к руб обойдется только колесо в сборе и с дисками, к ним соответственно нужно и переднюю вилку брать родную, потому что нужно чтоб были перья оба с креплениями для суппортов и нужной длины, и соответственно родную траверсу, суппорта, гидролинии, это еще 100-150к, у меня пока столько нет, поэтому хочу взять колесо меньшего диаметра и сделать свою переднюю вилку, чтоб не изменился наклон мотика, клиренс и тд

еще у меня есть второй вариант решения для установки 2 тормозных дисков на свой конфиг это докупить еще комплект перьев вилки такой же, как у меня сейчас, чтоб было второе крепление под суппорт и заказать на чпу фрезере ступицу под 2 диска, но чтоб подходила та же ось и чтоб ширина осталась как сейчас, чтобы не менять траверсы. Это скорее всего будет стоить дешевле 250к суммарно. Ну там понятное дело, нужно суппорта, у меня уже есть комплект правый+левый, тормозную магистраль только купить, но это мелочи. В общем пока думаю, ищу варианты, при наличии денег, зимой займусь, чет придумаю))

скорее всего порядок действий как в этом видео, только уточнить в НАМИ и в испытательной лаборатории про двигатель. У меня на QS Motors документы не потребовали, их было желательно предоставить, но не обязательно, думаю и с самодельным движком такое прокатит ua-cam.com/video/eUsIawlRM-k/v-deo.htmlsi=Mo-e9c7UWFgGxdNS

привет! видео записано 3 года назад, с того времени вышло уже несколько ревизий ант бмс, поэтому отличий много и к сожалению не все в лучшую сторону. Сейчас советую брать JK BMS с активным балансиром

спасибо! отключить никак, согласен, это дибилизм, поэтому перехожу с этих бмс на другого производителя

в этом случае вам надо переоформлять ТС, тут меняется класс техники из L3 в L1, вероятно нужно получать новый вин номер и проходить сертификацию и испытательную лабораторию. На бензиновую технику это в разы сложнее, чем на электротранспорт и сильно дороже. Отправьте запрос в главное управление ГИБДД Москвы, уточните там порядок действий

по двс не знаю, там сложнее все

хорошо, понял, спасибо за замечание и совет!

@@electrotravelling Проектирование всегда начинается от колёс, рекомендую переднее не меньше 21" диаметр и хотя бы 18" заднее.

@@waltturchin329 все так и есть, переднее 21, заднее 18

@@electrotravelling Амортизатор (задний) должен быть закреплён как можно ближе к оси колеса, лучше использовать два покороче чем один длинный с пружинами с прогрессивной характеристикой. По передку, если уж рычажное, то что то типа Telelever с верхним А рычагом как на BMW. И основной критерий-Мощьность на массу, формула баланса.

@@waltturchin329 да, согласен, телелевер вообще отличная тема, по передней вилке еще смотреть буду, если той что есть не хватит, буду думать, так-то я уже 2 сезона отъездил на этой раме с этой подвеской, почти 40к км, нареканий по подвеске особо нет, может и не буду рычажку делать в этом году

думал, ага, может сделаю кстати!

посмотрим) 1000 если только очень медленно. Рассчитываю километров на 600-700 со скоростью потока автомобилей

@@electrotravelling ну смотря что считать медленным. У моего электробайку (начал и почти закончил его реанимацию) 3 передачи. На первой разгон упирается в 55-60 примерно. Расход будет оптимальным для дальняка. А у вас если со скоростью потока, это ж на трассе под 90 будет и при этом ожидаемая дальность 700 - это ж очень круто! Можно и в кругосветку тогда. Если ещё разработать солнечную складную панель с контроллером чтоб заряжаться в глуши: ночью едешь - днём заряжаешься.

@@ЛёхаЛис ну медленно я имею в виду 30-40 в час, иногда конечно и так приходится ехать, но в целом я поездил 80-90, если за тихоходной фурой пристроиться в воздушном мешке, то вообще шикарно. Насчет международных путешествий - да, все верно, я к этому и готовлюсь, есть несколько вариантов маршрута, вопрос только в финансах. На этот год задача накопить денег и исходя из этого уже решать)) загадывать не буду, как пойдет так и хорошо))

приводить здесь цены абсолютно бессмысленно, тк во-первых я не хочу ничего рекламировать, во-вторых цена очень сильно зависит от посредника, от кол-ва заказываемых модулей, от сроков поставки, от качества самих элементов, да и от курса доллара. Вот я скажу к примеру 20 тыщ на элемент, вы погуглите и напишете мне - нет таких цен даже рядом, получается дезинформация, а я этого не хочу. Говоря о цене, могу лишь точно сказать, то стоимость выходит самая низкая из расчета ватт-час на килограмм, даже покупка отдельных ячеек-призматиков встает дороже процентов на 20

я планирую кругосветку, как раз получил все документы на мотик в том году, сейчас буду копить бабло, а там как сложится. Поездка до Магадана/Владивостока так же входит в это все, давно мечтал съездить))

@@electrotravelling Интересно. Удачи. Буду с интересом ждать видео

@@olegphilonenco6486 пасиб) ну и в видосах стараюсь прогрессировать, звук, монтаж и тд, подтягиваю качество постепенно))

благодарю! к этому сезону будет еще круче, много доработок, новая батарея))

вот по осям не знаю, посмотрим, по идее все компоненты мотоциклетные, надеюсь что выдержит)) ну собственно для спокойной езды по асфальту нет сильно резких нагрузок, и я сам мало вешу. По раме запас прочности трехкратный, поскольку нужна безопасность для блока батарей

всмысле новую? я на этой раме уже 2 сезона отъездил)) она зарегистрирована, получены все сертификаты. Я езжу на мотор колесе, ничего не имею против миддрайвов, но это не моя тема, кому актуально и кто могёт пусть проектируют конечно))

но кстати шутки-шутками, а в мою раму и миддрайв влезет, там много места позади батареи, только переделать крепление маятника

@@electrotravelling Ну да, я об этом и говорю, если уж проектировать с нуля такие вещи - лучше бы делать на миде. Как ни крути, а гиря в колесе ездовые качества точно не улучшает)

@@Tyrwot нужно понимать, для чего будет предназначен аппарат, для асфальта я всегда выберу мотор-колесо, для пересеченки - миддрайв

сейчас бы сравнивать велосипед с мотоциклом)))

@@electrotravelling Обод 26...Если педали свинтить, то чем не моцик ? Мой вес 120 в трусах, рюкзак 11 : весь сезон отьездил по полям не кошенным....

@@user-wx4gy3es5k ну тут логика примерно такая, если веломобилю открутить педали, он не станет от этого автомобилем. У вас электровелосипед, мотоциклы имеют немного другие скоростные и весовые характеристики, так же как есть разные классы автомобилей - легковые, грузовые, гоночные и тд... Уважаю тему электровелосипедов, считаю их одним из лучших решений по соотношению расхода электроэнегрии к массе, но для себя я пока что остановился на электромотоциклах

@@electrotravelling Я тоже за мотик, но утяжеление смущает. Скажу так про велик : лучше два по 250, чем один 500, гораздо лучше. Есть шикарные редукторные 750 и 1000Вт двигуны, полно приводный вариант мотика будет гораздо легче. И при батарейку : набор из 21700 будет гораздо легче и тоньше

​@@user-wx4gy3es5kэто как сравнивать член с пальцем. Мотоцикл рассчитан совсем на другие скорости, отсюда и вес. Какая максимальная скорость у велосипеда? Даже если педали открутить))) А если на велик прикрутить мото мотор, то он конечно поедет быстро, но не долго.

боюсь напутать, читал в чатике по перепаковке лифа, вроде плюс-минус те же токи там, но раз емкости больше, чем в 180, значит в 195 тоньше сепараторы, больше витков намотки, то есть по идее токи они поменьше держат, в любом случае я такими токами их не буду разряжать, у меня максимум бывало 170А в пике, это выходит по 85А на параллель, что для них вообще ниочем

ага))

NMC

уже жду выезда наконец, сегодня опять снег выпал, погода просто жесть....

да не) самое то))) объем-то меньше чем было с пакетами, а емкость выше, так даже место в верхнем багажнике сэкономил

около 28квт-час, ага, надо тестить

в целом, да, хотя как всегда еще много мелочей доделать. Будет одно прям очень неожиданное видео, над ним сейчас работаю))

ну что для тебя лучше, то для других не лучше. У меня сейчас батарея на 900км пробега на одном заряде и срок ее службы 8 лет, мне вполне достаточно. Каждый выбирает себе способ перемещения какой он хочет, против ебрика ничего не имею, прекрасная техника, но мне оно не надо, на бензин больше не перейду ни при каких условиях

можно даже посчитать, 2.5л на 100км. Окей, возьмем путь в условные 10 тысяч километров. По ебрику расход составит 250л топлива, бенз я не знаю сколько стоит, возьмем 50р/литр, итого 12500р. Ну вроде не много. Добавим стоимость замены масла, тут я совсем не спец, ну пусть будет 3 замены масла на 10к км, в деньгах сумму беру с потолка, пусть будет 6000 руб, плюсуем сюда замену цепи, звездочки, пусть будет еще 5000р, при условии качественной цепи. Резину, сальники-пыльники, подшипники не считаем, тк это и на моем все расходники. Итого получаем сумму 23500р на 10к км. Можно еще добавить суда регулярное ТО двигателя, замену аккума 12в, но это все не на 10к км. Средний пробег на мотокругосветке составляет 150-200 тыс км. Возьмем 150 тыс км. По деньгам это встанет в 350 тыс руб, плюс там точно потребуется замена двигателя и несколько серьезных ТО. Теперь посчитаем электричку. 900км пробега на одном заряде. 29квт-час энергии в батарее. Если заряжаться за деньги, то по бытовому тарифу это около 5 руб за квт-час. То есть чтоб залить мою батарею надо будет заплатить 145 руб и проехать 900 км. Получается на 10к км затраты составят 1500 руб. Видишь разницу? И это еще если платно заряжаться. В основном заражаюсь бесплатно. Потом далее - не надо масло, не надо ТО двигателя, не надо менять цепь, звезды... Подшипники в моторе можно поменять через 50к км, они стоят по 200р/шт, и едешь еще 50к км. То есть на среднюю кругосветку с пробегом 150к км расходы на электричку составят 22500р. Ну округлим до 50к рублей, типа в 2 раза больше, вдруг где-то электричество дорогое. И то это получается в семь раз дешевле, чем на ебрике. Да, батарея стоит денег, она дорогая, но у нее и ресурс большой. Рассчитаем сколько надо добавить к сумме в 22500р на 150к км от стоимости батареи. Цена батареи 180 тыс руб. В даташите на ячейки завялено 2000 полных циклов заряд-разряд. Ну допустим, они все врут, пусть будет 1000 циклов, вдвое меньше. Получается, на 1 цикле я проезжаю 900км. Допустим я вру, пусть будет 500км, то есть тоже вдвое меньше. Итого на 1000 циклах я проеду 500 тыс км (пол ляма). Получается, что за 500тыс км я заплатил 180к руб, или за 150к км - 54 тыс руб. И это учитывая, что мы занизили все показатели в 4 раза! Смело добавляем к 22500р сумму в 54000р - итого 77к руб, ну округлим до 100к руб, на всю кругосветку! Поэтому мой выбор - электротранспорт. Никому ничего не хочу доказать или переубедить, каждый сам выбирает на чем ездить, куда ездить и тд

@@electrotravelling 900 км пробега на какой скорости получается ?

@@electrotravelling по ёбрику не скажу, я предпочитаю мощные и быстрые мото. про ёбрик как пример альтернативы написал, потому что подумал, что вы так путешествуете из-за экономии. P.S. в любом случае, за хэндмейд вы, безусловно, достойны уважения

70-80 в час@@user-uc7pp7sr3r

день добрый, ссылка в описании видео

очень эмоциональный комментарий, прям вижу как пердак разрывается)) рад, что оно вызвало такие бурные эмоции)) интеллектом задавил, тут вопросов нет, снимаю шляпу :) какая разница для чего спецом оно снижает ток заряда, если это используется для заряда лития? главное, что снижает могу продать таких бп, 8шт лежит, пока что так и нет времени им заниматься, оно работает нестабильно, поэтому схему и не дал, нет схемы, думал что будет, но нет, чуть вложить в это дело времени и может доделал бы, но жизнь оказывается богаче наших планов к сожалению

в телеге может в группах поспрашивать... вообще сам я не встречал даташников на бмс

пасиб)

знаю, смотрю видосы с ваших краев)) у нас потеплело немного, сейчас -15 всего лишь, а всю неделю было -24 -27

у него двигатель мощностью более 250 ватт, согласно ПДД это мопед

@@electrotravelling мопед с двс, это тогда уж электромопед. просто почитал мопед,решил посмотреть,а там совсем другое.

нет, в ПДД есть четкое определение мопеда, хоть ДВС, хоть электро, хоть турбореактивный двигатель, мопед или не мопед определяется мощностью, а строение двигателя и способ преобразования энергии не регламентирован @@andreimorozov5491

да всмысле совсем другое? что есть, то есть, велосипед это двигатель до 250 ватт, оборудованный ассистентом педалирования, отключающим мотор на скорости от 30 км/ч. Гадать и придумывать ничего не надо, все уже определено официально, нужно это просто знать@@andreimorozov5491

@@electrotravelling ну ладно,видимо был не прав.

ну в целом да, дом плюс-минус тех годов, потолки 4.5м

@@electrotravelling круто)

лампочки только менять запарно и все верхние шкафы только со стремянки

@@electrotravelling я бы хотел в таком доме жить😊 люблю советскую архитектуру) по этому у себя в городе обычно на мотоцикле чаще в историческом центре катаюсь и работаю тоже там)

со старым жильем много приколов, не везде все хорошо, фасад может отлично выглядеть, а внутри - как повезет, в том же центре Питера полно коммуналок и странного жилья, а так-то конечно мне тоже нравится чтоб в городе был исторический центр, я когда поехал вокруг Москвы, мне понравилось заезжать и смотреть разные города

у меня квартира большая, а вообще конечно бардак дома лютый, мне и самому не нравится

все бумаги можно собрать з 2 недели примерно, но я ленился и у меня это заняло почти 2 года