Відео

@@hondasyvochos468 hola gracias por preguntar pues si no tiene corriente puede ser que el embobinado interno esté abierto o que las placas donde embona el cable central estén dañadas o no hagan contacto y no pase corriente Pero una bobina siempre debe tener corriente porque esa es su función la chispa surge cuando acercas el polo positivo del cable a la tierra del motor o del chasis y se crea un arco de alto voltaje ⚡ que conocemos comúnmente como chispa y esa corriente alimenta a los cuatro cables del distribuidor a través de la escobilla a un tiempo a la vez si puedes conseguir otra bobina y hacer la prueba sería lo mejor, de mientras recibe mucha bendiciones y un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🙏🙏

Recuerda que la corriente de positivo que le llega a través de un cable a la terminal física de tu bobina es transformada en alta tensión por el embobinado interno de la misma . Saludos

@@axelarmandorm1144 gracias por tus palabras pues creo que en tu caso puede ser el tiempo sería bue o que marques primero el tiempo que tiene tu distribuidor actualmente, luego con el motor andando aflojes el distribuidor, aceleralo a manera que quede estable y lentamente lo gires hacia adelante hasta que casi se apague y luego lo regreses hasta que casi se apague otra vez, después vuelvelo a mover hacia adelante hasta que sientas que está bien pareja la marcha del motor sin cabeceos ni vibraciones ese será el nuevo tiempo aprieta el distribuidor y prueba si se mejoro el desempeño sino vuelve a repetir el procedimiento hasta que te quede parejo el motor y no se sienta lento no olvides revisar tus bujías que estén calibradas y tus cables que no fuguen corriente recibe un fuerte abrazo de oso de peluche y bendiciones para ti 🙏🙏🙏

@@emmanuelperaltacardoso2982 gracias por comunicarte pues te comento que por el momento no he podido hacer nada con mi vocho porque encontré una chamba que me absorbe bastante tiempo Pero en cuanto pueda estaré subiendo algo más, después de todo siempre hay algo que hacerle al vocho de peluche 🧸 recibe un fuerte abrazo y que dios padre te siga bendiciendo 🙏🙏🙏,

@@osodepeluche7532 que bien maestro estaré al pendiente que tenga un descanso saludable 🙏

@@marcoa9787 gracias por ver mi video y preguntar, pues mira para serte sincero, cuando compro mis balatas traseras lo hago en una refaccionaria que las vende sueltas solo le entrego mis cascos y no me he tomado la oportunidad de preguntar la marca porque siempre es la misma calidad y duración, lamento mucho no poder recomendar una marca en especial Pero recibe un fuerte abrazo de oso de peluche y bendiciones desde la CDMX 🙏🙏🙏

@@DanielDiazGar muchas gracias por ver mi video y comentar, la verdad es que no soy maestro pero lo poco que se me gusta compartirlo con la gente que quiere conocer y sabee más espero que te sea se utilidad y recibe un fuerte abrazo desde la CDMX y que Dios padre te bendiga siempre 🙏🙏🙏🐻✌️

@josuegarciamayoral4504 gracias a ti por ver mi video y comentar pues ojalá que te sea útil, recibe un fuerte abrazo de oso de 🧸 desde la CDMX!!!

Gokuguillermo4577 gracias por ver mí vídeo y preguntar pues efectivamente cuando no tiene el cedazo toda la tierrita oxido y la basurita que llega al tanque se va hacia los conductos y se alguna manera taponea el paso de la gasolina por lo que puede ser posible que al no tener tu tanque esa protección puedas tener suciedad en los filtros la tuberia y menos probable en la bomba ya que si tienes filtro antes de llegar a esta ultima ya no deja que ensucie mucho y respecto a la refaccionaria Mario no he tenido la oportunidad de comprar ahí pero me cuentan que tiene muy buen surtido de refacciones para vocho a buen precio espero poder ir algún día. Recibe un fuerte abrazo de oso desde la CDMX y que dios padre te siga bendiciendo hermano !!!

Pvlrsofficial9372 gracias por ver mi video y preguntar pues mira si tú vocho es full la bomba eléctrica se alimenta directamente del tanque, con un tramo de manguera de no más de 50 centímetros por lo que cambiarla no es complicado y de ahí es enviada a la tubería fija que pasa por el piso del vocho, hasta las mangueras que alimentan el riel de inyectores , si es el caso de que sea de carburador, el tanque se conecta directamente con la tubería fija antes mencionada con una manguera similar a la del sistema full con la diferencia que este último tiene otra tubería fija que es de regreso para la gasolina que no se utiliza y la única manera de que se me ocurre para destapar la tubería es por la parte de abajo del motor al costado izquierdo y conectar una bomba de aire que pueda sopletear el tubo para sacar la basura o aquello que pudiera obstruir el canducto obviamente antes de hacerlo tienes que desconectar las mangueras qué alimentan el tanque para que no se tire tu gasolina y para que cuando salga la suciedad está no se vaya al tanque, pues ojalá y te haya podido ayudar en algo y recibe un fuerte abrazo de oso y que Dios te bendiga siempre, saludos desde la CDMX

Mi estimado Carlos Martínez bien sabes las fugas de aceite y/o grasas siempre son escandalosas y se pueden apreciar a simple vista por lo que al no existir manchas que indiquen una posible fuga no hay necesidad de aflojar o apretar algún componente más, y cuando hay un daño en las cuerdas de la tuerca , como fue el caso, se debió a un posible exceso de fuerza al apriete o el desgaste y adelgazamiento de las cuerdas de la misma por el uso, lo que provoca que el tambor quedé apretado en su lugar y con ello que no se moviera el retén y por lo tanto no existiera fuga, el truco está en no rodar mucho la rueda para que los giros no aflojen el tambor y también en no quitar el perno chaveta etc, de la tuerca para que no se gire y afloje de igual manera el tambor, espero haberte resuelto tu duda y recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻

Juan Aguilar 3509 gracias por ver mi video y preguntar pues es una tuerca castillo que aprieta de izquierda a derecha por lo que afloja en sentido contrario y la medida del dado es 1 7/16

@javflog gracias por ver mi video y preguntar pues así es cuando lo pones en su posición correcta, solo tienes que apretar bien la tuerca y está prensa la base del cedazo con lo que ya no se mueve y trabaja filtrando la gasolina, espero que te encuentres bien y que Dios padre te siga bendiciendo saludos desde la CDMX 🙏🐻

Argueta 234 gracias por ver mi video y preguntar mira como se ve en mi video puedes probar girando la flecha que tiene la escobilla con una mano y presionar el cuerpo del distribuidor con la otra a ver si así baja en el caso que no haya entrado bien la leva en su posición correcta o si no puedes aflojar el tornillo unas dos vueltas e intentar abrir la abrazadera con un desarmador plano y empujar el distribuidor con la otra para que baje , creo que es lo que te puede dar resultado espero que te sirva la información y que Dios padre te siga bendiciendo saludos desde la CDMX 🙏🙏🙏🐻✌️

Mi estimado amigo ese vídeo ya lo subí hace tiempo si puedes checar los vídeos de mi canal ahí lo encontrarás !! Saludos desde la cdmx y recibe un fuerte abrazo y bendiciones para ti

Emmanuel Peralta gracias por ver mi video y preguntar pues es muy sencillo con el motor apagado, gira el cigüeñal hasta que encuentres una marca en forma de ranura en la polea grande y que está quede hacia arriba aproximadamente a la mitad del monoblock en dónde se unen las dos partes del mismo, y checa que tú escobilla del distribuidor apunte hacia el cable uno de tu tapa, pon la tapa en su lugar, abre el switch y gira el distribuidor lentamente hasta que escuches un chasquido y aprieta el distribuidor para que no se mueva ese es el tiempo natural del motor, ahí deberá arrancar sin problemas, espero haberte ayudado, recibe un fuerte abrazo y bendiciones para ti, desde la CDMX 🙏🙏🙏🐻✌️

@@osodepeluche7532 fué exactamente lo que Ise pero no arranca

@@emmanuelperaltacardoso2982 si crees que es del distribuidor solo te resta checar que haya corriente en tus cables , checa también que tú distribuidor haya quedado hasta el fondo de su base , checa también que la muesca que tiene en el fondo de la base embone perfectamente con la leva del distribuidor , checa que tu tapa tenga el carboncito del centro y que tus bornes o postes internos no estén sulfatados, y que tú escobilla no tenga fisuras está la puedes probar con continuidad del centro a la punta, ojalá que alguno de estos tips te sirva hermano, recibe un fuerte abrazo y bendiciones desde la CDMX 🙏🐻✌️

@@osodepeluche7532 buenas noches mi hermano muchas gracias lo checo y lo intentaré si no lo estaré molestando todavía bendiciones 🙏👊

@@osodepeluche7532 buenas noches mi buen osó como estamos esperando que bien le aviso que ya pude arrancar mi vocho pero tengo otro problemita que mi testigo de la batería se mantiene prendido se apaga cuando hacelero

Felipe de Jesús Cardenas gracias por ver mi video y preguntar , prueba rebajar un poco las balatas por los extremos para quitarles los filos aproximadamente un centímetro de manera que tú balata conforme con tu tambor, y si no entra prueba lijar un poco la superficie de fricción de las balatas a manera de desbaste parejo , desajusta las estrellas hasta la base , espero que te funcione , recibe un abrazo fuerte dé oso de peluche desde la CDMX.🐻🙏👍

@@osodepeluche7532 gracias x decirme el fin de semana lo ago y te aviso buen video

Pedro Aprendiz gracias por ver mi video y comentar pues mira en realidad la tuerca no se afloja sino que por dentro la masa del tambor se acomoda con la flecha por lo que aunque la aprietes con fuerza, la misma inercia del movimiento natural de la rueda, hace que los componentes se conformen , de manera que hay que volver a apretar la tuerca un poco más para llegar al siguiente orificio a mi también me ha llegado a suceder cuando cambio los retenes y las ligas, recordemos también que cuando la apretamos (la tuerca de seguridad) lo hacemos en frío y llega a un tope, y con el efecto del calentamiento y enfriamiento constantes se producen cambios en los metales lo que influye para que suceda ese efecto, y finalmente la técnica de apretar con maneral y tubo es la que mejores resultados me ha dado como se aprecia en el vídeo por lo que solo es cuestión de ti sentido común a la hora de apretar la tuerca para no dañar las cuerdas de la flecha, espero haberte ayudado en tu duda y recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️

Oiga me podría decir cómo puedo solucionar un problemita que tengo con mi vocho esque empezó estar en estable y me prendía el foco de la batería pude solucionar ése problema pero ahora no se eleva en primera le cuesta poco como le puedo hacer mientras puedo hacer su afinación gracias

@@emmanuelperaltacardoso2982 la inestabilidad puede ser por problemas en la carburación, con lo cual se crea inestabilidad,el foco de la batería solo se prende cuando hay variación en la carga habría que checar el generador o alternador en su caso y las terminales del regulador por si hay un falso contácto, por último de la cuestión del despegue puede ser igualmente de la cantidad de gasolina que inyecta y/o el tiempo del distribuidor así que podrías checarlo e igual te sirve para hacer tu afinación, saludos !!!

@@osodepeluche7532 muchas gracias

Fher Rome gracias por ver mi video y comentar pues a decir verdad , no se la medida exacta de la chaveta ya que cuando la cambio nueva generalmente la cambio con la tuerca nueva y las compro en la casa de los tornillos, ofrezco una disculpa y prometo conseguír la información en la primera oportunidad, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️

Fher ROME respecto a tu pregunta de hace 12 días mi compadre Héctor que es mecánico me dice que la chaveta es de 3/16 por 2 pulgadas de largo, espero que te sirva la información y recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️

Muchas gracias! Por la información

Bosco cañas gracias por ver mi video y comentar pues mira el distribuidor tiene en la parte de abajo una especie de leva o figura que está más cargada del centro hacia afuera, lo que la hace asimétrica y la base del engrane donde asienta el distribuidor para hacer si trabajo es igualmente asimétrico, por lo que a menos que estén las dos piezas muy delgadas y/o desgastadas estás no embonan más que de la forma correcta; aunque si llegara a ser el caso que entrara así el distribuidor, no arrancaría ya que se invierte el orden de los cables, ya que en lugar de apuntar la escobilla al pistón uno, la posición invertida apuntaria al pistón tres , el cuatro apuntaria al dos y así sucesivamente por lo que no arrancaría y lógicamente se movería el tiempo, por eso cuando lo quites antes de sacarlo identifica hacia adónde quedó apuntando la punta de la escobilla y cuando lo pongas nuevamente que apunte al mismo lugar para que no tengas problemas, espero haberte ayudado, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️

Carlos OB gracias y que dios padre te siga bendiciendo, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏 🐻 ✌️

Luis Felipe Dzul Salazar gracias por ver mi video y comentar, pues se supone que cada elemento está dispuesto para cumplir una función específica pero el en caso de tu pregunta pues creo que el freno puede funcionar sin esas partes que señalas porque las balatas quedan sujetas con los los resortes y los clavos al plato y por otra parte las ranuras de los pistones y las estrellas evitarían que se moviera de su posición y los resortes largos pues los atraen hacia el centro evitando que se desarmen, aunque salvó tu mejor opinión es mucho mejor si tienes todos los elementos y estos están en funcionamiento, ya que la seguridad es primero por lo que lo recomendable sería completar lo que te falte para que tú súper vocho jale al 1000 recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX y que Dios padre te bendiga siempre 🙏🐻✌️

Rodrigo Gaspar gracias por ver mi video y comentar pues es una tuerca normal aprieta de izquierda a derecha y afloja en dirección opuesta ya que la seguridad la da la chaveta, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️

El divan de Lalo malo gracias por ver mi video y aportar ojalá y te haya sido útil, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️

Jorge Sánchez gracias por ver mi video y comentar pues efectivamente como bien señalas, los pistones del cilindro, las gomas, los resortes internos el cuerpo interno del cilindro, los cubre polvos y las bases de asiento de los cascos de la balata, elementos que en su conjunto trabajan para tener un frenado perfecto, sin embargo en el caso que les mostré la falla es por una mala calibración de las balatas, lo que ocasionó que una balata solo frenará en la parte de arriba y la otra trabajará más porcentaje, pero de todas maneras te agradezco mucho tu comentario porque aporta más conocimientos a quienes nos ven o nos leen recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️

Estimado Glande, gracias por ver mi video y comentar pues mira platicando tu pregunta con mi compadre Héctor creemos que si es Solo la llanta, y No la flecha puede deberse a qué tú llanta es de un grueso más ancho que las demás, o tu rin puede estar volteado o estar más saludo de su centro, o tu salpicadera podría ser más delgada que las otras ya que en el mercado existen muchas marcas y empresas que hacen partes de colisión aunque no necesariamente hagan las piezas exactamente iguales a la original, o que tu salpicadera este dañada de la parte de abajo con lo que cambia la perspectiva de la estética espero haberte ayudado y recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️

@@osodepeluche7532 Muchas gracias por su respuesta.

Carlos Nox gracias por ver mi video y comentar pues mira en teoría los pistones aunque los presiones todo hasta el fondo para que abran el espacio para que entre la balata, al momento de pisar el pedal del freno se deben de auto ajustar y ejercer presion para que las balatas muerdan o prensen el disco por eso al caliper en algunos lugares los conocen como mordazas, y si en tu caso el pistón no regreso es por qué está atorado o pegado y entonces no están trabajando bien tus frenos en ese disco lo que es peligroso, checa si con el uso que les has dado ya se acomodaron si no te aconsejo que desarmes tu rueda y realices el cambio de ligas y cubre polvos de tu caliper, ya que seguramente e por el uso y la suciedad está pegado y aprovechas para que se drene el líquido de frenos y así quede limpio tu sistema, espero que te haya podido aportar algo en tu problema y recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️ y que Dios padre te siga bendiciendo mucho!!!

Mike Cardoso Azpeitia las explosiones pueden ser por varías causas, desde un cable en mal estado, un brincador, el tiempo, mala inyección de gasolina por una basura, la tapa del distribuidor con bornes sucios, alguna fractura en la tapa que fuga la corriente, la escobilla con alguna fractura, desgaste en el árbol de levas, o la bobina que tenga una fuga de corriente, etc. Por eso hay que checar todo antes de comprar piezas para no gastar el balde, ojalá que encuentres la falla en alguna de esas causas que te comento, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️ y que Dios te bendiga siempre.

Manuel Ruiz, gracias por ver mi video y comentar pues que bueno que te gustó ojalá te sea de utilidad y claro que sí saludo al tío de tu parte, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX y que Dios padre te siga bendiciendo mucho 🙏🐻✌️

Josafat Breña gracias por ver mi video y comentar pues yo me comunico en breve contigo hermano, saludos y recibe un fuerte abrazo de oso de peluche!!!

@@osodepeluche7532 si , para ver lo de su compadre , para ver si me ayuda con lo de mi cremallera 😝

Lizbeth Rodríguez, gracias por ver mi video y comentar pues mira es una expresión que utilizo mi ayudante en ese momento para señalar que es bastante fuerza la que se necesita para aflojar y por ende apretar la tuerca de seguridad, espero que no te cause problema, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX!!! 🙏🐻

Jajaja ok gracias muy buen trabajo y muy buen video me sirvio mucho felicidades

Germany Orto gracias por ver mi video y comentar pues es modelo 2002, hermano saludos y un abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️

Por nada saludos muy buenos tus videos ayudan de mucho gracias

Emiliano García García buen día y gracias por ver mi Video y preguntar considero que la idea es causar el menor desgaste del tambor ya que es la superficie de frenado y por obvias razones entre más grueso es mejor por la durabilidad, yo tengo dos tambores con surcos porque en una ocasión se rompió una balata por la mitad de la pasta y los remaches rayaron la pista de mi tambor entonces para no desgastarlos más llevándolos a rectificar al torno, los lije con una lija gruesa para metal solo para rebajar las crestas más pronunciadas y las balatas con el tiempo se conforman a como este la pista y se pueden seguir utilizando, sin embargo también es correcto que se corrijan esos detalles mediante un rectificado profesional aunque eso implica que la durabilidad del tambor se reduzca significativamente. De tal surte que la decisión es tuya hermano. Espero haberte resuelto tu duda y recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️

@@osodepeluche7532 pero que buena respuesta abarcando todos los puntos lo tendré en consideración Gracias

Felipe Cabral gracias por ver mi video y comentar que bueno que te agrado y ojalá y te sea útil en algún momento, mientras tanto recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX y que Dios te siga bendiciendo mucho 🙏🙏🙏🐻✌️

Dora María Alamilla Chávez gracias por ver mi video y comentar pues que bueno que te fue de utilidad esa es la intención, que Dios padre te siga bendiciendo y recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️

Sosa Suspensiones Tlaxcala gracias por ver mi video y comentar efectivamente no hice mención de ese hecho pero como solo engancha en la pata de la balata no espere que resultará complicado pero gracias por comentarlo, en vídeo posterior subiré otro vídeo donde voy a cambiar el chicote de freno de mano, mientras tanto, que Dios padre te siga bendiciendo y recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🙏🙏🐻✌️

Julio collado Hernández gracias por ver mi vídeo y comentar pues que bueno que te gustó este vídeo, aunque rústico pero está hecho con cariño para quien quiera aprender otra forma de hacer las cosas, voy a seguir subiendo videos como este de reparaciones de mi vocho de peluche, gracias y un abrazo fuerte de oso de peluche desde la CDMX ✌️🐻 y un saludo hasta Comalcalco Tabasco,que Dios Padre te siga bendiciendo

Gracias mi hermano claro que me será de gran utilidad saludos y que sigas superandote en volchod

Humb Sanch gracias por ver mi vídeo y comentar pues que bueno que te sirvió de algo, con eso me doy por satisfecho, voy a seguir subiendo mas videitos, que Dios padre te siga bendiciendo y recibe un cordial abrazo de oso de peluche desde la CDMX ✌️🐻

José Antonio García gracias por tus saludos a mi compadre y tú servidos pues respecto a tu pregunta si desconectas el bulbo y se apaga la luz de stop indiscutiblemente son los bulbos que internamente pueden tener daño y se recomienda cambiarlos, si por el contrario los desconectas y siguen prendidos estonces después del frenado brusco, algún cable se puede haber aterrizado ocasionando que se queden prendidos tus focos, espero haberte ayudado y recibe un cordial abrazo de oso de peluche desde la CDMX ✌️🐻

Arturo Saucedo gracias por ver mi vídeo y preguntar pues la tuerca de seguridad es de 1"7/ 16 y lleva una chaveta por para asegurar que no se gire y se salga, por ahí me comentó algún amigo que también la conocen como tuerca castillo, espero haberte ayudado y recibe un abrazo fuerte de oso de peluche desde la CDMX ✌️🐻

Diego Cardozo buen día gracias por ver mi vídeo y preguntar, pues mira si se puede pero es un poquito laborioso, ya que quites el distribuidor, con un desarmador plano de ala ancha la más ancha que encuentres, lo insertas en la ranura de la leva donde embona el distribuidor y lo giras en contra sentido de las manecillas del reloj, es decir, lo vas a quitar como si fuera un tornillo hasta que lo puedas jalar con un ganchito, sin embargo al momento de volverlo a meter tienes que tomar en cuenta la misma forma en la que lo sacaste para que no varíe por mucho la posición final del piñón originalmente, porque de lo contrario te va a cambiar la posición de tu tiempo y de las marcas del distribuidor, si lo dejas apuntado al pistón 1 es más fácil recuerda que puedes sacarle una foto para que te sirva de guía, espero haberte ayudado y quesos padre te siga bendiciendo, recibe un abrazo de oso de peluche desde la CDMX ✌️🐻

@@osodepeluche7532 muchas gracias por tu ayuda