Відео

На практике достаточно 3х под углом 120°, диаметр 1,5-2,0 мм.

Да, на сколько знаю есть ещё 25 мм. Нужно подбирать на конкретную машину.

При испытаниях на калильное число не смотрел. Изобретатель утверждает, что продувка сильно охлаждает стержень и он оказался прав. Обойма греется, испаряя топливо вокруг, а стержень холодный.

Замер разгона примерно тоже на тоже.

Побаиваюсь

Что это? Расскажи.

@@gusevco.6954 очистка картерных газов

Я их выкинул наружу.

По опыту, после зимнего глушения ЕГР, мотор не прогревался. Больше 80 на морозе не было пока радиатор не закрыл. В салоне прохладно было. Но заметил, что при этом масло сколько не проверял, всегда было светлое. Закрыл морду, пригрел салон, ма, ло начало темнеть, т.е. коксоваться понемногу. Поэтому чем Н же температура, тем лучше для ресурса масла и мотора, но ниже мощность, на зазоры как влияет, не знаю, но, мотор работает мягко. Поэтому больше 80 для масла считаю уже плохо.

Думаю эти видео интересны людям- экспериментаторам, которые на диване не сидят. Юмористам должен быть интересен другой контент.

Согласен, но она может быть применена, когда свечи с сопротивлением. Это даст равенство сопротивлений ветвей рабочей и холостой линии. К сожалению сопротивления силиконовых проводов сильное разнятся, а сопротивления свечей очень близки.

Совершенно верно. Поэтому после глушения мотор дышит и едет лучше, при этом температура падает.

Моё мнение в этом вопросе однозначно-снижение ресурса мотора. На этом вся экономика строится. Ни кто не занимается улучшением систем приготовления топлива для максимального сгорания, тогда ни оксидов ни со не будет.

Пожалуйста, надеюсь было полезно.

Всё новое-хорошо забытое старое. А сколько там ещё в загашниках у старых шоферов...

Видел, как система себя показала?

@@gusevco.6954 Люди ставят , записывают ролики всем довольны. Я сам лично с ним общался, толковый мужик всё объясняет, изделие запатентовано. Это так к слову чтоб не изобретать велосипед , не у всех есть лишнее время и деньги на эксперименты. Всех благ вам

Вы совершенно правы, он уже готов, руки не доходят поставить! Отличный комментарий.

Установил компенсатор из топливной груши, раздулась как шар, снял от греха подальше. Нужно что то другое.

Нет, электрод просто вывалился. Брак свечи.

ЕГР был заглушен?

ЕГР не влияет работоспособность свечей. ЕГР давно заглушен.

Видел, он много лучше греет. А у меня самоделка.

@@gusevco.6954 Я себе заказал на Hyundai Солярис 2 , стоит 8 т.₽ с переходниками. Смотрел все его ролики , попался ваш ролик и сделал вывод что в наше время с нашими ценами и качеством бензина надо установить себе.

Атжар херня намучился я с ним ездил специально в Златоуст ставил на уаз Патриот з штуки менял бензина не хвотает ошибки вылазели

Смотрел ролики про аджар, он тоже врезается в печку, а если термостат с двумя клапанами, то печка перекрывается и подогрев становится неэффективным.

@@gusevco.6954 Можно и в другое место врезать, например подогрев заслонки газа Есть вариант врезка в выпускной коллектор. Вы видимо не все ролики посмотрели?

Мне он показался более затратным, плюс идёт отбор мощности на нагрев. Честно говоря, считаю, что лучше греть системой егр. Просто нет времени и материала для проработки. Егр как раз открывается пропорционально педали газа и нагреть можно бесплатно ( те. без отбора мощности на генератор) очень не хило. Проблема только выкинуть не во впуск а обратно в выпускной коллектор, считаю егр вредным и заглушил его. ,

@@gusevco.6954 Согласен, что это не экономично. Просто это очень удобно для исследования. Когда изучишь процесс и поймёшь тенденции, можно уже сделать как надо, с точки зрения экономии.

Такое решение не стоит внимания. Да и КПД низкое.

Здесь вылезает другая проблема, геометрия этих крышек не соответствует оригиналу и по краям из под привалочных мест, масло всё равно гонит.

@@gusevco.6954 геометрия.... У меня астра j, и крышка люминивая дома лежит, её на стол ложишь и хорошо видно, что плоскости нет, не ставлю пока

Ради интереса приложите дном к оригинальной, там ещё и габариты не совпадут, по этим поверхностям и будет течь. Есть вариант клеить, но у меня поклейка тоже не пошла. Зато глушители чистые были.

Ничего не понял, поясните поподробнее.

@@gusevco.6954 Змеевик не вставить в трубу такого же диаметра как шланг .поэтому метал труба берётся больше диаметром .а чтобы её соединить со шлангом нужно на мет труб напаять переходники с переходом под диаметр рез шланга .

С обратной и так нагреется.

Конечно соглашусь с вашими доводами, но по этой дистанции езжу давно и постоянно. И уж чего только я не пробовал, чтобы сэкономить, меньше 10 никогда не вытягивал на этом моторе. Сейчас же едешь себе, голову не забиваешь, надо обогнать- тапку в пол и пошёл.

Добрый день, в закрытом контуре-да. Посмотрите ещё одно видео на канале, там люди его испаряют.

Ничего не понял.

Не хочу, будет отбор мощности, лучше выхлопными газами греть.

Попробую на карб такое поставить.

Стоит на герметика Виктор -рэинц. Другие не держат.

С такой скоростью ездить не могу, 105 в среднем гружёный+4 человека в машине. При этом для того мотора расход не плохой. Буду дальше экспериментировать.

Нет, не слышал, даже не ощутил ни разу. Свечи чистые, клапана тоже. Проблема нехватки мощности есть в жару, зимой мотор поёт песни, если успею, совмещу в летнем режиме с подачей водометанола, думаю будет интересно. А так досмотрите до конца, всё вопросы снимутся. Это чистая практика.

ua-cam.com/video/g8xZRJ1MSys/v-deo.html взгляните, там отзывы тех, кто подогревал с результатами эксплуатации за годы.

Они и интеркулер не видели....

Это следующий этап, тоже хочу водометанол подать во впуск, по теории тоже должна быть экономия + рост момента. Сначала ещё одно видео про обогрев готовлю, потом метанол будет.

@@gusevco.6954 а видел на канале гараж 54 сняли ролик о том как топливо ведёт себя в нагретом до кипения и холодном состоянии, разницы наглядно показали по замерам особой нету

У меня машина сама по себе масло ест, но в вентиляцию крышки, та что во впускной коллектор идёт, больше не летит.

Поставил алюминиевую крышку, прокладку клею на герметик. После этого проблема ушла. Прокладка фигурная, может при установке завернуться где то, в том числе и у колодцев, для этого и клею сначала на крышку, жду, потом устанавливаю. Но менять потом не просто, придётся возиться вычищать герметик из каналов. С родной крышкой ни как не мог уйти от гона масла, колодцы и мотор всегда были в масле.

Если бы я её не получил, не снимал бы зря видео, а если почитаете комменты, то обнаружите, что давным давно уже люди эксплуатируют подобные устройства.

@@gusevco.6954 Желаю вам успехов....

Спасибо, вам тоже всего наилучшего!

@@gusevco.6954 Я пробовал это всё делать только подогрев через систему охлаждения двигателя.... По принципу тосол греет бензин.....

Именно так у меня и реализовано. На трассовом режиме экономию можно не увидеть, потому что скорость держишь выше, мотор работает мягче. Если ехать как обычно, экономия заметна. Есть подписчик, который в 2 раза снизил расход.

Согласен, тогда расход будет ещё ниже, сначала подобрать нужную температуру, а потом чиповать.

Таких как ты полно, жаль ума комментарии почитать нет, там на з-х литрах сотню проезжают. Но куда уж диванным спецам опускаться до чтения. К психиатору сходи сам, он тебе разъяснит, что не занимается техническими вопросами.

@@gusevco.6954 ХА ХА та ты еще магниты на шланг наклей и глядишь бензин в баке прибавляться начнет .

@@user-cd9ud4xu1q я гляжу тебе скучно, если нечего по делу написать, то нечего на этом канале ошиваться.

@@gusevco.6954 Ошиваются бомжи в подворотни в роде тебя . а Я за шел оценить твою пургу которую ты от невеликого ума наснимал .

Да, она самая.

Читай отзывы, умник. Куча народа уже сделала и внедрила разные конструкции нагревателей. Никто и не думает убирать. Детонации нет, мотор работает мягче, кто посмелее испаряют.

Посадил на высокотемпературный герметик, проблема ушла. Пол года - полёт нормальный.

Есть такие варианты, даже реализованы, так пишут в комментариях.

Спасибо, оченьважная информация, я побаиваюсь через коллектор, оставлю по тосолу, но немного переделаю, сниму ещё видео.

Не проще залить оловом? Ну или если совсем хочется теплопередачи хорошей и по дешману - горелка + медно-фосфорный припой... А паста она и при 50-80 градусах Цельсия превращается в жвачку, жидкий металл сожрёт медь. Да и термодатчик ( желательно термостат и 3х ходовой вентиль ) не помешал-бы дабы не было бубум. Для систем с электробензо насосами есть система вентиляции бензобака EVAP.

Попробую

Писал дальнобойщик, тоже установил обогрев, но самостоятельно. Говорит двигатель начал петь и работает изумительно, может на лето частичное перекрытие делать, чтобы тёплое топливо шло?

@@gusevco.6954 думаю, что не стоит это делать. На 150-м Прадо с двигателем 1-KD на обратку , под днищем, установлен огромный радиатор. Я его отключал, чтобы зимой легче было, а летом у нас тоже не Африка, но не просто так его там установили, а на следующей машине с мотором 1-GD такой детали уже нет

Думаю причина в другом-расширение топлива и улучшение его смешения, тоесть получение более качественной ТВС.

Эти ручные совсем.

Москва