Відео

Ten jest zasilany 400V, natomiast producent ma także 230V np. allegro.pl/oferta/podnosnik-nozycowy-naposadzkowy-3t-xl300-grubber-12897301332 Z tym, że podnośnik z linku jest na posadzkowy.

Tego akurat nie wiedziałem. Sądzę jednak, że rozmiary są odpowiednie do rozmiaru pojazdu 😀

Ja to się na tym nie znam, ale moja żona jest Lidlomixem zachwycona, więc nie mogłem odmówić naprawy. Tak w ogóle, to coraz mniej naprawia się różnego rodzaju sprzęty. Jednak praca maszyn wypiera człowieka nawet, jeśli nie do końca jest to uzasadnione. Stąd i film wyświetla się w żółwim tempie. Dzięki za oglądanie i komentarz.

Dziękuję za propozycję, jednak wolę swoją biedę niż zachodni dobrobyt.

Dzięki za podpowiedź. Ta od Stara jest grubsza od oryginału Ostrówka o1,5 mm co na przekroju daje około 15%, zawsze coś, Tak czy inaczej będę regulował zawór bezpieczeństwa w orbitrolu do 80 bar. Nie wiem czy oglądałeś mój film ua-cam.com/video/wzPdWvOYv1g/v-deo.html Stara pompa dawała zaledwie 50 bar i nie było problemu z siłą skrętu, a była zbyt mała wydajność pompy i kierowanie było bardzo wolne szczególnie na małych obrotach.

Jest to bardzo dobre spostrzeżenie, aby skok siłownika był dobrze dobrany do skrętu. Tym nie mniej siłownik nie może dysponować zbyt dużą siłą w stosunku do innych elementów z którymi współpracuje. W tym przypadku jest to przegub kulisty. Ostrówek z załadowaną do pełna i podniesioną łyżką ma nacisk na koła przednie około 3,5 -4 tony. Kręcenie kierownicą na postoju z takim obciążeniem musi być regulowane przez zawór bezpieczeństwa w orbitrolu. Jeśli ciśnienie jest zbyt duże, to tak jak powiedziałem w filmie, ten siłownik przy ciśnieniu 140 bar daje siłę na tłoczysku 4 634 kg. Przegub ma średnicę 18 mm i nie jest w stanie przenieść tak dużej siły ścinającej.

Dobre rady zawsze w cenie👍 Przy montażu przez moment pomyślałem o tym, ale za chwilę zaufanie do PRL-owskich inzynierów wzięło górę😀 Nainiższy punkt tej osłonki jest poniżej wewnętrznej krawędzi rury przegubu, zatem jest szansa że woda tam nie wpłynie. Z czasem wszystko zalezie kurzem i smarem i tak to się skończy ta analiza 🤣 Pozdrawiam i dziękuję za zainteresowanie.

Jest bardzo prawdopodobne, że to wadliwy czujnik temperatury silnika, który jest w stojanie. Może też to być błąd w oprogramowaniu, ale taki wariant wydaje się mało prawdopodobny. Jeszcze jedna opcja to luźny kontakt w obwodzie czujnika. Przy braku ciągłości obwodu system nie jest w stanie zdiagnozować temperatury silnika i na wszelki wypadek podaje komunikat o przegrzaniu. Żeby jednoznacznie zdiagnozować urządzenie trzeba mieć program serwisowy i wtedy znacznie łatwiej określić przyczynę usterki.

Dużo w tym prawdy😀 Z kuchennych tematów, w Ostrym czeka mnie jeszcze wymiana talerza, ale to nic pilnego i tę przyjemność zostawiam sobie na zimowe wieczory. Pozdrawiam, Artur

Poproszę o nr tel na maila APWWE07@gmail.com Obiecuję oddzwonić.

Dziękuję, czekałem na ten komentarz dość długo 😄

@@gmp-garazmojapasja tez mam problem własnie z tfsi jutro wjedzie oryginalna odma

@@lukasl4861 Jaki masz przebieg na dotychczasowej ?

@@gmp-garazmojapasja 183k orginal po dacie produkcji os nowosci

Proszę o maila z nr telefonu na adres APWWE07@gmail.com Zadzwonię i ustalimy jak ogarnąć temat.

Prawdę powiedziawszy nie pytałem właściciela o personalia handlarza. Nie chciał bym też wchodzić w konflikt z RODO, ale może jakieś wskazówki na niegodziwca warto by zamieścić. Z drugiej strony załatwił mi klienta i możliwość nagrania filmu😀 Dziękuję za oglądanie i komentarz.

Opony z przodu masz dokładnie takie jak mój Ostrówek, zatem bez liczenia widzę, że będzie problem ponieważ tylne koła masz większe od standardowych. Co do szczegółów proszę o kontakt na APWWE07@gmail.com Proszę o nr tel. łatwiej będzie ustalić dalsze działania.

Thank you for the comment. Poland is really beautiful country with good people. May be you are surprised but I'm not Czech but Polish - it is UA-cam mistake 😀 If you have any question regarding the mechanical problems, do not hesitate to ask me. If you have exchange any other idea, I'm ready for conversation.

Dziękuję za uznanie dla pomysłu i życzę sukcesów w naprawach i przeróbkach, a jest tego nie mało 🤣

Zamieniłem i wszystko działa dziękuję za radę , teraz napotkał mnie kolejny problem a mianowicie w komorze gdzie powinien być olej pojawia mi się woda i to sporo wody

Możliwe że to jedna membrana boczna bo jedna wymieniłem a druga nie??

@@nic694 Tak, to oczywiste, membrany należy wymieniać obie.

@@gmp-garazmojapasja Bradzo dziękuję za pomoc. Zamawiam😀

Zacznę od tego, że wymiana oleju może, ale nie musi pomóc w sytuacji jaką opisujesz. Co do typu oleju to najlepiej stosować się do wskazań producenta. Jeśli ustalenie zalecanego oleju nie jest możliwe, to w sytuacji sporego przebiegu proponuję olej do przekładni hydrostatycznych o lepkości 20W50 plus minus 10 w każdą stronę. Może to być np. Hydro 20W50 Osobiście nie bał bym się też wlać oleju do skrzyń automatycznych np. K2 ATF III Te oleje z reguły są mniej lepkie, ale bardziej odporne na zmianę temperatury.

Dziękuję za odpowiedź. Myślę, że na początek zacznę od wymiany paska napędowego a dopiero jak to nie pomoże wymienię olej. Zauważyłem, że przy włączonym napędzie pasek jestdosyć luźny i pewnie się podczas jazdy ślizga.

@@mirosawgabrysiak5150 Bardzo możliwe nawet bardziej niż olej 😀 Tym nie mniej jesli olej ma kilka lat pomyśl o wymianie.

Traktorek to CTH 184 z 2016r. Skrzynia TuffTorr. Czy do wymiany paska napędu muszę zdjąć kosisko?

@@mirosawgabrysiak5150 Kosisko trzeba zdjąć nie jest to problem. Co do oleju, to jak już wiadomo jakiego producenta jest przekładnia, to proponuję olej a 5W50 lub 5W 40.

Najtańszy a jednocześnie zalecany przez producenta to HIPOL. Każdy inny olej przekładniowy też będzie dobry. Ja ostatnio lałem pełny syntetyk Mobile SHC 75-W90, został mi po wymianie w manualnej skrzyni Mercedesa. Ponieważ pompa nie ma żadnego filtru a nawet magnesu w korku (proponuję założyć), to od rodzaju oleju ważniejsza jest jego wymiana. Moim zdaniem, raz na 2 lata lub po 100 godz. pracy. Dziękuję za subskrybowanie kanału😀

A to fleja ten majster😁 Muszę bardziej zadbać o marketing. Dzięki za uznanie i komentarz.

I wkretarka do tego? Obudowę trzeba równomiernie dokręcać grzechotką z wyczuciem!

@@Owenage1000 Wkrętarka "do tego" ma ustawiany moment obrotu z powtarzalnością bliską kluczowi dynamometrycznemu. Co do oryginału nie będę się spierał ponieważ nie znam w szczegółach parametrów. Tym nie mniej, waku-manometr który jest pokazany na filmie ma bardzo dużą czułość. Nie jest to pokazane na filmie, ale taki sam test zrobiłem dla oryginału z przebiegiem 20 tys. km i nie zauwarzyłem żadnych różnic przy analizie podciśnienia/ciśnienia w komorze silnika w całym zakresie obrotów silnika. Dla mnie jest to wystarczający parametr, aby zastosować zamiennik. Tym bardziej, że odma jest elementem całkowicie pasywnym. Dodatkowa informacja - zamiennik ma w tej chwili 25 tys. przebiegu i silnik nie wykazuje żadnych usterek.

@@gmp-garazmojapasja To musiał się Pan zakwalifikować do 30% które działają jak należy. Generalnie producent wypuszczał w całym okresie odmy o różnej numeracji a niektóre różniły się konstrukcją. Dodatkowo w niektórych przypadkach po wymianie odmy należało aktualizować soft często też zamienniki nie działały jak należy pomimo wymiany przez brak aktualizacji softu gdyż już konstrukcyjnie różniły się od pierwszego montażu.

@@Owenage1000 Dziękuję za dodatkowe informacje.

Dokładnie, po konserwacji Sprintera uznałem, że to ostatni raz. Są tam długie podłużnice i wężyk 40 cm to skuteczność jak strażak z konewką🤣 Robiłem to zimą i lepkość środka do konserwacji była znacząco większa niż latem. Ratowałem się podgrzewaniem, ale wężyku zastygały resztki w trakcie przerwy w pracy. Po takim doświadczeniu pomyślałem, że można inaczej i zrobiłem GMP GUN. Dzięki za komentarz.

@@gmp-garazmojapasja Ja też podgrzewałem ,a robiłem środkiem do malowania np. komór balastowych w okrętach😉

Miło mi, że prezentacja znalazła Twoje uznanie. Co do wskazówek to powiem tylko tyle, że trzeba doprowadzić cisnienie do zbiornika i wykonać odpowiednią końcówkę do przyłączenia wężyka. Więcej szczegółów mogę podać w kontakcie prywatnym, APWWE07@gmail.com Co do ceny pistoletu, to przy ręcznym wykonaniu pojedynczej sztuki cena jest około 450 zł

Nie mam tak dużego doświadczenia, aby porównać kilka marek i zasugerować dobry wybór. Według mnie Husqvarna jest dobrą marką a, że w ostatnich czasach cena stała się dominującym czynnikiem wyboru, to i Husqvarna odchudza i uplastycznia co tylko możliwe. W przypadku zakupu używanego sprzętu ważniejsze jest mieć pewność co do ilości godzin pracy i warunków w jakich przebiegała eksploatacja niż opierać się tylko na wyborze marki. Problem tylko jak taką pewność uzyskać. Na pewno kupując taki traktorek trzeba mieć wcześniejsze doświadczenie w użytkowaniu takiej samej lub podobnej maszyny i wiedzę z zakresu mechaniki. Myślę, że warto zaangażować w taki zakup mechanika samochodowego, aby ocenił stan silnika i przynajmniej z grubsza inne elementy mechaniczne. Wiadomo, nie wszystko da się zauważyć, ale czasami można uniknąć zakupu szrotu, który został odpowiednio przygotowany do sprzedaży. Najważniejszy jest silnik, ponieważ jego naprawa jest najbardziej kosztowna. Na pewno kupując, oprócz silnika trzeba sprawdzić przekładnię hydrostatyczną. Nie wolno obawiać się sprzedającego i przejechać traktorkiem przynajmniej 1 km, rozgrzać olej i sprawdzić czy ma odpowiednio duży moment na kołach, wykonać podjazd pod górkę lub w inny sposób ocenić siłę uciągu. Dziękuję za zainteresowanie moim kanałem i życzę udanego zakupu.

Brawo! Masz mojego suba👍 i możliwość wypożyczenia pistoletu 😄

Nie do końca jestem pewny co masz na myśli, ale w części trzeciej tej serii ua-cam.com/video/vyPafseEYPg/v-deo.html w przedziale czasowym 15:00 - 19:00 jest pokazane rozbieranie adaptera mocowania noża.

To tak jak mój, też z komunalnego środowiska. Zapraszam do obejrzenia prezentacji przed i po naprawie, ua-cam.com/video/kWGXBd_qfug/v-deo.html oraz do innych filmów na temat tej naprawdę dobrej maszyny. Pozdrawiam, Artur

Jedyne co mi przychodzi do głowy to taka możliwość, że nie trzymał zawór zwrotny i faktycznie ciśnienie spowodowało rozerwanie rury ssącej. Nawet niewielka nieszczelność zaworu zwrotnego spowoduje, że ciśnienie po stronie ssawnej będzie takie same jak po tłocznej. Nie wiem z czego była ta rura? Co do większej pompy to musisz mieć pewność że wydajność źródła będzie dla niej wystarczająca. W innym przypadku większa pompa nic nie wniesie.

@@gmp-garazmojapasja rura 32 PE niebieska raczej solidna. Chodzi o ten zawór zwrotny co jest w ziemi? Gdyby faktycznie tak było, jest jakiś ratunek? Bo do niego już się nie dostanę.

@@gmp-garazmojapasja Co do tego czy jest sens większą pompę stosować, to też mam takie obawy, i zastanawiam się nad podjęciem takiego ryzyka, bo na tą chwilę u mnie wygląda to tak, mam dwie sekcje zrasaszaczy po 5 szt rian 5000, pompa pracując na 1 sekcji pracuje na granicy swojej wydajności, np zmiana jednej dyszy na bardziej wydajną powoduje spadek ciśnienia, co powoduje już mniejszy zasięg na kolejnych, po kilku sezonach wiem już że przydało by się założyć dysze z większą wydajnością w niektórych zraszaczach, tak wiem jest kompromis podzielić na więcej sekcji, i chyba to będzie lepsze wyjście.

@@FORCEFOXER chodzi o zawór który powinien być po stronie tłocznej pompy, pomiędzy pompą a zbiornikiem. Rura PE32 bez problemu powinna wytrzymać ciśnienie jakie jest w stanie wytworzyć ta pompa, ale może miała jakąś wadę?

@@gmp-garazmojapasja chętnie bym wysłał zdjęcie tego uszkodzenie, ale tu chyba nie ma jak, fakt, to bardzo krótki odcinek rury około 10 cm widocznej jej powierzchni po za krućcem mocującym ją do korpusu pompy, a do kolankiem. Kilka lat temu, jak spasowywałem wszystko, to kilka razy rurę odkręcałem, i przykręcałem, powstały tam w niej rysy, może to było przyczyną, dziura wygląda tak jak by ktoś od środka przestrzelił ją kulą karabinową. Co do tego zaworu to nie mogę zaczaić o jaki chodzi, z korpusu na górze wychodzi osprzęt, i podłączone do niego rura zbrojona, do baniaka, i wyjście, z zaworem kulowym.

No to ma Pani u mnie naprawę z dużym rabatem😄

Dzięki!

Most 9/37 kola przod 11.5/80-15.3 tylne14.9-28 standardowa c 360

@@panczo1985, temat do ogarnięcia, proszę o podanie nr tel. na maila APWWE07@gmail.com

W powietrzniku pompy powinno być 1/4 - 1/3 ciśnienia opryskiwania tj. 3-4 bary.Utrzymywanie ciśnienia w powietrzniku jest bardzo ważne z pkt. widzenia jakości oprysku i żywotności pompy.

@@gmp-garazmojapasja dziękuję za informację pozdrawiam

Dziękuję za zwrócenie uwagi na bezpieczeństwo - nie polecam nikomu mojej metody używania kątówki. Co do półosi, to wg mnie dobrze pospawana jest w stanie przenieść około 60% obciążenia jednolitej. Jeśli jest możliwość zrobienia nakładki, tak jak w moim przypadku, to można podnieść wytrzymałość do około 80% Następnym razem oś przetnę pod kątem 45 stopni, aby zwiekszyć pole przekroju najsłabszego miejsca. Ostrówek pracuje już ponad 1,5 roku i jak dotąd bez awarii. Mam nadzieję, że już tak to zostanie. Na pewno zaletą tej półosi jest jej duża średnica. W Starze są większe koła i większe momenty musi przenosić połoś. Niestety tej półosi nie da się wyfrezować po skróceniu ponieważ w miejscach frezów ma ona wiekszą o około 5 mm średnicę. Dziękuję za oglądanie filmu i troskę o aktora 😀

Proszę bardzo, allegro.pl/oferta/silownik-cylinder-hydrauliczny-tlok-63x36-skok-200-13114712836. Zachęcam też do obejrzenia drugiego odcinka tej serii i innych filmów na moim kanale. Roboty jest sporo, ale efekt imponujący.

Proszę bardzo, allegro.pl/oferta/silownik-cylinder-hydrauliczny-tlok-63x36-skok-200-13114712836. Zachęcam też do obejrzenia pierwszego odcinka tej serii i innych filmów na moim kanale. Roboty jest sporo, ale efekt zajebisty 😀

Nie bardzo widzę tu zastosowanie tokarki. Jeśli półoś zostanie zespawana krzywo to tokarka nie naprostuje końcówek półosi. Nawet minimalne bicie nie ma tu znaczenia ponieważ połoś nie kręci się względem punktów podparcia tj. koło koronowe i przegub. Podparcie w tuleji to tylko element stabilizacji a nie przeniesienie napędu. Dzięki za zainteresowanie i komentarz.

Zębatka jeszcze mi nie pękła, ale luzy były naprawdę irytujące i machające całą maszyną ramię. Dziś miałem okazję pojeździć trochę więcej po placu budowy i jest wyczuwalna różnica. Ramię już nie rządzi maszyną 😀 Dziękuję za komentarz i również pozdrawiam.

@@gmp-garazmojapasja właśnie dlatego u mnie ulamal się ząb ale jest patent na to.trzeba ją wymontowac i założyć ulamanym zębem do tyłu (w stronę kabiny) i znów będzie działać.zakres obrotu jest wystarczajacy aby nie złapało ulamanej części.mimo to jest to tak wkurwiajace że szkoda słów 😁tylne ramię też już miałem połamane ale tu chyba błąd polegał na czymś innym.najpierw bylo pękniecie i na tym była wstawiona blacha na wierzch,obspawana.ramię urwało się dokładnie powyżej tych spawów więc chyba materiał sie zahartował i pękł.

@@MsLiextreme Pomysł ze zmianą położenia zębatki perfekcyjny. Co do pękniętego ramienia, to te maszyny mają długą historię za sobą, a naprawy często były wykonywane niechlujnie i na konsekwencje nie trzeba zbyt długo czekać.

dodatkowo zaloz na polaczeniu wezy z rozdzielaczem dlawiki, na te weze 3/8 idealnie pasuja dlawiki od bizona, do kupienia w agromie za 5zl, srednice mozesz sobie rozwiercic :)

@@TaTaReKlive Co do zamków i ich wpływu na luz zgadzam się w 100% ale z drugiej strony, dając zamek odcinamy układ od zaworu szokowego w rozdzielaczu, no chyba, że zamek z zaworem szokowym - dzięki za podpowiedź. Co do dławików, to już są zrobione otwór 3 mm. Mógł by być 2,5 mm. Raz jeszcze dzięki za merytoryczny komentarz.

👍

Rozważałem taka możliwość, szczególnie po sugestii UA-camra "damianmotboss" Tym nie mniej praca na samych siłownikach jest bardzo dobra, zatem nie ma powodów łączenia tych napędów. Prawdą jest, że ani na obrocie fabrycznym ani na siłownikach Ostrówek nie jest w stanie zmienić swojego położenia po podparciu się łyżką tak, aby przenieść jego tył w przypadku ugrzęźnięcia. Pewnie po połączeniu obu obrotów było by to możliwe, ale z drugiej strony są to sytuacje tak sporadyczne, że zrezygnowałem z takiego rozwiązania. Obrót fabryczny zamierzam zdemontować i sprzedać. Jest po kapitalnym remoncie. No i dzięki za oglądanie i komentowanie👍

Pozwolę sobie na małą polemikę. Według mnie najlepszą przeróbką jest przedni napęd, obrót stawiam na drugim miejscu. Co do luzu, to tak naprawdę jest on około 10 cm, reszta to sprężyste odkształcenie elementów. Przy tak długim ramieniu jest to naturalne. Dzięki za komentarz.