Відео

Hallo nach Dernau. Schön, dass wir dies von einem Anwohner hören. Ich bin immer einmal im Monat vor Ort, da fällt mit der Fortschritt deutlich auf. Beste Grüße nach Dernau und eine besinnliche Adventszeit.

@RH-202X Dankeschön zurück. Ja ist echt Wahnsinn. Fahre nicht immer die Strecke unten lang, aber wenn man nach einer Woche doch da lang kommt denkt man was ist hier schon wieder passiert. Kran von a nach b , Brücke über die ahr etc 😁👌🏻

Aber genau diese "wunderschönen originalen Bogenbrücken" waren ja das Problem beim Hochwasser. In einem der vorherigen Videos wird erklärt, warum und wie die neuen Brücken so gebaut werden/werden müssen.

Ja klar, wie gesagt, es macht praktisch Sinn und ist vernünftig wie die Brücken jetzt neu gebaut werden, macht sie aber trotzdem nicht Schön. Immerhin habe ich im Video ja gesehen dass an einigen Stellen die Fundamente und Pfeiler verklinkert werden - Das finde ich persönlich super!

Vieles wurde genauso bebaut wie es war! Deutsche Gründlichkeit halt! Die Natur wird sich nichts vorschreiben lassen !

Man kann nicht so einfach die Brückenhöhe vergrößern, dafür müssten die Zulaufdämme zu den Brücken entsprechend erhöht werden. Und das über eine lange Distanz, weil Züge keine steilen Anstiege bewältigen. Damit hat man dann wieder ein Problem mit den Tunneln, die nicht so einfach erhöht werden können (tatsächlich werden sie gerade vertieft um Platz für die Fahrdrähte zu schaffen). Außerdem ist nicht nur die Durchflusshöhe sondern auch die Überspannweite maßgeblich. Hier lässt man der Ahr viel mehr Raum als früher zwischen den engstehenden massiven Steinpfeilern. Ohne massive Strompfeiler gibt es weniger Hindernisse, an denen sich Schwemmgut verfangen und für eine weitere Verengung sorgen kann.

Das ist ein sehr dummer Kommentar.

Richtig, die Widerlager der Brücken sind alle für die Bahn und den Radweg ausgelegt. Das war eine gute Idee, das gemeinsam zu machen. Der LBM braucht dann "nur noch" die Radwegebrücken aufzulegen.

Gerne

Vielen Dank!

👍👍👍

Na, dann sag doch mal, wie das realistisch schneller gehen sollte, wenn es nur eine begrenzte Zahl an Olanern und an Fachfirmen für den Bahnbau überhaupt gibt...

was nützen zwei Gleise wenn in den alten Streckenführungen nur Platz für ein Gleis ist. Man muss die Strecke ja als ganzes sehen

Leider falsch, es ist besser sich vorher zu informieren, bevor man so etwas schreibt. Die Brücken haben einen neuen Durchlass entsprechend dem 100 jährigen Hochwasserereignis + 1m! Zudem sind sie mit einem Anprallschutz der Klasse 1 statisch ausgelegt (entspricht den Anforderungen einer Schifffahrtsstraße). Sieht man auch an den massiven Gründungsfundamenten der Pfeiler und auch daran, dass intakte Brücken abgerissen und durch neue ersetzt werden. Die Firma Leonhard Weiss und die DB machen hier wirklich einen top Job (trotz vieler Bürokratischer Störfeuer) und legen im Plan für eine fristgerechte Fertigstellung, wo gibt’s das heute sonst noch?

@markusjolas4096 Man sieht doch immer noch den einen oder anderen Stützpfeiler im Wasser stehen oder direkt am Ufer. (Z. B. Dort, wo der LKW Material für die Uferbefestigung abkippt.) Ebenso wird das Ufer wieder direkt bebaut. Sowohl mit Häuser als auch mit Straßen und Bahndämmen, die Widerlager auch knapp ans Ufer. Spannbetonbrücken können ja wohl viel längere Strecken überspannen, als die gemauerten von Annotobak. Hochwasserschutz sieht für mich anders aus.

Hier mal ein grundsätzlicher Hinweis zu den Brückenpfeilern: Während der Bauphase sieht es tatsächlich vielerorts so aus, dass die Pfeiler mitten im Wasser stehen. Nach Beendigung der Bauarbeiten wird das anders sein. Nach Aussage der DB AG (Sauer) steht am Ende kein Pfeiler im Flussbett, sondern außerhalb und im Uferbereich. Im Übrigen zu den Hinweisen bzgl. der Bebauung: Wohin im engen Ahrtal soll denn die Bahntrasse verlegt werden? Durch das Tal schlängeln sich Straße, Bahntrasse und Radweg und müssen sich den vorhandenen Platz teilen. Es wird also bei neuen Hochwasserereignissen auch wieder Überschwemmungen von Straße, Bahn und Radweg geben. Der Unterschied ist, dass die neuen Bauwerke dem nach menschlichem Ermessen standhalten werden.

Überschwemmungen durch Unwetter wird es weiterhin geben, nur nicht mit den gleichen Folgen. Die Fundamente und die Bahntrasse sind nun wirklich viel resilienter als vorher. Es ist, wie die anderen Kommentare es beschreiben, besser.

@RH-202X Meine Überlegung ist, dem Fluss so viel Raum wie möglich zu geben. Also die Brückenwiderlager weit von der Wasserkante zurückziehen und eben überhaupt keine Stützpfeiler in die Mitte der Brücke zu bauen, mit anderen Worten: die Durchlassöffnung der Brücken maximal zu vergrößern, und dem Wasser die Möglichkeit nehmen, irgendwelchen Schutt, Schrott, Bäume etc. mitzureißen. Ja sicher ist das Tal eng. Vielleicht könnte man die Bahnstrecke in Teilbereichen auf Stelzen stellen (siehe Frankfurter Flughafen). Aber die Bahntypen werden das schon wissen. Darf alles kein Geld kosten und wenn der Notfall eintritt, zahlt ja wieder die Versicherung und der Staat. Im Übrigen nochmal Danke an das Filmteam für die kontinuierliche Dokumentation und besonderer Dank an die Handwerker, die die Pläne korrekt bei Wind und Wetter in die Tat umsetzen.

Immer wieder gerne!

Gern geschehen!

Sehr gerne!

Danke für das Lob!

Das freut uns sehr!

Danke gleichfalls

Vielen Dank für die anerkennenden Worte. Wir bleiben am Ball. Zur Zweigleisigkeit: Es wird teilweise ein zweites Gleis geben (z.B. zwischen Dernau und Rech, wo dann auch Begegnungsverkehr möglich ist). In den meisten Streckenabschnitten scheitert das aber am vorhandenen Platz. Und dann gibt es insgesamt fünf Tunnel, die nach heutigen Vorschriften (z.B. geforderte Sicherheitsabstände) nicht für ein zweiten Gleis genutzt werden können. Tunnelneubauten sind aus topografischen Gründen vielfach ausgeschlossen.

Ich akzeptiere deine Meinung. Wie die meisten Menschen im Ahrtal sehe ich das aber anders. Das Ahrtal mit seiner typischen Ausrichtung auf Wein und Tourismus ist mit einer intakten Bahnverbindung viel besser bedient, als wenn die Menschen alle mit ihren Autos vorfahren würden. Und als Besucher fahre ich lieber mit dem Zug hin und her, kann besten Wein genießen und bringe weder andere Verkehrsteilnehmer noch meinen Führerschein in Gefahr. Zum Wohl mit gutem Wein von der Ahr!

Wieso? Die Arbeiten gehen mit großer Dynamik vonstatten. Ich habe viel Kontakt mit den Arbeitern vor Ort und ziehe den Hut. Die leisten wirklich gute Arbeit. Die DB ist "doch nur" der Auftraggeber.

Richtig, daneben wird die Brücke für den Radweg verlegt. Die Bauträger hatten sich darauf geeinigt, die Unterkonstruktionen gemeinsam zu planen und zu realisieren. Ein sinnvolle und richtige Entscheidung, die Kosten gespart hat.

...habe ich machen wollen, aber ich konnte keine 3 Tage investieren. Bin in der nächsten Woche nochmal im Ahrtal und liefere das fertige Ergebnis nach. Bitte um Verständnis. Danke.

....ich liebe Musik von Beethoven...

@@RotesKleid411 Die Musik ist toll.

@@Gravelgorilla Ich höre auch gerne ab und an klassische Musik und finde sie toll. Hier nervt sie.

@RotesKleid411 Jeder hat einen anderen Geschmack, ist ja normal.

Sehr gerne!

Danke für das Lob!

Danke fürs Feedback!

Dank dafür. 👍🏾😎

gerne

Welche Frage(n) soll ich einem nächsten Anwohner stellen?

Sehe ich auch so

...dann bitte male einen Musikvorschlag machen. Danke.

@@RH-202X Ach, kannste vergessen. Der eine mag dies, der andere das. Kann man nie allen Recht machen. 😉 Ich mag es am liebsten ohne Musik, im Originalton. 😉

@@RH-202X Was seichtes leichtes von Mozart oder Vivaldi 👍😀

...dann bitte ich mal um einen Musikvorschlag. Danke.

@@RH-202X Irgendetwas leichtes leiseres von Mozart oder Vivaldi 👍😀

@@RH-202X Einfach weglassen und dafür die natürliche Geräuschkulisse. Was nix kost taugt auch nix.

@@RH-202X keine hintergrundmusik

Dieses rumgesalze über die Musik nervt noch viel mehr! Die meisten möchten keine Stummfilme und die die es stört schalten halt mal stumm, somit sind aber alle versorgt.

Die Frage kann ich nicht beantworten. Dass die Energiepolitik der letzten Jahre eine Katastrophe für Deutschland ist, sehe ich genauso. Die Politik muss hier schnellstens umsteuern. Ohne in eine politische Diskussion einsteigen zu wollen: Bei einer neuen Bundesregierung aus Schwarz Grün wird sich nichts ändern...

gerne

Grüße zurück

Wasserstoffzüge funktionieren doch wunderbar im Taunus.. So gut, dass sie Deutschlandweit außer Betrieb sind ^^

@ genau das 😂😂