![Un ROADTRIP sinon rien !](/img/default-banner.jpg)
- 56
- 240 794
Un ROADTRIP sinon rien !
France
Приєднався 15 лип 2020
ROADTRIP, the word is released, the tone is set.
Discovery on a motorbike is the DNA of this channel... Discovering magnificent places, abroad or close to home, most often in pairs, meeting people... and sharing them with you.
Discovery on a motorbike is the DNA of this channel... Discovering magnificent places, abroad or close to home, most often in pairs, meeting people... and sharing them with you.
Le Pérou en moto - Episode 8 - Machu Picchu et la Vallée Sacrée
A la fin de l'épisode précédent, nous sommes arrivés à Cuzco.
Nous allons marquer une pause dans le voyage à moto, et y rester 3 jours qui vont nous permettre de découvrir de nombreux sites.
La visite du Machu Picchu -sous la pluie, hélas- sera un grand moment de notre voyage au Pérou, suivi le lendemain par la découverte de la Vallée Sacrée.
Accompagnez-nous au fil des épisodes ! Nous allons vous partager ce roadtrip dans ce merveilleux pays !
Je le précise, ce film n'est pas sponsorisé.
Nous allons marquer une pause dans le voyage à moto, et y rester 3 jours qui vont nous permettre de découvrir de nombreux sites.
La visite du Machu Picchu -sous la pluie, hélas- sera un grand moment de notre voyage au Pérou, suivi le lendemain par la découverte de la Vallée Sacrée.
Accompagnez-nous au fil des épisodes ! Nous allons vous partager ce roadtrip dans ce merveilleux pays !
Je le précise, ce film n'est pas sponsorisé.
Переглядів: 511
Відео
CRF300L Mes modifs pour la rendre PRESQUE parfaite
Переглядів 9 тис.3 місяці тому
La Honda CRF 300 L, un petit trail léger et maniable, avec un profil enduro mais toujours les avantages d'un trail. Par contre, le bilan n'est pas parfait. Il faut bien reconnaître que certains points faibles pénalisent la moto. Dans cette vidéo, je t'explique les améliorations que je lui ai apportées, la rendant ainsi PRESQUE parfaite. Amortisseur EMC, fourche ANDREANI Misano, ... Tu trouveras...
Ma première sortie Of Road avec la HONDA CRF300L. Premières impressions
Переглядів 2,7 тис.5 місяців тому
Depuis plusieurs années, je réalisais mes sorties trails en off road avec ma fidèle KTM 790 Adventure. Mais le roadtrip aux portes du désert, en Tunisie, est venu enfoncer le clou : en off road, le poids c'est l'ennemi, et bien que la Katoche soit vraiment la plus légère des trails mid-size, emmener une bécane de 200 kg n'est pas le top. J'ai donc (à regret) revendu la 790, et je suis depuis pe...
Le Pérou en moto - Episode 7 - La montagne aux 7 couleurs . 5200 Mètres - A la limite de l'hypoxie
Переглядів 4295 місяців тому
Nous sommes désormais à l'épisode 7 de notre roadtrip au Pérou. Lors de l'épisode précédent, nous avions fait une pause pour découvrir le lac Titicaca. Nous reprenons les motos pour parcourir l'altiplano, avant de retourner découvrir de nouveaux paysages andins. Cet épisode nous emmène au sommet de la Montagne aux 7 couleurs. Un temps fort de ce voyage. Accompagnez-nous au fil des épisodes ! No...
Le Pérou en moto - Episode 6 - L'Altiplano et le lac TITICACA
Переглядів 5646 місяців тому
Merci de nous suivre dans ce sixième épisode de notre roadtrip au Pérou. Après avoir découvert les très profonds canyons de Cotahuasi et de Colca, nous évoluons désormais sur l'Altiplano, largement au-dessus de 4000 mètres. Cette étape nous mènera au Lac Titicaca, que nous découvrirons le lendemain au cours d'une journée de pause, sans roulage. Accompagnez-nous au fil des épisodes ! Nous allons...
Roadtrip aux Portes du Désert - La Tunisie en maxi-trail
Переглядів 4,1 тис.7 місяців тому
Salut les Motards. Nous nous retrouvons à l'embarquement du Ferry pour la Tunisie, où nous allons rouler 9 jours. Neuf, c'est également le nombre de participants. Dès l'arrivée à Tunis, nous allons mettre le cap sur le sud, pour aller rouler dans les pistes sableuses aux Portes du Désert. C'est principalement ces journées d'offroad et de découverte d'un nouvel univers , que cette vidéo veut vou...
Le Pérou en moto - Episode 5 - De volcan en canyon - Record de dénivelé D+ 7472m - D- 6833 m
Переглядів 1 тис.9 місяців тому
Un nouvel épisode au pays des canyons et des volcans. Après le canyon de Cotahuasi (dans le précédent épisode) nous sommes repartis au pied du Coropuna (6300 m quand même 👍) pour rejoindre la vallée des Volcans avant d'enchaîner par le canyon de Colca et ses 3270 m de profondeurs. Aujourd'hui, un maximum de piste, et quelques records : Altitude max : 4847 m Altitude min : 1386 m Dénivelé positi...
L' Alta via del sale, en duo et en maxitrail ? Notre tracé et nos conseils.
Переглядів 3,6 тис.10 місяців тому
La Haute Route du Sel, Alta Via del Sale en italien, est une de ses routes mythiques des Alpes que tous les motards connaissent -au moins de nom- comme le Parpaillon ou la Strada dell'Assietta. Vous vous demandez si des compétences en offroad sont requises, si le tracé est réservé à l'exploration en solo sur des machines d'enduro ? Nous l'avons faite pour vous sur un maxitrail (1290 Super Adven...
Le Pérou en moto - Le canyon le plus profond du monde - Cotahuasi - 3535 mètres
Переглядів 1,3 тис.10 місяців тому
Dans cet épisode, nous avons parcouru la route des canyons, sur des routes qui tantôt devenaient des pistes, pour terminer par le canyon le plus profond du monde, celui de Cotahuasi, profond de 3535 mètres. Point culminant de la journée : 4830 mètres. Amateur de virages serrés et d'à pic vertigineux, tu es le bienvenu. En Avril-Mai 2023, nous sommes partis au Pérou sur la piste des Incas. Norma...
Un nouvel Echappement pour ma 1290 Super Adventure S
Переглядів 4,4 тис.10 місяців тому
Aujourd'hui, on repart sur la préparation de la moto, avec cette video consacrée au changement d'échappement sur la KTM 1290 SAS. Un changement motivé principalement par la chasse aux kilos, et un peu par la recherche d'un bruit plus sympa (mais pas forcément beaucoup plus fort). Je vous montre le montage de mon pot Wings et le résultat obtenu. Si vous avez monté e pot, n'hésitez pas à faire pa...
Discover Peru by motorbike - Episode 3 : Heading for the Cordillera - From PuertoInka to Pausa
Переглядів 1,1 тис.11 місяців тому
En Avril-Mai 2023, nous sommes partis au Pérou sur la piste des Incas. Normalement, une toute autre destination était prévue : nous devions aller en Turquie, en duo comme d'habitude. Puis, en Février, la Turquie a été ravagée par un séisme qui a fait plus de 50000 victimes. Plus question de conserver cet objectif. Le Pérou s'est proposé à nous par hasard, via une pub Facebook. Ce pays et son hi...
Discover Peru by motorbike - Episode 2 : In the footsteps of the DAKAR (100% sand)
Переглядів 1,1 тис.Рік тому
En Avril-Mai 2023, nous sommes partis au Pérou sur la piste des Incas. Normalement, une toute autre destination était prévue : nous devions aller en Turquie, en duo comme d'habitude. Puis, en Février, la Turquie a été ravagée par un séisme qui a fait plus de 50000 victimes. Plus question de conserver cet objectif. Le Pérou s'est proposé à nous par hasard, via une pub Facebook. Ce pays et son hi...
Discover Peru by motorbike - Episode 1 : From Lima to Nazca
Переглядів 1,8 тис.Рік тому
En Avril-Mai 2023, nous sommes partis au Pérou sur la piste des Incas. Normalement, une toute autre destination était prévue : nous devions aller en Turquie, en duo comme d'habitude. Puis, en Février, la Turquie a été ravagée par un séisme qui a fait plus de 50000 victimes. Plus question de conserver cet objectif. Le Pérou s'est proposé à nous par hasard, via une pub Facebook. Ce pays et son hi...
Mission NordKapp - Les coulisses du voyage, Nos réponses à vos questions.
Переглядів 2,5 тис.Рік тому
Nous avons découvert la Norvège en moto à travers les 12 épisodes de notre roadtrip de l'été 2022. Salon-de-Provence - Cap Nord - Salon-de-Provence. 11 200 km. De la France au Cap Nord et retour, en 22 jours. Dans chaque épisode , nous avons voulu vous partager les plus belles routes de Norvège et vous aider à constituer votre propre itinéraire. Aujourd'hui, c'est un numéro spécial qui récapitu...
Objectif Cap Nord - Episode 12 - Deux routes d'exception pour terminer le ROADTRIP
Переглядів 2,6 тис.Рік тому
Venez découvrir la Norvège en moto avec nous, dans ce douzième et dernier épisode de notre roadtrip de l'été 2022. Salon-de-Provence - Cap Nord - Salon-de-Provence. 11 200 km. De la France au Cap Nord et retour, en 22 jours. Nous vous faisons découvrir dans chaque épisode les plus belles routes de Norvège et nous vous aidons à constituer votre propre itinéraire. Avec cet épisode, nous mettons l...
Objectif Cap Nord - Episode 11 - Nous arrivons au Cap Nord, pris dans la tempête.
Переглядів 2,5 тис.Рік тому
Objectif Cap Nord - Episode 11 - Nous arrivons au Cap Nord, pris dans la tempête.
Objectif Cap Nord - Episode 10 - Les Lofoten, le paradis avant l'enfer du Cap Nord.
Переглядів 2,8 тис.Рік тому
Objectif Cap Nord - Episode 10 - Les Lofoten, le paradis avant l'enfer du Cap Nord.
Améliorer la protection latérale de la GS ... en sauvegardant votre budget
Переглядів 15 тис.Рік тому
Améliorer la protection latérale de la GS ... en sauvegardant votre budget
Objectif Cap Nord - Episode 9 - Nous passons le cercle polaire arctique
Переглядів 2,2 тис.Рік тому
Objectif Cap Nord - Episode 9 - Nous passons le cercle polaire arctique
Objectif Cap Nord - Episode 8 - Quatre ferries, grosse galère !
Переглядів 2,3 тис.Рік тому
Objectif Cap Nord - Episode 8 - Quatre ferries, grosse galère !
Objectif Cap Nord - Episode 7 - Une journée dans le désert norvégien
Переглядів 2,9 тис.Рік тому
Objectif Cap Nord - Episode 7 - Une journée dans le désert norvégien
Objectif Cap Nord - Episode 6 - D'île en île, cap à l'ouest, vers Trondheim
Переглядів 2,9 тис.Рік тому
Objectif Cap Nord - Episode 6 - D'île en île, cap à l'ouest, vers Trondheim
Ma prochaine moto de voyage, ... KTM 1290 la challenger ... Et vous, votre avis ?
Переглядів 24 тис.Рік тому
Ma prochaine moto de voyage, ... KTM 1290 la challenger ... Et vous, votre avis ?
Objectif Cap Nord - Episode 5 - La route de l'Atlantique
Переглядів 4,2 тис.Рік тому
Objectif Cap Nord - Episode 5 - La route de l'Atlantique
Ma prochaine moto de voyage, GS Adventure vs Tiger 1200 GT Pro. le choix... Et vous, votre avis ?
Переглядів 32 тис.Рік тому
Ma prochaine moto de voyage, GS Adventure vs Tiger 1200 GT Pro. le choix... Et vous, votre avis ?
Objective North Cape - Episode 1 - The magic of the southern fjords. From Kristiansand to Stavanger
Переглядів 11 тис.Рік тому
Objective North Cape - Episode 1 - The magic of the southern fjords. From Kristiansand to Stavanger
Le lac des Sagnes et le col du Parpaillon
Переглядів 5 тис.Рік тому
Le lac des Sagnes et le col du Parpaillon
Superbe vidéo . J’ai proposé à madame de faire ta trace en GS en duo après Barcelonnette le mois prochain. Question : est-ce possible en duo sans passer par la case avocat ensuite? 😅 la passagère y trouve un peu de plaisir quand même ? Encore bravo pour ta chaîne. Marc
Merci pour la vidéo et les conseils !
Salut, je peux vous demander la date de ce road?
salut, c est une moto que je regarde pour mes sorties offroad, mais qui le servirait aussi de moto de tous les jours, et ou partir. mais partie chargé avec, me fait un peu peur.... pour le montage que tu as fait est top, je suis toit a fait d accors avec toi sur tes modifs, c est cohérent, mais ca doit faire mal qd tu fais le Total
Le guidon ProTaper EVO contour quel diamètre, Merci. J'ai commandé la CRF 300L elle est sur le bateau actuellement 🙂
Magnifique road trip !!! Des paysages magnifiques c'est dingue 😍😍😍😍
@@Bib.rc74 Merci beaucoup
Je découvre vos vidéos, projet cap nord 2025 en duo 1250GSA, merci pour le partage très intéressant et vos vidéos remarquablement bien montées, très inspirant pour nous, on vient juste de recevoir les cartes car pas très au point pour utiliser le gpx. Merci ✌️
@@jean-lucpalmia587 merci pour le commentaire. La carte papier, c'est de toute façon la base du voyage, tant pour sa clarté que parce que ça nous permet de commencer à vivre le périple. Bonne continuation, et si on peut vous aider, on le fera volontiers
J'ai la CRF300L Mais je suis abasourdi par les depenses qu'elle demande, si j'avais su je pense je me serai dirigé vers une autre, parce que là si je compte y en a pour + ou - 2500€...
@@wismerill1 salut, pour les dépenses, oui et non. C'est selon l'usage. J'ai un copain qui a une crf : il fait 60kg, ne quitte la route que pour des chemins roulants. Il a donc gardé suspension et pneus stocks, et s'en trouve bien. Moi, j'ai 25 kg de plus et j'emmène la moto sur des pistes de plus en plus "joueuses". Au final, l'investissement est justifié par l'usage, et c'est un gros atout de cette moto très légère.
Salut Merci pour ces retours d’expérience sur cette moto. J’ai une question relative aux suspensions car j’ai craqué pour cette moto que je reçois dans les prochaines semaines. Et ce sera une seconde moto donc des choix financiers vont se faire et je voulais savoir est-ce qu’il est possible de changer une seule des 2 suspensions a ton avis? Commencer par l’arrière qui me semble être plus important que l’avant dans sa qualité d’amortissement. Je fais le quintal une fois équipé pour info. Merci et V à toi
@@fabiendarra9776 Salut à toi. Un quintal, ça se respecte 😊,... mais ça s'amortit aussi, alors si tu dois faire un choix budgétaire, priorise l'amortisseur. Tu feras la fourche ensuite, ou alors d'abord juste le ressort. À toi de voir.
Sans moteur, c'est bien aussi ;-)
Salut belle vidéo moi je suis partie sur la v4 rally V à toi
EST ENCORE UN FRANCAIS QUI RESPECTE LA LIMITATION DE VITESSE A L ETRANGER LIMITE A 60 EST IL ROULE A 90 BON EXEMPLE POUR PAS CHANGER 😞😞😞👎👎👎👎👎
Encore une fois des images magnifique, merci beaucoup de nous faire rêver comme cela.
@@flaviangonseth2787 merci
Magnifique....je pense qu’on est pas loin de prendre les billets😊...samedi, direction la Slovénie pour les Toulonnais🏍🏍
@@thesteevy83 bon voyage en Slovénie 👌
Slovénie fin août début septembre. Départ de Bruxelles ✌🏻
Inversement pour une personne plus grande en passager la tiger est plus confortable. Il y aussi une grande différence de prix c'est pourquoi la Tiger reste plus abordable avec une bonne routière.
Merci pour la video, pour l arrière, quel amortisseur as tu choisi chez emc (s2x ?), l as tu monté toi meme ? Si oui , la difficulté ? Encore merci de partager ton expérience !
Oui, c'est le s2x. Mes compétences sont limitées en suspension, donc pour la fourche comme pour l'amortisseur, j'ai confié le boulot à un préparateur, Suspensions 4.42
Merci pour le partage, tes conseils et impressions sont précieux 👍 J'ai connu l'existence de cette route en prenant le train des merveilles de Nice à Tende et je compte bien la parcourir un jour en moto Si vous avez le temps et la curiosité, n'hésitez pas à visiter le musée ( gratuit) à Tende , l'histoire de cette région frontaliere est passionnante Bonne route à tous
Merci beaucoup pour ton commentaire. Cette région, qui subit depuis plusieurs années de bien tristes épreuves liées à la météo, est magnifique et attachante.
Vraiment magnifique le paysage : je viens de le parcourir à vélo en sens inverse il y à 2 mois : Cabanaconde, Huambo, Ayo, Andagua, etc.. Je voulais vous demander : avez-vous expédié les motos de France, depuis où et jusqu'où, et si oui, avec quel transporteur ?
Super vidéo et merci pour toutes les infos. Le road trip est en préparation 😉
Courageux les gars .. mais dommage de pas profiter de cette route tellement sympa. Je viens de la faire j’ai été déçu du nombre de travaux qui m’ont amené à changer d’itinéraire plusieurs fois…
Bonjour, j’y pars en juin 2025. Je vous remercie pour cette série, vraiment intéressante pour la préparation du voyage. Niveau sécurité (antivol moto, bagages…) vous faisiez comment? Déchargement complet de la moto à chaque nuit? Surtout pour les hôtels? En vous remerciant Patrick
très beau tracé en effet👍il faut que je le refasse bientôt !! les gros cailloux ne sont pas vraiment gros😉le dernier tracé du Sommeiller est bien plus gros🥵 bonne route
@@brusig9397 c'est clair, il n'y a pas de comparaison
Sympa cette vidéo ! Au debut, je me suis fit mais ca me dit quelque chose c'est pistes.... Et tu as confirmé en parlant de Nîmes 😉 il y a une partie de la ronde nimoise et ses grande pistes roulantes.
Merci! J'ai l'intention de passer par le col du Parpaillon cette année (fin août début septembre, avec l'espoir que ce soit sec). As-tu dégonflé les pneus?
Bonjour Dans ta vidéo, fort bien réalisée au demeurant, tu précises à un moment que la moto s'affaisse sensiblement avec l'amortisseur d'origine simplement en montant dessus. Je l'ai en effet constaté avec la mienne. Dépendant, mes 1,68 m apprécient la hauteur de selle ainsi obtenue. Avec l'EMC, quelle différence de hauteur as tu pu constater ? Je me rends compte que la suspension d'origine, surtout avec les bagages, s'avère insuffisante, mais je ne voudrais pas me retrouver avec les pieds qui ne touchent par terre que lorsque la moto est à 45° !. Merci pour ta réponse.
C'est en effet une question pertinente quand on est un peu "court sur pattes". Je fais 1m71 et j'ai le même problème. Sur l'EMS, on peut régler la souplesse, donc je ne suis pas "perché" dessus. Par contre, il travaille très bien sur les obstacles
@@unroadtripsinonrien Merci pour ta réponse. J'ai passé commande chez EMC en leur demandant de gagner 15 mm sur la hauteur de selle. Il me tarde !
@@pierreguilhaumon8217 j'espère que tu l'auras vite
Hello je viens de tenter la Sp 104 le 05-07-2024 elle est définitivement bloquée par un éboulis énorme sur plusieurs mètres hauteur j'étais content car je venais de faire les 3/4 mais il a fallu rebrousser chemin qui était bien défoncé et repartir du petit village vers gloria.... A Bientôt Dom
Hélas, cela ne m'étonne pas. La météo montagnarde est dure pour les routes, cf le Parpaillon cette année
Superbe vidéo !!! Très bien réalisé avec de bons renseignement, j'ai bien aimé les apartés sur la carte , j'aimerais bien faire le même tracé que vous , pouvez-vous me dire où je peux trouver le tracé et avec quel application gps pour me diriger, merci beaucoup et bonne continuation à vous. Stéphane
Merci ! Perso, j'avais récupéré les itinéraires sur le site altaviadelsale.com. Mais je suppose qu'il doit y en avoir également sur wikiloc. A l'époque j'utilisais osmand comme outil de navigation. Maintenant je me sers de DMD2, que je trouve plus simple et qui ne plante pas.
Bonjour , et merci pour la vidéo , je viens d'acheter l'Arrow , on verra bien , perso ,je change le pot car en dessous de 3000 tours le moteur cogne , j'espere que ça va ameliorer
As tu changé la ligne complète ?
@@unroadtripsinonrien pas pour l'instant
peut etre une carto aprés ,car je ne veux pas faire plus de bruit
Bien tes vidéos
@@jeanclaudebeugnet9751 merci
Je viens de monter le Wings sur ma 1290 SAS et j’en suis extrêmement ravi. Il a un son de feu de dieu, il est esthétiquement très réussi, il est léger, bien fini, il est homologué et doté de 3 alternatives sonores. Attention cependant lorsqu’on change les chicanes (db killer) de ne pas laisser tomber la vis dans l’embout carbone. Le prix est raisonnable (la moitié d’un Akrapovic) et la communication avec le constructeur est parfaite. Donc pour moi, il n’y a pas à hésiter une seconde ✌🏻
Voilà, tu as tout dit. J'ajouterai qu'après presque 25000 km, il est toujours extra, tant pour le son que pour son apparence
Magnifique😊
Merci
Un petit coucou de chez Grâce à Foldereid😅une très bonne adresse 😊merci à vous 👍
Ravi que ce bel endroit vous plaise. Bon voyage. J'espère que vous avez beau temps. Pour ma part, je rentre d'une transpyrénéenne par les pistes
Super 👍 nous avons même chaud 🥵 pour le moment 😅la transpyrénéenne, ça doit être bien aussi : des vidéos à venir 🎉
Bonjour ! Merci infiniment pour cette video particulièrement bien foutue, sur laquelle tu ne te perds pas en futilités en allant droit à l'essentiel. Tes modifs semblent pertinentes, mais par-dessus tout, moi qui suis à la recherche d'un trail sans histoires (mais efficace) pour aller faire le Maroc sans pour autant perdre un bras ou un œil, tu m'as sérieusement mis l'eau à la bouche !!! Merci à toi !
Je me permets d'ajouter une précision : je ne pèse que 62kg, et l'idée de rouler avec un machin de plus de 200kg me semble saugrenue. Dans cet esprit, au début des années 90, je suis allé en Thaïlande et j'ai sillonné le pays du sud au nord par les chemins avec une Honda nx 250 (la petite terminator) que j'avais achetée d'occaz à un loueur de motos. La faible puissance ne m'a jamais gênée.
Merci pour ce commentaire. Par ailleurs, tu as tout dit. Quand on n'est pas bâti comme un golgoth, le poids de la moto est un facteur important, d'autant qu'en voyage tu rajouteras des bagages. La, je suis au milieu d'une transpyrénéenne et la crf 300l est géniale d'ailleurs nous en croisons pas mal
@@unroadtripsinonrien Bon voyage !
Salut l'ami, EMC c'est ce que j'ai fait monté sur ma Speed Twin et ça change vraiment le comportement de ma Triumph qui avant, avec les suspensions d'origine je me suis fait des frayeurs... depuis que j'ai les EMC la tenue de route et le confort est top. J'ai fait poser aussi un sabot moteur car il m'arrive de rouler sur le plateau des Glières qui n'a pas de bitume. Un autre truc que je trouve indispensable c'est une grille de radiateur pour ne pas percer le radiateur. J'ai aussi une Royal Enfield Scram 411 et elle est déjà bien équipée d'origine pour crapahuter sur les chemins. L'avantage de ce petit Trail c'est qu'il n'est pas très haut et ça tombe bien car je n'ai pas de grandes jambes. Elle me fait même penser à la mythique XT 500.✌️
C'est dommage que les constructeurs fassent des économies sur les suspates, tous ceux qui en ont changé voient ce qu'apporte une bonne suspension, et EMC, c'est bien. Il faudra que je vienne un jour sur le plateau des Glieres, ça a l'air super
Hello, j'ai bien regardé tes vidéos (celle-ci et celles de tes voyages), elles m'ont bien aidé avant de me décider ... pour la Tiger ! j'ai donc opté pour une Tiger 1200 GT Pro de 2023, achetée en décembre, elle approche des 3000km. Je commence à avoir une bonne idée de ses plus et moins. Je n'ai jamais possédé de gros trail auparavant mais j'ai essayé tous les modèles depuis la 1ère 1200 GS à la 1250 shiftcam. Avant la Tiger j'ai toujours eu que des routières (R850RT, R1100RT, R1150RT, K1300GT, 3 GL1800 d'avant dernière génération), mon avis sur la Tiger n'a donc d'intérêt que pour ceux qui ne font pas d'offroad avec leur trail et qui cherchent une bonne routière à cardan ... Je suis passé à la Tiger pour son cardan, son poids plume, sa maniabilité et le confort de ses suspensions et j'en suis très satisfait. Ce dimanche nous avons fait 300km avec madame et aucune fatigue pour nous deux, le confort des selles est au top. La consommation sur départementales est de 5,6 L/100km. Les moins par rapport à la 1250GS (référence du segment) version shiftcam (la dernière GS que j'ai essayée) : elle plonge au freinage, ça demande un peu d'adaptation en venant d'une BM (télélever) ou d'une GL1800 (système antiplongée dans la fourche) mais on s'y fait ; la bulle d'origine est nulle, je l'ai remplacée par une Puig pour 140 Euros et la protection est maintenant au top (1,82m). Pour moi, il n'y a pas eu photo, j'ai choisi la Tiger, car elle m'a coûté environ 5000 Euros de moins à équipements équivalents : shifter (bien mieux sur la Tiger que sur la GS), hill start (pratique pour sortir d'un parking sous terrain), valises, topcase, capteur de pression des pneus (option sur la Pro), éclairage puissant, batterie Lithium (décharge profonde) et même des trucs en plus : comodos rétro-éclairés, la suspension se baisse de 20mm en appuyant sur un bouton et reste basse jusqu'à environ 80km/heure (pratique en ville et dans les cols) mais je crois que la 1300GS fait idem ! Question fiabilité, trop tôt pour en parler, en revanche toutes mes BM m'ont fait beaucoup de problèmes (et certains concessionnaires ne sont pas très arrangeants) ... alors... A mon avis, Il faut essayer la Tiger 1200 GT avant de craquer (et de casquer) pour une GS (seul autre gros trail à cardan) ou tout autre gros trail de ce niveau de prix.
Manifestement la Tiger t'a séduit ... et c'est très bien ainsi. La meilleure moto, c'est celle sur laquelle nous aimons rouler
Bonjour Xavier, nous avons quelques points en commun : Cap Nord, Les portes du Désert avec Olivier (edition avril 2024) et prochainement La Route du Sel... Je t'ai laissé un message sur Insta que tu n'as peut pas vu... Dans cette video, tu parles d'une trace que TU avais prévu de faire initialement...aurais tu le fichier gpx de cette trace ? Autre point commun, nous sommes aussi en Duo avec un maxi trail (Ducat 1260) 😅😉😂
Bonjour, Je n'avais pas vu ton message sur insta. J'étais, ces dernières semaines en voyage (Portugal) et là, je repars pour une Transpyrénéenne offroad dans quelques jours avec deux copains, donc j'ai un peu la tête dans le guidon (c'est le cas de le dire 😂). Nous avons effectivement pas mal de points en commun. C'est amusant. Je suppose que tu roules dans le sud ? Pour la route du sel, je vais regarder les traces que j'ai collectées, le problème étant que je ne pense pas pouvoir le faire avant mon roadtrip dans les Pyrénées. Promis, je regarde ça dès mon retour.
@@unroadtripsinonrien Bonjour, j'aimerais aussi pouvoir faire cette route en duo maxitrail (GSA), j'ai beaucoup aimé ta vidéo, elle permet de bien se rendre compte des pistes et panoramas qu'on trouve sur place. Si tu as retrouvé les traces gpx je sui également intéressé
@@unroadtripsinonrienhello ! As tu pu voir si tu as le fichier GPX ? Merci 😊
salut, je l'ai faite il y 2 ans avec ma fille en A2 et son MT3 et moi avec Harley de 400 kg par accident. nous étions dans l'autre sens et nous avons loupé l’embranchement pour Sampeyre à l'endroit ou il y avait les travaux. la route est censée être fermé à la circulation mais ce n'est pas clair et lorsque tu passe dans les gorges et qu'il y a deux fois plus de pierres sur la route que dans la vidéo, là tu comprends 🥴. cela reste quand même un super souvenir, merci pour la vidéo.
Merci à toi pour ton commentaire. Effectivement, on arrive souvent sur cette route par erreur et on se demande un peu où on a atterri. Il n'empêche, j'aimerai bien la refaire.
Je n'ai decouvert vos vidéos que très récemment...je suis fan...bravo pour la forme et le fond ...trop rare davoir des sujets de roadtrip en duo...ce que nous pratiqons avec mon epouse depuis des années...nous venons dinvestir dans une Tiger900 rally pro et ja oue quun trip en Norvège me tente😊...juste une question pratique : concernant osmand tournant sur la tablette T4 ....pas de pb pour lutilisation du tactile avec des gants (humides parfois...!!!)....bonnes routes a vous 2 Philippe
Bonjour, désolé d'avoir été un peu lent à répondre mais j'étais en voyage. Merci pour les commentaires. Concernant la tablette T4, je n'ai pas eu de problèmes avec l'écran, mais il faut savoir que je l'utilise aussi beaucoup avec une télécommande au guidon, notamment pour les options de zoom. Donc, ça aide.
il y a mot français c'est voyage mais bon je suis français et fier de l'être
Merci, tout ceci est très sensé, rien de superflu 👍
Merci
Très belle vidéo, on part en octobre en moto en Tunisie, on souhaite faire une partie de votre RAID, pouvez vous nous communiquer vos trace GPS Merci d'avance
Malheureusement j'étais seulement suiveur sur ce projet gèré par un organisateur et pour faire les recaps journaliers, j'ai travaillé principalement à main levée. Je pense que wikiloc sera d'une aide plus fiable.
Merci pour ta video. Je partage mon experience, assez differente. Trois road trip avec ma CRF de 2021 , 7000 km cumulés en road trip + 4000 km petit tour off road en alsace. Moto achetée neuve en concession Honda avec option sabot et protege main acerbis. Le premier soucis est plus important = les baggages.. Ils doivent etre parfaitement fixés et solides. 1° road trip Sud Maroc au depart de Marakech en 2022. j'ai utilisés les sacoches XL moto que j'utilisais sur mon gros trails : bon prix autour de 100 euros, ruinés a la fin du voyage, nombreux arrets pour les refixer, reparations suites à casses des fixations sangles etc... a oublier. La moto etait neuve juste rodée , pneu Michelin Tracker comme seule modification ainsi que support GPS au guidon et prise USB, porte paquet arriere avec bidon 5 litres (conso moyenne de 4 litres / cent au Maroc ). . La moto a ete parfaite, meme avec les suspensions d'origine souple. Le voyage etait avec Husky 701 et KTM 525 . La CRF n'a jamais ete a la traine, au contraire ... prendre un filtre a air neuf de rechange . 2500 KM en 2 semaines. 2° road trip : TET Balkans en 2023 . moto plus preparées = rehausse guidon, retroviseur pivotant, nouvelle sacoches Rhinowalk, tracker arriere neuf toujours en 120 /90, erreur = il touche et usine la boite a outil durant les fortes compressions = le plastique est maintenant percée. Moto avec Filtre DNA , semble plus nerveuse. Joint spy HS, plaquettes HS au retour...2500 km egalement. 3 eme road trip 2024 TET corse et Sardaigne en 10 jours. 1800 km. Moto remise en etat = fouche, plaquettes. Pneu tracker neuf en 110 / 100. Cette fois, la transmission est à changer. Les sacoches rhinowalk sont maintenant HS (clip de fixation cassé, trou suite à contact avec le pot). Toujours enchanté par cette petite machine, maintenant 11000 km , elle a besoin d'un bon entretien avant le prochain road trip qui sera certainement TET grece.
Merci pour ce retour d'expérience bien documenté. Pour moi, ce sera sans doute le Maroc à l'automne
Merci pour le partage :)
Merci à toi aussi
Super vidéo
Bien le bonjour superbe vidéo je viens d'en acheter une (crf300l) belle petite moto me concernant je vais changer l'amortisseur car celui d'origine est vraiment mou et apparemment pas moyen de régler ce serras ça mon premier investissement et puis si je dois changer autre chose ce serras esthétique le pot echapement par example car je ne ferai pas de off road avec que te la route En tout cas merci pour cette vidéo très utile à mon goût Bonne route à toi 🤜🏾🤛🏾
Je ne veux pas t’enerver😢Quelle différence avec la GS ?merci
Tu parles des différences avec la gs ? D'abord j'en avais assez de devoir vivre dans la crainte qu'on me la vole (spécificité du sud ? ) et c'est ce qui s'est produit au bout de 5 mois (et à domicile) Pour la moto elle-même, bien que la gs soit excellente, je préfère le moteur de la 1290, et encore plus la boîte et le shifter. Et concernant la tenue de route, j'aime beaucoup mais plusieurs amis qui n'ont eu que des BMW sont addicts au telelever. J'aimais bien mais ce n'est pas mon cas. Et accessoirement elle est beaucoup plus légère que ma gsa. Les deux sont de très bonnes motos .
Les 35cv d'écart 😅
Super la vidéo merci
Merci à toi
Hello, je suis passé du 350 DR au 300 CRF , et je ne regrette pas le changement, le DR était Top mais j’avais plus trop envie de faire de la mécanique …. Comme toi je suis passé sur l’EMC mais pour l’avant, l’Andréani était pour toi trop cher.EMC n’ayant pas encore sorti son kit (il semble qu’il soit dispo aujourd’hui) j’ai changé le ressort pour un YSS 115kg , cela me fera patienter …. Idem sur le sabot et les trackers par contre j’ai monté des pontets +2 cm, parfait pour moi … Une prise USB , une paire de phare à Led , des leviers courts, merci ALi pour le porte paquet et les écarteurs de valises j’ai fait du maison … J’ai fabriqué une réhausse de Bulle Bref je me suis amusé . Je suis bien content de cette moto qui me convient parfaitement pour mes balades. Tu es de quel région ?
Je vois que nos modif sont très proches, je suis en Paca, et toi ?
La Sarthe .. Le mans exactement ... @@unroadtripsinonrien
Top prépa!
Quel plaisir de vous suivre sur ce road trip. Les commentaires sont top et bravo à la caméraman pour les prises de vues.
Merci, du Portugal ou nous roulons en ce moment, avec un temps qu'on imaginerait plus en Norvège
Bonne vidéo du 300 Honda mais bon trop chère tout ça comme modif ou peut être pour s'inscrire sur quelques enduros plaisir en catégorie senior. A l'époque avec un pote on a acheté deux KLX 250 R et sans modif, 3 ou 4 enduros et je peux te dire que c'est plutôt le pilote qui est à la peine (parle pour moi) Que la moto. Alors pour la ballade pour moi c'est trop. Mais a chacun son plaisir et la diversité des opinions entraine le partage. Merci