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私も昔乗ってました(RiZ)。とても乗りやすい車で5足マニュアルも最高でした。トヨタイーターと人気がありました。

マイナークルマでニッチな需要があるせいか、中古車価格は高いよね

親が、乗ってました（奮発して買ったようで🫢）。 装備で、ビックリ😳したのが、マルチV。 クルマの中で、TV📺が見れるん何て凄かった。また、今のナビから、見れば、オモチャかもしれませんが、地図が、表示されるのも凄かった😳。 本革シートも◎でした。

美しいデザインだった＾＾また乗りたいな

ツインチャージャーのヴィヴィオが出たらいいのに。アルトワークスのツインチャージャーが出てる。勿論社外部品だけど、魔改造軽自動車だけど、元々スーチャーならしやすいバス。出て欲しいなあ。

4wsはすごく良く、切り返し楽ちん　内装はダサい

何でやめたんや...

…また、熱狂的ファンのトサカにエネルギー充填させるようなテーマを。

中古車がロシアで人気

エレガントな後ろ姿、セクシーなリアフェンダーのボリューム❣️ 金ピカギラギラの演歌調が当時のクラウンとしたら、ジャズかクラシックのような風情。　マツダコレクションから出たミニカーも即買いしました😊

角目最強はJW3 Ri-Zでしょ！

私は今でも一番欲しい車。

2.5のターボの方が、エンジン速いよ。 ゴルフの様には、成り得ない。 期待して乗るとがっかりする…

カプチーノの最大の欠点はヘッドライト形状かな。普通のノーマルな丸目2灯だったらどれだけ男前で素晴らしかったか。

懐かしいですね〜 センティアって言う🚗（笑） 私ですけど 個人🚖に 使われてた ２代目のデザインに乗った事有りますよ。

悪魔のトゥデイは化け物…

歴代で1番クラウンらしいクラウン。

コナンのともだち笑笑

カプチーノだろうとAZ1だろうとヒュンダイより安全でしょう！

初代のトゥデイって、シティのデザインを軽サイズに落としたようにしか見えなかった。ただ、トーボーイと呼ばれた背高ノッポのシティと違い、背が低くスタイリッシュなデザインで当時の軽自動車ではカッコよかった。シティの斬新なデザインが他社の軽自動車に大きく影響を与え、ホイールベースの長い軽自動車が増えた時代。最近の軽自動車のホイールベースはホンダのS2000より長い。

マフラーは、5次元の砲弾マフラー2本出し乗りプッシュンバルブのライトチューン🎉

ウチが、最初に我がで買った車🎉懐かしい。

8代目クラウンのスタイルは7代目のキープコンセプト だったが尖った部分にヤスリをかけて丸くした感じ。 同じ時期のマークⅡやソアラも同じイメージだった。

13クラウン確かに良かったし、売れたけど、今振り返ると12クラウンが一番クラウンらしいし、トヨタの最高級車の貫禄があると思う。 13の途中から、セルシオが登場したのがな。

これとユーノス500はセクシーでしたね

その軽自動車、凶暴につき

これにあのコリン・マクレーを乗せてサファリに登場するグンマー帝国の変態クルマメーカーSUBARU。

コンパクトカーのボディにV6 3.5Lのエンジンとダブルウィッシュボーンだけ積んだ ロマンの塊みたいなハイスペックな変態車好き。

9:50 プロジェクトゆっくり

初代Ri-zと二代目Xiを乗っていました。確かに二代目のボディ剛性は初代とは全く違うことは感じました。雪道でタックインしてカウンターステアとかやって遊んでました。この頃のホンダは本当にブチ切れていましたね。

だけど、300万円超えてるんだよな。

L70 550 TR-XXに乗ってました。 TR-XXの前にL70 Coty80に乗ってましたから、ターボの凄さは凄く感じました。XXの次にL200 J-Qに乗りましたが、同じ50馬力とは思えない車でした。J-Qの次にL200 PICO →L250→L260→LA350に乗り換えましたが、550TR-XXがいちばん良かったですね。

スバル、ビィビィオとダンガンダブルジー凄い主はどっち？比較動画願う

HE後期のエクスクルーシブに乗ってました。小回りが効いて最高でした。3リッターツインカムでしたがパワーはそれ程でもなかったと思いますが、滑らかで上品な加速が楽しめました。

私も13系８代目クラウンの後期型2.0スーパーチャージャーのワイドボディに乗ってました。 デジパネ・マルチビジョン・スーパーライブサウンド車でした。

MAZDAの4ドアモデル初の３ナンバーボディーを採用して登場した、センティア、当時のトヨタクラウン、日産セドリック、グロリアとは一線を画するモデルでもあった、

実際同じくらいのサイズ感の大排気量の国産車が欲しいなら素直にZ33で良くないか？

まさに、このダンガ ンに乗ってたなあ。660にも乗りたかった。

懐かしいなぁ～😂 親父に借りて🔰貼って乗ったなぁ～😭

XXの本当の意味はダブルエキゾースト(2本出しマフラー)だと思ってる

ミニカダンガンZZ550CCの白色に乗っていました。高速道路の直線で140Kmだすとリミッターが働いて、速度計がクンクンと跳ね上がるのを見た時、すごく感動したのを覚えてます。

レッドゾーンは9500rpmからでした。ウマイ事走ると街中燃費28km高速燃費36kmでした。

高回転型エンジンにスーパーチャージャーは相性いいよね。

これがライトバンだったという…しかも現行アルトの最低グレードと同じくらいの110万円くらいで新車が買えた。エアコンはオプションだったけど

ミニバンがスポーツカーになった❤オデッセイに三代乗ってきて丁度違うものに乗りたいと思っていたところだったので喜んで飛びつきました！😊今ソレに乗ってます❤１５年

なんか下品な感じが好きなんだねー😂わからん😅

その4代目に乗ってますがエンジンが最高で走りが良くて他に目移りする車がなくて困ってます😊カッコイイ車だと思いますね❤

決して間違ったタイミングでなく、価格設定で、ヒットしなかった。インテリアも、デザインも素晴らしい車でした。

あのデザインでもう一度リベンジしたら最新のレシプロエンジンで。

寧ろノーマルアルトのボディ流用であのスペックのアルトワークスの方が凄いのでは...？byコペン乗りのワイ