Se stie de s-au luat alstom si nu CAF? Mulțumim pentri video, frumos. Totusi niste harti fizice nu ar fi stricat, intrucat pe cele existente in celelalte trenuri vezi intreaga retea, cu toate magistralele, iar aici, pe ecran, vezi doar cateva statii, doar pe magistrala pe care esti.
Probabil o să lipească și hărți fizice, însă SPER să scoată cât mai mult din acele LCDuri, au un potențial mare. S-au luat Alstom pentru că ei au câștigat la licitație, nu știu prin prisma a ce, însă pare un produs bun. Rămâne de văzut dacă și tehnic este ce trebuie.
@@ras.bucuresti întrebam pentru că în ultima vreme statul român (prin diverse instituții) a atribuit contracte peste contracte către alstom și doar alstom, ceea ce mi se pare puțin dubios. Dar arata foarte bine și abia aștept să merg cu ele!
Daca distanta dintre randurile de scaune este mai mica, vagonul nu puteau sa-l faca mai mare, ma gandesc ca au micsorat sezutul la scaune, si cu calatorii cum procedeaza, le mai taie si lor din picioare? Oare cand au facut caietul de sarcini, au tinut cont si de "evolutia" populatiei, mai inalta si mai grasa? ca sa proiecteze scaunele mai sus si mai late. Problema majora din punct de vedere al dotarilor, la toate trenurile moderne a fost, sau este, ca aerul conditionat (unele nu au) nu face fata, sa speram ca la acestea AC-ul face fata. Mai stie cineva ce au facut cu trenul "fugit" de pe sine? Cel despre care ziceau ca s-a activat singur si a plecat cu locomotiva dupa el si a ramas suspendat.
La BM4, distanța dintre scaune este mai mare decât la BM2/21/3 iar vagoanele nu se pot lungi foarte mult, lungimea maximă pentru o garnitură fiind undeva în jurul bornei de 120m. 1322 “Putna” este în depou, sigiliată, fiind în continuare disputată culpa în litigiul Metrorex/Alstom vs. CAF.
@@ras.bucuresti Daca rezolva disputa, exista vreo solutie tehnica ca sa-l scoata/ sa-l repuna pe sine? Dupa mintea mea, mai exact dupa neuronul meu, as tine un tren (sau doua) fara scaune, pe care l-as baga doar la orele de varf. Dau un singur exemplu cu Victoriei de pe M2, cand nu poate pleca trenul din statie.
@@multumim_partidului soluția este simplă, vagoanele ce au fost avariate și ulterior casate, trebuie fabricate din nou. Important este pe banii cui, ai Meteorex sau ai celor de la CAF.
Mai oameni buni, scoateti iesirea ca e jenant, sau daca este altceva cu pe unde e iesirea ziceti sa stim si noi ca prea se insista pe unde e iesirea aia.
Trist ca alstom isi bate joc, suprapret , pt. Berlin si altele sunt la jumate , stadler doar e in elvetia , cei care au preluat si winterthur , si locomotivele lor sunt fabricate in 56 si inca sunt pe sine si merg cu 140 kmh
‼️Mică rectificare‼️
Aparent scaunele sunt din ALUMINIU, nu INOX.
Superb! 👏
Super prezentarea! Like!
Excelent realizat! 👏👏👏
Super video!
Ce bine că ai revenit
Frumoasa prezentare!
Salut
7:15 nu cred ca scaunele aveau problema vandalizarii
Afisajul este doar in limba Românǎ?
Se stie de s-au luat alstom si nu CAF? Mulțumim pentri video, frumos. Totusi niste harti fizice nu ar fi stricat, intrucat pe cele existente in celelalte trenuri vezi intreaga retea, cu toate magistralele, iar aici, pe ecran, vezi doar cateva statii, doar pe magistrala pe care esti.
Probabil o să lipească și hărți fizice, însă SPER să scoată cât mai mult din acele LCDuri, au un potențial mare.
S-au luat Alstom pentru că ei au câștigat la licitație, nu știu prin prisma a ce, însă pare un produs bun. Rămâne de văzut dacă și tehnic este ce trebuie.
@@ras.bucuresti întrebam pentru că în ultima vreme statul român (prin diverse instituții) a atribuit contracte peste contracte către alstom și doar alstom, ceea ce mi se pare puțin dubios. Dar arata foarte bine și abia aștept să merg cu ele!
Se putea sa cumpere garnituri de metrou si de la astra Arad si nu din Brazilia si garniturile aduse din Brazilia sa spalat bani la greu.
Daca distanta dintre randurile de scaune este mai mica, vagonul nu puteau sa-l faca mai mare, ma gandesc ca au micsorat sezutul la scaune, si cu calatorii cum procedeaza, le mai taie si lor din picioare?
Oare cand au facut caietul de sarcini, au tinut cont si de "evolutia" populatiei, mai inalta si mai grasa? ca sa proiecteze scaunele mai sus si mai late.
Problema majora din punct de vedere al dotarilor, la toate trenurile moderne a fost, sau este, ca aerul conditionat (unele nu au) nu face fata, sa speram ca la acestea AC-ul face fata.
Mai stie cineva ce au facut cu trenul "fugit" de pe sine? Cel despre care ziceau ca s-a activat singur si a plecat cu locomotiva dupa el si a ramas suspendat.
La BM4, distanța dintre scaune este mai mare decât la BM2/21/3 iar vagoanele nu se pot lungi foarte mult, lungimea maximă pentru o garnitură fiind undeva în jurul bornei de 120m.
1322 “Putna” este în depou, sigiliată, fiind în continuare disputată culpa în litigiul Metrorex/Alstom vs. CAF.
@@ras.bucuresti Daca rezolva disputa, exista vreo solutie tehnica ca sa-l scoata/ sa-l repuna pe sine?
Dupa mintea mea, mai exact dupa neuronul meu, as tine un tren (sau doua) fara scaune, pe care l-as baga doar la orele de varf. Dau un singur exemplu cu Victoriei de pe M2, cand nu poate pleca trenul din statie.
@@multumim_partidului soluția este simplă, vagoanele ce au fost avariate și ulterior casate, trebuie fabricate din nou. Important este pe banii cui, ai Meteorex sau ai celor de la CAF.
Mai oameni buni, scoateti iesirea ca e jenant, sau daca este altceva cu pe unde e iesirea ziceti sa stim si noi ca prea se insista pe unde e iesirea aia.
O combinatie intre BM si CAF 🤣🤣
Trist ca alstom isi bate joc, suprapret , pt. Berlin si altele sunt la jumate , stadler doar e in elvetia , cei care au preluat si winterthur , si locomotivele lor sunt fabricate in 56 si inca sunt pe sine si merg cu 140 kmh
Felicitări!❤