Відео

Попытался раскрыть максимально подробно.

Регулятор подогрева топлива?

С этой крышкой проблема с герметизацией. Может уходить через прокладку в районе шестерён распред валов. В оригинальной крышке просто лабиринтная барьерная схема удаления масла, на порядок менее эффективна, но в оригинале более удачно сделан стек масла после отделения. Короче, пока нормальную прокладку не изготовить, масло будет уходить по щелям и разницы не заметно.

Это да, но греет слабовато, хотя экономия есть. А самое главное потери мощности не обнаружено, как некоторые говорят.

Рад, что полезно!

Какой эффект на дизеле? Рост момента ощутим?

Как сделал врезку? Использовал регулятор давления?

@@gusevco.6954 не правильно написал. Я её не переделывал, а поменял, была аллюминиевая квадратная, непроточная, а поставил круглую у которой с другой стороны выход был на обратку

Насос же старый остался, значит давление он старое даёт, а на проток нужно меньше. Вы как поступили? Оставили старый или поставили регулятор?

@@gusevco.6954 регулятор там и стоял.подающий шланг с насоса делился на 2 ветки. 1 шла на регулятор и сливалась в бак, а вторая на рампу. Мне только пришлось выкинуть этот тройник, где было деление, подачу с насоса пустил прямо на рампу, а обратку в регулятор.

Паяльник в бак понятно, а трубкой зачем обматывать, так и не понял(

Согласен

На практике достаточно 3х под углом 120°, диаметр 1,5-2,0 мм.

Да, на сколько знаю есть ещё 25 мм. Нужно подбирать на конкретную машину.

При испытаниях на калильное число не смотрел. Изобретатель утверждает, что продувка сильно охлаждает стержень и он оказался прав. Обойма греется, испаряя топливо вокруг, а стержень холодный.

Замер разгона примерно тоже на тоже.

Побаиваюсь

Что это? Расскажи.

@@gusevco.6954 очистка картерных газов

Я их выкинул наружу.

По опыту, после зимнего глушения ЕГР, мотор не прогревался. Больше 80 на морозе не было пока радиатор не закрыл. В салоне прохладно было. Но заметил, что при этом масло сколько не проверял, всегда было светлое. Закрыл морду, пригрел салон, ма, ло начало темнеть, т.е. коксоваться понемногу. Поэтому чем Н же температура, тем лучше для ресурса масла и мотора, но ниже мощность, на зазоры как влияет, не знаю, но, мотор работает мягко. Поэтому больше 80 для масла считаю уже плохо.

Думаю эти видео интересны людям- экспериментаторам, которые на диване не сидят. Юмористам должен быть интересен другой контент.

Согласен, но она может быть применена, когда свечи с сопротивлением. Это даст равенство сопротивлений ветвей рабочей и холостой линии. К сожалению сопротивления силиконовых проводов сильное разнятся, а сопротивления свечей очень близки.

Совершенно верно. Поэтому после глушения мотор дышит и едет лучше, при этом температура падает.

Моё мнение в этом вопросе однозначно-снижение ресурса мотора. На этом вся экономика строится. Ни кто не занимается улучшением систем приготовления топлива для максимального сгорания, тогда ни оксидов ни со не будет.

Пожалуйста, надеюсь было полезно.

Всё новое-хорошо забытое старое. А сколько там ещё в загашниках у старых шоферов...

Видел, как система себя показала?

@@gusevco.6954 Люди ставят , записывают ролики всем довольны. Я сам лично с ним общался, толковый мужик всё объясняет, изделие запатентовано. Это так к слову чтоб не изобретать велосипед , не у всех есть лишнее время и деньги на эксперименты. Всех благ вам

Вы совершенно правы, он уже готов, руки не доходят поставить! Отличный комментарий.

Установил компенсатор из топливной груши, раздулась как шар, снял от греха подальше. Нужно что то другое.

Нет, электрод просто вывалился. Брак свечи.

ЕГР был заглушен?

ЕГР не влияет работоспособность свечей. ЕГР давно заглушен.

Видел, он много лучше греет. А у меня самоделка.

@@gusevco.6954 Я себе заказал на Hyundai Солярис 2 , стоит 8 т.₽ с переходниками. Смотрел все его ролики , попался ваш ролик и сделал вывод что в наше время с нашими ценами и качеством бензина надо установить себе.

Атжар херня намучился я с ним ездил специально в Златоуст ставил на уаз Патриот з штуки менял бензина не хвотает ошибки вылазели

Смотрел ролики про аджар, он тоже врезается в печку, а если термостат с двумя клапанами, то печка перекрывается и подогрев становится неэффективным.

@@gusevco.6954 Можно и в другое место врезать, например подогрев заслонки газа Есть вариант врезка в выпускной коллектор. Вы видимо не все ролики посмотрели?

Мне он показался более затратным, плюс идёт отбор мощности на нагрев. Честно говоря, считаю, что лучше греть системой егр. Просто нет времени и материала для проработки. Егр как раз открывается пропорционально педали газа и нагреть можно бесплатно ( те. без отбора мощности на генератор) очень не хило. Проблема только выкинуть не во впуск а обратно в выпускной коллектор, считаю егр вредным и заглушил его. ,

@@gusevco.6954 Согласен, что это не экономично. Просто это очень удобно для исследования. Когда изучишь процесс и поймёшь тенденции, можно уже сделать как надо, с точки зрения экономии.

Такое решение не стоит внимания. Да и КПД низкое.

Здесь вылезает другая проблема, геометрия этих крышек не соответствует оригиналу и по краям из под привалочных мест, масло всё равно гонит.

@@gusevco.6954 геометрия.... У меня астра j, и крышка люминивая дома лежит, её на стол ложишь и хорошо видно, что плоскости нет, не ставлю пока

Ради интереса приложите дном к оригинальной, там ещё и габариты не совпадут, по этим поверхностям и будет течь. Есть вариант клеить, но у меня поклейка тоже не пошла. Зато глушители чистые были.

Ничего не понял, поясните поподробнее.

@@gusevco.6954 Змеевик не вставить в трубу такого же диаметра как шланг .поэтому метал труба берётся больше диаметром .а чтобы её соединить со шлангом нужно на мет труб напаять переходники с переходом под диаметр рез шланга .

С обратной и так нагреется.

Конечно соглашусь с вашими доводами, но по этой дистанции езжу давно и постоянно. И уж чего только я не пробовал, чтобы сэкономить, меньше 10 никогда не вытягивал на этом моторе. Сейчас же едешь себе, голову не забиваешь, надо обогнать- тапку в пол и пошёл.

Добрый день, в закрытом контуре-да. Посмотрите ещё одно видео на канале, там люди его испаряют.

Ничего не понял.

Не хочу, будет отбор мощности, лучше выхлопными газами греть.

Попробую на карб такое поставить.

Стоит на герметика Виктор -рэинц. Другие не держат.

С такой скоростью ездить не могу, 105 в среднем гружёный+4 человека в машине. При этом для того мотора расход не плохой. Буду дальше экспериментировать.

Нет, не слышал, даже не ощутил ни разу. Свечи чистые, клапана тоже. Проблема нехватки мощности есть в жару, зимой мотор поёт песни, если успею, совмещу в летнем режиме с подачей водометанола, думаю будет интересно. А так досмотрите до конца, всё вопросы снимутся. Это чистая практика.

ua-cam.com/video/g8xZRJ1MSys/v-deo.html взгляните, там отзывы тех, кто подогревал с результатами эксплуатации за годы.

Они и интеркулер не видели....

Это следующий этап, тоже хочу водометанол подать во впуск, по теории тоже должна быть экономия + рост момента. Сначала ещё одно видео про обогрев готовлю, потом метанол будет.

@@gusevco.6954 а видел на канале гараж 54 сняли ролик о том как топливо ведёт себя в нагретом до кипения и холодном состоянии, разницы наглядно показали по замерам особой нету

У меня машина сама по себе масло ест, но в вентиляцию крышки, та что во впускной коллектор идёт, больше не летит.

Поставил алюминиевую крышку, прокладку клею на герметик. После этого проблема ушла. Прокладка фигурная, может при установке завернуться где то, в том числе и у колодцев, для этого и клею сначала на крышку, жду, потом устанавливаю. Но менять потом не просто, придётся возиться вычищать герметик из каналов. С родной крышкой ни как не мог уйти от гона масла, колодцы и мотор всегда были в масле.

Если бы я её не получил, не снимал бы зря видео, а если почитаете комменты, то обнаружите, что давным давно уже люди эксплуатируют подобные устройства.

@@gusevco.6954 Желаю вам успехов....

Спасибо, вам тоже всего наилучшего!

@@gusevco.6954 Я пробовал это всё делать только подогрев через систему охлаждения двигателя.... По принципу тосол греет бензин.....

Именно так у меня и реализовано. На трассовом режиме экономию можно не увидеть, потому что скорость держишь выше, мотор работает мягче. Если ехать как обычно, экономия заметна. Есть подписчик, который в 2 раза снизил расход.

Согласен, тогда расход будет ещё ниже, сначала подобрать нужную температуру, а потом чиповать.

Таких как ты полно, жаль ума комментарии почитать нет, там на з-х литрах сотню проезжают. Но куда уж диванным спецам опускаться до чтения. К психиатору сходи сам, он тебе разъяснит, что не занимается техническими вопросами.

@@gusevco.6954 ХА ХА та ты еще магниты на шланг наклей и глядишь бензин в баке прибавляться начнет .

@@ЕрмекБагинбаев я гляжу тебе скучно, если нечего по делу написать, то нечего на этом канале ошиваться.

@@gusevco.6954 Ошиваются бомжи в подворотни в роде тебя . а Я за шел оценить твою пургу которую ты от невеликого ума наснимал .

@@gusevco.6954 Какой там психиатр-случай тяжелый и запущенный, поэтому к хирургу, поможет только ампутация головы. А если серьезно, то подогретое топливо при прохождении по впускному тракту, имеется ввиду и карбюратор и впускной коллектор, позволяет избежать излишнего каплеобразования бензина, то есть получить более качественный состав рабочей смеси, не прибегая к излишнему переобагащению. Это актуально и при первоначальном запуске холодного двигателя, и при работе на прогретом двигателе. Однозначно будет эффект смесеобразования и при подаче бензина ускорительным насосом. Кроме того, подогретый бензин обладает меньшей инертностью, что при адекватном стиле езды позволит реже задействовать тот же ускорительный насос.

Да, она самая.

Читай отзывы, умник. Куча народа уже сделала и внедрила разные конструкции нагревателей. Никто и не думает убирать. Детонации нет, мотор работает мягче, кто посмелее испаряют.