Améliorer la protection latérale de la GS ... en sauvegardant votre budget
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- Опубліковано 12 вер 2024
- La GS Adventure 1250 est une moto bien équipée. Ce n'est évidemment pas une moto d'enduro mais elle est taillée pour aller un peu partout, notamment en offroad.
Sauf que, si vous allez dans des chemins pierreux, le crash-bar d'origine ne vous préservera d'une chute sur des cailloux pointus. Dommage vu le prix de la bécane et encore plus regrettable si vous percez un couvercle de culasse.
La plupart des accessoiristes propose des équipements de protection mais la dépense est conséquente !!
J'ai choisi de ne pas renoncer à protéger ma moto tout en préservant mon budget. Au final j'ai dépensé seulement un tiers du montant et le résultat est validé.
J ai une 2019 depuis 3 ans
Pas mal de off road avec un bon sabot et une tôle formée en alu de 3 sur les cylindres. Ils en ont vus et pour tourner la moto sur son cylindre ça change la vie. À la révision je l enleve. Je confirme que le telever dés que ça chahute on a pas le feeling du train avant.
Super ta vidéo, peut être pourrais tu mettre tes liens chinois parce que avoir un commerçant qui envoie bien le,bon produit c’est priceless!!
Donc évidemment, j'ai pris tout ça sur Aliexpress mais ce n'est qu'un marketplace, qui regroupe diverses boutiques. Le problème, c'est que d'un jour à l'autre, tout change, y compris les prix, mais globalement on reste dans la même enveloppe et j'ai donné les fourchettes max.
Pour info, la barre de renfort venait de JQ MOTOR FACTORY Store , la sacoche de chez Speeding PRO Motorcycle Store , et les protège-culasse viennent de chez Victory Motorcycle Modification Store
J'ai refait le calcul : au total, ça m'a coûté 123 €.
@@unroadtripsinonrien merci beaucoup !
Je vais faire mon rabat-joie l'espace de quelques lignes mais sans méchanceté aucune:)
Quand on veut sauvegarder son budget, on n'achète pas un moto à 25K€ et on s'oriente vers d'autres modèles moins chères qui feront aussi bien le travail.
Je trouve paradoxal d'acheter du Chinois quand une grande majorité des motards critiquent généreusement la production Chinoise de 2 roues.
La GS est évidemment une excellente machine même si on en croise à tous les coins de rues. Elle est par contre désavantagée en off road à cause du telelever bien que ca passe sans problèmes sur de la piste roulante. Je n'ai encore jamais eu l'occasion d'en essayer une, mais j'aimerai bien au moins une fois pour me rendre compte par moi même si sa réputation est à la hauteur. Je fais parti des gens qui pensent que la quantité ne fait pas la qualité et que se faire une idée soi-même est mieux que de se laisser influencer par la masse.
Bonne route✌
Super vidéo. Et super sympa ta gs trophy. Les prochain road trip seront fait dans le confort
Merci. La Trophy est en effet une déclinaison assez sympa. Les premières sorties depuis que je l'ai sont sympa
bonjour merci pour c"est info ,trés intéressant
Merci, A + sur la chaîne
Hello j'ai du louper un épisode ?😂 il me semblait que tu partais sur 1290 KTM ? Mais moi j'ai un 1200 gs adv et je ne m'en lasse pas bonne route à vous ✌️et comme je dis toujours il n'y a de bonne ou de mauvaise moto .il y a la moto que toi tu aimes !!!✌️
En fait, j'avais choisi initialement une GSA châssis bas, mais elle a été volée très vite. Finalement, je n'ai pas voulu reprendre la même et j'ai maintenant une 1290 SAS. Tout à fait d'accord avec ta conclusion : la bonne moto est celle avec laquelle tu aimes rouler ✌️.
Dans notre série Pérou qui démarre, une bonne vieille KLR 650, eh bien c'était super !!
Le problème sur la GS c'est que le jour où le mécano doit régler le jeu aux soupapes il est obligé de virer une partie du crashbar et le remettre et ça tous les 10000 km, du coup ça augmente le coût de la main d'oeuvre... ✌
Eh oui. L'entretien tous les 10000 km est aussi en soi une source de dépenses. Il y a quelques années, c'était un plus, et maintenant c'est moins que la concurrence qui est souvent à 15000. Voir si la 1300 évoluera sur ce point.
@@unroadtripsinonrien Quand on voit les taux horaires en atelier de concession, cela vaut le coup de les démonter soi-même !
@@michelgerard3672 la question ne se pose pas 😅, et puis ça ne prend pas bcp de temps. Je préfère ces accessoires que de penser aux conséquences ce qui augmente davantage le risque des gamelles et des frustrations dans mon cas
@@htanger Moi auusi ! Bonne route et, comme disit mon papa (Tr Speed Twin) "Que tes pistons suivent toujours tes bielles!" 😄
Salut enfin la gsa lollll , donne nous ton retour sur cette moto on me livre la mienne la semaine prochaine lolll
Incontestablement efficace. Parmi les avantages, un moteur très souple, l'efficacité du telelever qui donne sur tous les axes une stabilité maximale à la moto, et le confort. Sa réputation n'est pas usurpée. Dans la colonne des moins, d'abord les dimensions et le poids, puis le shifter franchement en deça de la concurrence et indigne d'une moto de ce prix.
Très bonne vidéo...dommage il n'y a pas de liens pour les matériels :(
Pendant que je cherchais la meilleure offre avant d'acheter, j'ai constaté que les marques changeaient en permanence ... pour des produits identiques. Les prix aussi, d'ailleurs. 😊 Le mieux est d'aller sur Aliexpress et de faire une recherche, avec en retour les offres du moment ... qui seront obsolètes dans quelques jours.
Très bonnes solutions pour ceux qui veulent faire du off road...
Alors, la gsa, c'est bien ?😉
Coucou de Toulon..
Après 3000 km, le bilan est globalement positif.
Dommage de ne pas avoir affiché les liens pour les pièces installées.
Sinon bonne vidéo!✌🏼
Merci pour le commentaire. J'avais été tenté de mettre les liens mais j'ai noté que d'une semaine sur l'autre, les références Ali changeaient. Les prix aussi. Alors j'ai laissé tomber 🤣
Bonjour super vidéo ....je voulais te demander deux petites car j ai acheté la même moto neuve....j ai 2500 km et le passage des premières vitesses et notamment la troisième est dure et fait klonk...deux points...j'attends de BMW le phare adaptatif qui doit remplacer le phare installé par défaut...bravo encore
Donc, nous sommes tous deux dans la même situation. Moto livrée début novembre, je suis en attente du phare à led. Reporté de mois en mois.
Quant à la boite, je confirme qu'elle est dure. Et le shifter est lent, notamment à la descente. C'est vraiment dommage pour une moto qui est globalement très efficace, mais il faut être honnête et reconnaître que sur ce point, la concurrence (Ducati, KTM, Triumph) est devant.
@@unroadtripsinonrien
J alles dabei t une réclamation a BMW j attends leur réponse....
@@unroadtripsinonrien Pardon j ai fait une réclamation a BMW et j attends leur réponse...sinon super moto...reprise confort et économique...en essence,,,😁
@@unroadtripsinonrien Salut, j'ai la même aussi, livrée mi-décembre, et elle est arrivée directement avec le phare Led. C'est quand même pas cool cette histoire de phares de la par de bm 😕
Bonjour,
Deux mois après le montage de vos barres de renfort, en êtes vous toujours satisfait ? Je me tâte pour les commander en lieu et place de ceux proposés par touratech…
Par avance merci
V
Mon expérience sera forcément brève. La moto m'a été volée ... donc l'expérience s'arrête là. Pour autant, j'ai fait un peu d'offroad, suffisamment pour tester l'équipement. Mon sentiment était que c'était solide. Et surtout, les caractéristiques (métal, épaisseur) étaient les mêmes que celles de Touratech. Mon avis, c'est que la différence est surtout dans le prix.
@@unroadtripsinonrien merci beaucoup pour ce retour détaillé.
Je suis navré d’apprendre que votre moto ait été volée, et espère que votre assurance vous remboursera suffisamment bien.
A bientôt sur le routes
V
salut, ben la piece de protection basse des crash barres ... pour une 1200adv 2018 ... po trouvé lol :D
En effet, je viens de parcourir leur site et pas trouvé non plus! Les derniers modèles sont ceux qui les intéressent. Dommage
le problème de tes 2 barres de renforts achetées sur ali c'est que tu verras qu'apres 2 ou 3 coups de pluie, la rouille va apparaître.....
Eh bien justement non. J'ai été surpris par la qualité des pièces inox et après plusieurs sorties avec de la boue, elles sont strictement toujours impeccables.
@@unroadtripsinonrien et ben écoute, je viens d'en commander une paire je te ferai mon retour ;)
@@unroadtripsinonrien et comme tu roules dans de la pierraille, n'hésite pas à commander aussi sur ali pour 15€ une protection du bloc optique avant, car il est à 1512€ chez BMW si tu dois le changer ;)
Volontiers. Je surveille aussi les miens à l'usage. Pour le moment je croise les doigts.
Pour le bloc optique, je dois avoir un retrofit en led par BMW, c'est pourquoi j'attend. Mais dès que ce sera fait, je mettrai en effet une protection. Ce serait trop bête de prendre une pierre et casser l'optique. J'ignorais d'ailleurs le prix de l pièce chez BM. Affolant.
Re ta pas encore reçu ton phares LEDs , il on les pièces la mienne est livré avec .
Livrer des motos équipées, à l'heure actuelle, ils savent le faire. Par contre le retrofit se fait au compte goutte. BMW France a une pile de dossiers. Certains datent de juillet 2022 et ne sont pas encore traités. Je trouve ça très moyen
et quid du sabot moteur qui est une pièce essentielle?
Pour le moment, j'ai testé et gardé le sabot d'origine qui s'avère correct. Après une pause budgétaire, je verrai son état. Pour les sorties off road plus engagées, je prends ma KTM
@@unroadtripsinonrien le temersit est un excellent rapport qualité prix pour 170€
@@Fred_Padre Bah je pense que l'on va nous expliquer que s'agissant d'une pièce de protection, il vaut mieux prendre chez Ali parce que c''est le "bon prix..." . En tous cas, le sabot Temersit est effectivement très bien.
A ' moindre coût' lorsque l o' a acheté une GS ?.... Mdrrr
Vous achetez premium et vous vous rabattez sur des chinoiseries.
Perso, je ne ferais pas de publicité pour des produits chinois.
Conditions de travail, écologie, emplois, …
Après, c’est mon avis.
Je suis en général plutôt d'accord avec ce point de vue.
Mais là, en l'occurrence, ce sont des pièces qui n'ont aucune valeur ajoutée technologique, et les boites européennes d'équipement (principalement allemandes) qui vendent ces accessoires, commercialisent en fait exactement les mêmes (au micron près), fabriquées en Chine avec un bilan carbone effectivement désolant, et social tout aussi médiocre ... Sauf qu'ils les vendent avec une marge extraordinaire que nous, acheteurs, leur payons ! Dans ces conditions, je décide d'être mon propre importateur. Quand une société européenne fabrique sur place, je privilégie sa production. Par exemple dans le textile.