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AGENTUR HÖSER
Germany
Приєднався 6 гру 2019
The main reason I opened the channel was to make the videos I made available to my contacts. I was surprised by the growing number of subscribers. I will probably respond and expand the channel and engage in communication with commenters, which I haven't done before.
REAKTIVIERUNG: Die Weststrecke Trier
Die ersten Planungen zur Reaktivierung der Weststrecke für Personenzüge liegt mehr als 20 Jahre zurück. Bereits vor fünf Jahren sollten die ersten Regionalbahnen über die Weststrecke fahren, aber es gab immer wieder Verzögerungen. Nun sind die Arbeiten an der Strecke und den neuen Haltepunkten nahezu abgeschlossen. Laut Bahn werden die Regionalbahnlinien 83 und 84 ab Rosenmontag, dem 3. März 2025 fahren.
Wir haben uns am 16. Januar den Stand der Arbeiten angesehen und dokumentiert.
Weitergehende Informationen, Zahlen, Daten und Fakten will die Bahn bei einem offiziellen Pressetermin kurz vor der Wiedereröffnung der Strecke bekanntgeben. Von daher lassen wir an dieser Stelle die Bilder sprechen.
Wir haben uns am 16. Januar den Stand der Arbeiten angesehen und dokumentiert.
Weitergehende Informationen, Zahlen, Daten und Fakten will die Bahn bei einem offiziellen Pressetermin kurz vor der Wiedereröffnung der Strecke bekanntgeben. Von daher lassen wir an dieser Stelle die Bilder sprechen.
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Відео
HEIMAT: Schnee mit Hochwasser in St. Thomas (Eifel)
Переглядів 1,3 тис.День тому
Am 9. Januar 2025 ist der Pegel der Kyll stark angestiegen. Regen und Schneeschmelze haben dazu beigetragen. Unser Kurzfilm zeigt Bilder aus der Luft und von vor Ort. Viel Spaß.
WILLKOMMEN 2025: Und danke für 2024
Переглядів 29414 днів тому
Ich bedanke mich bei allen, die sich bisher für diesen Kanal interessiert haben, insbesondere denen, die ein Abo oder ein Like geklickt haben. Herzlichen Dank und euch alles Gute im neuen Jahr 2025. Im Januar 2025 starten wir mit mehreren Beiträgen zum Wiederaufbau der Eifelstrecke und der der Ahrtalbahn.
VIETNAM: So geht Bahn in Hanoi
Переглядів 273Місяць тому
VIETNAM: So geht Bahn in Hanoi, Bahnimpressionen aus der Hauptstadt von Vietnam.
NACH BERGRUTSCH: Neubau einer Zufahrtsstraße nach St Johann
Переглядів 971Місяць тому
Am 30. Mai hat ein Bergrutsch das idyllische St. Johann von der Außenwelt abgeschnitten. Die Zufahrtsstraße glitt in Teilen über einen Steilhang hinab ins Kylltal. Ein Schock für die Bewohner des St. Thomaser Ortsteiles, die ihre Wohnlage wegen der beschaulichen Atmosphäre auch gerne als ihr Paradies bezeichnen. Jetzt wurde mit den Bauarbeiten für eine neue Zufahrtsstraße begonnen.
WIEDERAUFBAU EIFELSTRECKE: Unterwegs mit einem Vermessungstechniker
Переглядів 4,7 тис.Місяць тому
Beim Wiederaufbau der Eifelstrecke laufen die Arbeiten zur Modernisierung der Stellwerks- und Signaltechnik auf Hochtouren. Die alte Technik wird durch elektronische Komponenten ersetzt. Parallel zur Bahnstrecke wird auch ein Mobilfunknetz aufgebaut. Dazu wurden entlang der Strecke hunderte Kilometer neuer Kabel in entsprechende Kanäle verlegt. Die Lage der Kabelkanäle und aller zugehörigen Sch...
WIEDERAUFBAU AHRTALBAHN: Stand 27.11.2024
Переглядів 25 тис.Місяць тому
Hallo und willkommen zurück auf unserem Kanal und zum Thema Wiederaufbau der Ahrtalbahn. Der hat auch in den vergangenen Wochen wieder große Fortschritte gemacht. Wir hatten ja über den Einschub der ersten Eisenbahnbrücke am 11. November 2024 bei Marienthal berichtet. Weil der drei Tage lang dauerte, konnten wir den Vorgang nicht permanent begleiten. Bei unserem Dreh am 27. November zeigte sich...
WIEDERAUFBAU AHRTALBAHN: Brückeneinschub bei Marienthal
Переглядів 16 тис.2 місяці тому
Über die Forstschritte beim Wiederaufbau der Ahrtalbahn berichten wir ja fortlaufend. Dabei war in den letzten Videos war häufiger die Rede davon, dass der Bau der neuen Eisenbahnbrücken große Fortschritte macht. Und ja, am Montag, 11. November 2024, konnte mit dem Einschub der ersten neuen Eisenbahnbrücke über die Ahr begonnen werden. Im Bereich Marienthal wurde die „EÜ Marienthal II“, wie sie...
WIEDERAUFBAU EIFELSTRECKE: Spatenstich Elektrifizierung
Переглядів 11 тис.2 місяці тому
Nun haben sie offiziell begonnen, die Arbeiten zur Elektrifizierung der Eifelstrecke. Am Montag, 28. Oktober 2024, fand vor dem Portal des Wilsecker Tunnels der offizielle Spatenstich zur Elektrifizierung der Eifestrecke statt. In mehreren Abschnitten soll die 164 km lange Eifelstrecke zwischen Trier und Köln für den elektrischen Zugbetrieb ausgebaut werden. Die Arbeiten sollen bis Ende 2028 ab...
HEIMAT EIFEL: St. Thomas Ortsteil Bruderholz
Переглядів 3962 місяці тому
Ein Panoramaflug über den St. Thomassen Ortsteil Bruderholz im Oktober 2024 mit eingebetteten Landschaftsaufnahmen der Herbstlandschaft.
WIEDERAUFBAU EIFELSTRECKE: Stand Oktober 2024 - Teil 2
Переглядів 28 тис.2 місяці тому
Willkommen zurück auf diesem Kanal und wie angekündigt, hier der zweite Teil zum Wiederaufbau der Eifelstrecke im Herbst 2024. Wir fahren heute in den nördlichen Bereich von Gerolstein bis Kall. Und wenn ich gleich zu Beginn meine Eindrücke vom Drehtag am 23. Oktober zusammenfassen darf, dann vielleicht so: Von „Dornröschenschlaf“ über „da bleibt noch viel zu tun“ bis hin zu “Das sieht ja schon...
HEIMAT EIFEL: Panoramaflug über St. Thomas (Eifel) im Herbst 2024
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St. Thomas ist eine kleine Gemeinde in der Eifel. Der knapp 300 Einwohner zählende Ort liegt im romantischen Kylltal zwischen Trier und Gerolstein. Durch das Tal verlaufen die Eisenbahnstrecke zwischen Trier und Köln und der Kylltalradweg. Unser Panoramaflug vom 17. Oktober 2024 zeigt die abendlich, herbstliche Landschaft im Kylltal.
WIEDERAUFBAU EIFELSTRECKE: Stand Oktober 2024 - Teil 1
Переглядів 29 тис.3 місяці тому
Auch am Wiederaufbau der von der Flut 2021 teilweise zerstörten Eifelstrecke wird gearbeitet. In zwei Beiträgen wollen wir uns ansehen, was von Sommer bis Herbst an Arbeiten begonnen und abgeschlossen wurde. Im ersten Teil beschränken wir uns auf den Streckenabschnitt Trier bis Gerolstein, im zweiten Teil auf den Abschnitt von Gerolstein bis Kall. Und so haben wir in den vergangenen Wochen und ...
3 Minuten in: PRAG
Переглядів 1483 місяці тому
Der Film 3 Minuten Prag zeigt beeindruckte Bilder aus der tschechischen Hauptstadt Prag im Sommer 2024. Viel Spaß.
WIEDERAUFBAU AHRTALBAHN - Zwischenbilanz vom September 2024
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WIEDERAUFBAU AHRTALBAHN: Sachstand vom 07.08.2024
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AHRTALENTE: Ramba Zamba Blasmusik beim Folklore-Festival 2024 in Bitburg
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WIEDERAUFBAU AHRTALBAHN: Sachstand Ende Juni 2024
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ERDRUTSCH: Verbindungsstraße gesperrt
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WIEDERAUFBAU AHRTALBAHN: Sachstand Ende Mai 2024
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WIEDERAUFBAU EIFELSTRECKE: Bahnsteigbau in Modulbauweise
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INDUSTRIEBRAND: Bushalle in Bitburg Raub der Flammen
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TRADITION: Der Maibaum in St. Thomas steht
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WIEDERAUFBAU EIFELSTRECKE: Stand 20. März 2024 - Teil 2
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WIEDERAUFBAU EIFELSTRECKE: Stand 20. März 2024 - Teil 1
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WIEDERAUFBAU EIFELSTRECKE: Sachstand März 2024
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BAUERNPROTEST: Sternfahrt und Kundgebung in Bitburg
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MAUSEFALLEN: Ein animierender Museumsbesuch
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Die Musik von 'Loving caliber" ist Klasse 👍
Ich verfolge auch die Bauarbeiten, leider kommt man nicht überall ran, zb abgesperrt wegen Bauarbeiten, da ist die Drohne natürlich im Vorteil. Schön, das mal von oben zu sehen😊. VG Maria🙋♀
Tolles Update. Danke 👍🏾😎
Kein Bilder von Kreuz Konz? Mit ein neuen Bahnsteig fur die Zuge von Hafenstrasse nach Perl?
🤡🇩🇪 Pro Jahr 1 km?! 😂👍🏻
Wäre ja gut, wenn der RE 11 nach Luxembourg ohne die nervigen Zwischenhalte in Trier-Süd und Konz direkt über die Weststrecke durchgebunden werden würde. Vor dem Hintergrund der TGV- Anbindung an Frankreich wäre ja die Bedienung von Lux zumindest durch einen IRE der Bedeutung als eines der europäischen Zentren angebracht.
Ich bin gespannt wie viele Züge aus Koblenz und Köln über Trier Hbf in 5 Jahren fahren werden, statt direkt nach Luxemburg.
@@gubsak55 Derzeit sind ja nur 2 neu RB-Verbindungen über die Weststrecke geplant, dafür hätte man diese eigentlich nicht benötigt. Ich kann mir aber vorstellen, dass nach Fertigstellung der Eifelstrecke eine schnelle RE-Verbindung von Köln über Trier-West nach Lux und/oder Saarbrücken eingerichtet wird, die zumindest nicht langsamer als der Weg über KO wird und die Rheinstrecke entlastet.
@@Fidelio1951Nach Saarbrücken wär gut. Von hier aus kommt man über RP heraus fast nirgends mit der Bahn auf direktem Wege hin. Mannheim zählt nicht, das liegt gegenüber von Ludwigshafen direkt annder Grenze zu RP. Nach Paris, Berlin und ins Rhein-Main-Gebiet. Toll. Super. Man muss immer in Mannheim, Frankfurt oder Koblenz umsteigen und ist dann aber schon 2-3 Stunden unterwegs gewesen. Das ist in Anbetracht der Tatsache, dass die nächstgrößte Stadt Straßburg über 100km entfernt liegt ein kaum haltbarer Zustand. Die Regiopolregion Saarbrücken hat immerhin 1,5 Millionen Einwohner.
@@Fidelio1951Die RB Verbindung ist von Mo bis Sa stündlich in beide Richtungen zwischen 6:00 und 21:00 ca, dazu kommt noch der Güterverkehr. Vg Maria🙋🏻♀️
@@gubsak55ich glaube nicht, dass die RE (von Koblenz)auch auf die Westtrasse wechseln, dann wäre der Hbf abgeschnitten, ausserdem wirds eng, weil die Güter auch auf der Westtrasse nach Luxembourg (zb Bettembourg) fahren. Vg Maria🙋🏻♀️
hier fehlen aber auch alle nötigen infos: wohin führt die strecke,,,wen odr was verbindet sie,,,usw...
Durch Trier gibt es zwei Bahnstrecken entlang der Mose. Davon wurde nur die eine für Personenverkehr verwendet. Die Luxemburger wollten gern das die Weststrecke (Nordstrecke) wiederbelebt wurde um schnelle Verbindungen nach Koblenz, entlang der Mosel, und Köln durch Kylltal zu ermöglichen. Deshalb wurde viel Geld investiert in Erneuerung (auch in Deutschland). Aber alles hat sich verspätet. Wenn mann von Koblenz nach Luxemburg fährt überquert man Mosel Ost und West von Trier. Der Moseltal dort ist schmal mit engen Kurven und niedrigen Geschwindigkeiten. Viele tausenden Leute pendeln jeden Tag nach Luxemburg und mit reaktivieren der Weststrecke spart man 20 Minuten aus Wittlich ... oder aus Köln (wenn der Kylltalstrecke wieder eröffnet wird 2028 - es wurde 2021 durch den Flut in Kylltal kaputtgemacht, aber jetzt wird es durch Elektrifizierung als eine Schnellverbindung nach Köln sehr interessant).
Die RB 51 verbindet Wittlich mit Luxembourg Stadt und zurück, hält an jeder Haltestelle, von Mo bis Samstag, stündlich. Erste Fahrt 05:08 ab Wil Letzte Fahrt 19:08 ab Wil Gegenrichtung: Erste Fahrt 07:10 ab Lux Letzte Fahrt 20:10 ab Lux Zusätzlich wird eine Fahrt RB Mo bis Fr von Trier Hbf nach Lux ab 6:55 fahren (bisherige Strecke). Pendler können auch mit dem RE von Trier Hbf (...) nach Wasserbillig, dort umsteigen auf RB ( zb nach Wecker). Noch Fragen? Ich versuche, sie zu beantworten😂 Vg Maria🙋🏻♀️
@mariasimon2099 herzlichen dank...ich versuche mir vorzustellen, was den nun anders ist als vorher...man konnte doch vorher auch nach luxemburg fahren,,,bin noch a d suche nach einem streckenplan...viel spass und alles gute aus reil...
@@juemuri5448Hallo Jürgen, der Zug wechselt nicht auf die andere Moselseite und fährt ein paar andere Haltestellen an, zb Pallien, West, Euren, Igel, und lässt andere wegfallen, Hbf, Süd, Kreuz Konz. Das wurde schon vor Jahrzehnten so geplant, keine Ahnung wieso. Vielleicht weil die anderen auch gerne nach Luxembourg möchten😅?
Das mit diesen hässlichen Schallschutzwänden nimmt hier zu Lande absolut Überhand. Wenn man sieht, was da überall wo Strecken erneuert werden für ein "Schallschutzwand-Massaker" veranstaltet wird, verliert man absolut die Lust mit der Bahn zu fahren. Aus dem Zugfenster brauch man vielerorts gar nicht mehr zu kucken, man schaut eh' nur noch auf graue, grüne oder wie hier im Video zu sehen auf braune oder graffitisierte hässliche Wände.
Ja, da ist was dran. Die Verantwortung dafür hat aber nicht die DB DG, sondern die Politik mit dem Bundes-Immissionsschutzgesetz. Das ist sicherlich auch für manche Anlieger in Bahnnähe ein Vorteil. Für Zugreisende, und da gebe ich dir vollkommen recht, ist das nicht schön. Was ist gut, was ist schlecht, was ist richtig, was ist falsch. Es liegt vermutlich immer im Blick des Betrachters.
@RH-202Xich wohne in der Nähe von Igel, und da wurde von manche gemeckert über den erwarteten Lärmpegel. Und danach wurde gemeckert über die Lärmschützmauern 😢 Wenn der Betrieb wieder aufgenommen wird kommen neue Beschwerden weil ich erwarte mehr Güterzugverkehr auch nachts, und das macht richtig krach ... dreifache Verglasung hilft nicht wenn man mit offenen Fenstern schläft. 😂
Nur schade, dass alles jetzt schon besprüht sind. Kann nicht mal etwas sauber bleiben 😢
Narrenhände beschmutzen Tisch und Wände! Kameraüberwachung installieren und bitte auch mit Nachtsichtgeräten!
Das ist leider eine Unsitte. Wenn es wenigsten schöne Bilder wären, aber nein, Stümper machen nur Schmierereien.
Ja, stimmt! Die ganze Ästhetik der riesigen Betonflächen und Mauerorgien eingerahmt von fetten Asphaltstraßen und Automassen geht völlig verloren. Diese Grafitti-Sprayer zeigen überhaupt keinen Respekt gegenüber der Trierer Historie bis in römische Zeit, noch heute erlebbar, der einmaligen Mosellandschaft und eines wichtigen Naturraums am Fluss. Wie können die Sprayer nur ihren Frust so herauslassen 😞 Dabei ist doch alles so schön und sogar das Kiffen für Gartenbautalente wurde legalisiert. Trotzdem gut, dass hier nach einer autolobbyisierten Generation wieder Personenzüge auf der Strecke fahren. Wann gibt es wieder Bahnverbindungen für Reisende nach Hermeskeil und Bernkastel?
Vielleicht sollte man alles schon abgesprüht einbauen
20 Jahre für 19 Kilometer Bahnstrecke? Danke, ich weiß genug...
Die Riedtalbahn mit 70km Bahnstrecke schaffen sie deutlich schneller. Die sind damit fast fertig.
@@nocontentgaming8036 Man merkt sehr deutlich, was die DB priorisiert. Siehe auch Eifelstrecke. Man kann aber schon froh sein, wenn sie die Strecke nicht stilllegen und abbauen.
@@Bastbrawas willst du denn mit deinem Post bzgl. der Eifelstrecke sagen ?
@@wolgangzins5968 Seine Meinung zu diesem Thema darf er wohl noch äußern? Oder willst du ihm seine Grundrechte beschneiden? Und ja, er hat Recht mit seiner Meinung, es könnte tatsächlich schneller gehen, wenn man alle Recourcen richtig einsetzen würde!
@@Buddha-eb5yl selbstverständlich darf er seine Meinung sagen, hat jemand etwas anderes behauptet? Nur wenn die Industrie nicht liefern kann, wie soll man den Umbau zur elektrifizierten Strecke beschleunigen ?
Absolutely amazing ❤❤
Ich liebe Wasser es sollte aber eher bei uns sein als bei euch Letzten Sommer in 3 Monate 10 L Wasser auf den qm Gruß aus Land Brandenburg
Ich frage mich, ob nicht in viel mehr Bereichen mit dem System 'feste Fahrbahn" gearbeitet werden müsste. Bei einem starken Hochwasser wird der Schotter doch direkt wieder weggespült und die schöne neue Strecke ist wieder dahin.
Ist das schon die wiederhergestellte Bahntrasse? Aber an dem Fluß und seinem Bett wird wieder gearbeitet werden müssen.
Im Bereich St. Thomas waren bei der Flut 2021 die Gleise im Bereich Bahnhof und bis ungefähr 100 Meter vor dem Bahnübergang überspült. Zerstört wurden dabei die Signalanlagen wie Indusimagnete beschädigt. Diese werden derzeit im Rahmen der Umstellung auf digitale Stellwerkstechnik ausgetauscht.
@RH-202X Meine Erinnerung an St.Thomas liegen 50 Jahre zurück. Meine Eltern und ich haben dort ihren Urlaub verbracht. (Mußte in meinen Erinnerungen an glücklichen Kindertagen kramen, um alles zu "rekonstruieren" zu können. vielen Dank für Ihre Auskunft.
Sehr schönes Video. Noch einen Meter mehr und wir haben wieder Flut. Danke für das Video.
Ist die hier gezeigte Brücke eine die nach der Flut 2021 neu gebaut wurde?
Nein, die im Film gezeigte Eisenbahnbrücke in der Ortslage von St. Thomas wurde im Jahr 2013 neu gebaut. Leider hat sie einen Mittelpfeiler, der zu Verklausung führen kann.
Da ist ja schon jetzt nicht mehr viel Freibord. Bei einem 20- oder 50-jährlichen Hochwasserereignis endet das nicht gut. @RH-202X
Danke für die interessante Videos in 2024!
Frohes Neues Jahr auch von hier - vielen Dank für die tolle Berichterstattung aus meiner Heimat. Alles Gute für 2025 - und mit den ständigen Verschiebungen der (Wieder-)Eröffnung der Eifelstrecke, gibt's ja noch ein paar Jahre Programm. Wirst Du auch den Abbau der Westeifelbahn dokumentieren? Beste Grüße, Holger
All the best from Belgium for you and your family in the New Year to come! Rudy & Nicole
Oh, thank you very much for the kind regards. We also wish you all the best in 2025. I hope to see you in the spring when there is good fishing weather again. Until then, all the best. Rosi and Rudi.
Hoffe das mal Video vom Tunnelbau der Eifelstrecke kommt! 😊 Interesssnter Blick bei der Arbeit! Top
Finde ich ziemlich komisch, wie viele Ausländer dieses Ort besuchen. Mit älteren Einheimischen ist dort damals als Freilichttoilette bekannt. Der einzige Vorteil ist, die Reisende können direkt aus dem Fenster hinaussehen, weshalb ihrer Zug spät ankommt. Nach 90 Minuten Verspätung von einer 2 Stunden Fahrt ohne Entschädigung zu bekommen habe ich geschworen, solange ich in Deutschland wohne, mich nie wieder über die DB zu beschweren.
Diese Musik braucht man wirklich nicht.
So sehr ich das befürworte, den Wiederaufbau der Strecke so zukunftsfähig, wie möglich zu machen, so sehr frage ich mich auch, ob man dafür "das Rad neu erfinden" muß. Time is honey - hat schon das Bienchen gesagt.
Und was genau stört Dich jetzt?
Ein Kommentar zu den Aufnahmen wäre nicht schlecht gewesen, besser als das Gedudel. Bitte nicht zu ernst nehmen. 😅
Ja, das ist richtig. Die Videobeschreibung gibt zwar Auskunft darüber, aber im Video selbst fehlen die Infos. Die Aufnahmen waren eher als Info für die dortigen Bewohner gedacht, die ja wissen, worum es geht. Ich werde sowas in Zukunft dann doch kommentieren. Vielen Dank für den Hinweis. Hier die Erkälungen: Am 30. Mai hat ein Bergrutsch das idyllische St. Johann von der Außenwelt abgeschnitten. Die Zufahrtsstraße glitt in Teilen über einen Steilhang hinab ins Kylltal. Ein Schock für die Bewohner des St. Thomaser Ortsteiles, die ihre Wohnlage wegen der beschaulichen Atmosphäre auch gerne als ihr Paradies bezeichnen. Jetzt wurde mit den Bauarbeiten für eine neue Zufahrtsstraße begonnen.
Was ist hier passiert? Bitte wieder mit Kommentar dazu wie bisher auch bei den Videos über die Bahn.
Ja, das ist richtig. Die Videobeschreibung gibt zwar Auskunft darüber, aber im Video selbst fehlen die Infos. Die Aufnahmen waren eher als Info für die dortigen Bewohner gedacht, die ja wissen, worum es geht. Ich werde sowas in Zukunft dann doch kommentieren. Vielen Dank für den Hinweis. Hier die Erkälungen: Am 30. Mai hat ein Bergrutsch das idyllische St. Johann von der Außenwelt abgeschnitten. Die Zufahrtsstraße glitt in Teilen über einen Steilhang hinab ins Kylltal. Ein Schock für die Bewohner des St. Thomaser Ortsteiles, die ihre Wohnlage wegen der beschaulichen Atmosphäre auch gerne als ihr Paradies bezeichnen. Jetzt wurde mit den Bauarbeiten für eine neue Zufahrtsstraße begonnen.
Wenn ich bei 0:50 die Kabeltrommeln schon sehe 🥲 Das wird mit dem zweiten Gleis noch sehr lustig, wenn man dann auch gleich die Kanäle nochmal komplett neu machen und die Stellen auffüllen muss 😵💫
Das zweite Gleis kommt oben drauf, damit keine Kabeldiebstähle mehr möglich sind.😉
@@Tavok22 Dann will ich aber mal sehen, was bei Kabelbruch passiert! :D Ich sehe bereits die monatelangen Sperrungen... wenn's mal irgendwann fertig ist.
Man braucht nicht immer doppelgleiss zu verbauen. Oberleitung und moderne signaltechnik gibt auch schon 50-60% mehr capacitat auf die strecke. Mann braucht nur (wenn notig) zusatzliche passage gleisse zu verbauen who zuge zich kreuzen konnen.
@@obelic71 Der Plan für den Deutschlandtakt ist aber meines Wissens Zweigleisigkeit. Dazu kommt, dass mit E-Loks ja die max. Geschwindigkeiten nicht erhöht werden, also die auf der Strecke zulässigen. Das verschnellert die schnelleren Züge trotz größerer Beschleunigung dann natürlich auch nicht übermäßig. War ja mal zweigleisig. Insofern müsste man nichtmal viel baggern. Aber offenbar hat man trotzdem die Kabeltrommeln mindestens ungünstig auf die alten Flächen gebaut. Wenn der Draht da hängt, wird es mit dem zweiten Gleis dann richtig lustig.
@@Bastbra Mehrgleisische strecken sind nur notwendig ab ein 10 minuten tact und weniger in beide fahrtrichtungen. Bis 15 minuten tact ist eine ein gleissische strecke mit oberleitung kein problem. In der Niederlande fahrt die Eisenbahn schon seit 1972 in einen 15/30/60 minuten tact auch auf eingleisische strecken. Viele dieser strecken wurden vor diesen 15/30 minuten tact elektrificiert. Aber man muss wohl sagen die Niederlandische Staatsbahn ist eigentlich mehr gleich ein landesweites S Bahn betrieb mit einige Lok bespante IC zuge. Die strecken die jetzt 10 und zukunftig ein 5 minuten tact haben mit RE brauchen einen ausbau nach 4 gleissen, auch der Intercity, lokbespante Internationale und Guterzuge mussen von die selbe strecke gebrauch machen. Lok bespante passagier zuge sind am aussterben, die neuste generation IC zuge die jetzt in betrieb genomen werden sind auch triebfahrzeuge.
Die Musik ist eine Zumutung ! Deshalb Abo-Ende
Du kannst den Ton auch auf ganz leise stellen, dann hörst du nix....
@@trainman1ish Man kann den Ton auch ganz aus stellen, dann hörst du wirklich gar nix :D
Hat der Sprecher Schlaganfall oder warum spricht der so laasngsaam und eintönig?
Den Kommentar hättest Du Dir echt sparen können, und lerne erstmal richtige Rechtschreibung!
@@EU_Citizen fresse
Die Brücke, die da abgerissen wird: ist das nicht die Ahrbrücke zwischen Pützfeld und Ahrbück? Die bei Altenburg stand gestern nämlich noch...
Danke für dieses informative Video - und Glückauf für das Ahrtal!🙂👍
Sehr interessant sich das anzuschauen und gut, dass es dokumentiert wird :). Kurze Frage aus Interesse: wird alles so neu gebaut, dass es ein gleichstarkes Hochwasserereignis standhält, da jetzt massiver Beton genutzt wird, oder rechnet man einfach nicht mit solch einen Wasserstand in den nächsten Hundert Jahren oder wird das Wasser umgeleitet?
Ist schon Wahnsinn wie schnell die Männer sind. Wohne in dernau und kann es jeden Tag beobachten. Tolle Arbeit 😁👍🏼
Hallo nach Dernau. Schön, dass wir dies von einem Anwohner hören. Ich bin immer einmal im Monat vor Ort, da fällt mit der Fortschritt deutlich auf. Beste Grüße nach Dernau und eine besinnliche Adventszeit.
@RH-202X Dankeschön zurück. Ja ist echt Wahnsinn. Fahre nicht immer die Strecke unten lang, aber wenn man nach einer Woche doch da lang kommt denkt man was ist hier schon wieder passiert. Kran von a nach b , Brücke über die ahr etc 😁👌🏻
Ich weiß nicht ob ich lachen oder weinen soll, natürlich ist es super klasse dass die Ahrtalbahn überhaupt wieder aufgebaut wird und der riesige Aufwand der betrieben wird, ist in jeder Form zu respektieren, andererseits schmerzt es mich persönlich zu sehen dass all die wunderschönen originalen Bogenbrücken nun durch seelenlose graue Betonbauwerke ersetzt werden - jaklar- es war nix vom alten zu retten und Bogensteinbrücken neubauen ist heute nicht mehr bezahlbar, schon klar, aber so schön wie vorher wird's halt einfach nicht mehr mit dem modernen "architektur"
Aber genau diese "wunderschönen originalen Bogenbrücken" waren ja das Problem beim Hochwasser. In einem der vorherigen Videos wird erklärt, warum und wie die neuen Brücken so gebaut werden/werden müssen.
Ja klar, wie gesagt, es macht praktisch Sinn und ist vernünftig wie die Brücken jetzt neu gebaut werden, macht sie aber trotzdem nicht Schön. Immerhin habe ich im Video ja gesehen dass an einigen Stellen die Fundamente und Pfeiler verklinkert werden - Das finde ich persönlich super!
Für mich sieht es so aus, dass einige der neuen Brücken genau so dicht über der Ahr verlaufen wie vorher. Man hätte sie ja um einen einen oder zwei Meter anheben können.
Vieles wurde genauso bebaut wie es war! Deutsche Gründlichkeit halt! Die Natur wird sich nichts vorschreiben lassen !
Man kann nicht so einfach die Brückenhöhe vergrößern, dafür müssten die Zulaufdämme zu den Brücken entsprechend erhöht werden. Und das über eine lange Distanz, weil Züge keine steilen Anstiege bewältigen. Damit hat man dann wieder ein Problem mit den Tunneln, die nicht so einfach erhöht werden können (tatsächlich werden sie gerade vertieft um Platz für die Fahrdrähte zu schaffen). Außerdem ist nicht nur die Durchflusshöhe sondern auch die Überspannweite maßgeblich. Hier lässt man der Ahr viel mehr Raum als früher zwischen den engstehenden massiven Steinpfeilern. Ohne massive Strompfeiler gibt es weniger Hindernisse, an denen sich Schwemmgut verfangen und für eine weitere Verengung sorgen kann.
Hat der Sprecher nen Schlaganfall oder warum redet der so langsam?
Das ist ein sehr dummer Kommentar.
Wäre besser du hättest diesen Kommentar NICHT geschrieben 😢
@@gerdvomhau4499 Klappe
Bis zum nächsten Fluthochwasser, was in den nächsten zehn bis zwanzig Jahren passieren wird. Dann wird es wieder ein neues "Wiederaufbauen" geben? einen friedlichen 2. Advent an alle Bewohner des Ahrtales.
Danke für die Einblicke und großes Lob an die ganzen Arbeiter. Kannst du mir sagen warum bei einigen Brücken die Widerlager breiter sind als die Brücke? Kommt noch ein Radweg daneben oder wie kommen diese Unterschiede zu stande? Ein zweigleisger Abschnitt ist dort nicht vorgesehen oder?
Richtig, die Widerlager der Brücken sind alle für die Bahn und den Radweg ausgelegt. Das war eine gute Idee, das gemeinsam zu machen. Der LBM braucht dann "nur noch" die Radwegebrücken aufzulegen.
Danke für's Update. 👍🏾😎
Gerne
Tolles Video - Gottseidank wird es immer besser.
Vielen Dank!
An alle Arbeiter vielen Dank für euren Einsatz was wären wir ohne euch 👍👍👍❤️LG aus Bonn
👍👍👍
Viel zu langsam
Na, dann sag doch mal, wie das realistisch schneller gehen sollte, wenn es nur eine begrenzte Zahl an Olanern und an Fachfirmen für den Bahnbau überhaupt gibt...
danke fürs update. es ist schon beeindruckend wie schnell das alles voran geht. positiv an zu merken das wenigstens dieses mal die verantwortlichen ihren grossen worten auch grosse taten folgen liesen. trotzdem schade das man hier die zweigleisigkeit nicht gleich mit gebaut hat. danke für eure wohltuende zurückhaltung beim kommentieren. die bilder sind so eindrücklich und sprechen für sich. bitte weiter so!
was nützen zwei Gleise wenn in den alten Streckenführungen nur Platz für ein Gleis ist. Man muss die Strecke ja als ganzes sehen
Vor 14 Tagen sind wir an den Baustellen vorbeigefahren. Es ist beeindruckend.
Schönes Video. Nach der Sturmflut ist vor der Sturmflut. Die nächste Überschwemmung ist doch vorprogrammiert. Die gleichen engen Durchlasse wieder, vor denen sich allerlei verhaken und verstopfen kann.
Leider falsch, es ist besser sich vorher zu informieren, bevor man so etwas schreibt. Die Brücken haben einen neuen Durchlass entsprechend dem 100 jährigen Hochwasserereignis + 1m! Zudem sind sie mit einem Anprallschutz der Klasse 1 statisch ausgelegt (entspricht den Anforderungen einer Schifffahrtsstraße). Sieht man auch an den massiven Gründungsfundamenten der Pfeiler und auch daran, dass intakte Brücken abgerissen und durch neue ersetzt werden. Die Firma Leonhard Weiss und die DB machen hier wirklich einen top Job (trotz vieler Bürokratischer Störfeuer) und legen im Plan für eine fristgerechte Fertigstellung, wo gibt’s das heute sonst noch?
@markusjolas4096 Man sieht doch immer noch den einen oder anderen Stützpfeiler im Wasser stehen oder direkt am Ufer. (Z. B. Dort, wo der LKW Material für die Uferbefestigung abkippt.) Ebenso wird das Ufer wieder direkt bebaut. Sowohl mit Häuser als auch mit Straßen und Bahndämmen, die Widerlager auch knapp ans Ufer. Spannbetonbrücken können ja wohl viel längere Strecken überspannen, als die gemauerten von Annotobak. Hochwasserschutz sieht für mich anders aus.
Hier mal ein grundsätzlicher Hinweis zu den Brückenpfeilern: Während der Bauphase sieht es tatsächlich vielerorts so aus, dass die Pfeiler mitten im Wasser stehen. Nach Beendigung der Bauarbeiten wird das anders sein. Nach Aussage der DB AG (Sauer) steht am Ende kein Pfeiler im Flussbett, sondern außerhalb und im Uferbereich. Im Übrigen zu den Hinweisen bzgl. der Bebauung: Wohin im engen Ahrtal soll denn die Bahntrasse verlegt werden? Durch das Tal schlängeln sich Straße, Bahntrasse und Radweg und müssen sich den vorhandenen Platz teilen. Es wird also bei neuen Hochwasserereignissen auch wieder Überschwemmungen von Straße, Bahn und Radweg geben. Der Unterschied ist, dass die neuen Bauwerke dem nach menschlichem Ermessen standhalten werden.
@RH-202X Meine Überlegung ist, dem Fluss so viel Raum wie möglich zu geben. Also die Brückenwiderlager weit von der Wasserkante zurückziehen und eben überhaupt keine Stützpfeiler in die Mitte der Brücke zu bauen, mit anderen Worten: die Durchlassöffnung der Brücken maximal zu vergrößern, und dem Wasser die Möglichkeit nehmen, irgendwelchen Schutt, Schrott, Bäume etc. mitzureißen. Ja sicher ist das Tal eng. Vielleicht könnte man die Bahnstrecke in Teilbereichen auf Stelzen stellen (siehe Frankfurter Flughafen). Aber die Bahntypen werden das schon wissen. Darf alles kein Geld kosten und wenn der Notfall eintritt, zahlt ja wieder die Versicherung und der Staat. Im Übrigen nochmal Danke an das Filmteam für die kontinuierliche Dokumentation und besonderer Dank an die Handwerker, die die Pläne korrekt bei Wind und Wetter in die Tat umsetzen.
@@Gravelgorilla Kein Geld kosten ist natürlich übertrieben ausgedrückt, zeigt aber die Tendenz. Ich denke, wenn man schon viel Geld in die Hand nimmt, sollte man etwas richtig machen. Beispiel A 2 in Niedersachsen: wurde nach der Grenzöffnung zur Expo 2000 auf drei Spuren verbreitert, obwohl es damals schon klar war, dass drei Spuren je Fahrtrichtung nicht reichen werden. Man hat damals gedacht, das ist dann eine Aufgabe für spätere Generationen, wir haben jetzt kein Geld dafür. Wenn die Klimaerwärmung so weitergeht, wie ich das denke, dann wird der Meter Toleranz zum letzten Hochwasser bei weitem nicht ausreichen. Das ist aber nur meine Meinung und ich will damit keinen bashen (was auch immer das Wort bedeutet)
Vielen Dank für die Bilder aus der Luft, die einen besseren Überblick geben. War nämlich selbst dort langgefahren, am 30.11.24. Es ist unfaßbar schön zu sehen, wie viel Mann und Maschine dort aufgeboten wird; man kann buchstäblich den Fortschritt sehen, selbst abends, am Wochenende. Danke für Eure Videos ❣
Immer wieder gerne!
Wie schön zu sehen, dass es voran geht und wie ernst die Bahn und die beteiligten Firmen die Aufgabe nehmen. Danke für die tollen Aufnahmen! Viele Grüße aus Bad Vilbel, Stefan
Gern geschehen!
❤
Danke für eure Videos.
Sehr gerne!
Vielen Dank für diese tolle Dokumentation.
Danke für das Lob!
Schön dass man durch eure Videos sehen kann, wie es auf der Strecke vorangeht. Danke dafür. 🙏
Das freut uns sehr!