- 66
- 266 150
RAS București
Приєднався 15 вер 2022
Canalul oficial al RAS București
Troleibuzele Solaris Trollino 12 Medcom IV din București - Linia 73 (+ liniile 72 & 76)
Începând de sâmbătă, transportul în cartierul
Berceni s-a schimbat radical, dar nu toate modificările
au fost atent alese. Tramvaiele 1 și 10 au revenit la Romprim, au fost desființate liniile navetă 610 și 673, iar troleibuzul a devenit din nou principalul mijloc de transport pe bd. Alexandru Obregia, toate acestea datorită reparării substației Nițu Vasile, grav avariată în urma unui incendiu din data de 2 mai 2022.
Voi începe cu cea mai de anvergură modificare, anume transformarea liniei 313 în troleibuz, sub indicativul 73, ducând astfel și la desființarea liniei 673. Până în 2022, linia 73 făcea legătura între Piața Unirii și terminalul Turnu Măgurele, situat la intersecția dintre Bd. Metalurgiei, Bd. Alexandru Obregia și str. Turnu Măgurele. În 2022, a fost înlocuită de linia 673 pe exact același traseu(ulterior fiind limitată la Pasajul Mihai Bravu) , din cauza incapacității de exploatare a troleibuzelor Ikarus. De sâmbătă, linia 73 a revenit în cartierul Berceni, însă pe un traseu mai lung decât cel precedent, luând locul liniei 313, între Piața Sfânta Vineri și Piața de Gros. Noua linie este deservită cu ajutorul troleibuzelor Solaris Trollino 12 IV, ce au o autonomie de 20 km. Vehiculele circulă conectate la rețea pe traseul Piața Unirii - Turnu Măgurele, conectarea făcându-se în stația Piața Unirii(spre Piața de Gros) și în imediata apropiere a stației Turnu Măgurele(spre Piața Sf. Vineri). Deconectarea se face în stațiile Aliorului(spre Piața de Gros) și Bd. Mărășești(spre Piața Sf. Vineri). În cursul săptămânii, linia este deservită și de 2 sau mai multe autobuze ale autobazei Obregia. Această modificare este una benefică, deoarece a transformat(măcar parțial) o linie de autobuz în una de troleibuz, reducând poluarea.
Pe lângă 73, cartierul Berceni a mai primit o nouă linie de troleibuz, anume 72, ce face legătura între Turnu Măgurele și POD(?, Pasaj Mihai Bravu, Pod Mihai Bravu este cel peste Dâmbovița, și oricum ultima stație este Costache Stamate, neavând deci legătură directă cu 97) Mihai Bravu. Este o variantă scurtă a liniei 73, menită să scadă intervalul de așteptate pe Bd. Alexandru Obregia. În weekend este deservită și ea de troleibuze Solaris, de vreme ce în cursul săptămânii pot fi găsite troleibuze Ikarus.
Cea mai mare problemă apare la linia 76, ce este acum scurtată la Costache Stamate, reducând astfel capacitatea de transport din zona Reșița. Aceasta întoarce în acest moment în același loc ca linia 72, singura linie ce ajunge în Piața Unirii rămânând 73(381 ocolește Piața prin Pasajul Unirii). O decizie foarte neinspirată a TPBI, ce încarcă și mai mult linia 381, o linie deja aglomerată.
Timestamps:
00:00 - Intro
00:26 - Linia 73: Context și prezentare
04:19 - Zonele de conectare/deconectare
09:05 - Călătorie linia 73: Metro Berceni → Piața de Gros
10:26 - Călătorie linia 73: Bd. I. C. Brătianu → Piața Sf. Vineri
14:45 - linia 72: Context și prezentare
16:39 - Călătorie linia 72: Turnu Măgurele → Străduinței
18:43 - Linia 76: Context și prezentare
20:18 - Călătorie linia 76: Costache Stamate → Pridvorului + concluzii despre cele 3 linii
22:03 - Outro
Mă puteți găsi și pe:
Facebook: ras.bucuresti
Instagram: ras.bucuresti
Flickr: flickr.com/photos/197846851@N02
Dacă v-a plăcut videoclipul, un like, share și subscribe m-ar ajuta foarte mult.
să aveți o zi faină! ;)
Berceni s-a schimbat radical, dar nu toate modificările
au fost atent alese. Tramvaiele 1 și 10 au revenit la Romprim, au fost desființate liniile navetă 610 și 673, iar troleibuzul a devenit din nou principalul mijloc de transport pe bd. Alexandru Obregia, toate acestea datorită reparării substației Nițu Vasile, grav avariată în urma unui incendiu din data de 2 mai 2022.
Voi începe cu cea mai de anvergură modificare, anume transformarea liniei 313 în troleibuz, sub indicativul 73, ducând astfel și la desființarea liniei 673. Până în 2022, linia 73 făcea legătura între Piața Unirii și terminalul Turnu Măgurele, situat la intersecția dintre Bd. Metalurgiei, Bd. Alexandru Obregia și str. Turnu Măgurele. În 2022, a fost înlocuită de linia 673 pe exact același traseu(ulterior fiind limitată la Pasajul Mihai Bravu) , din cauza incapacității de exploatare a troleibuzelor Ikarus. De sâmbătă, linia 73 a revenit în cartierul Berceni, însă pe un traseu mai lung decât cel precedent, luând locul liniei 313, între Piața Sfânta Vineri și Piața de Gros. Noua linie este deservită cu ajutorul troleibuzelor Solaris Trollino 12 IV, ce au o autonomie de 20 km. Vehiculele circulă conectate la rețea pe traseul Piața Unirii - Turnu Măgurele, conectarea făcându-se în stația Piața Unirii(spre Piața de Gros) și în imediata apropiere a stației Turnu Măgurele(spre Piața Sf. Vineri). Deconectarea se face în stațiile Aliorului(spre Piața de Gros) și Bd. Mărășești(spre Piața Sf. Vineri). În cursul săptămânii, linia este deservită și de 2 sau mai multe autobuze ale autobazei Obregia. Această modificare este una benefică, deoarece a transformat(măcar parțial) o linie de autobuz în una de troleibuz, reducând poluarea.
Pe lângă 73, cartierul Berceni a mai primit o nouă linie de troleibuz, anume 72, ce face legătura între Turnu Măgurele și POD(?, Pasaj Mihai Bravu, Pod Mihai Bravu este cel peste Dâmbovița, și oricum ultima stație este Costache Stamate, neavând deci legătură directă cu 97) Mihai Bravu. Este o variantă scurtă a liniei 73, menită să scadă intervalul de așteptate pe Bd. Alexandru Obregia. În weekend este deservită și ea de troleibuze Solaris, de vreme ce în cursul săptămânii pot fi găsite troleibuze Ikarus.
Cea mai mare problemă apare la linia 76, ce este acum scurtată la Costache Stamate, reducând astfel capacitatea de transport din zona Reșița. Aceasta întoarce în acest moment în același loc ca linia 72, singura linie ce ajunge în Piața Unirii rămânând 73(381 ocolește Piața prin Pasajul Unirii). O decizie foarte neinspirată a TPBI, ce încarcă și mai mult linia 381, o linie deja aglomerată.
Timestamps:
00:00 - Intro
00:26 - Linia 73: Context și prezentare
04:19 - Zonele de conectare/deconectare
09:05 - Călătorie linia 73: Metro Berceni → Piața de Gros
10:26 - Călătorie linia 73: Bd. I. C. Brătianu → Piața Sf. Vineri
14:45 - linia 72: Context și prezentare
16:39 - Călătorie linia 72: Turnu Măgurele → Străduinței
18:43 - Linia 76: Context și prezentare
20:18 - Călătorie linia 76: Costache Stamate → Pridvorului + concluzii despre cele 3 linii
22:03 - Outro
Mă puteți găsi și pe:
Facebook: ras.bucuresti
Instagram: ras.bucuresti
Flickr: flickr.com/photos/197846851@N02
Dacă v-a plăcut videoclipul, un like, share și subscribe m-ar ajuta foarte mult.
să aveți o zi faină! ;)
Переглядів: 204
Відео
Astra Imperio Metropolitan: 2 ani de exploatare pe linia 41
Переглядів 1,9 тис.14 годин тому
Un scurt clip aniversar, la 2 ani de la intrarea în circulație a primelor tramvaie Imperio. RAS București a monitorizat în tot acest timp, tot parcursul tramvaielor Imperio, de la probe și până la intrarea în traseu a ultimei bucăți. Un videoclip mai complex cu aceste tramvaie va sosi în anul 2025, în cadrul unui proiect de avengură mai mare. Deși mi-am exprimat părerea și în videoclip, voi fac...
Alstom Metropolis BM4 1402-2402 “Giurgiu” în probe pe Magistrala 2(Tudor Arghezi - Berceni)
Переглядів 5 тис.Місяць тому
Prima ramă de metrou Alstom Metropolis BM4 livrată, anume 1402-2402 “Giurgiu”, a început încă de acum o saptămână, probele pe rețeaua comercială, între stațiile Tudor Arghezi și Berceni(cap Y). Prezentată oficial în septembrie 2024, 1402-2402 a efectuat până acum doar probe in-house, în incinta depoului Berceni. Începând cu 9 noiembrie, rama este scoasă la lumină și în zilele de sâmbătă(cel puț...
Linia 75: Prezentare Astra Ikarus 415T #5102 & #5135
Переглядів 457Місяць тому
Revenim cu un mic throwback din Săptămâna Europeană a Mobilității, cu linia 75. Organizată cu ocazia împlinirii a 75 de ani de la înființarea troleibuzului bucureștean, aceasta a făcut legătura între Gara de Nord(Stația de pe Bd. Gheorghe Duca, capătul liniei 79) și depoul Vatra Luminoasă. Linia a fost deservită de, probabil, cele mai interesante troleibuze Ikarus aflate în flota STB, anume cel...
European Mobility Week: Linia 58
Переглядів 7262 місяці тому
Săptămâna Europeană a Mobilității a fost marcată în București de numeroase evenimente. Dacă data trecută am vorbit despre o prezentare de material rulant, anume Alstom Metropolis BM4, acum vom aborda o tematică retro. Pe lângă tradiționalele linii de autobuz(700, 701, 702, 703, 704), ce ating mai multe atracții turistice din zona București-Ilfov, anul acesta am avut parte și de 2 linii speciale...
Prezentare Alstom Metropolis BM4 1402-2402 „Giurgiu” pentru Magistrala 5 din București
Переглядів 7 тис.2 місяці тому
Începem seria de reportaje din weekendul Săptămânii Europene a Mobilității, ce a fost plin de evenimente speciale și de prezentare ale diverselor achiziții din sfera transporturilor. Astăzi vorbim în premieră despre noul tren de metrou, Alstom Metropolis BM4. Deși nu prea obișnuiesc să postez metrouri pe această pagină, din cauza politicii ce nu permite poze în incinta Metrorex, acum avem de a ...
Autobuzele ZTE Granton ale CT Bus
Переглядів 1,6 тис.7 місяців тому
Facem o scurtă incursiune în Constanța, cel mai important oraș de la malul mării. Compania locală de transport, CT Bus, a introdus relativ recent în circulație, noile autobuze ZTE Granton. Acestea sunt similare cu modelul de la Alexandria, ce a fost prezentat la expoziția organizată de TPBI la Săptămâna Europeană a Mobilității, având o lungime de 10.8 metri și o capacitate maximă de ~60 de călă...
Troleibuzele Solaris Trollino 12 Medcom IV din București - Linia 61
Переглядів 10 тис.9 місяців тому
Începând cu 19 februarie, linia 336 a fost înlocuită de noua linie 61, ce are în componență 9 troleibuze Solaris Trollino 12 Medcom IV, marcând astfel a doua linie pe care aceste vehicule circulă. După data de 1 martie, aici vor circula 20 de troleibuze noi, cu autonomie. De asemenea este prima linie unde se folosește autonomia, pe tronsonul cuprins între Bd. Iuliu Maniu și Complex Apusului.
Troleibuzele Solaris Trollino 12 Medcom IV din București - Linia 93
Переглядів 6 тис.9 місяців тому
Noile troleibuze Solaris Trollino IV 12M și-au făcut astăzi debutul în linia 93. La fix 17 ani după intrarea în circulație a troleibuzelor Astra Irisbus Citelis, iată că scriem o nouă filă în istoria transportului electric bucureștean. După ani de lipsuri din acest punct de vedere, Bucureștiul poate începe să se mândrească cu 100 de troleibuze noi. 6 din cele ~30 ce au fost deja livrate la depo...
Prezentare Solaris Trollino 12M pentru București
Переглядів 12 тис.10 місяців тому
Prezentare Solaris Trollino 12M pentru București
Magistrala 2 de metrou: Noua stație “Tudor Arghezi”
Переглядів 4,4 тис.10 місяців тому
Scurtă prezentare a celei mai noi stații din București, anume “Tudor Arghezi”. Construită la suprafață, aceasta lungește Magistrala 2 cu aprox. 1,2km, punând astfel bazele extinderii rețelei de metrou către comuna Berceni. De asemenea, este prima stație de metrou construită de o administrație locală, PS4 fiind autoritatea ce s-a ocupat de lucrările de execuție ale stației. Pentru moment, circul...
Istoria vehiculelor de transport bucureștene(Ep. 1) - Tramvaiele ČKD Tatra T4R
Переглядів 2 тис.11 місяців тому
Începem astăzi un nou capitol al unui proiect marca RAS București ce a debutat anul trecut, anume, Istoria transportului bucureștean. Astfel, prin postări dar și prin videoclipuri, voi prezenta fiecare vehicul prezent în flota actuală a STB, dar și alte diverse piese ale transportului în comun, ce contribuie la funcționarea zilnică a acestui serviciu. Începem astfel cu vagoanele Tatra T4R, care...
Moș Crăciun și “sania” #4755
Переглядів 92811 місяців тому
Bifăm pentru ultima dată prezența autobuzului #4755 în ziua de Crăciun, pe deja clasicul 137. Moșul a împodobit încă o dată mașina, și-a umplut sacul de dulciuri și a plecat la drum. Ca de fiecare dată, copiii au fost fericiți să îl întâlnească pe Moșu’, primind câte o bomboană la urcarea în autobuz. Colindele și decorațiunile de Crăciun au fost la ele acasă, salonul fiind extrem de primitor. M...
Linia 41: Circulația la paletă peste Podul Grant
Переглядів 1,9 тис.11 місяців тому
Linia 41: Circulația la paletă peste Podul Grant
Fotodocumentar: Astra Imperio Metropolitan, la 1 an de exploatare
Переглядів 1,4 тис.Рік тому
Fotodocumentar: Astra Imperio Metropolitan, la 1 an de exploatare
Prima zi în traseu a autobuzelor electrice ZTE Granton
Переглядів 11 тис.Рік тому
Prima zi în traseu a autobuzelor electrice ZTE Granton
Astra Imperio Metropolitan #3816 în probe pe Pasajul Grant
Переглядів 1,3 тис.Рік тому
Astra Imperio Metropolitan #3816 în probe pe Pasajul Grant
SEM 2023: Green Expo - Prezentare Solaris Trollino 12 & ZTE Granton 10m
Переглядів 2,5 тис.Рік тому
SEM 2023: Green Expo - Prezentare Solaris Trollino 12 & ZTE Granton 10m
Linia 5: Deschiderea terminalului “Aeroport Băneasa”
Переглядів 3,6 тис.Рік тому
Linia 5: Deschiderea terminalului “Aeroport Băneasa”
O nouă eră: Noul interior al autobuzelor Citaro
Переглядів 6 тис.Рік тому
O nouă eră: Noul interior al autobuzelor Citaro
Garnitura de metrou “Rapid 100”(BM21 1110-2110 “Bruxelles”) în prima zi de circulație
Переглядів 685Рік тому
Garnitura de metrou “Rapid 100”(BM21 1110-2110 “Bruxelles”) în prima zi de circulație
TEM Astra IVA 112-098-164 & 142-096-150 pe Magistrala 3
Переглядів 3,3 тис.Рік тому
TEM Astra IVA 112-098-164 & 142-096-150 pe Magistrala 3
Prezentarea noului V3A-93-PPC-PAFS #309
Переглядів 2,7 тис.Рік тому
Prezentarea noului V3A-93-PPC-PAFS #309
Bombardier Movia 346 BM21 1110-2110 “Bruxelles” pe Magistralele 1 & 4(fără călători)
Переглядів 906Рік тому
Bombardier Movia 346 BM21 1110-2110 “Bruxelles” pe Magistralele 1 & 4(fără călători)
Ultima zi în serviciu a vagonului Tatra T4R #3392
Переглядів 965Рік тому
Ultima zi în serviciu a vagonului Tatra T4R #3392
Călătorie cu Astra Citelis #5301 în linia 62 (interior refăcut)
Переглядів 1,3 тис.Рік тому
Călătorie cu Astra Citelis #5301 în linia 62 (interior refăcut)
Bombardier Movia BM21 1123 - 2123 “Talin” pe Magistrala 2
Переглядів 1,6 тис.Рік тому
Bombardier Movia BM21 1123 - 2123 “Talin” pe Magistrala 2
Călătorie cu Bucur 1/V2A-T #3007 în linia 19
Переглядів 718Рік тому
Călătorie cu Bucur 1/V2A-T #3007 în linia 19
Călătorie cu V3A-93-CH-PPC #4008 în linia 24
Переглядів 850Рік тому
Călătorie cu V3A-93-CH-PPC #4008 în linia 24
Tramvaie în bucla Piața Titan (reactivată după 10 ani)
Переглядів 3,7 тис.Рік тому
Tramvaie în bucla Piața Titan (reactivată după 10 ani)
Baa, eram in primul 73
Foarte bine structurat și documentat clipul👏👏👏
ce nu-mi place la linia 73 este ca toată ziua are parte numai de trenulete, în ciuda faptului ca sunt 12 trolee si 4-5 autobuze pe traseu. pe langa trenulete, ritmicitatea este distrusa si timpii de așteptare a unui troleibuz poate ajunge și la 40 de min daca esti ghinionist. efectiv se afla un trenulet de 2-3 vehicule, apoi urmatoru/urmatoarele vehicule vin dupa minim 25-30 min. e inadmisibil
Ma bucur ca esti de aceeasi parere ca mine privind faptul ca scurtarea liniei 76 este ciudata. Uitandu-ma la situatia de acum, in cazul in care calatorii vor sesiza TPBI cu privire la aglomerarea liniei 381, 76 ar putea reveni la Unirii. Iar pentru a asigura oarecum o corespondenta intre liniile 72 si 97, s-ar putea infiinta o oprire la Calea Vacaresti 302 (in dreptul la Profi City), langa pasajul Mihai Bravu, ori sa fie mutata bucla de intoarcere la intersectia cu Bd. Tineretului, dupa statia de plecare a liniei 97. Felicitari pentru prezentare si spor la cat mai multe realizari! 👍🏻
Aspectele semnalate în video vor face obiectul unei propuneri de schimbare pe care o voi transmite către TPBI(la care mai mult ca sigur se va răspunde generic, “că așa vor ei”, klasik TPBI). Din păcate, 76 chiar nu a fost gândită. Va fi foarte greu pentru călători. Mi-a fost mie greu, la momentul filmărilor, să mă deplasez. Cadența pe weekend e praf. Pe lângă faptul că intervalele între 2 vehicule sunt mari(10-15 minute, chit că este 73 sau 381), le mai vezi și în trenuleț(381 + 381, 73 + 73, 73+381, toate combinațiile posibile). Văd scurtarea lui 76 ca un motiv de a îl comasa cu 381 la următoarea achiziție de troleibuze dar sincer chiar nu este o mișcare bună, e chiar dezamăgitor.
@@ras.bucurestiMai dezamagitor este ca astazi sunt 6 autobuze deja pe linia 73, adaugand faptul ca vehiculele vin in trenulet si mai greu decat linia 313, asta spunand din propria experienta, invatand in zona Matei Basarab. Achizitia de 22 de troleibuze prin PNRR (plus alte 8, mai era un proiect, dar nu mai stiu sigur ce s-a ales de el) clar trebuie utilizata pentru a scapa de autobuzele de pe 61, 73, 79 si 97.
A inviat linia 73! Let's GOOOOOOOOO!
Un reportaj foarte interesant, cu multe date. Mersi mult!
Baftă la vloguri! Abonat! Acum e rândul tău!
FORTZA ARAD ASTRA 😁😁😁
La minutul 03:50 , dl. vatman trebuia sa inteleaga ca nu el a fost primul in intersectie, iar tramvaiul chiar daca are linie dedicata, toti respectam aceleasi reguli in trafic. Cam mojic domnul.
Chit ca nu a fost primul in intersectie, atat timp cat nu exista semafor separat pentru tramvai, conducatorii autovehiculelor trebuie sa se asigure ca nu incurca / stanjenesc / ingreuneaza circulatia tramvaielor.
Se leagana tramvaiul din toate încheieturile 😅😅😂
@@bogdandaily3260 atenție la neatenție. Am scris și în videoclip, balansul este de la infrastructură. Trebuie efectuat buraj pe tronsoanele unde există aceste defecte. Nu ține de tehnica tramvaiului, ci de starea liniilor.
@@ras.bucuresti A spus doar că se leagănă, într-adevăr, e de vină infrastructura, care e destul de învechită (nu chiar ca pe Basarabia, dar nici nouă nu este).
@ știu și eu la ce se referea și unde bătea.
Bestial realizat clipul! Sa circule decenii la rand de acum incolo, fara incidente majore.
La mulți ani imperio
La mulți ani imperio
Super clip!
Oare cat o să mai țină probele?
Probabil în martie vor intra în serviciu comercial, acum au intrat în probele de gabarit.
Frumos!
Nu ar trebui sa faca probe si pe M5? ca totusi pe acolo va merge zi de zi.
Ba da, probabil va fi mutat cât de curând și pe Magistrala 5. Deocamdată de abia a început perioada de acomodare. Probabil testele includ și specializarea mecanicilor, ori sunt câteva teste preliminare. Trenul nu rula constant, avea pauze de 30-40 minute și se mai oprea și între stații.
Fac probe dinamice, frana, demaraj doar intre statiile Berceni-Tudor Arghezi si doar sambata si duminica (închide un fir de circulație). In circulație pe magistrala 5 nu le pot face.
Afisajul este doar in limba Românǎ?
Frumos!
Arata foarte frumos, multumim pentru video! Abia astept sa le vad in statii
Se putea sa cumpere garnituri de metrou si de la astra Arad si nu din Brazilia si garniturile aduse din Brazilia sa spalat bani la greu.
Astea sunt mai bune ca Ploiestencele
cand o sa continui seria tramvaielor (mentionata in clipul despre tatre)?
nu este doar despre tramvaie, ci despre tot parcul STB. in curand va veni un episod nou.
Dupa aproape 2 ani, Alexandria are din nou ture pe 19
manj
Foarte frumos clip👏
O combinatie intre BM si CAF 🤣🤣
1:03 Nu doar Militari a exploatat aceste tramvaie. In primii ani, 3301 si 3302 (?) au fost la Dep. Splaiul Unirii, dupa aceea la Alexandria. Abia dupa ce au fost aduse mai multe odata au fost transferate la Militari.
61 PIAȚA ROSETTI COMPLEX COMERCIAL APUSULUI FOSTA LINIE 336
61 COMPLEX COMERCIAL APUSULUI PIAȚA ROSETTI FOSTA LINIE 336
97 PASAJ MIHAI BRAVU CLĂBUCET FOSTA LINIE 133
97 CLĂBUCET PASAJ MIHAI BRAVU FOSTA LINIE 133
90 ARENA NAȚIONALĂ SEMĂNĂTOAREA FOSTA LINIE 201
90 SEMĂNĂTOAREA ARENA NAȚIONALĂ FOSTA LINIE 201
Frumoasa prezentare!
Fără traseul total postat deasupra usilor, turistii straini sunt terminați...și numai strainii! Parca sunt făcute sa te incurce, nu sa te ajute... In toată lumea civilizata si sa te chinui sa te pierzi, nu porți, este totul simplu si clar
7:15 nu cred ca scaunele aveau problema vandalizarii
Trist ca alstom isi bate joc, suprapret , pt. Berlin si altele sunt la jumate , stadler doar e in elvetia , cei care au preluat si winterthur , si locomotivele lor sunt fabricate in 56 si inca sunt pe sine si merg cu 140 kmh
Daca distanta dintre randurile de scaune este mai mica, vagonul nu puteau sa-l faca mai mare, ma gandesc ca au micsorat sezutul la scaune, si cu calatorii cum procedeaza, le mai taie si lor din picioare? Oare cand au facut caietul de sarcini, au tinut cont si de "evolutia" populatiei, mai inalta si mai grasa? ca sa proiecteze scaunele mai sus si mai late. Problema majora din punct de vedere al dotarilor, la toate trenurile moderne a fost, sau este, ca aerul conditionat (unele nu au) nu face fata, sa speram ca la acestea AC-ul face fata. Mai stie cineva ce au facut cu trenul "fugit" de pe sine? Cel despre care ziceau ca s-a activat singur si a plecat cu locomotiva dupa el si a ramas suspendat.
La BM4, distanța dintre scaune este mai mare decât la BM2/21/3 iar vagoanele nu se pot lungi foarte mult, lungimea maximă pentru o garnitură fiind undeva în jurul bornei de 120m. 1322 “Putna” este în depou, sigiliată, fiind în continuare disputată culpa în litigiul Metrorex/Alstom vs. CAF.
@@ras.bucuresti Daca rezolva disputa, exista vreo solutie tehnica ca sa-l scoata/ sa-l repuna pe sine? Dupa mintea mea, mai exact dupa neuronul meu, as tine un tren (sau doua) fara scaune, pe care l-as baga doar la orele de varf. Dau un singur exemplu cu Victoriei de pe M2, cand nu poate pleca trenul din statie.
@@multumim_partidului soluția este simplă, vagoanele ce au fost avariate și ulterior casate, trebuie fabricate din nou. Important este pe banii cui, ai Meteorex sau ai celor de la CAF.
Se stie de s-au luat alstom si nu CAF? Mulțumim pentri video, frumos. Totusi niste harti fizice nu ar fi stricat, intrucat pe cele existente in celelalte trenuri vezi intreaga retea, cu toate magistralele, iar aici, pe ecran, vezi doar cateva statii, doar pe magistrala pe care esti.
Probabil o să lipească și hărți fizice, însă SPER să scoată cât mai mult din acele LCDuri, au un potențial mare. S-au luat Alstom pentru că ei au câștigat la licitație, nu știu prin prisma a ce, însă pare un produs bun. Rămâne de văzut dacă și tehnic este ce trebuie.
@@ras.bucuresti întrebam pentru că în ultima vreme statul român (prin diverse instituții) a atribuit contracte peste contracte către alstom și doar alstom, ceea ce mi se pare puțin dubios. Dar arata foarte bine și abia aștept să merg cu ele!
Superb! 👏
Ce bine că ai revenit
Mai oameni buni, scoateti iesirea ca e jenant, sau daca este altceva cu pe unde e iesirea ziceti sa stim si noi ca prea se insista pe unde e iesirea aia.
Felicitări!❤
Super prezentarea! Like!
‼️Mică rectificare‼️ Aparent scaunele sunt din ALUMINIU, nu INOX.
Excelent realizat! 👏👏👏
Super video!
Imperio
95 DRIDU 686 FĂUREI 686 PIAȚA PAJURA 686 PAJUREI N117 BD. GLORIEI 112,N117,M4 TEATRUL MASCA 112,N117 PARCUL BAZILESCU 112,N117,M4 JIMBOLIA 112,N117 LAROMET 476,N117,M4 PRECIZIA 476,N117 CIMITIRUL STRĂULEȘTI 476,N117 STRĂULEȘTI 476,N117,M4