Świetna robota. Jak słychać skrzynia naprawiona wzorowo i przekładnia główna wyregulowana perfekcyjnie. Może coś mi podpowiesz ? Mam wspomaganie w Ursusie 2812, takie jak wychodziło fabrycznie w 3502 czyli pompa napędzana z rozrządu , orbitrol i siłownik dwustronny. Na wolnych obrotach gdy kręce kierownicą wolno jest ok, gdy chcę szybciej wtedy czuję opór i ciągnik skręca wolno. Na wyższych obrotach wszystko działa idealnie. Zastanawiam się co może być przyczyną ? Nie wiem jaki powinien być tam olej - ktoś przede mną zalał tam ATF II D a gdzieś wyczytałem że powinien być boxol lub agrol u. Czyżby to miało jakiś wpływ ? Pozdrawiam.
Dziękuję za komentarz. Co do pytania, to zmiana oleju typu Boxol na ATF może mieć znaczenie, szczególnie na wolnych obrotach. Wypadało by sprawdzić, ale ATF ma z pewnością mniejszą lepkość od oleju typu Boxol. Jeśli w miarę rozgrzewania oleju problem jest wyczuwalnie większy, to proponuję zmienić olej na hydrauliczny o dużej lepkości. Wpisz w przeglądarkę HVL 68 i będziesz miał listę do wyboru. Jeśli wymiana nie pomoże to niestety trzeba wymienić pompę, a jeśli i to będzie mało to orbitrol. Tak naprawdę diagnozowanie w oparciu o opis, to nie jest moje ulubione działanie, ponieważ dość łatwo o pomyłkę na podstawie ocen sytuacji dokonanej przez inną osobę. Nie mam też doświadczenia dokładnie z tym układem. Być może nawet nowy fabrycznie miał dość małą szybkość działania. Ostrówek na oryginalnej pompie i oryginalnym siłowniku jest też mułowaty. Być może oglądałeś mój film ua-cam.com/video/wzPdWvOYv1g/v-deo.html Jeśli nie to polecam.
@gmp-garazmojapasja dziękuję za zainteresowanie moim problemem i wyczerpującą odpowiedź. Nie oczekiwałem diagnozy tylko pobieżnej analizy. ATF jest stosowany głównie w samochodach gdzie jest chyba pompa łopatkowa a nie zębata i może tu leży problem. Jako że oleju jest w układzie niewiele chyba zacznę od wymiany bo będzie to opcja najtańsza i najprostsza. Jeszcze raz dzięki.
@@XY-qw8ef ryzyko żadne, wydatek niewielki, na pewno warto spróbować. Daj znać jaki będzie efekt. Musisz mieć jednak świadomość, że olej typu HVL 68 przy ujemnych temperaturach od minus 5-10 stopni w pierwszych chwilach pracy może funkcjonować gorzej niż teraz ATF, ze względu na opór przy zasysaniu przez pompę.
Na szczęście ceny cześci do C-360 są jeszcze na akceptowalnym poziomie. Niedawno mój znjomy wymieniał piastę przednią w koparce TEREX i kosztowało go to ponad 5 tys.
@@PREngineering jechaliśmy z włączonym przednim napędem i być może tam ten kotek siedział🤣 Jest to jednak dźwięk nie zbyt głośny i na jednakowym poziomie.
Świetna robota.
Jak słychać skrzynia naprawiona wzorowo i przekładnia główna wyregulowana perfekcyjnie.
Może coś mi podpowiesz ?
Mam wspomaganie w Ursusie 2812, takie jak wychodziło fabrycznie w 3502 czyli pompa napędzana z rozrządu , orbitrol i siłownik dwustronny. Na wolnych obrotach gdy kręce kierownicą wolno jest ok, gdy chcę szybciej wtedy czuję opór i ciągnik skręca wolno. Na wyższych obrotach wszystko działa idealnie.
Zastanawiam się co może być przyczyną ? Nie wiem jaki powinien być tam olej - ktoś przede mną zalał tam ATF II D a gdzieś wyczytałem że powinien być boxol lub agrol u. Czyżby to miało jakiś wpływ ?
Pozdrawiam.
Dziękuję za komentarz.
Co do pytania, to zmiana oleju typu Boxol na ATF może mieć znaczenie, szczególnie na wolnych obrotach. Wypadało by sprawdzić, ale ATF ma z pewnością mniejszą lepkość od oleju typu Boxol. Jeśli w miarę rozgrzewania oleju problem jest wyczuwalnie większy, to proponuję zmienić olej na hydrauliczny o dużej lepkości. Wpisz w przeglądarkę HVL 68 i będziesz miał listę do wyboru. Jeśli wymiana nie pomoże to niestety trzeba wymienić pompę, a jeśli i to będzie mało to orbitrol.
Tak naprawdę diagnozowanie w oparciu o opis, to nie jest moje ulubione działanie, ponieważ dość łatwo o pomyłkę na podstawie ocen sytuacji dokonanej przez inną osobę. Nie mam też doświadczenia dokładnie z tym układem. Być może nawet nowy fabrycznie miał dość małą szybkość działania. Ostrówek na oryginalnej pompie i oryginalnym siłowniku jest też mułowaty. Być może oglądałeś mój film
ua-cam.com/video/wzPdWvOYv1g/v-deo.html
Jeśli nie to polecam.
@gmp-garazmojapasja dziękuję za zainteresowanie moim problemem i wyczerpującą odpowiedź. Nie oczekiwałem diagnozy tylko pobieżnej analizy. ATF jest stosowany głównie w samochodach gdzie jest chyba pompa łopatkowa a nie zębata i może tu leży problem. Jako że oleju jest w układzie niewiele chyba zacznę od wymiany bo będzie to opcja najtańsza i najprostsza.
Jeszcze raz dzięki.
@@XY-qw8ef ryzyko żadne, wydatek niewielki, na pewno warto spróbować.
Daj znać jaki będzie efekt. Musisz mieć jednak świadomość, że olej typu HVL 68 przy ujemnych temperaturach od minus 5-10 stopni w pierwszych chwilach pracy może funkcjonować gorzej niż teraz ATF, ze względu na opór przy zasysaniu przez pompę.
I po naprawie, i co teraz oglądać będziemy 😉
Damy radę😀
Na najbliższe 2 tygodnie jest pomysł, a potem pójdę w AGD, taj jak to bywało🤣
Dziekuję za oglądanie👍
Pięknie pan to wszysko doprowadza do perfekcji. Pozdrawiam 🇵🇱
Dziękuję!
Podoba się mi Biało Czerwona w komentarzu👍
Jak zawsze dobra robota i ciekawy film. Pozdrawiam
Ciekawy początek i film bardzo fajny 😊😊
Pracy trochę było ale jak widać warto było Najlepszego Hej!!!🙋♂️👍
Na szczęście ceny cześci do C-360 są jeszcze na akceptowalnym poziomie. Niedawno mój znjomy wymieniał piastę przednią w koparce TEREX i kosztowało go to ponad 5 tys.
Super . Ale ma. Pytanie co tak gwiżdże podczas jazdy. Przedni naped? Pozdrawiam
To raczej zwolnice. Koła zębate w zwolnicach mają duży moduł i proste zęby, są to cechy które powodują, że przekładnia pracuje dość głośno.
Most tak miałczy :)
@@PREngineering jechaliśmy z włączonym przednim napędem i być może tam ten kotek siedział🤣
Jest to jednak dźwięk nie zbyt głośny i na jednakowym poziomie.
do 16 minuty i 20 s wogóle cie nie słychac
Dziękuje za info. Nie mam pojęcia dlaczego. Oglądałem na telefonie i komputerze i w obu przypadkach było ok.
Nikt inny też nie zgłaszał tego problemu.