спасибо! да, еще домонтировать эту поездку, там на несколько серий, в этом году будет новый аппарат, уже почти все готово, поэтому кстати новые серии и не выходят, некогда монтировать, по новому проекту будет или 1 видос или несколько, еще не знаю, материала наснято очень много, плюс моя рубрика "гаражный бложик" - короткие сюжеты на разные электоротранспортные темы, там тоже материала уже на 2 серии наверное. Это то, что уже есть, только обработай и выложи)) Плюсом если будут поездки в этом году, соответственно тоже, но тут не загадываю. Короткие поездки точно будут.
Классное видео, нравится путешествие, нет возможности, только на авто с семьёй, но нравится электротехника. Не думал с Никитой (темная фаза) по Казахстану? В этом году. Он вызов бросил. С Питера тоже есть участники. В июне старт
пасиба) да я знаю, слежу за участниками, сам я пасс, во-первых не успею ничего толкового сделать за это время, даже если б начал сразу после того видоса от Никиты, во-вторых у меня на этот сезон уже есть планы, вернее планы были на прошлый, но я не успел, поэтому решил, что не буду распыляться. Если кратко - на новый сезон я учел все недочеты этой поездки, спроектировал и уже собрал новый аппарат, осталось дождаться весны и протестировать, а на лето есть несколько маршрутов, выберу что-то одно и поеду)) В целом идея у них классная, но как я понимаю, с организационной частью будет примерно ничего, а это важно, тем более это заграница. Для Никитоса это родная страна, ему скорее всего и въезд по земле разрешен, а остальные даже не знаю как, опять будут транспортной компанией {П Э К} переправляться...
Не замечал, заряжаться в дали от крупных городов проще или сложнее? С подножкой кстати у меня тоже проблема была, в итоге усилил ножкой от кемпинговой табуретки :) но у меня полегче аппарат наверное будет
там как бы смотри, есть своя специфика, есть северное направление, где люди довольно отзывчивые, хотя с виду кажутся неприветливыми и закрытыми, и есть южное направление, где люди разные, внешне не угадаешь, вдоль по России пока не ездил, сказать не могу, но отчасти зависит от региона и от ситуации. Например, когда пилим по трассе, то в основном заезжаем на заправки, в придорожные кафе и отели. На трассе не принято отказывать, особенно если видят что норм адекватный человек, плюс транспорт необычный. очень часто я даже не планировал подзаряжаться, но за разговором с местными в итоге просто давали розетку чтоб зря время не терять)) ну типа ты пока зарядись и расскажи что-как по электротяге. На трассе ты можешь просто проезжать какую-то будку, в которой никого не будет, но на стене где-то будет розетка с электричеством. Если я заезжаю в города, там надо понимать, что людей больше и к тебе внимания меньше, поэтому как повезет, в совсем крупных городах надо искать типа макдака или подземную парковку чтоб зарядиться, в селах-деревнях не заряжался, но интересно, опять же пообщаться с местными. Подножка тут шляпа полная, я ее сделал перед выездом, ну и не учел ни вес, ни ее угол, и поехал, естественно она согнулась, но в целом, выдержала весь путь, главное было ставить мопед четко в горизонт без уклонов. В этом сезоне все будет получше)))
Понимаю вашу позицию, но скучно это понятие очень относительное. Наверняка пилоту сверхзвукового самолета скучно лететь на легкомоторной Цесне, а для инвалида колясочника путешествие на велосипеде было бы пределом мечтаний. Я кстати около 20 лет пилил дальнобои на велосипеде, это средняя скорость 15кмч, 100-120км в день, от рассвета и до заката, поэтому для меня 55-65 кмч это чистый кайф. Здесь на канале у меня что-то ближе к путешествию на мопеде/скутере 50сс, да, такие тоже есть. Знаю, что есть ребята, которые дубасят в дальняк на спортбайках, это их выбор, конечно им скучнее все, что едет медленнее 330 кмч. Но мне после велосипеда самое то, проезжаю 200-300км в день, успеваю посмотреть все что хотел и не устаю
Александр привет, подскажи пожалуйста на такой круизер с алюминиевой рамой можно поставить двигатель как у тебя, конечно с усилением дропаутов, рама не развалится ua-cam.com/video/owUMqfFlvkU/v-deo.html. Видел ролик человек на фэтбайке с алюминиевой рамой проехал с мотором 3 квт более 3000 км без поломок. Я бы сделал такую же раму как у тебя но мне очень важен вес но и мощность важна, так как живу в Сочи и по горам приходится ездить. Или все таки стальной круизер искать?
Привет! камент попал в спам, только сейчас увидел. Такая рама может выдержать, но для Сочи я даже не знаю, из-за рельефа все это будет перегреваться, нормально не поездить, вероятно лучше делать раму под центральный мотор или под редукторник, типа сделать полноприводный на редукторных мотор-колесах по 750 ватт, там конечно есть свои приколы в виде необходимости 2 контроллеров и тд. Самое главное правило - строить раму вокруг батареи, а не наоборот, я сам на это попался с этим проектом, и поэтому к будущему сезону все переделал с нуля. Батарея всегда имеет определенные габариты, из-за которых ее или не разместить нормально, или приходится делить на части, как-то размещать неудобно и тд. Тут много нюансов. Просто чтоб кататься пойдет по идее та база что у вас на видео по ссылке, плюс 1 или 2 редукторника и небольшая батарейка в треугольник на раме, для дальнобоя или каких-то скоростных/тяговых характеристик уже надо проектировать. Грубо говоря, я проехал 11 дней по 150-300 км в день и приехав я уже точно знал что мне нужно. Я изучил геометрию рам мотиков для путешествий, замоделил в 3д свою раму, напилил железа и уже все сварил, с учетом моей батарейки, моего роста и веса. Об этом кстати будет видос на канале, хочу полностью доделать чтоб была хронология от чертежа до момента выезда))
я всё сравниваю и задумываюсь: у меня киловатник DD берёт 4А. (намотка 6 витков 10 жил), и веса маленькие я 73кг. и вел 40кг. Значит, когда поменяю мотор, на 3Кв. расход поднимется немного? или у тебя общий вес больше? а намотка какая?
@@generalsuchar там получается такая фишка, что киловаттник может быть лучше по расходу на малых скоростях, до 30кмч, а от 30 и выше там уже 2-3 квт будет получше, то есть и 1квт и 3квт поедут 45-50, только киловаттнику будет плохо на таких скоростях. И трехкиловаттнику нужна более емкая батарея, чтоб его прокормить, потому что у 3квт максимальный КПД достигается при определенных оборотах, чтоб их достичь, надо вливать в него много тока, чтоб и батарейка не просаживалась и не перегревалась. Короче что хочу сказать - каждый мотор хорош под свою задачу, если ты хочешь менять 1квт на 3квт, ты должен понимать зачем это делаешь. Если тебе не хватает скорости, или не хватает тяги в горку, или нужен запас по перегреву (езди в пробке в режиме старт-стоп). Я например ставил сразу 3квт, тк мне нужна средняя скорость не ниже 40кмч, и чтоб при этом мотор не перегревался при езде в горку летом. По виткам не скажу точно, у меня типа тяговый мотор, то есть он резвый со старта, но с низкой максималкой, и соответственно такой мотор сложнее перегреть
Видео огонь. Очень интересен опыт эксплуатации электробайка на вот таких дальняках. Лайк. Автору-респект.
пасиба за подписку! сезон 2022 откроется большим путешествием))ну во сяком случае, я готовлюсь а там как сложится
@@electrotravelling очень интересно 😃. С нетерпением буду ждать следующих видео ☺
Один из самых интересных каналов! Надеюсь, будут новые видео, особенно путешествия с техническими параметрами )
спасибо! да, еще домонтировать эту поездку, там на несколько серий, в этом году будет новый аппарат, уже почти все готово, поэтому кстати новые серии и не выходят, некогда монтировать, по новому проекту будет или 1 видос или несколько, еще не знаю, материала наснято очень много, плюс моя рубрика "гаражный бложик" - короткие сюжеты на разные электоротранспортные темы, там тоже материала уже на 2 серии наверное. Это то, что уже есть, только обработай и выложи)) Плюсом если будут поездки в этом году, соответственно тоже, но тут не загадываю. Короткие поездки точно будут.
Требуем продолжения!
готовлюсь к новому сезону, поэтому чуть подзабил на монтаж, но все будет в ближайшее время!
на самом деле, пасиба за камент, это мотивирует!
Жду продоления!
хороший выпуск
Хт 60-90 можно также темоусадко большего размера зашитить а если где провода выходят добавить термоклея думаю вобще будет навечно
согласен. я тогда этого еще не знал
Классное видео, нравится путешествие, нет возможности, только на авто с семьёй, но нравится электротехника. Не думал с Никитой (темная фаза) по Казахстану? В этом году. Он вызов бросил. С Питера тоже есть участники. В июне старт
пасиба) да я знаю, слежу за участниками, сам я пасс, во-первых не успею ничего толкового сделать за это время, даже если б начал сразу после того видоса от Никиты, во-вторых у меня на этот сезон уже есть планы, вернее планы были на прошлый, но я не успел, поэтому решил, что не буду распыляться. Если кратко - на новый сезон я учел все недочеты этой поездки, спроектировал и уже собрал новый аппарат, осталось дождаться весны и протестировать, а на лето есть несколько маршрутов, выберу что-то одно и поеду))
В целом идея у них классная, но как я понимаю, с организационной частью будет примерно ничего, а это важно, тем более это заграница. Для Никитоса это родная страна, ему скорее всего и въезд по земле разрешен, а остальные даже не знаю как, опять будут транспортной компанией {П Э К} переправляться...
Понял, будем ждать новых путешествий и продолжение этого! Благополучных проектов!
Интересный опыт! Спасибо!
С моноколесом как далеко удалось продвинуться?
проект колеса пока на паузе, катаюсь на Gotway Tesla, набираюсь опыта, а свое колесо попробую зимой сделать
Не замечал, заряжаться в дали от крупных городов проще или сложнее? С подножкой кстати у меня тоже проблема была, в итоге усилил ножкой от кемпинговой табуретки :) но у меня полегче аппарат наверное будет
там как бы смотри, есть своя специфика, есть северное направление, где люди довольно отзывчивые, хотя с виду кажутся неприветливыми и закрытыми, и есть южное направление, где люди разные, внешне не угадаешь, вдоль по России пока не ездил, сказать не могу, но отчасти зависит от региона и от ситуации. Например, когда пилим по трассе, то в основном заезжаем на заправки, в придорожные кафе и отели. На трассе не принято отказывать, особенно если видят что норм адекватный человек, плюс транспорт необычный. очень часто я даже не планировал подзаряжаться, но за разговором с местными в итоге просто давали розетку чтоб зря время не терять)) ну типа ты пока зарядись и расскажи что-как по электротяге. На трассе ты можешь просто проезжать какую-то будку, в которой никого не будет, но на стене где-то будет розетка с электричеством. Если я заезжаю в города, там надо понимать, что людей больше и к тебе внимания меньше, поэтому как повезет, в совсем крупных городах надо искать типа макдака или подземную парковку чтоб зарядиться, в селах-деревнях не заряжался, но интересно, опять же пообщаться с местными.
Подножка тут шляпа полная, я ее сделал перед выездом, ну и не учел ни вес, ни ее угол, и поехал, естественно она согнулась, но в целом, выдержала весь путь, главное было ставить мопед четко в горизонт без уклонов. В этом сезоне все будет получше)))
К сожалению очень скучно ехать 50км/ч, на дальние расстояния, жаль нет маленьких и ёмких аккумуляторов
Понимаю вашу позицию, но скучно это понятие очень относительное. Наверняка пилоту сверхзвукового самолета скучно лететь на легкомоторной Цесне, а для инвалида колясочника путешествие на велосипеде было бы пределом мечтаний. Я кстати около 20 лет пилил дальнобои на велосипеде, это средняя скорость 15кмч, 100-120км в день, от рассвета и до заката, поэтому для меня 55-65 кмч это чистый кайф. Здесь на канале у меня что-то ближе к путешествию на мопеде/скутере 50сс, да, такие тоже есть. Знаю, что есть ребята, которые дубасят в дальняк на спортбайках, это их выбор, конечно им скучнее все, что едет медленнее 330 кмч. Но мне после велосипеда самое то, проезжаю 200-300км в день, успеваю посмотреть все что хотел и не устаю
@@electrotravelling ну да возможно вы правы, смотря как преодолевать путь.
как понять - "грустная кафэшка"?
неопрятная, неприятно там находиться
Телепорт хэви?
да
@@electrotravelling сам сейчас получил такую раму. Буду собирать. Для заднего шитка места мало. На "версии" легко щиток установил
Александр привет, подскажи пожалуйста на такой круизер с алюминиевой рамой можно поставить двигатель как у тебя, конечно с усилением дропаутов, рама не развалится ua-cam.com/video/owUMqfFlvkU/v-deo.html. Видел ролик человек на фэтбайке с алюминиевой рамой проехал с мотором 3 квт более 3000 км без поломок. Я бы сделал такую же раму как у тебя но мне очень важен вес но и мощность важна, так как живу в Сочи и по горам приходится ездить. Или все таки стальной круизер искать?
Привет! камент попал в спам, только сейчас увидел. Такая рама может выдержать, но для Сочи я даже не знаю, из-за рельефа все это будет перегреваться, нормально не поездить, вероятно лучше делать раму под центральный мотор или под редукторник, типа сделать полноприводный на редукторных мотор-колесах по 750 ватт, там конечно есть свои приколы в виде необходимости 2 контроллеров и тд. Самое главное правило - строить раму вокруг батареи, а не наоборот, я сам на это попался с этим проектом, и поэтому к будущему сезону все переделал с нуля. Батарея всегда имеет определенные габариты, из-за которых ее или не разместить нормально, или приходится делить на части, как-то размещать неудобно и тд. Тут много нюансов. Просто чтоб кататься пойдет по идее та база что у вас на видео по ссылке, плюс 1 или 2 редукторника и небольшая батарейка в треугольник на раме, для дальнобоя или каких-то скоростных/тяговых характеристик уже надо проектировать. Грубо говоря, я проехал 11 дней по 150-300 км в день и приехав я уже точно знал что мне нужно. Я изучил геометрию рам мотиков для путешествий, замоделил в 3д свою раму, напилил железа и уже все сварил, с учетом моей батарейки, моего роста и веса. Об этом кстати будет видос на канале, хочу полностью доделать чтоб была хронология от чертежа до момента выезда))
Если брать двигатель от полутора квт и батарею 22,4 Ач скорость примерно 60 км/ч, дальность от 100 до 350 км и скорость 20 км/ч.
сколь АМПЕР у тебя буит брать мотор, если: ехать 20-25 км. налегке без ветра по асфальту?
5-6А на 20-25 кмч,
10-11А на 30-35 кмч,
15А на 40кмч
25-30А на максималке (до 70 кмч),
это я летом замерял, как раз без ветра и без багажа
@@electrotravelling спасибо
я всё сравниваю и задумываюсь: у меня киловатник DD берёт 4А. (намотка 6 витков 10 жил), и веса маленькие я 73кг. и вел 40кг. Значит, когда поменяю мотор, на 3Кв. расход поднимется немного? или у тебя общий вес больше?
а намотка какая?
@@generalsuchar там получается такая фишка, что киловаттник может быть лучше по расходу на малых скоростях, до 30кмч, а от 30 и выше там уже 2-3 квт будет получше, то есть и 1квт и 3квт поедут 45-50, только киловаттнику будет плохо на таких скоростях. И трехкиловаттнику нужна более емкая батарея, чтоб его прокормить, потому что у 3квт максимальный КПД достигается при определенных оборотах, чтоб их достичь, надо вливать в него много тока, чтоб и батарейка не просаживалась и не перегревалась. Короче что хочу сказать - каждый мотор хорош под свою задачу, если ты хочешь менять 1квт на 3квт, ты должен понимать зачем это делаешь. Если тебе не хватает скорости, или не хватает тяги в горку, или нужен запас по перегреву (езди в пробке в режиме старт-стоп).
Я например ставил сразу 3квт, тк мне нужна средняя скорость не ниже 40кмч, и чтоб при этом мотор не перегревался при езде в горку летом. По виткам не скажу точно, у меня типа тяговый мотор, то есть он резвый со старта, но с низкой максималкой, и соответственно такой мотор сложнее перегреть
@@electrotravelling понятно