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犬とABARTHとワタシ
Japan
Приєднався 28 бер 2021
【アバルト595】TEIN フレックスＺを装着しました！果たして乗り心地は如何に？
TEIN フレックスＺを装着しました！
アバルト用は、昨年2023年７月から発売しました。
個人のインプレッション動画はyoutubu初です！
価格最優先で決めた車高調、果たしてどんな感じなんでしょうか？
車検も同時にお願いしましたので、明細も紹介しちゃいます。
#アバルト595
#フィアット500
#車高調
#TEINフレックスＺ
アバルト用は、昨年2023年７月から発売しました。
個人のインプレッション動画はyoutubu初です！
価格最優先で決めた車高調、果たしてどんな感じなんでしょうか？
車検も同時にお願いしましたので、明細も紹介しちゃいます。
#アバルト595
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#車高調
#TEINフレックスＺ
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Відео
【アバルト595】決めました！初車高調！聞いて下さいそのワケを…。
Переглядів 4,2 тис.6 місяців тому
人生初の車高調！色々悩み勉強し、悩み勉強しの３ヶ月！ やっと決めました！ #アバルト595 #車高調 #TEINフレックスZ #フィアット500
【壊れた😭】フィアッ娘号！〔FIAT500 2015年式〕やっぱり壊れたかー！
Переглядів 4 тис.6 місяців тому
フィアッ娘号〔FIAT500ビンテージ〕 が壊れました！ フィアッ娘ちゃんがお友達と楽しい旅行中の出来事でした。 なんでまたそんな時に…。 #フィアット500 #FIAT500 #アバルト595 #故障
【車高調初心者の方々へ】車高の調整方法の簡単なお話。 全長調整式とネジ式の違い簡単に解説してみました！
Переглядів 3,2 тис.7 місяців тому
車高の調整方法について簡単に紹介致します。 全長調整式とネジ式の違い。 車高調初心者の方々、ググるより簡単です！ #アバルト595 #車高調 #全長調整式 #ネジ式 #フィアット500 #アバルト車高調
【アバルト595】車高調はやっぱりピロ式やろ〜！でも私は… というお話です😄
Переглядів 3,1 тис.7 місяців тому
アッパーマウントのお話です。 車高調まだ何にしようか迷ってます！ この時間が至福の楽しみ😊 #アバルト595 #アバルト595コンペティツィオーネ #サスペンション #アッパーマウント #フィアット500 #レコモンマフラー
皆さんの車高調は 単筒式？複筒式？ 【構造の違い/減衰力とは？／メリットは？】
Переглядів 3,1 тис.8 місяців тому
お久しぶりです！ 犬アバです。 車高調解説動画です。車高調欲しくて勉強した結果を 報告致します。 初めて車高調ご購入しようと考えられてる方々には 絶対に参考になると思います！ #アバルト595 #車高調 #サスペンション #ショックアブソーバー #単筒式 #複筒式 #abarth595 #アバルト595コンペティツィオーネ
【アバルト595】VIITS欲しいけど絶対無理！でも車高調欲しいから勉強中！サスペンション用語の意味分からん！
Переглядів 3,3 тис.10 місяців тому
わたくしも車高調欲しくなりました！ 今勉強中です！ 本当にサスペンション用語は難しいです。 細かな事でも意味がわかりません！ #アバルト595 #車高調 #アバルト595コンペティツィオーネ #ABARTH595 #フィアット500
【アバルト/フィアット】インパネをアルカンターラ風にDIY!皆さんやってみませんか？意外に簡単です🤗
Переглядів 6 тис.11 місяців тому
インパネをアルカンターラ風にしました！ 超不器用なオヤジですが、結構出来るもんです。 #アバルト595 #フィアット500 #DIY #インパネ #カスタム
【ABARTH595/FIAT500】インパネ脱着のコツ👍超初心者でも簡単に出来ますよ♪
Переглядів 10 тис.Рік тому
インパネ脱着のコツを紹介致します。 私の様な超不器用、DIY超初心者でも簡単に出来ました！ インパネに何か生地を貼りたい、 メルカリ等でインパネを買って交換したい、 ショップに加工依頼する為にインパネを外したい インパネ脱着のコツを紹介致します。 私の様な超不器用、DIY超初心者でも簡単に出来ました！ インパネに何か生地を貼りたい、 メルカリ等でインパネを買って交換したい、 ショップに加工依頼する為にインパネを外したい だけどインパネを外すなんて難しそうで無理だ〜🥲 なんてお考えの方、是非ともご参考にして下さいませ。 #アバルト595 #インパネ外し方 #フィアット500 #カスタム #アバルト595コンペティツィオーネ #1000人
【アバルト595】純正部品でイメチェンしました！ＭＹマイナーチェンジで再納車です！
Переглядів 12 тис.Рік тому
数ヶ月間、迷っていました！ 今回、思い切ってやりましたよ！ 名付けてＭＹマイナーチェンジ！ 主に純正部品でイメチェンしてます！ もしよければご視聴ください。 #アバルト595 #アバルト #納車 #カスタム #純正品
【FIAT500】ミニカスタムしました！超優しい社長のお店で。はたしてFIAっ娘ちゃんは違いが分かるのかー？
Переглядів 7 тис.Рік тому
お久しぶりです。犬アバです。 フィアット500ビンテージ フィアッ娘号が、ミニカスタムしました！ はたしてフィアッ娘ちゃんは違いが分かるのでしょうか？ 【カスタム施工して頂いたお店】 ピッコロカーズ（東京江戸川区） www.ucmj.jp/ #フィアット500 #カスタム #アバルト595 #FIAT500 #フェンダーエンブレム #ボンネットクロームライン #リアゲートハンドル #ラフィータ
【FIAT・ABARTH】初めまして、わたくしFIAっ娘（フィアッこ）と申します。宜しくお願い致します🙇🏻♂️
Переглядів 7 тис.Рік тому
犬アバチャンネルに新しい仲間が増えました！ 名前はFIAっ娘と申します！ 皆さんに応援頂けると嬉しい限りです😃 親バカインタビュー発動しましたので宜しくお願い申し上げます🙇🏻♂️ #フィアット500 #初めまして #納車 #車女子 #アバルト595
【ABARTH595/FIAT500】ダイソーで売ってた◯◯で、足の疲れが激改善⁉️乗り心地向上します！でも、怒らないでネ。
Переглядів 10 тис.Рік тому
シート位置が前の方々！ 運転中、アクセルペダル側の足のスネがキツくないですか？ ダイソーで購入しました100円のある商品を使って、この度、劇的に改善する事に成功致しました！ 邪道かもしれませんが、オススメです！ #アバルト595 #ABARTH595 #フィアット500 #FIAT500 #乗り心地
【アバルト595】ローポジションアダプター、コラムエクステンダー詳細レビュー！「迷ってるなら絶対買うべきです！」
Переглядів 14 тис.2 роки тому
ラボーノさんのローポジションアダプターとコラムエクステンダーを取り付けました！ 迷ってたら絶対買うべきだと思います！ 【参考情報】 La Buono ベースフレームtypeS サベルト右ハンドル用 価格 36,000円（税別）工賃 18,000円（税別） La Buono ステアリングコラムエクステンダー 価格 42,000円（税別）工賃 8,400円（税別） ⭐️ディーラーでの作業 （注）ディーラー毎に会社が違いますので、参考程度にして下さい。 以下、ローポジションアダプターの価格、及び工賃 A.TRUCCOさん 価格 16,500円（税込） 工賃 右ハンドル用 スライドレバー 3,000円（税込） 本体工賃 15,000円（税込） TEZZOさん 価格 60,500円（税込、工賃込み） アクトオートサロンさん 価格 19,440円（税込） 工賃 右ハンドル スライドレバー...
【アバルト595】第2回FIAT &アバルト ファンブックミーティングにて、凄いデモカー達を色々撮ってきました！
Переглядів 19 тис.2 роки тому
第二回FIAT &アバルトファンブックミーティングに行って来ました！ 凄いデモカーがたくさん展示されていて興奮しましたよ！ #アバルト595 #FIAT&アバルトファンブックミーティング #デモカー
【アバルト595】乗り心地向上カスタム！COXボディダンパー付けたら段違いに乗り心地が良くなりました！
Переглядів 17 тис.2 роки тому
【アバルト595】乗り心地向上カスタム！COXボディダンパー付けたら段違いに乗り心地が良くなりました！
【アバルト５９５】マフラー音フェチの方、必見！！ 車内で爆音が聴ける方法見つけました！
Переглядів 12 тис.2 роки тому
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【アバルト】妻の本性が暴かれます！アバルトMT車路上教習。坂道地獄で夫婦険悪に…。
Переглядів 9 тис.2 роки тому
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【アバルト】ディーラー営業マンに貴重な助言頂きました！MTA車運転のコツ、後はワタシの◯◯な話•••
Переглядів 6 тис.3 роки тому
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【アバルト】アバルト納車後、初めて峠に行きました！でもそこは、◯霊スポットで有名な所でした！そこで放った妻の言葉が…
Переглядів 8 тис.3 роки тому
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【アバルト】アバルトMT車！妻が挑戦しました！後半は、神曲『シャイニングスター』でVLOG風にしてみました！
Переглядів 19 тис.3 роки тому
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【アバルト】アバルト納車１ヶ月。『なんでアバルトって楽しいの？』色々お話ししてみました。
Переглядів 31 тис.3 роки тому
【アバルト】アバルト納車１ヶ月。『なんでアバルトって楽しいの？』色々お話ししてみました。
【アバルト595】アバルト納車２週間！うれしくて色々動画撮りました！新型レコモン装着してました！
Переглядів 53 тис.3 роки тому
【アバルト595】アバルト納車２週間！うれしくて色々動画撮りました！新型レコモン装着してました！
【アバルト595】遂にアバルト595コンペティツィオーネを納車しました！本当に買って良かった〜！
Переглядів 110 тис.3 роки тому
【アバルト595】遂にアバルト595コンペティツィオーネを納車しました！本当に買って良かった〜！
【チワプー犬、茶々丸】おやつマットをプレゼント。食べる音がクセになりました！
Переглядів 3603 роки тому
【チワプー犬、茶々丸】おやつマットをプレゼント。食べる音がクセになりました！
簡単と言いつつ苦戦してるやん笑
コメントありがとうございます😊 苦戦してました〜😂 右ですか〜、確かに苦戦してますよねー。 まっ！ご愛嬌という事で😅 失礼しました〜🎉
サーキットで公道で車高調に苦労しました。懲りた自分に「を！」って思ったのがノーマルで「KONIスポーツサス」と聴いて、固さは理由もあります。機械式オイルでのサスなのです。これを活かすのは簡単。タイヤのインチダウンで乗り心地が変わるのでインチダウン成功。ワタシさんが車高調と聴いて「いばらの道を選んだ」のか・・・とコメント忘れてました
アバルト伊達さん！ お久しぶりです♪ コメント遅れてすみません🙇🏻♂️ ヤバいですよねー！先輩方が悩みに悩んで結局は…。というアドバイスを頂きながら、来てしまいましたお金だけかかってしまうであろう沼に。 インチダウンが解決策とは…😮 色々スプリング買っちゃいましたよ！ 伊達さん！ ダメな人間が1人増えたという事でご勘弁を😂 また色々教えて下さいませ🙇🏻♂️ ありがとうございました😊
ワシもやってますよ
コメントありがとうございます😊 これはマジでいいですよねー！ 先日車検で台車のアバルト乗りましたが全く違います！
ガラスが割れてなければ自分でレギュレター交換すれば1万もかからず修理できます、UA-camにも動画上がってますし結構簡単ですよ。
アイロムさん、コメントありがとうございます♪ 返信大変遅くなりまして申し訳ございませんでした。 ガラスは割れてませんでした。 確かにyoutubuでも交換動画ありまして、何度もみましたが、今の私にはちょっと無理そうだと感じてディーラーさんにお願いした次第です😅 まぁ、右側もいずれは壊れそうでありまして、結構簡単というお言葉頂いたので次回は挑戦します！ ありがとうございました🙇🏻♂️
初めまして！とつぜん、失礼します。 同じ2015年製Vintageに乗っています。 最近、運転席側の窓を開けようとすると、ガチッという音がし始めています。 以前、乗っていた車も、壊れる少し前に同じような音がしたような記憶が・・・ パワーウィンドウのレギュレータ！？の交換費用を教えていただけると助かります。 ちなみに車検はディラーでしょうか？ お話しできる範囲で、教示いただけると幸いです。
flipperさん、コメントありがとうございます♪ 返信が遅れまして大変申し訳ございませんでした🙇🏻♂️ 同じビンテージなんですねー！ 嬉しいです😊 さて、窓のけんですが、私の印象ですと おそらく壊れます😢 私も同じような音がしてました。 ディーラーで修理してもらいましたが、５万弱かかりました。 自分でやったら１万ぐらいでできるよとのコメントを頂いたので、次回右側が壊れたら、DIY挑戦しようと考えてます。 さて、車検ですが、私はまだ受けた事がないんです。昨年車検付で購入した個体なもんで。ガリバー加盟店で購入したんですが、プレミアが付いてるのか、メチャクチャ高かったです😢 今年9月に初車検です。 予防整備もお願いしますので、今回はディーラーでお願いしようと思っております。ちなみに12月点検は、基本整備料とバッテリー交換他で６万位でした。 同じ車という事で今後とも情報交換して頂けると幸いです😊 今後とも宜しくお願い致します。 ありがとうございました😊
コンペに乗っておりますアラカンです。 小生は1月にFLEXZとEDFC5を取付けました 車高はF：純正値－5mm、R：ー20mmにしました（メーカー推奨値F：ー10mm・R：ー20mm）でアッパーマウント・リアバンプはメーカーの指示通り純正を使用しています 取り付けてすぐは貴殿と同じ感想でTEIN選択は失敗かと思いましたが大体200～300Km位辺りから馴染んで変わりました 現在は、EDFC5ベース設定F：12段R：13段で落ち着いてます。 最初はEDFC5を取付けるべきか悩みました（自動で減衰変化するシステムに懐疑的）が今は取付けて良かったと思います あと、COXダンパーではありませんが、MCBをフロント、センター、リア取付けてもいますが特に影響は無いです
lucky ishiiさん、コメントありがとうございます♪ EDFC5を取り付けられたんですね！凄いです！ 私も興味はかなりあったんですが、流石に初っ端からリスク取り過ぎだと思いやめました😅 次回の動画でお話しようと思ってたんですが、昨日リアの車高をlucky ichiiさんと同じ純正値ー20mmまで上げたんです。そしたらめちゃくちゃ乗り心地が良くなりました。ディーラーから戻った時は、限界まで（ー38mm）下げていたんですが。こんなにも変わるもんかね〜と感じております。このＧＷにー30mmでも検証してみようと思っております😊 私の希望はー35mmは欲しいので、バネだけ変えてみるとか色々やってみる予定です。色々追い金がかかり、これやったら評判の高いkwバージョン1買えたなぁと思ったりしますが、お陰で自分でリアサスペンション弄る事も出来るようになりましたので、色々考え検証できる事に喜びを感じております😊 最終的には、吊るしの状態で楽しむのならTEIN FLEXZはコスパのいい車庫調ですよー♪と動画でお伝えできればなぁと妄想しております😆 EDFC5の生の評判を伺えて良かったです！ ありがとうございました🙇🏻♂️ ちなみにどちらで着けてもらったのでしょうか？私、オートバックス、イエローハットで聞いたらアバルトでEDFC5は経験ないので出来ませんと言われておりました😢 もし宜しければご教授頂ければ幸いです。
@@Dog.Abarth.I さん：小生も取付け当初は推奨値より下げてましたが、装着早々段差でアンダーカバーをクリーンヒット破損・交換という悲劇があったので 推奨値近くまで上げました。 FLEXZとEDFC5の購入はSAB沼南店です。やはり取付けに関してはSAB沼南店では実績が無いとのことでしたのでディラーに相談したところ、メカニック側より「勉強のため是非！チャレンジしたい」と言う心強い返事を頂きましたので取付をお願いしました。 取付け後メカニックに試乗しもらい感想を聞いたところ、F：13段、R：14段で設定するとFIAT500に近い乗り味になるといってました。
アンダーカバー、クリーンヒットで破損とは…😢 大変でしたでしょう、お察し致します🙇🏻♂️ ベタで下げてもリアは指一本は入るレベルなのに、しかも純正バンプラバー装着でそんな事があるなんて。 私も注意して運転します！ 話は変わりますが、やはりSABでは無理でしたか😢 ディーラーさんでやってくれたんですねー😊 いいお店ですね！素晴らしい‼️ もし私もEDFC5を購入する時には、まずお世話になっている大宮のディーラーに相談してみます。 にしてもフィアット500のソレに近いとは…。 いい情報本当にありがとうございました🙇
お疲れ様です、車高調きまりましたね！少し下がった感じGOODでございます👍 乗り心地のほうはご納得いかないようで心中お察し致します、、😅 私もなかなか思った結果じゃないと、あれかなこれかなと右往左往してしまいます💦 でもアバ犬様は持ち前の探究心で、必ずご納得の方向に向かうと思っております。いろいろ試してみるのも楽しいですしね〜 朝の来ない夜はない、これでいきましょう！！😊 がんばって下さいね、動画楽しみにしています👍
気ままにABARTHお散歩さん！ お久しぶりです！ コメントありがとうございます♪ 以前リアショックを撮影した動画で質問をさせて頂いた時はありがとうございました🙇🏻♂️ 非常に参考になる情報でした！ あれから色々勉強して、フレックスＺを選択してみましたが、ちょっと悩み中です😅 でも、色んなアバルト諸先輩方からの貴重なアドバイスコメントを頂けて嬉しい限りなんです😊 気ままにABARTHお散歩さんのような色んなアバルトDIYできる方、尊敬しまくっております！ また色々教えて頂けますと嬉しいです🙇🏻♂️ 車庫調もう少し悩んで楽しみますね。 ありがとうございました😊
こんにちは😊なるほど…リアは悪化したのですね💦とても参考になりました。腰痛持ちでサベルトが辛い今日この頃、今後は乗り心地を重視したい私には車高長は不向きなのかもしれませんね。そもそもアバルトがダメか🤣笑笑。ためになる動画有難う御座いました！
595chさん、いつもありがとうございます😊 リアは悪化したんですよー😢 595chさんと同様に私も乗り心地重視で、しかもカッコよく車高を落としたいと思い今回TEINさんを選択したんですけどね〜😂 今、以前入れていたローフォルム➕スプリングKITのバネだけを入れ換えたり、色々やってます😊 お陰でDIY力が上がってそれはそれで楽しんでます😆 結局、私の思うスタイルと乗り心地を実現するには595chさんのローフォルムスプリングKITが1番いいような気がしたり…😄 次回の動画で結論出しますねー！ また宜しくお願い致します🙇 ありがとうございました♪
意外にもローフォルムスプリングがという点はとても気になりますね〜 次回も楽しみにしております❗️ それにしてもDIY力がめちゃ上昇で、すごい‼️見応えたっぷりです
初コメ失礼します。 みんな最初からはうまくいかないですよ 車種は違いますが、20年近く車高調と格闘中な私です😅トライ&エラーを楽しんでください🎉
hiro300さん、コメントありがとうございます♪ 20年とは…。 それだけ奥が深すぎて正解が見つからない世界ということなんですね。 だから「沼にはまる」という言葉があるのですね。 こんな世界があるとは知りませんでした🤯 でも皆さん最初から上手くはいかないものなんですね。 自分なりに仮説からの検証を楽しんでみます😊 貴重なお言葉ありがとうございました🙇🏻♂️ もし宜しければ今後とも何卒宜しくお願い致します🤗
@@Dog.Abarth.I 返信ありがとうございます。見つからないんじゃなく、自身が進化して行くんです。(笑) 近々増車で595コンペを所有しますが、弄りを楽しんで行きたいとワクワクしてます。ちなみにうちもトイプーがセンターに座ってます(笑) ではお会いできる日を楽しみにしてます。
失礼しました！ 進化なんですね！ 勉強になります！ そして、アバルト購入されるんですね。😊 おめでとうございます♪ いつかお会いできる事を楽しみにしております。 勿論ウチの茶々丸も一緒に😆
試行錯誤してますね。 それもカスタムの楽しみではありますが、 お金かけて悪化は辛いですね。 みなさんおっしゃっているように 純正はテストを重ねて、 クルマのキャラや走らせ方にベストになるようチューニングされていますし、 アバルトのコンペともなればコストより性能重視でコニのダンパーにアイバッハのスプリングが純正採用されています。 サーキット走行までは考えていない還暦の私には硬すぎましたけど💦 それを変えるとなると、何かを得て何かを失ってしまうものかもしれませんね。
爆裂爺イタリアンさん、いつもコメントありがとうございます😊 いや〜、「いいじゃん！TEINフレックスＺ！」なんてインプを想像していたんですけどちょっと苦戦してます😅 皆さんからのコメントが勉強になり、そして心に刺さりまくって、本当にありがたい限りです😊 でも、TEINフレックスＺを選択して良かったと思っているんですよ私。 いい車高調ってその人にとって素晴らしいだけで、万人にいい訳ではない事が改めて再認識しました！ とにかく皆さんから教えて頂いた事を自分なりに咀嚼して、色々仮説をたてて検証して、自分にとっての【魔法の足】を見つけたいと思っています🤗 いつもありがとうございました♪
車高調楽しまれてますね。 動画を見ていると結構揺り戻しがあるように感じます。 他の方も言われてますが、サスペンションに何を求めているかで その人の感じ方も変わってくると思います。 テインの推奨減衰力設定値があったりしますか？ 推奨設定値があるのであればメーカーはその設定値に向けたセッティグで販売されていると 思いますので、その乗り味をどのように感じるのか？でサスペンションの 方向性が決まると思いますよ。 ちなみに当方はラスグスを５年使用してましたが最近assoに変更しました。 やはり値段なりなところはありまして、リアの突き上げ感は減りました。 （乗り味は硬い感じですが、コンペ純正よりは突き上げ感が弱まり収まりがいいです。） 自分が違う車高調に変更して分かったことは色々な方々が言われている乗り心地が 良いというのは決して柔らかいということではないということでした。 それらを踏まえてスタイル重視する方向でコスパ最強なラルグスが売れる意味が 良くわかります。（自分はもう戻りませんが笑） テインの車高調はラルグスよりもリアのショックストロークが少し長いはずです のでもう5mmリアの車高を上げるなり、色々試してみてください。
Daigoさん、コメントありがとうございます♪ 推奨減衰力設定は16段階中8段だと思います。その設定値がメーカーの方向性というお話、正に目から鱗です！ 動画での減衰力はハードから10戻し。やはり揺れてますよねー頭。減衰を真ん中ぐらいにしたら、縮んだ時のショックが嫌だったんです。縮みはソフトで戻りは一発で、なんて物が理想なんですが…。 やはり、低価格帯のTEINでは無理ですかねー😅 アドバイス頂いた通り、少し車高上げてみます！ 色々ご教授頂き、本当にありがとうございました🙇🏻♂️ 今回の動画で皆さんからさまざまなアドバイスを頂き、本当に感謝しております。 宜しければ今後とも何卒宜しくお願い致します。 また色々教えて下さい。 ありがとうございました🙇🏻♂️
どの車高調でも下がっても リアのタイヤからフェンダー左右ズレはやっぱ宿命やな（私のは様子見のダウンサス
涼宮みちるさん、コメントありがとうございます♪ やっぱりズレてますか〜😢 私も例外なくズレてます😂 車高下げると気になりますよね。 ディーラーに相談したら、中央に合わせる事は出来ますが、そこまで工賃かけてやる事ないのではと言われました😅 スペーサー左右違う厚さで入れて大丈夫ですか？と質問した時のお話です。 それだけは絶対にやめて下さい、バランスが狂うので。と言われたのですが、そもそもズレてるからバランス狂ってるだろうになぁと思った事を思い出しました😊 私はダウンサスから今回車庫調行きましたが、色々検証してみないとと感じております。 次回検証結果ご報告致しますね。 今後とも何卒宜しくお願い致します🙇 ありがとうございました♪
@@Dog.Abarth.I あとは ASSOさんのリアキャンバーシムいれると リアが落ち着きます （自分の体感ですが
キャンバーシム入れるといいんですか！ マッキナさんのyoutubuでよく登場してたのでスタイリッシュにする為だと思っていました😅 いつも社長が「カッコいいですねー」と言ったいたので😅 勉強になります！ ありがとうございました😊
どう影響してかは忘れてしまいましたがCOXボディーダンパーが車高調と相性が悪いという話を聞いたことがあるので、手軽に取り外しできますし一度COXボディーダンパーを外してみるのもアリかもしれません
キクさん、コメントありがとうございます♪ そんなんですね！ びっくりです！なんでですかねー、なんか干渉するのかなぁ🤔 早速外してみました😊 検証してみますねー。 貴重な情報ありがとうございました🙇🏻♂️ 今後とも何卒宜しくお願い致します😊 また何かありましたら教えて下さい♪ ありがとうございました🤗
@@Dog.Abarth.I 返信ありがとうございます！ もう外したんですね！😲 全然変化がなかったらごめんなさい🙇 次の動画も楽しみにしてます！
外しましたよー😊 外した直後は「おーー！良くなったかー！」と感じたんですけど、しばらく走ってみるとイマイチ変化が分からない状況です😅 色々試してみますねー🤗 ただ、今回外すために14mmメガネレンチ買いに行ってドキドキしながらDIYしましたら出来たので、それだけで経験値アップで嬉しい限りです😊 ありがとうございました🙇🏻♂️
ひとつの検証としてはバンプラバー無しで乗ってみてください（ただし深くバンプさせないようにだけ気をつけて） これで明らかに良くなればバンプタッチで悪くなっていると考えられるかと思います 動画見ていて思ったのは最後に取り外しているラバーでもその車高だと間違いなく簡単にタッチしているかと思います ちなみに減衰力の考え方は調整を柔らかくすると乗り心地が柔らかくなるわけではないと思っています 乗り心地悪いから減衰を柔らかくしようと安易に考えるとハマって迷走します 現状のバネレートで対応する減衰値はある程度決まってきて、それより柔らかいとバネのポヨンポヨンした揺れガ残って不快になり、硬いと跳ねて不快になります それをベースに考えて乗り方と積載重量の差で1クリック程度の前後をさせるくらいです 純正のリアはタッチした状態を加味した設計になっているようでタッチさせて踏ん張り感を出しつつ、減衰を邪魔しないでちょうどいい硬さのバンプラバーなんだと思います。足回りを変えた場合はそのバランスが崩れるためにタッチしたときの不快感が出てしまいます。スズキのショートに変えたところでタッチすればバランスを考えた硬さのラバーでないわけでやはり不快な感じになります であればよほど深くない限りタッチしないくらいのギリギリまで切り詰めて普段はタッチしない前提の設定をしたほうがサスとアブソーバーの旨味を完全に味わえると思います
まとめますと ・「乗り心地の硬さ柔らかさ」を決めるのがバネレートです ・そのバネの「揺れ」を適正に止めるのが減衰力です ・減衰力はバネレートとそれにかかる重量、速度域や走り方でほぼ最適な固定値が決まります ・減衰力調整は乗り心地を調整するためのものではありません
部長さん、コメントありがとうございます♪ そして、非常にわかりやすく教えて頂き本当にありがとうございます🙇🏻♂️ はい！実はバンプラバー完全に外して検証しております。でも全く変化なしでした。減衰も伸び側の抵抗を増やせば、バネの縮みからの反発を解消できる。つまり柔らかいバネならむしろ少し減衰をハード気味した方が、乗り心地は良くなるのでは、なんて事を考えてみたり。それならkwバージョン3なら2wayなので縮み側の減衰をソフトにして、伸び側の減衰をハードにしたら一般道ではいい感じの乗り心地になるのでは。なんて事を考えておりましたか、この考え方は一理ありますでしょか？ 頭では理解できるのですが、実際減衰力をハードからソフトまで色々試してみたんですが、結局私の求める乗り心地はソフトにだいぶ寄っていたんです。1番ハードから3戻しでも首都高の継ぎ目は乗れたもんじゃなかったんです😢 おっしゃる通り、乗り心地だけを求めるならば結局バネレートの差だけになるんですね。 次回動画は、最後はバネが柔らかい方が良くて、ポヨンポヨンを抑える意味で少し減衰ハード気味が一般道ではいいんじゃないかという結論を勝手に予測して今検証しております。 いつも非常に勉強になり、本当に感謝しております。 ご教授ありがとうございました🙇🏻♂️
フルタップ車高調節ですか？以前のクルマでサーキットでガス式で走り回って・・・考えるのを辞めたの。KONIでいいや。
ABART伊達さん、お久しぶりです！ コメントありがとうございます😊 はい！フルタップです。サーキットで走りまくってたんですね〜。 凄いな〜、私なんか３回しか走った事ありません😅 伊達さんは、その時にサスペンションを突き詰めて、色んな事を考え悩み最終的にKONIでいいやとなったんですよね。 伊達さんからすれば幼稚園児が言ってる戯言と思いますが、こんな人間でもアバルトを好きになって色々知識が増えて楽しんでおります😊 そういえば、車高調変えた時、純正のショックの減衰状態を見たんですが、なんかかなり変な状況でした。 また動画あげますので、是非ともご意見伺いたいです😊 今後とも宜しくお願い致します。 ありがとうございました🙇🏻♂️
難燃証明貰いましたか？下手すると車検で剥がされます。去年の酷暑でインパネ周り縮んでやり直すのかーってところ。
ABART伊達さん、ありがとうございます😊 難燃証明あります。車検の時にディーラーに渡しました。 今回の車検も無事通りました😊 まぁ、証明書がある生地でやったので大丈夫だと思ってたんですけど、実際問題なくて良かったです😄
購入おめでとう御座います🎉 TEINにしたのですね。 減衰調整も楽しそうですで羨ましい。 私はkwでもV1なので車高調整のみ💦 動画内でもおっしゃっていた V3には手が出なかった組です💦
爆裂爺イタリアンさん、いつもコメントありがとうございます😊 はい！TEINにしました！ 理由は動画の通りで、リスクはありますが、やってみようと😅 昨日車検から戻って来て、早速慣らし最中です。 印象は「ほっほ〜、なるほどこんな感じなのか〜。」といった感じです。 まだ減衰調整も触ってないので、これからですね😊 インプ動画作りますので、もしよければご視聴何卒宜しくお願い致します🙇🏻♂️ ちなみに、今のところ異音は全くしてませんよ🤗
おお！動画投稿翌日とは本日じゃないですか！とても気になりますよ〜 そして、ネタになるかならないかの気持ちはとても共感😂 次回動画楽しみにしております😊
595chさん、いつもありがとうございます😊 やっぱりわかってもらえますか〜、UA-camをやってる人間が恐らく皆なってしまっている脳みそを😂 そろそろ3年になりますね〜、UA-cam始めてから。 細く長ーく継続できるようのんびりやって行きます♪ インプ動画お楽しみに🤗 ありがとうございました🙇🏻♂️
犬アバさん、車高調おめでとうございます。私はラルグスを使用していてそろそろリプレース時期に来ております。ラルグス装着車に乗車した事があり、そちらとの比較ができるのであれば、是非お願いしたいです。 何はともあれレビュー動画に期待してます。
inabaさん、コメントありがとうございます😊 ラルグス組まれておられるのですね！ 勿論、だいぶ悩みましたよー。ラルグスも！ 申し訳ございません🙇🏻♂️ただ、ラルグス装置車との比較動画は私には無理そうです🥹 おそらく、ノーマルコンペとの比較か、ベースグレードとの比較が限界です😢 ご期待に添えず申し訳ございません🙇🏻♂️ 今日、車検から戻ってきました。 初インプレッションは「おー、なるほど〜！」です！ 少し慣らしてインプ動画投稿しますねー。 もしよければご視聴何卒宜しくお願い致します🤗 ありがとうございました♪
おめでとうございます！ KWで、、じゃなくテイン！ インプレ楽しみにしてます♪
チッチコーポさん！ ありがとうございます😊 そうです！KWでなくて、TEINです！ 他の車で色んな評判ありますが、私はこれで勝負です！ どうなるかお楽しみに🤗
車高調・・・ベースグレードに乗っていると程よい柔らかさに慣れてしまい、なかなか導入に至っていません。 耐久年数や耐久距離はどれくらいなんでしょう。 どんな乗り味に変わったのか、次回の動画にこうご期待！！ですね。
平野さん！いつもコメントありがとうございます😊 耐久年数、耐久距離は分かりませんが、３年、６万キロ保証がついてます。 保証としては車高調の中では長いほうではと思っております。 今日、車検から戻って来ましたよ♪ 初インプレッションは「おー、なるほど〜😊」 です。 これから慣らして色々試してみます！ インプ動画お楽しみに🤗 いつもありがとうございます😊
犬アバさん、自分ごとのようにドキドキワクワクします。早く取り付け後の動画お願いします。
kagaさん、いつもありがとうございます♪ お待たせ致しました！ とうとう決めましたよ😊 情報が全くなかったので、どんな感じかわからずドキドキしてますが、どんな結果であっても経験値上がりますので楽しみです！ 忖度なしの正直インプレッション動画を作りますのでお楽しみに🤗 ありがとうございました😊
はじめまして。アバルト595乗りの者です。昨年12月にTEIN社の車庫調組んでもらいました。街乗り中心ですので9戻しでセットしてます。3ヶ月経ってだいぶ馴染んだようでとても快適です。好みによるでしょうが私は満足してます。
yasu yanさん、初めまして。コメントありがとうございます😊 フレックスZ組まれたんですね！ 良かった〜〜〜！仲間がいて！ 情報がまったく無かったんですよ本当に！ 9戻しなんですね。私も街乗りメインなので貴重な情報ありがとうございました♪ 明日ディーラーから戻ってきます。 ドキドキしてます！ インプ動画投稿しますね！ もしよければご視聴頂けると幸いです。😊 話は変わりますが、グリジオカンポボーロに赤の差し色のアバルト！カッコいいですねー♪ 実は、私もこの組み合わせで注文しようとしてましたが、黒がすぐ手に入るという事で現在に至っております！ アバルト595は最高ですね！ これからも何卒宜しくお願い致します🙇🏻♂️ ありがとうございました😊
yasu yanさん、少しお聞きしたい事がございます。先週金曜日からTEIN装着して運転しておりますが、リアの突き上げ感が純正よりも酷く乗り心地がかなり悪化しております。減衰は1番ソフトにしております。車高は全下げ38mmダウンです。対してフロントは非常によく、フィアット500のフロントよりいい感じです。 もしよければご意見伺えれば幸いです。 実際つけられておられる方のご意見が1番だと思っております。 何卒宜しくお願い致します。🙇🏻♂️
私もショップで取り付け頂いた際に、最低500Kmは一番柔らかくして慣らしして下さいと言われました。その時はグニャグニャと突き上げと両方酷くて酔いそうでした。慣らし後は硬めや中間位と減衰を変えて試していまのセッティングにしてます。今はだいぶ乗り心地も落ち着いてます。
ちなみに私は前後約20mm程度のダウン量です。
貴重な情報本当にありがとうございます🙇🏻♂️ そうですかー、始めの乗り心地は良くなかったんですね〜。少し様子見てみます。 なんで「おかしいんじゃないか？」と疑念を持っているかと申しますと、自宅で触っていた時からリアのエア噛みが酷かったんです。フロントは全く問題なし。 そんな状況からの取り付け後、フロントのフィーリング最高！リア最悪😢 これはもしや「不良品？」と思った次第です。 車高少し上げる事もチャレンジしてみます。 「TEINは、ストリート中心なら十分おすすめでーす♪」というオチでインプ動画想像してたんですが…。 少し時間がかかりそうです。 本当にありがとうございました🙇🏻♂️ また、色々教えて下さい。
一瞬事故でもしたのかと思いましたよ‼️ レギュレーターの劣化、ワイヤーの切れですかね? 何にしろ事故じゃなくて良かったです😊 修理代は、、、😂
チッチさん、いつもありがとうございます😊 この形式のフィアット500、アバルト595はあるあるらしいです😢 多分右窓もなります😅 片側約５万円です😭 大衆車なのに維持は大変です。 ありがとうございました♪
私のコンペ (Ser-3)も左右とも発生しました。しゅうりやさんによると、トルクがかかると良くないとのことで、自動ストップがかからないように操作するように言われました。今回の出費で車高調は遠のいてしまうのか!!!???
Kagaさん、いつもコメントありがとうございます😊 kagaさんのお車もそうだったんですね。 しかも、左右😢 これは、フィアッ娘号も右窓なりますね😅 ちーん！追加で５万円也かー、フィアット、アバルト貯金にお金入れとかなければ😂 実は、車高調は購入しちゃいました！ フィアッ娘号修理終了後、犬アバ号車検と一緒に取り付け予定です😊 どうなるかドキドキ💓しております。 動画更新お待ち下さいませ🙇🏻♂️ ありがとうございました♪
FIATあるあるですね。ウィンドウが落ちるやつ。シリーズ３まではなりやすいようですね。 ABARTHの私は、装置の劣化を防ぐためにも、中途半端な状態で止めない、全閉か全開にしています。 娘さん応急処置上手ですし、雨に降られなくてよかったですね。
平野さん、いつもありがとうございます😊 シリーズ3まではあるあるなんですね😅 勉強になります。 昔の経験もあったので、やっぱり壊れたか〜、といった印象だったんですが…。 これが不思議なもので、可愛く感じてしまう今日この頃です😅。 娘やお友達が、将来のいい思い出話になればとさえ思ってしまいます😊 だいぶ年をとりましたかね〜。 今後とも宜しくお願い致します😀 ありがとうございました🙇🏻♂️
FIAT500も、ABARTH595も、欠点だらけが可愛いですよね。あるあるで言えば、私のABARTHは、フロントガラスが飛び石被害に2ヶ月に1回は遭ってしまい、困ってます。形状から飛び石に遭いやすい車です。私はガラスリペアで我慢していますが、車両保険使ってフロントガラス取り替える方結構いらっしゃるようです。あと、ワイパーヘッドの塗装剥げも多いと専門店に聞きました。私のABARTHも塗装してもらう予定です。
なるほど〜😢 色々ありますねー。 皆さんそれでも維持したい車なんですねー😊 これからも色々ありそうですが、可能な限り付き合っていきたいです🤗 また、色々教えて下さい。 ありがとうございました♪
3:00逆です スプリングシートを上げると車高は上りますよ
kazu yamaさん、コメントありがとうございます♪ 「スプリングシートを緩めて上に行かせて」と言ってますね。ただ字幕にショックアブソーバーをと書いていたんですけど…。すみません🙇🏻♂️間際らしい表現で。 仰る通り、スプリングシートを主語で話すと下げなければ車高は下がりませんよね。 ご指摘ありがとうございました🙇🏻♂️ もしよければ今後とも宜しくお願い申し上げます。 ご視聴ありがとうございました😊
いやー 私もKWバージョン3は諦め組です💦 バージョン1が24万ちょいなのに バージョン3は40万｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 価格もさる事ながら 不精者の私が走行シーンに合わせて 都度減衰調整をするとも考えられず、 天下のKWがテストを繰り返してベストな減衰を決めたのだから、バージョン1で問題無かろうと自分にいい聞かせてバージョン1装着です💦 サーキットを本気で攻めない限り バージョン1でも魔法の足でした✌️
爆裂爺イタリアンさん、コメントありがとうございます😊 そうだったんですね！kwバージョン3は工賃込みで４５万ぐらいでしょうか。 HKSのVIITSも同じぐらいですかね。 私にとってもどう見積もっても無理です😅 kwバージョン1でも厳しいです😢 でも「魔法の足」とはステキな表現ですね！ KWのキャッチコピーで使えそうな表現ですよー。本当に🤗 次回は私の決断しました車高調紹介しますねー。 「そこにいったのー」なんて言わないで下さいね😊 ありがとうございました🙇🏻♂️
犬アバさん、こんばんは。声がいつもと違う気がするのですが笑笑 たくさんの説明ありがとうございます。聞けば聞くほど奥が深いですね。次回も楽しみにしております。
くうチャンさん、いつもご視聴頂き本当にありがとうございます♪ お恥ずかしい😅 わかりました？声が違うことを。1.1倍再生で作成しました😂 一発撮りで作成したのですが、頭がついて行かず早口にするとカミカミで全く駄目だったんです。世のUA-camrは本当に皆頭がキレキレです😂 自分のペースで喋ると遅すぎて見るに耐えられませんでした😢なので、あの方法を…。 車高調だけでも色々あって仰る通り奥が深いですね。 次回は、やっと購入車高調紹介です😊 もしよければ、もう少しだけお付き合い下さいませ🙇🏻♂️ ありがとうございました♪
お疲れ様です( ´ー`)勉強になりますねぇー、ショップの方デスカw BMの乗ってる時にKW2入れましたが、減衰で迷子になりました。。 3はもっと迷子になると聞きました😂アバルトは分かりませんがw 納得いく車高調入れてください🎵
チッチコーポさん！ありがとうございます😊 こんなショボいショップの人はいませんよ😅 アバルトはkwバージョン2は、販売してないんですよー。なので伸び側縮み側のV3がいいなぁなんて。 やっぱり迷子になるんですねー。 でも、色々勉強して賢くなれたので満足してます😊 今後とも何卒宜しくお願い致します🙇🏻♂️ UA-cam待ってますよー😁
娘と車の話ができるとは羨ましい。うちの娘もおそらくフィアッ娘ちゃんと同年代ですが、興味ゼロ。ついでにアバルトに乗せたらゲロ吐きそうになってました。
コメントありがとうございます😊 いやいや、ここまでいくのにかなり時間かけて洗脳してきましたから😅 しばらくアバルト乗せてからのフィアット500なんで、乗り心地が良くなって「全然乗りやすいー！」なんて😆 まっ！この風景はコントですから😆 私も一生懸命気を遣ってやっております😅 世の娘を持つ親父様達と一緒です🤣 ありがとうございました♪ もしよければ今後ともご愛顧宜しくお願い致します🙇🏻♂️
他の動画もそうですが、うま〜く家族を巻き込んでますね。ちなみに奥さんはアバルト乗ってますか? その後が気になります。
犬アバさん、私もコンペに乗っており、車高調が欲しくて仕方がありません。犬アバさんの動画を参考にしたいので、早く決めてください。動画待ってます。
２つもコメント頂き本当にありがとうございます🙇🏻♂️ 車高調欲しいですよねー！ 買いましょう！買いましょう！ こんなに車高調入れてる率が高い車は他にないんじゃないかなぁと思ってしまいます。車に乗り始めて25年、こんなに車高調欲しいなんて思った事なかったですから😅 アバルトとは恐ろしい車ですね🚗 私のお財布に余裕が有れば、kwバージョン3が1番欲しいです！勿論、評判のいいHKSのVIITSも！ でも無理なので価格重視で今悩みに悩んでおります😊 本当は、大体決めてるんですけど😅 その決断を肯定する為に、動画あげてます😁 実はこの動画にも出してます🤗 まだ購入してませんが、最後の悪足掻きで悩んでおります！楽しい時間です！ 是非ともご自身が納得出来る車高調を選ばれる事を祈っております！ ありがとうございました♪
犬アバさん、運転歴25年から察するに私 (今年59歳)よりお若いんでしょうね。安くない車高調購入に対し、どのように奥さんの理解を得るんですか? 私は長女が今年就職で支出が相当減りますが、アプローチ検討中です。 ちなみに私もKWまたはHKSが欲しいのです。
すっ、すみません🙇🏻♂️年齢詐称でした！ 25年ではなく35年でした😂私は今年55歳になります。 お金はコツコツ貯めているお小遣いから捻出です。当然家計からはビタ一文もでたためしがありません😢 正直、色々な物を買い取ってもらい現金作ってます。お恥ずかしい😂 アバルトとフィアットを維持する為に、必死でございます😅 車高調高いし、どれくらいの持つのか不安だし…。 因みに、ある日の夫婦の会話 「でも、初めてお金を注ぎ込んでる自分の趣味だからいいじゃん！君（妻）だって大好きなアイドルにお金注ぎ込んでるじゃん！ 今まで貯めてばかりだったけど、少しは自分達の為に投資したってバチ当たらんやろー😊」なんて事を常に言ってます😆 早くご理解得られればいいですね！ 幸運を祈っております🤗
犬アバさんこんばんは😊 今回も大変参考になりました‼️私も乗り心地改善のためどーしようか色々と考えております。最近突き上げが辛いんですよねー笑
595chさん！いつもありがとうございます😊 カスタムの沼にハマるとはよく言ったものです。😅 はじめは何にも気にしなくてそのままで充分と思ってたのに…。 突き上げ感しかり、乗り心地改善計画しかり。 車の不自由さが何か掻き立てるんでしょうかね〜😊 不思議な車ですよねー。 今後とも宜しくお願い致します😄 ありがとうございました♪
ピロシキは東欧の惣菜パンです（違 ピロはキャンバー調整が出来る反面、アバルトの場合は上の穴が小さいので結局は一式外さないと調整できません。上の穴を切り取り拡大してやる必要があります。とはいえストリート派なら一度決めちゃえば調整なんてしないですけどね。あとはゴムアッパーと違ってグニグニしないくらいでしょうか？それを抑制するゴムドーナツが要らなくなるくらいですね
@@Dog.Abarth.I 多くの車高調は下の取り付け穴が長穴になっていてある程度はキャンバー調整出来る構造の場合が多いです ストリートなら実質はそれで十分ではあります ただ、ゴムマウントと違って固められるピロアッパーはその価値は有るとは思いますけどね ゴムマウントだと純正から移植するか、消耗品みたいなものでも有るので距離次第では新品を用意する必要があります
なるほどー。長穴は結構ついているんですね。😊 あと、ゴムは消耗品ということなんですね。 勉強させて頂きました！ ありがとうございました♪
すみません🙇🏻♂️ はじめの返信間違えて削除してしまいました。 失礼致しました🙇🏻♂️
@@Dog.Abarth.I そうなんです。ゴムブッシュなんで経年や距離でヘタってくればグラつきが出てくるので交換になります。なのでピロじゃない足回りの場合は「この際だから」とゴムアッパーを準備したりします。移植するにしてもナットを緩めたらバネがバイーンして吹っ飛んだりして危険だったりしますからね（笑）※アバルトのフロントバネはバイーンするほど長くはないで移植は比較的ラクです キャンバーはつければ良いってもんでもないです。車高を下げると調整しなくても勝手にキャンバーが付きますキャンバーが付けば内側が減るのでトーをアウトにしないとならなくなる場合もあったりします 車高が下がってキャンバーが付く分を調整機構で起こしてキャンバーを付きすぎないようにしたり、調整範囲が広いという意味でもピロは有用だと思います 例えば下の調整長穴は中間的な調整は苦手で奥側か手前側のどちらかドンツキ2択みたいなところがあります なぜなら中間位置で留めても走行の負荷でズレちゃう場合があるからです
これは奥が深い‼️ これが調整機能付きピロ式の本当のメリットなんですね！ 下の長穴は、中間で止めたらズレないのかなぁとは思ってました。 ズレるんですね。なんか奥が深くて大変です😅 ありがとうございました🙇🏻♂️
車高調つけて思うのが、簡単に減衰力調整できるタイプが、いいかなと。ジャッキアップしないと、ちょっと届きにくいタイプとかたまにあるので…
コメントありがとうございます♪ 場所の問題もあるんですねー。 フロントだと単筒式で倒立式は下側についてるからヤバそうですね。 リア側はどうなんでしょうか？ いずれにせよ、私も早く調整作業してみたいです😊 一度決まれば調整しなくなるよとご意見たくさんあるみたいですが、一度は経験したい今日この頃です🤗 また色々教えて下さい。 ありがとうございました🙇🏻♂️
お気づきのとおり、リアは車高下がっているのでタイヤとフェンダーの隙間からは手が入らないです。 私はジャッキアップはこわいので、スロープで上げてもぐってます。 私のはそんなものですが、調整しやすくしてくれているものもあるみたいですので、、、 さすがに私は2個目とか無理なので、、、 決断のお役に立てれば、幸いです。
貴重な情報ありがとうございます♪ ちなみにそのサスペンションの銘柄は教えて頂く事は可能ですか？勉強の為に。 もしよろしければのお話なので、ご無理でも全く問題ないです。 何卒よろしくお願い致します。🙇🏻♂️
@@Dog.Abarth.I HKSのレーシングではない、普通の方です。もし、HKSお考えの場合は、アッパーマウントのフタがないので、何かしら対策しないと雨水、洗車のとき水浸しになります。私はブチルテープでフタをしました。見栄えは悪いですが😅 あと、一応専用のフタがつい先日販売されたみたいです。値段は……聞いてみてください😭
VIITSですね！ いいですねー、羨ましい😊 評判もいいし、完璧なサスペンションだと思ってたんですが、色々課題もあるもんなんですね。 勉強になりました！ありがとうございます🙇🏻♂️ 私は中々そこまで資金がないので、今回は低価格路線で検討中です😊 貴重な情報本当にありがとうございました♪
めちゃくちゃ適当な店で車検が出来なく慌てて他の店を探してギリギリな事があり2度と行かないと思いましたよ。
コメントありがとうございます♪ そうだったんですね😢 確かに急な修理、車検は、提携ショップとの都合上難しいと仰っていたような気がします。 ご自身の親御さんの介護経験から福祉車両も扱っておられ、いい社長だと思ったんですが…😢 貴重な情報ありがとうございました。
@@Dog.Abarth.I 急ではなく何年かお付き合いしていて半年前に車検になりますのでお願いしますと連絡していたのですがなんも連絡無その後何度も連絡したのですが、一週間前に連絡しますとあってからその後連絡なかったので慌てました。
何年もお付き合いしていた間柄だったんですね。 😢… 私も少し慎重に考えて行きます。 貴重なご意見ありがとうございました♪
それぞれメリットデメリットがありでも分かりやすい説明でした。好みもあると思いますが、自分に合った車高調もしくはショックが見つけられるよう勉強します！とても参考になりました！
おにぎり兄貴さん、コメントありがとうございます😊 非常に抑揚のない動画になりましたが、 まさにご自身の好みに合った車高調選びの参考にして頂けましたら嬉しい限りです😊 私も今回の動画を作るあたり、かなり勉強できましたので、最終的にチョイスした車高調に関しては後悔はしないと思います😊どんな失敗があっても。 次回も同じ調子の動画ですが、 もし、宜しければご視聴何卒よろしくお願い致します🙇🏻♂️ ありがとうございました♪
今まさに車高調考えてる最中です。 非常にわかりやすい説明で勉強になりました！ 次回の動画も宜しくお願いします。
コメントありがとうございます😊 私も車高調欲しくなり必死に勉強しております。評判がいい製品はメチャクチャ高い😂 そんな無理して買わんでもいいやろ〜、 と言う意見もありますが、欲しくなったから仕方ありません！ ならば、低価格の製品でチャレンジです😊 車高調初心者の方々に参考になればと思い動画作ってみました。 オンライン塾動画見たいな単調なものになってしまいましたが、次回も宜しくお願い致します🙇🏻♂️ 納得できる車高調に出会えますように。 ありがとうございました♪
奥さま 美しすぎる😊❤
コメントありがとうございます😊 妻の機嫌がメチャクチャ良くなりました！ 夕食一品増えそうです😆 もしよろしければ今後とも宜しくお願い致します🙇🏻♂️ ありがとうございました♪
煩ささが売りの車ってオーナーの知能やばそう😂笑 煩くするって何の技術もいらなんやで？
コメントありがとうございます♪ 私の知能は最低です😂 技術知識皆無なんで…😢
悩むのも楽しいですよね〜 アバルトのコンペは コニのダンパーにアイバッハのスプリングという組み合わせという、まるでショップでカスタムしたような組み合わせなのですが、いかんせん硬く突き上げがツラいですよね💦 んで最大の欠点はリヤの腰高感とリヤタイヤハウスの隙間。 これを解決するのが車高調なのですが、 検討する際にコスパに走らない方がいいと思います。 サーキット走行前提でなく、乗り心地と峠での走行性能で考えるなら、ネジ式ならKWのV1、フルタップならHKSのVITTS辺りを基準に、減衰調整をこまめにするならKWのV3辺りが購入候補になるでしょうか。 24万から40万プラス消費税、工賃、アライメント料金という予算になりますかね。 国産メーカーと違い、アバルトはディーラー持ち込みでも車高調を組んでくれるのが利点。 ディーラーメカニックは経験もあり、各メーカーの欠点も知っている方がいると思いますので、相談してみるのもいいと思います。 私の場合履いたアルミホイールがアバルト専用だけどチューナーサイズの為、足回りが純正のままだと微妙にはみ出す為と、リヤの腰高解決の両面から車高調を組んだのですが、その際ディーラーメカニックからどのメーカーをお考えですか？と聞かれ、候補に考えているメーカー名を挙げたのですが、それなら問題ないと思いますと言われ、たまたまアルミホイールを購入したショップが正規取扱店だったこともありKWにしました。コスパの高さで有名な◯ル◯◯なんかは何台か顧客で組んでいるけど、走行中の異音、取り付け後のガタツキ、緩みなどトラブルが多いという話です。 結局安かろう悪かろうの世界なので、購入するなら奮発して良い製品を購入した方が後悔しないと思います。
爆裂爺イタリアンさん、コメントありがとうございます😊 そして詳しくわかりやすい貴重なアドバイス本当にありがとうございます🙇🏻♂️ kwバージョン1,バージョン3,HKSのVIITSあたりが候補、まさにまさにおっしゃる通りかと思っております。実ははじめはkwバージョン1かVIITSで悩んでおりました。 が、人生初めての車高調だし、皆さんからの評判も高いものをいきなりつけて、その本当の素晴らしさを実感できるのだろうか？ 車高調欲しい方々は、皆さん全てコミコミ３０万以上の投資をできるのだろうか？ サーキットや峠等で走るのを主とされてる方々は別として、私の様に普段使いが殆どで、車高調欲しいけどちょっと高すぎて躊躇している方々って結構いらっしゃるのではないか？ なんて訳の分からない事を考え過ぎてこの方向になりました😅 爆裂爺イタリアンさんが凄く丁寧に教えて下さったので、言っちゃいます！ 実は、もう購入製品は殆ど決めております😆製品価格は１１万〜１５万位を考えております。そうなると購入候補は限られてきます。◯◯グ◯、ブ◯ッツではありません。何故かというとUA-camでインプレッション動画がある為です。 でもマイナーなメーカーではありません。 おそらく、安かろう悪かろうかもしれませんが、ちょっと着けてみます。 あまり高額な投資をしたくないけど、車高調着けたいという方々に参考になればと思いでいっちょやってみます🤗 やっぱり後悔するかなぁなんて思いもありますが、後悔しても経験として一本動画作れるかー、と考えてしまっているヤバい脳です😂 今回は本当に分かりやすいアドバイスありがとうございました🙇🏻♂️ この様な貴重なアドバイスを頂く事によって、アバルトオーナーとしてまだまだ情弱な私は成長することが出来ております。 今後ともご愛顧頂ければ幸いです。 ありがとうございました♪
車高調整式で乗り心地を重視するのであれば４０万コースですね。安くて乗り心地を重視しているのであれば車高調は諦めてノーマル形状のショックにダウンサスがいいですよ。スリーハンドレッドのノーマル形状をお勧めします。金に糸目は付けないのであれば各メーカーのサブタンク付をお買い求めになれば宜しいかと。
コメントありがとうございます♪ やっぱり４０万コースですかー😢 あるUA-camで、サスペンションは値段の高さと総合評価は相関すると言ってました。まさにおっしゃる通りで、安 くしたければノーマル形状でダウンサスの組み合わせがベストなんだろうと。 開発経費と製造経費を考えれば全ておっしゃる通りですよねー😊 わたし、kaapon jordanさんの様にバシッとアドバイスできる様になりたいんです😅 カスタム超初心者が色々勉強しながら挑戦しておりますので、是非是非応援して頂けると幸いです。🙇🏻♂️ この動画は正に色々なご経験をお持ちの方々からのアドバイスを頂けると思って作りました。 本当にありがとうございます♪ 今後ともご愛顧頂けますと幸いです😊 ありがとうございました🙇🏻♂️
ノーマルが一番低コストで乗り心地が良く異音のリスクが無いです。よく解らない人には必要の無い物だと思いますよ。
コメントありがとうございます♪ いゃ〜、原点に戻れば結局ノーマルが1番！ おっしゃる通りです！ 恥ずかしながら一度通ってみたい道なんです😅 まだまだ勉強します😄 ありがとうございました🙇🏻♂️
自分も自分で調べて取り付けも自分でやって調整も理論で詰めて色々やりました アバルトの車高を落としたときの乗り心地の悪さはいくつかあります ・バネと減衰力のバランスが悪い（ぴょこぴょこしたりポヨンポヨンしたりですね。減衰力の調整と言ってもバネの強さと車体+荷物の重量で必要な減衰の具合が決まるので、一度決まっちゃえば乗員や荷物量で1クリック前後させるだけくらいなものです） ・アバルトの場合、下げすぎるとリアのストロークが極端になくなりバンプがタッチしてボンボンゴンゴンします。突き上がる感じはほとんどコレです（ノーマルの足回りでノーマルバンプラバーでも当てる前提に近い構造をしています。何も考えずにノーマルバンプラバーのまま車高下げだと1cm程度動いただけで即バンプが当たります） ・車高を下げるとスタビリンクの長さがおかしくなってスタビがあまり仕事しなくなる この3点がメインとなります そこからの結論ですがコスパ重視ならラルグスです 買ってそのままでもそこそこいい感じの仕上がりになります（友人の取り付けを一緒にやって乗ってみての感想） 自分のは説明するとややこしいのでラルグスにかなり近いラルグスじゃない感じとだけ言っておきます もしラルグスだとしてのポイントだけ書いておきます ・ピロアッパー版を買う（ラルグスには純正アッパー流用のとピロアッパーのものがあります） ・リアのバンプラバーはショートのを別途買う（リアのストローク確保のため大事です） ・下げすぎない落とし所が大事（VIITSはバンプラバーを押し当ててそれを合わせての乗り心地を実現していますが、特にリアはバンプを極力当てない考えをしたほうが設定は楽ですバンプタッチまで3cmくらいは動く余裕を確保したいところです） ・その落とし所は指1本半くらい（純正比-1-1.5cmくらい？前を10mmくらい下げてリアをそれに合わせて前後の車高バランスを見た目でキレイにする程度です） ・車高を下げるならフロントのスタビリンクはやったほうがいいです（汎用品でもいいですし車高調に付属の場合もありますし、メーカーによってはリンクの取り付け位置が純正そのままでもいいようにスタビリンクを変えなくてもいいように考慮されている場合もあります） ・フォロンとにHAKスプリングの低反発を入れましょう（安価なので最初から入れちゃってもいいと思いますストリートなら8kg/cmの低反発くらいで大丈夫かと） ・減衰の調整はそれらひと通り組み上がって硬い方からまたは柔らかい方からでもいいですがポヨンポヨンしないフワフワしないいいところになるまで走りながら調整を詰めていきます（ある程度決まったら荷物量や速度域・状況＝下道・山道・高速・サーキットなどで1クリック2クリック上下させるくらいです）
追伸 ・ラルグスはスタビリンクの取付部の位置が車高が下がった時の前提の位置になっていますのでスタビリンクの延長変更は無くても大丈夫みたいです ・車高調に変えたときにアライメントを勧められると思います。もちろんアライメントは狂うのでやるのは大事なのですが、それだけで2-3万かかってしまいます。アライメントをやればもちろん完璧ですが、極端な話アバルトはごく普通のFF車なので、実質フロントしか狂いませんのでフロントのキャンバーとトー調整だけでも十分です。トー調整だけなら安価ですし自分でやっても難しくはありません
初めまして😊コメントありがとうございます🙇🏻♂️ 部長チャンネルの部長さんですよね？ 何でもご自分でやられたり、作られたりされている部長さんですよね😊 部長さんにご視聴頂けるとはお恥ずかしい😅 いやー、とんでもなく内容の濃い情報、しかも初心者の私でも分かりやすい表現で教えて下さり本当にありがとうございます🙇🏻♂️ ただ今絶賛お勉強中の私にとって、まさに欲しい情報です！ネットではここまでピンポイントな情報中々探せない状況でした！ スタビリンク、バンプラバーは必須なんですね。UA-camのネタ的にバンプラバーは純正品から試してみようと思いますが、スタビリンクははじめから交換してみます。 部長さんのこの情報だけで一本動画できちゃいますよー😄 次回動画は本当に初心者による初心者の為の内容を考えておりますので、恐縮ですが、もしよければ宜しくお願い致します🙇🏻♂️ 一つだけ質問があります。 リアのショックアブソーバーは長さ調整できないタイプも多いかと思いますが、 あれは調整しなくても問題ないという考え方もあるという事でしょうか？ 意外に調整できないタイプがある事に気づいたんですけど、ネットにはあまり情報がありませんで…。 もしよければご意見伺いたく思っております。 何卒宜しくお願い致します🙇🏻♂️ 本当に貴重な情報ありがとうございました🙇🏻♂️
@@Dog.Abarth.I リアのショックは基本的にバネの台座の高さで車高が決まり ジャッキを外して重力かかってバネが縮んだ長さにショック長を合わせます
つまりバネをつけてウマから浮く直前までトーションビームをジャッキ上げしてバネが車体の自重で縮み切ったところでショック長をピッタリに合わせて取り付けるのが普通です
ご教授ありがとうございます🙇🏻♂️ そうですよね。やっぱり。 という事は、ショックアブソーバーの全長が変更不可の場合、トーションビームをジァッキアップして、逆にショック長の位置に合わせる必要があるという事ですね。 だから、変更不可のサスペンションはリアのダウン量が少ない傾向があるのかなと勝手に思ってしまいました😊 色々詳しく教えて頂き本当にありがとうございました🙇🏻♂️
犬アバさん☺️お久しぶりでございます🎵 車高調をご検討されているのですね👍 私は、H&Rのダウンサス→ラヴォーノのダウンサス→現在はBLITZ車高調という、とても遠回りをして、やっと落ち着きました(笑) コスパ重視で、乗り心地も良い(ワンちゃんにも優しい😄)車高調、私も付けている「BLITZ」がオススメです✨ ダウンサスより確実に乗り心地良くなりますし、リアの車高もダウンサスより落とすことができます☝️ BLITZはバンプラバーも付属しているので、車高調を選ぶに当たってとても好感が持てました。購入はやはりネットで購入されればお安く済みますよ👍とてもコスパの良い、満足度の高い車高調ではないかと思いますよ✨ HKSのVIITS車高調はほんと評判良いですね😃でも高すぎる(笑)あれはなかなか手が出せないですよね😅 また動画楽しみにしております🎶
福之助の父ちゃんさん！お久しぶりです！ コメントありがとうございます♪ 父ちゃんさんもダウンサスから車高調なんですねー。 他の方のコメントにもありましたが、 ＢＬＩＴＺさんの車高調！やはりコスパも含めていいようですねー😊 もちろん私の選択肢にしっかり入っている製品です！ 今回の動画でコメント拝見してみますと、 皆さんそれぞれご自分の考え、好みがあって、大変奥の深いカスタムなんだなぁと感じております😄 私のような、にわか知識初心者の動画をご視聴頂き本当にありがとうございます😊 次回も初心者が作るサスペンション用語比較動画ですので、もしよろしければ色々教えて頂ければ幸いです。 いつも本当にありがとうございました🤗 今後とも宜しくお願い致します🙇🏻♂️
初めまして。 私のアバルトはBLITZさん所の車高調入れてます。ネットで買ってショップで取り付けてもらいました。 スプリングは少し柔らかめですけど、減衰で調整できます。 街乗り用にセッティングしてますけど、突き上げもなく快適ですよ。 お値段もお手頃で良い商品だと思います。
コメント頂きありがとうございます♪ ＺＺＲですね！勉強してますよー😊 お値段もお手頃で、完全に私の選択枝に入っております。カタログもあります！ はじめは全く意味がわかりませんでしたが😅 突き上げがないとはかなりいいですねー！ 実際に使用されておられる方の印象が一番参考になります！ ありがとうございます😊 色々勉強したり、悩んでいる時間を今楽しんでおります😃 次回は勉強した結果を配信予定です。 ご存知の知識かとは思いますが、 もしよければご視聴頂けると幸いです。 ありがとうございました🤗
ついにこの動画が！！笑 私も勉強中で、まだ買えていません‥‥値段と評判の兼ね合いで、ラルグスかなぁと思いながらHKSさんも気になっています…同じですね笑
Mickeyさん！いつもコメントありがとうございます😊 とうとう車高調行きますよ〜！ HKSさんのVIITSの評判は凄いですよねー。 でも価格が…。 ラルグスの車高調も勉強してますよー。 今回は完全コスパ重視！ 低価格で純正サスに挑戦です！ お互いに自分にベストな選択ができればいいですよねー😄 でも、勉強して選んでいる時が一番楽しいかもです🤗 次回も何卒宜しくお願い致します🙇🏻♂️ ありがとうございました♪
犬アバさんこんばんは😊 私も全く分かりません(笑)突き上げが疲れるのよく分かります！ 道路の凹凸を判断する動体視力がやけに鍛えられました。 マイアバルトもCOXとバネだけなので一時期車高調考えましたが、 もうこんなものだと半ば諦め、最近は突き上げを楽しんでおりますｗｗｗ 妻には不評ですが・・・😆 次回の動画も楽しみにしております
595chさんこんばんは！ いつもコメントありがとうございます♪ とうとう私も車高調買いますよー！ あの忌々しい突き上げ感が純正サスより改善するか分かりませんが、今回は完全コスパ重視！価格優先で挑戦です😁 とりあえず、まだまだ勉強中の身ですので次回動画で成果を発表しますねー😊 もし、車高調入れる事によって突き上げ感改善されたらお勧めしますよー♪ そして、595chさんの奥様の不評が改善 される事を祈っております🤗 ありがとうございました😊
車高調・・・私も考えていますが、問題はどれくらいの距離や年数持つかですよね。 専門用語だらけの商品説明ですね（笑）私は専門店で説明を受けるしかないですね。 勉強家ですね！！次の動画に期待！！！
いつもコメントありがとうございます😊 そうですよねー。どれくらい持つのか。 メチャクチャ重要ですよねー。 ３年ぐらいでパーになったら高い車高調だったら落ち込みます😅 情弱の状態でお店に伺うとすぐに流される性格なんですよ私。🥹 なので白紙の状態で勉強して、ある程度当たりをつけて相談しようと思っております。 が、今回はUA-camネタ的に相談せずに購入しようと考えてます。 HKSさんのVIITSは素晴らしい評価を受けてますが、私アバルト車高調初めてなので、というか人生で車高調初めてなので初めから高級サスを入れても本当の良さが分かりません😂 なので価格にこだわってみます！ 安物買いの銭失いになるか乞うご期待です😊 今後とも宜しくお願い致します🙇🏻♂️ ありがとうございました♪
おお素晴らしい！ エンブレム折れずに済みましたね。私は一瞬で折れてしまいました＿|￣|○ 私はシフトノブ回りの貼り込みが完成したので、他にどこをやるかは模索中です。 次の動画楽しみにしています☺
alfa babyさん、ありがとうございます♪ 私にも出来ましたよー😊感動です！ 半年前のあの動画があったからこそです！本当にありがとうございます🙇🏻♂️ エンブレムは、無理に押したら速攻一本折れました😂 なので、自分なりによーく構造をみて慎重にやったら成功しました😊 それから、シフトノブ回りの変更は後の動画を拝見して気付きましたよ！ 素晴らしい👍 私も挑戦してみたいです😊 今回の一件で、DIYに対する苦手意識が少し低下しました！ 色々アドバイス頂きましてありがとうございました🙇🏻♂️
美しい😍車種違いますが真似しようかと思いました。👏
コメントありがとうございます😊 そして、ご評価頂き本当に嬉しい限りです♪ インパネの外し方さえわかれば、意外に簡単に出来ちゃいますよ！ DIY感がなく大満足しております♪ たまに投稿してますので、もし宜しければ今後ともご愛顧宜しくお願い致します🙇🏻♂️ ありがとうございました♪