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水没しそうだなと思ったら最初から入らないのが一番良いですね。😉

我が家は、昭和の時代に水害（汚物流れてきます）を経験、父の車（キャブ車）完全水没（ボンネット上）しました。ディーラーでは後日電装系のトラブルを考えると修復は無理！の返答。同時に当時最新のマイコン制御の給湯器ですが、基盤の交換で２ケ月！翌年の水害時には、水没前に私が、基盤を取り外しました、水害後メンテの方に喜ばれました。今の車（PC制御の基盤だらけ）、水の多い所走らせない方が良いです、もし走るなら静かに。汚物を含んだ水です、すぐに錆ます（ブレーキドラム泣きます）。 又、地区の水害対策役員もしていますが、水没道路に進入禁止コーン（バー付き）を設置しても、役員の静止を無視して、進入し走行不能になる車もあります（馬鹿ですね）。早めに車を避難ですね。

私も消火活動で水没（だいたいタイヤの上辺り）しました。 いつものディーラーでは「修理できないことはないけど、やめた方が良い」とのことで、新しく買い替えました。 （見舞金と賠償金が出たので） その時に、水没車専門の業者やオークションがあると聞きました。

エンストしないまでもフロントバンパーやグリルが外れる位の勢いで冠水している所に突っ込む方はいますね。 水深の見極め以前に周囲が見えていないのでしょうから普段から歩行者に水を跳ねてたりするんでしょうね。

当方若いころディーラー勤務時代　キャブ車　たびたび問題のある販売店からのクレーム エンジンが始動しない車両を直せ　クレームだ！ こんな依頼でした まず　エンジンオイルが入っているのか確認　レベルゲージを抜いたら　ピユー　水が噴き出しました 販売店に水没車両と伝えエンジン修理 案の定コンロッドは見事な S字　 本当にSになっていてメカニックみんなに披露 エンジンオーバーホール　コンロッド交換　キャブレターオーバーホールで復活しました おそらく車内清掃をしただけでクレームで修理させようとしたのでしょうかね 現在の車両は電気部品が多いでしょうから修理は大変でしょうね

森本さんの言う通りで前の車が行ったから自分も行くのでは無く遠回りでも良いから避けた方が絶対に良いですね👍 大した事が無い水位でもハブベアリング、ボールジョイント等に浸水するかもしれません。 森本さんは熟知しているから避けたと思います😊 遠回り何て大した事は無いですし、今後のリスクの方が遥かに損だと思いますね！

深い冠水道路走ってしまうと、数ヶ月後にはハブベアリングから音がでてきます🎉

以前、ヤフオクで見つけた車を見学に行ったら明らかに水没復旧車でした。出品してた（2年乗ってた、個人売買で買ったらしい）人は言いがかりだと結構キレてましたが、PAOなのに布を多用した内装が殆どない、トノカバーもなくプラダンで代用、専用カーステが壊れてるっていうんで振ってみたら泥っぽい粉が出る、K10だとパネルとフレームの間の三角に通してる配線が三角の外を通ってる、コネクタの中にうっすら泥の粉……。これ水没復旧を誤魔化すのにローダウンカスタムした奴をつかまされたんだなって感じでした。 大体どっかのコネクタ2か所くらいこっそり抜いたら泥出るんで分かりますね。

去年６月の大雨で冠水したところ私も通らざるを得ない事に遭遇しました。幸い比較的まだ浅かったので無事でしたが、近くの道路で何台も動かなくなり放置された車見ました。ああいう状況の時ってみんながドンドン連なって入って行くと流れで入ってしまいがちです。引き返す勇気が大事だと思いました。

冠水車専門のオークションも開催されてますし・・・ 配線内に毛細血管現象で侵入した水分は 本当に始末が悪いです。 無垢の銅線を簡単に腐食させ配線が膨らみ 抵抗となり・・・・ エンジン内に入った水は クランクさえ回さなきゃ メカ的にはソコソコ再生しますが・・・ なにせ・・・ドブ臭い・・・ですね。 迂回が正解です。

どうしてもそこしかないなら波立てない程度の速度を保持しゆっくり抜けるのがマスト 水の下の路面なんて信用出来ない状態でも有るのにアホな速度で突っ込み壊れたなんて本末転倒でしかないですね。 修理は可能で在れどコストと見合わないのが大半だしね。

友達がGRヤリス購入後3ヶ月で水没、結構良い値段で下取り出来たので、また新車のGRヤリスを購入していましたね😊

鉄道高架下をくぐる道で線がひいてあり10cm30cm50cmと書いてる所がありました。 滅多に通らなくて冠水しやすいとは知らない道なのでこれは有り難いと思いました。 聞くと冠水しても比較的短い距離なので規制かける前に行けると思って入って止まったりバンパーが壊れたりする車が多かったそうです。

昔水没車であろう車を知らずに買ってしまい、 ハブベアリングやサイドブレーキやフレームなどが錆びてて大変な思いしました、 オークションで出回ってて 悪徳中古車屋が外装だけ治して販売しているので、 注意が必要ですね。

完全に治すと考えるなら、全部交換するしか無いですよね つまり新車を組むということに等しい、もしくは旧車のレストアと同じ手順を踏むしか有りませんでしょ 我慢して乗るならとりあえず動かして、異臭がしたり、壊れたりする事を前提にするしか有りませんでしょ アンダーパスに入る車って、007じゃないんですから、家電を床上浸水で動かすようなもんですからねぇ

先日、暗くて冠水しているのが分からず、そこそこのスピードで突っ込んだら、フロントナンバーが90度前方に曲がってしましました。恐らく、ラジエターに当たった水の逃げ場が無くなって前方にナンバーを押しでしまったんだと思います。 あと、タイヤの半分くらい冠水した場所でブレーキをかけてたら殆ど効かず、前方に止まっている車に当てそうになりました。

昔、30年くらい前ですから今の車ほど電化されてない車ですが、冠水した道（交差点）を走ってしまっことがあります。 水深はマフラーに水が入るか入らないか・・くらいの深さです。 少し吹かし気味に走りました。マフラーから水が入るとエンジンが止まると思ったので。 交差点は抜けることはできたのですが、交差点を過ぎた後すぐにエンジンが止まってしまいました。 やっちまった！　と思ったけど、5分くらいしたらエンジンかかって走れるようになり一安心。 でも、その後色んなところ例えばドアロックや、カーステレオ等に微妙な不具合が頻発。結局完治しなかったので、予定より早く手放す羽目になってしまいました。

アンダーパスを避けるルート、日頃から、見て、検討しておかないとですね。。。。

私も水の中に突っ込んでいく心境が分かりません、何年か前に１０ｃｍ程度でしたが迂回しました、通り慣れたいつもの道ですが、冠水して見えない道路に何があるかららからないし、しかし、吸気と廃棄管が浸からなければランクルみたいに理論上走れますよね。

よく ニュースの動画で 冠水した 道路へ 勢いよく突っ込んでいく 車を観るけど 怖いもの知らず だなぁと思いますね 防水だと勘違いしてるのかしら？ ランクルみたいな車でも同じ事 水 吸い込んだり 電装系がショート したりすれば 壊れます

冠水、浸水車両と思われる中古車に乗っています。どんな被害がでるかと言うと、冠水、浸水の水には微粒子の土が大量に入っていて、ベアリング、自動車溶接面の隙間、ブーツ類の中へ水と微粒子の土が入ります。結果として、ベアリングはガタガタ、溶接面の土が湿ってさびが出て穴が開きます。ボールジョイントはガタガタ、ドライブシャフトは異音が出てきます。オイルシール類のオイル滲みなんかの発生します。お気をつけて下さい。

ニュース映像で結構な水深の水没道路を平気で走る人が居ますが、 大切な愛車をそんな過酷な状況で走らせるなんて私には出来ませんね。

通勤時なら30分遅刻してでも迂回します。数百万円の損害は大きな被害です。

先日スクリーンまで水没した今年４月くらいに発売された新型バイクがヤフオクで20万円で落札されていました。その後どうなるのかが気になります。手間とか修理代考えたら差額をプラスして新車買った方がいいと思うんですけどねぇ。闇にならなかったらいいですけど。

うわぁ〜水溜まり〜、ボートみたいだぁ～！ジャーー！うぇい！って感じで走ってる車がいますよね。僕も仕事で工業地帯の道路を毎日何度も走るんですが、ダンプやトレーラーでアスファルトが轍でうねってる所に強烈な雨が短時間で降ったら、すぐに冠水してしまうんです。朝の通勤時間帯にそうなると、(広い中央分離帯あり)片側二車線の道路が大渋滞になりますよ。数年通勤されてる方々はそれを知ってるので慎重な運転をされるんですが、それを知らないドライバーはよくウォーターハンマー喰らって水没して動けなくなって止まってます。埠頭の真ん中の周りに迂回路も無い所(逃げ道無し)で、沢山の会社があるのに数人のお馬 鹿のドライバーのせいで沢山の会社が迷惑するんですよ。 テレビでもレポート中に歩行者や対向車に気遣いなくバシャー！って走る車を見ますが、アレ自体交通ルール違反なんですよね。 とにかく、仕方なく冠水してる道路を走らないといけない時は、前方や対向に車が居たらその車の水深を見てサイドステップ以下であるならば、なるべく飛沫を上げず走行する。サイドステップを越えてドア下部ならば、ボンネットやフロントバンパーを水が越えない様に超ゆっくりと走行しないと吸気ダクトに水か入りますね。

水没車専門の買い取り屋があるんですね。年式が新しいのは室内洗浄しエンジンは直して輸出に回して、後は解体して部品として流通してます。

BMWは特にエアインテークが下にあるからか、エンジンが水吸ってウォーターハンマーでぶっ壊れるやつが段違いで多い。 一般の人は全くそういうこと想像しないんだろうな

慣れない冠水を見ると「ここが冠水するくらいだから、他のルートもどうせダメかも」と焦って突っ込んでしまうんですよね 焦らず他のルートを回れば、意外と大丈夫ってことですね

You Tube等でデリカとかで、川遊びしてるのを、楽しそうと見てましたが、改造してるんでしょうね。

本日もお疲れ様です。大雨や津波とかでも そうですが、車は水位50センチに達すると 簡単に流されてしまいます。冠水や ハイドロプレーニング現象などちょっとした 水量で車は制御が効かなくなりますので 要注意です。冠水すると水圧でドアも開けられなくなるので脱出ハンマーとか常備するのもいいですね

森本さんおつかれさまです😢 JAFで水没試験をしてる映像が有りましたが見て怖かったですね😮

車って雨の中を走れるから、防水だと勘違いしてる人が多いんじゃないですかね 雨は上から降ってるのを下に流してるだけだから大丈夫なのであって、冠水と全く別物なのと区別できてないんでしょうね 冠水したら車は一発で壊れると思っておいた方が無難ですね

水没した車の修理　 水没しただけだから、そんなに修理代はかからないだろうと 思ってる方たちが多いのではないでしょうか？ 何しろ水没した車というのはリスクが大きいし、室内にまで 水に浸かった車であれば多額の修理費用と、その後のリスクを 考慮して買い替えをお勧めされると思います

水没した廃車バイクを見たことは有りますが、濁流は相当ヤバいですね。 砕けた岩だから、かなり硬いので、色んな場所に入り込んで研磨剤の役割をして削ってしまうし、固まってしまった泥は落とすだけでも大変ですね。

アンダーパス通過中に渋滞にはまってしまって どんどん水が一気に押し寄せて水没してしまい 女性がなくなってしまったというニュースがありましたね。

フロアマット下の悪臭ってほんとなかなかとれないですよね。

これからは水没車がどんどん増えますね そして止まらないまでも冠水路を走るとボールジョイントやベアリング等の下廻りに後遺症が…

車検で認証工場はあまり部品交換はせず調整が多いですね。逆にスピード車検はなんやらかんやら部品交換が多いです。基本工賃が安いので酷いときにはATF交換も言ってきます。

壊れてから交換するなら車検は不要ですよね。 いつかの動画で車検のために交換していましたよね。

僕のクルマも前回の12か月点検の時にスタビリンクのブーツを交換してもらいました。事前の見積もりの時にヒビが入っていると言われたのは片側だけでしたが、両方交換してもらいました。以前から点検の度にブーツ類を交換していたのですが、これでドライブシャフト以外のブーツは全部交換できたと思います。 　本当は片側だけで良かったんですけどもう片方もヒビが入るのは時間の問題ですし、「ブーツ交換のために入庫するのも面倒ですし、次の点検まで持ちそうになかったら両方交換して下さい。確認を取って頂かなくても文句言いませんから。」と言っておきました。 　時間経過によるゴム類の劣化は仕方ないですね。特にブーツ(カバー)類はジャバラ状になっていて、常に伸び縮みする必要あるので劣化は進みやすいと思います。柔らかいゴムを使う必要もあるでしょうし、、、 　短い間隔でクルマを乗り換えられる方が多いと、ブーツ類が傷む前に手放されるので“長く乗っていると交換が必要なパーツである”と言う認識が広まらないのかもしれませんね。 　あと、コミュニケーションの話だと“機械にあまり詳しくない方”に“機械が好きな人(専門家、好き者)”が説明する時は気を付ける必要がある思います。“機械が好きな人”が『こんな事は当たり前でしょ(説明するまでもない)』と思って説明をすっ飛ばかすと、“機械に詳しくはない方”は、『そんな話は聞いたことは無い。どうしてそんな事をしなきゃいけないの』となるのだと思います。 　話している相手が『どれ位、機械に関する知識をお持ちか?』を前提にしないと行き違いになりそうです。

ゴムの部品は仕方無いですね。

ゴムブーツの部品も車検に通らない場合があるのでしっかり交換して安全、安心に乗れる方が一番大事ですね。😁

ゴム類の劣化は仕方ないですよね～僕が行っている整備工場さんは、スターターモータの不具合を相談したら、リビルト品に交換してくれて今は元気に始動してくれていますよ~

最近は、デジカメ写真などで、修理前と修理後を見せてくれますよね。 ブーツとかなんとかロッドとかガスケット類なんか、外したの残しててくれますし。そのほうが、お互い「やってる感」有ってよいですよね。 ブーツ類交換に納得出来ないってのは無いと思いますが、整備士が破いたんじゃね？って話なのかも？とは、思いました。

私がお世話になってるディーラーは、ワイドフェンダーフレアをつけた車を入庫受け入れてくれるし、車検整備の時には交換推奨箇所と☝️必須箇所は、動画を撮って送ってくれるという神対応で感謝しかありません😁

私は車検に出す際には、目視で劣化してたり運転して‘違和感’があった箇所を伝えるようにしてます…！ 『整備しないと車検に通らない場合は、遠慮なく整備・部品交換して頂きたいです…！』 と伝えてます…！ そして‘ウインドゥウォッシャー液’に関して普段は‘撥水タイプ’を使ってるので、 『ウインドゥウォッシャー液を補充する際は、コレを補充して下さい…！』 と言って現物を見せてます…！

実際、ゴムブーツとかは必須項目で車検に不可欠、オイル交換とかは逆に車検に全く関係ないけど性能維持のためにその機会にやってる整備ということで、 車検がなんであるかわかってる整備工場としては当たり前すぎて「ここダメだったので交換します」っていう説明だけで十分で当然疑問もわかないと思ってる専門家と、車検でどういうことを見ているのかわかってないユーザーとの齟齬が分かりやすい例ですね

森本さんおつかれさまです😢 ゴム、プラスチック類は特に劣化しやすいですからこまめにチェックする事ですね。

オイルの漏れ、滲み、ジョイントブーツの破れ（特に）は、他、パーツのがたつきは、引っ掛かります、自分が持ち込み車検時に、オイル漏れを、パーツクリーナーで洗浄して、検査ラインへ持ち込みましたら問題なく通過しました。翌日、パッキン交換しました。

概算見積もりの倍になっても事前に連絡しない工場とかあるから不信感はわかるんだが、ダメなもんはダメだからなぁ 対面の説明で納得出来ないのはお互いに残念ですね